点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版
提车时赶上黑色蜂鸟没货,订的在途,多亏31号最后一天到的,享受了车辆商业险政策,目前开起来没什么毛病,无非就是方向盘稍重,后排180以上的头上空间略小,内饰外观依旧延续美系风格。
ldx290:在哪个店买的?
零零漆ff:请问落地多少呀
zhoushr:方向盘不重啊,指哪打哪
·凯迪拉克XT5
提车时赶上黑色蜂鸟没货,订的在途,多亏31号最后一天到的,享受了车辆商业险政策,目前开起来没什么毛病,无非就是方向盘稍重,后排180以上的头上空间略小,内饰外观依旧延续美系风格。
ldx290:在哪个店买的?
零零漆ff:请问落地多少呀
zhoushr:方向盘不重啊,指哪打哪
【购车经历】 我儿时有一个愿望,那就是拥有一台属于自己的凯迪拉克。随着年龄的增长,梦想从凯迪拉克变成了A6L,也许是因为所有男人都有一个A6梦吧,小黑陪伴了我整三年,虽然奥迪的品控让人不敢恭维,但是小黑却没给我掉过链子。言归正传,购买这台车纯属意外,为什么这么说呢,偶然的一天,偶然的去SSSS店溜达,偶然的看到了xt5,感觉置换价格挺合理偶然的就买了,没有看其他的任何汽车。 【外观】 XT5这款车的外观设计比较大气,是那种男人喜欢的风格,对于我自己而言很喜欢这款车的外观。 【空间表现】 空间表现还算满意,我1.83的身高驾驶位很宽敞,副驾驶只有媳妇一个坐空间足够,平时后排基本不做人,这里要说一点让我很满意的是完全平整的地台以及后排座椅和靠背可以前后调节,后备箱容积也非常够用,还可以放倒座椅,几乎全平,满足日常家用没有任何问题。 【舒适性】 座椅舒适性可圈可点吧,座椅比较柔软,调节还算合理。路过颠簸路段还是比较颠簸的,悬挂略硬,特别是过地库减速带时,颠的比较厉害。异响的话目前还没发现。 【最不满意】 最不满意的应该是油耗了吧,我看论坛都开出来8、9个油,我居然开出来12、13个油。其次就是内饰了,棚顶布用的黑色多说会感觉有点暗,比较压抑。还有就是中控和仪表盘了,没有液晶仪表盘比较失望,中控屏多少有点太小了。期待未来改款归来的大连屏。 【驾驶感受】 日常代步,家用通勤。转向还算精准,比我之前的A6还是有点差距的,毕竟suv可以理解。动力这块,0-30迈非常的肉,一度肉到让我怀疑人生。40-80迈就很舒服,动力上来了怎么踩怎么有。变速箱多少还是有些顿挫的,比如速度达到50迈以上急刹车以后再加油会出现转数特高动力缺失的情况,缓一脚再给油就好了,大概一秒钟的样子,这点还是比较让人厌烦的。 【保养】 首保和二保都是免费的,之后都要7500公里一保养,费用大概1100元左右。 所有的伟大,都源于一次勇敢的开始
河豚:二十岁时候的梦想车是CTS,那时候CTS真觉得帅.现在三十五了ATS都还换不起
忧郁的阿牛哥:12油是正常, 8-9那是瞎扯,除非他不跑堵的市区
灰太狼:suv确实没有轿车转弯变道灵活,总感觉方向盘很重
【空间表现】 本人180,体重75kg,前排坐椅调整好舒适的坐姿,后排空间表现还是可以的,关键后排靠背角度可调,这个太加分了。后备箱空间绝对够用。 【舒适性】 座椅宽大舒适,就是头枕偏硬,TB上面买了迈巴赫同款记忆棉头枕,舒服的很。 【动力表现】 2.0T的动力绝对够用,就是起步那一小会感觉太稳重了,在市区开油门又不敢给太多,所以觉得0-20码很肉。过了这个区间那谁要再说动力弱我就觉得是故意的了。 【驾驶感受】 4s店试驾的是顶配铂金,带电磁悬挂的,所以四驱豪华的转弯的支撑,过减速带的处理都要弱一点,但是和我之前的IX35比起来那就一点毛病没有 【油耗】 我觉得还是和个人驾驶习惯有关吧。目前我才开了160KM,最佳油耗5.6,平均油耗10。我个人对油耗没太大感觉,这么大的车,这级别你还在乎那点油耗没意义。 【最不满意】 买车之前我最喜欢看的内容就是最不满意,每位车主的想法都不一样,等我买车后发现其实别人认为不好的在自己这里却觉得无所谓,没必要那么在意,比如有人自报身高170,体重140,觉得后排空间不够,我体验过空间后就不理解,我180,150多斤都觉得很ok,所以一定要自己去多试驾多感受,别人说的只能说建议。 [改装] 贴了全车隐形车衣,128色专用氛围灯。A柱高音,c柱环绕,中置的Boss,加装隐藏式行车记录仪,ct6款液晶仪表,360全包围脚垫。
文韬2006:兄弟你胎压太低了,建议打到241以上。胎压低了车胎侧面容易变形裂开
048029:贵了,我跟你一样的车
凯迪TX5zzz:裸车31都能上尊贵了,你这价好了。尊贵裸车32
外观大气 同级别尺寸最大,车长超过4.8米,车宽接近2米,钻石切割设计很有视觉冲击力。 内饰略显老气,这也是形象上唯一美中不足的地方,机械仪表盘虽然没有全液晶仪表盘显科技感,但是机械仪表杜绝了全液晶仪表的自嗨模式,更具有真实感,这一点看个人感受了。内饰最好的是随处可见的真皮软包,相比于硬塑料更显豪华。 配置同级也属于高配,我买的四驱豪华,东北的话四驱是必须的,豪华版还是实惠的,比风尚版贵2万块,但是多了座椅记忆,电尾门等很多实用的配置。 空间上后排座椅可前后调节,而且后排地台几乎纯平,日常坐五个人完全可以。不过乘坐的整体空间不如Q5L和glc,可能美系全球通版的原因,毕竟美国人更喜欢大后备箱的原因吧,感觉很大一部分空间都给了后备箱,压缩了后排的乘坐空间,不过坐3个175左右的男性基本够用。 操控四驱版肯定是由于二驱,那种四个车轮都受自己完全掌控的感觉是二驱车无法比拟的。 动力属于够用级别的,虽然2.0T的发动机最高237匹马力,但是通用9at相对于采埃孚8at的换挡逻辑还是较慢,01跑不过x3的28i可以和25i打个平手,但是据说04能和28i持平,具体还没有测试过。 整车全系配置了boss的主动降噪和前排双层隔音玻璃,整体隔音很好,底盘偏硬,如果很追求乘坐舒适性提升一个配置,带有电子悬挂,试驾高配车型时确实乘坐舒适性高很多,但是无奈预算不足。
AKpajk:同款路过,缺点就是前太低了。唇
重庆MrLiao:贵宾楼上请
茶水泡脚:差点就买了xt5,最后还是选了皓影,一是预算,二是后排有点小,还没皓影大
买车之前对比了Q5、汉兰达、XC60,因为听说X3后排空间小,且有凸起,所以直接没去看车,因为对凯迪拉克有种情怀,所以最终还是买了XT5。 提车一个月,跑了2100公里。 目前除了感觉油耗比之前预料的高之外,其他都很满意,主要是市区,百公里油耗目前11.7,之前担心各种小毛病,目前统统没有发现。 不过有一点,刚刚启动低转速行驶确实有一点异响,但是很快就会消失,个人感觉算不上小毛病吧。 买的是不带轻混的,个人感觉纯油稳定性可能会更好一点吧。 如果给这辆车综合评分的话,10分制我会给它打8.9分,它确实给不了你BBA那种虚荣心方面的满足感,但是它的极致性价比在中级豪华SUV里绝对可圈可点。 买这辆车,你不吃亏,也不会后悔。
FireRescue606:你的中网有一个摄像头,我20.5款好像没有哦,这是干嘛的?
禹钧铄:老板喜欢洗浴中心
请叫我Vitamin:居然刷到了自己
老婆突然说要送我生日礼物,就是给我换辆SUV,老妈也说赞助我首付,太惊喜了!然后就带着老妈和老婆一起利用春节没事干的时间去看车,先后看了宝马X3,奥迪Q5,奔驰GLC260,沃尔沃XC60,林肯冒险家。宝马操控和品质肯定不差,就是后排空间不咋滴,还不能调节后背角度,老妈坐着不舒服,否决。Q5那个双离合让我膈应,塑料感太强,后排中间凸起太高,否决!奔驰可能太畅销,没有销售理你(我看上去不像土豪可能😅),另外考虑到最近沸沸扬扬的品控问题,也就不考虑了!沃尔沃接待客户的态度真的不错,试驾了顶配版,感觉操控不错,就是上了速度后噪音有点尴尬,还不如我原来的致胜(我对爱车保养很注重,所以致胜开了11年,怠速状态根本听不到发动机声音,也感觉不到抖动,坐过的同事都说跟电动汽车一样☺️,其实也是有点不舍得的)!最后还是那个后排座椅的舒适度彻底打败了沃尔沃!林肯冒险家的接待中心是最豪华的,没有之一!试驾了冒险家,感觉绝对好,油门轻巧,动力十足,而且降噪无敌!我老婆坐在后排幽幽说了一句,这车适合它这样的女人开,我开太小气了,顿时心里奔过了千万头马…🤪!好吧,航海家没有上市,现在预定期间,没有任何优惠,不等了!最后就剩凯车了,在5和6之间徘徊了下,这车外观绝对大气上档次,钢铁直男的形象!动力也好,发动机有闭肛功能,比我的致胜省油啊,反正买这车就不考虑油耗,否则去看日系的薄铁皮啊!🤓试驾一下,方向盘特别轻巧,指向精准!车子虽然重,提速却很牛!另外就是噪音控制的不错,接近林肯的水准!不得不提一下后排,真的很喜欢,纯平地板,靠背能调解往后两个角度,就一个字:舒服!我老婆老妈通通点头说好,那还有啥考虑的,上呗!今天提了车就发圈了,店家送了360全景,全包脚垫,全车贴膜,踏脚板,还有最坑你的终身基础保养😎!其他感受后面再发,先上图哈!
大叔阿达:这是冠松提的车啊
上海凯迪拉克XT5:终生叫终生套老,
清爽山雀2:自己加装的360嘛?多少钱
【空间表现】 很好,很能装,好评的。这个级别里面,它遥遥领先,还有电脑贵重物品习惯性放前备箱。 【续航】 长续航,到现在才跑了100多公里,换算如果充满电,可以跑到530公里(新车摸索中) 【充电时间】 充电一次,第三方,送的1万公里超冲还没有去试试,我觉得应该会很快吧。 【智能化】 很一般,哈哈,唯一觉得还行是无缝开门,带手机就可以,不用带钥匙。 这个自动雨刷好搞笑,不知道是硬件不行,还是特斯拉看不到问题点。 【最不满意】 做工,太差劲了,非常差劲,特别差劲,各个接口处缝隙,惨不忍睹。提车的时候就发现各个橡胶塑料固定位置处松动,工作人员当场把车开过去处理,处理后好点,但还是不牢固,说特斯拉车就这样。现场看了别的车,还真是这样,服了。 【购车经历】 必须要纯电,且SUV,能选择的不多,在Y和小鹏G9之间犹豫了很久,最后带老婆试驾完两个车,第二天就定了Y,G9主要担心长久性。只有唯一的一次沪牌机会。稳一手,选了Y,平时也是我自己一个人开。 【提车价格】 29.9,旧车置换,送1万公里超冲,另外低息。费用是:29.09万车价,7900保险,120元上牌费,15元车牌快递到付费。5年贷款利息是10550元(首付79900) 【驾驶感受】 确实不错,好开,跟脚,但是不适合家用。我之前开法系508,家人非常满意。这次,只能说后排体验降级。 【亮点配置】 开车门方便,手机查看方便,ap不错。
福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。
买车的时候试驾了glc、x3、理想L8、沃尔沃xc60、蔚来es6 ,基本能试的都试了(日本车除外)。由于经常跑高速,再加上单位里德系车比较多,因此将购车范围锁定在了bba的这三款suv身上。这时候有朋友会问了,glc和另外俩货也不是一个价格区间的呀,要知道在北京买奔驰(北京奔驰)优惠力度是很大的,优惠完基本跟另外俩货差不多了。个人审美原因,再加上用不惯奔驰的怀档和宝马的拨片档把,每次换档的时候还得瞅一眼,手也没地儿搁,感觉奥迪的飞机档和内饰按键操作更有乐趣一些,最终买了Q5。 先说一些客观的优点,新车买回来3000公里的时候和朋友的x3 pk了直线加速,小胜。从北京到老家1100公里开了2个来回,高速表现很好,我认为隔音、加速、地盘滤震、方向精准与稳定性等方面均超出了同价位车的表现。 再说说缺点,从购车第一天到现在半年了,这辆车还仍然保留着新鲜感,我指的是车内的新车味,天热的时候这股味道会很浓,甚至有些刺鼻,打开天窗过一会会好很多,但是用不了多久味道又会重新浓起来。还有,这个车目前降价降的太厉害,用哥们儿的话说已经没啥排面了,如果对排面有需求的朋友建议再考虑考虑坦克、奔驰等其他品牌。还有,这辆车没办法自动关闭令人讨厌的自动启停,每次上车都要手动关闭。 目前对这辆车的经历和感受就这么多,若在日后有有其他小经验也将一并总结出来,最后再贴几张新车的照片,分享给喜欢和关注Q5的朋友们。
之前的马自达CX5太老了,然后取消了居家办公,每天160公里来回,确实需要更换电车,一直给老婆洗脑,终于答应了,试驾了Y,没有网上说的减震那么硬,之前不太接受Y的毛坯房,一直想订阿维塔12,可惜12没有免息,老婆也不相信国产新能源,趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了,价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法,我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少,整天泡在12论坛,唉。4月30号盐城订,3号苏州提的,苏州当天将近170个人提车,真是恐怖,流水作业,因为的保险的问题拖了一小时,最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说,因为第二天要回盐城,所以找了个快充充满,4号415公里显示回盐城到家还有7%的电,实际里程280公里,高速稍微不注意就130+了,加速太舒服了,隔音减震都很好,毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩,舒服。。。感觉不花钱,以前加一箱油350太痛苦,很满意。。。谢谢老婆
【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场,有零百加速3秒多的新能源,也有注重操控的油车,可它们几乎仅拥有一项特长,成年人哪想做选择,秉承着“全都要”的想法,戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道,就已经感受到2024款电马GT有点东西,原因是刚才还称了重,现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙;所以在第二圈开始的直道尽头,毫不犹豫的全力踩下加速踏板,860牛米扭矩瞬间爆发,后背紧贴座椅,过山车般的加速感,它来了。很快到达1号弯刹车点,车辆建立制动非常迅速,毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h,弯心有些靠后,那一秒心里还是有些拿不准,但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来,并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我,这家伙能应付。就连胎都没有响,更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱,就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯,加一个上坡,不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求,还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛,而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右?当时这些念头闪过之后,瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h,因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧,才有充分的余地利用每一寸赛道。当然,没有一台车是完美的,还是因为重量的原因,福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点,如果超过这个临界点,就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久,通过内外侧轮的扭矩差调整,还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后,挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了,对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松,前面一组的最好成绩是32.4秒,我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通,最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把,最后顺利停在指定停车区,V-BOX显示成绩锁定在31.75秒,拿下第一!最后又在第三轮的漂移体验中,关闭ESC,顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成,不出意外的话,车辆就会顺利的漂移起来,至于能漂多长、能漂多圆,就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手,也只需要花上5-10分钟,以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。