作为凯迪拉克产品线上的“中流砥柱”,XT5原汁原味地保留了美式豪华SUV的独有格调,钻石切割的车身线条十分耐看,泪痕式的前大灯,中网刀片状的设计也代表了凯迪拉克的最新设计走向。尾部设计相对简洁,沿袭了美系SUV宽大厚实的风格,配合大尺寸的双边排气管,显得十分霸气。
内饰方面,凯迪拉克XT5在触手可及的地方都有着大面积的皮革包裹,高配车型的车顶还是翻毛皮材质。8英寸中控大屏显示清晰,配备了导航、多媒体、车辆信息与设置、安吉星等功能。
空间方面,凯迪拉克XT5宽大的皮质座椅柔软度不错,但包裹性一般。中高配车型配备主/副驾位10向电动调节、座椅加热和主驾位记忆等功能。后排的横向和纵向空间都比较宽裕,中央地台凸起部分极低,即便是满员依旧能够提供不错的乘坐空间。后排座椅依旧支持等比例放倒,空间能够进一步拓展。
动力方面,凯迪拉克XT5搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,同时全系车型均匹配了48V轻混系统,该系统电机峰值功率为10kW,峰值扭矩为50牛·米,发动机最大功率为237马力,最大扭矩350牛·米;传动匹配9速手自一体变速箱,并有四驱系统可选。
凯迪拉克XT5能够在在BBA统领豪华SUV市场的背景之下独当一面,确实有它的过人之处,霸气且豪华的美式风格、丰富实用的配置以及具有竞争力的终端售价都是它的制胜法宝。
xt5是SRX的国产版,有点圆胖的感觉,但是性价比还是很高的,中型SUV30个就能落地,很不错。
外观,没有凯迪拉克的硬线条风格了,稍微遗憾,毕竟以前SRX还是很硬汉,所以现在少了美系肌肉的感觉。
内饰,也是年轻化的时尚设计,有人不喜欢内嵌,有人不喜欢悬浮屏,这个不多说,软性材质包裹,整体分层都是有美感的。
空间,后排以及后备箱,在4米8的车身下,还是非常实用的。
动力,237匹这台发动机,也能很好的满足,这个1吨9的车,尤其是四驱的车型,能更好的调动动力输出,不错的选择。
外观方面,XT5依旧采用了凯迪拉克家族式的设计,方方正正,有棱有角的,我个人是很欣赏这种设计,至于好看不好看,这个非常主观,不过多的做评论。
内饰方面,做工用料没的说,非常实在,这也是美系豪华车的一贯风格,在设计布局方面,比较传统,各种功能区划分明确,上手比较容易。
配置方面,拿这台28T两驱豪华版来说,优惠完25万多的车,配置了8个气囊,胎压显示,并线辅助,主动刹车,前后倒车雷达,倒车影像,定速巡航,自动驻车,上坡辅助,驾驶模式切换,倒车车侧预警,全景天窗,一键启动,无钥匙进入,电动后备箱,远程启动,多功能方向盘,主动降噪,电动真皮座椅,座椅加热,8寸中控屏带导航和车联网,Bose音响,全LED大灯,自动大灯,自动雨刷,自动空调。结合售价,再看这些配置的话,可以说配置方面相当出色了。
空间方面,作为一款中型SUV,轴距字面数据达到了2857mm,但是实际空间表现在同级别中只能说一般,比汉兰达小,但是和沃尔沃XC60差不多。
操控方面,由于是一款两驱车型,所以和同级别的四驱车型相比,操控的安全性极限会低一点,但是在法定时速范围内和日常驾驶中,两驱和四驱的驾驶差别很小。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237马力,最大扭矩350N/M,放在同级别车型中也是一个中规中规的数据,变速箱采用9AT,最起码在硬件上走在了同级别的前列,实际的动力表现在这款车上完全够用。
舒适性方面,搭载了主动降噪和隔音玻璃,整车的隔音降噪水平在同级别车型中领先,同时悬挂调教有韧性,质感很好,过一些减速带的时候并没有很生硬。同时座椅也足够宽大舒适。
所有的这些要结合它25万多的售价来看,性价比还是很高的。
凯迪拉克XT5的外观设计是家用风格,没有死角的外观表现极具美感,段落清晰的装饰条装扮着进气格珊,从车后部来看,尾部非常醒目,令人难忘。细节处用装饰条装饰,增加视觉层次无法忘记外观的华丽,简单简单简单的设计包含着工匠们的汗水,格调不同的前灯是车友最赞的地方,后盖比较收敛,在车头部分,采用亮点银装点,很迎合大众消费群体的审美。运动外观套件的加持,将这台车子的人格化演绎的非常极端。
内饰的造型设计稍微有点老气,中规中矩的风格和外观比起来完全没有年轻运动的气息。中控屏幕尺寸不大,在现在到处都是超大液晶屏的时代,显得有点格格不入。但内饰的用料以及做工十分的出色,体现出了这辆高端美系SUV的独特之处。大面积的软皮材料手感很细腻,缝线和链接处的处理也很有心思,让人感受的到那种高级的质感。
说到空间,其空间表现十分令人满意,标准的中型SUV尺寸,在满座的情况下,后排不拥挤,前后空间距离足够大,可以让双脚有足够的伸展空间。后排座椅支持前后调节,座椅材质比较舒适。虽然看上去空间不是很大,但是实际坐进去的话空间表现是不错的。后排扶手位置的桃木饰条为整台车增添了一丝高级感。另外,凯迪拉克XT5在降低隔音噪音和舒适的配置方面也很出色,适合空调风速的平衡、温度平衡、人体的热学原理,确实有很强的隔音噪声降低功能。
动力方面配备的是237马力的2.0T发动机,最大扭矩350Nm,与之搭配的是9AT变速箱,动力我觉得还是非常不错的,可能有的人觉得这个车比较重,开起来感觉动力会差一些,,但是我觉得是一点问题都没有 ,毕竟开这个车也不会去飙车,日常市区行驶,这个车只需要踩1/2不到的油门就可以顺畅的出行了,感觉还是比较符合预期。还有一点非常难得的是,8AT变速箱的表现非常的优秀,发动机的匹配做的还是非常成熟的,运转起来没有什么顿挫感,不管是高档位切换还是低挡位,切换的过程中感觉顿挫感都非常小,这套动力总成也是这个车非常好的一个优势。
1.客户的这台凯迪拉克XT5,采用2.0T涡轮增压发动机+9AT变速器动力总成,最大可输出237匹马力,动力用在车台中型SUV上还是可以的。
2.客户这次过来是因为驾驶过程中,特别是经过颠簸不平路面时,会听到车辆后底部出现“咯吱咯吱”异响声。在路试中,我们确实听到了同样声响,初步判断为后减震器异响。在开回工作间后,抬举车子检查后减震总成,发现减震器出现漏油现象。这类问题,无法修补,只能更换减震器。我们在为客户更换减震器之后,再次路试便没再出现同类问题。在这里建议大家,减震器关系到车辆的行驶舒适性,如果损坏,容易出现异响和颠簸,在做小保养时候就要勤观察,一旦出现漏油现象及时送修。
3.底盘方面呢,XT5采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,悬挂非常有韧性,质感非常出色,而且滤震能力很强,舒适性符合豪华品牌定位。
4.内饰方面,整体设计还是做工和用料都非常不错,颜色也以黑色为主搭配镀铬装饰条,低调沉稳;座椅用料非常不错,很饱满,前后排空间满足一家人出行没有问题。
5.保养方面,这台2.0T涡轮增压发动机,小保养每隔7500公里一保,需要用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右,我觉得对一台豪华品牌车型来说还是可以接受的。
6.总的来说呢,XT5外形设计比较大气,动力不错,底盘滤震非常给力,缺点是小毛病稍微有点多。
w问问:我车也是这个毛病,检查不出来
飞来飞去的小鱼:同问
锁子57:无病呻吟
对于凯迪拉克而言,XT5应该算是较为走量的一款车型。当然,这款车型之所以在车市引起了一定关注,与其产品力有一定的关系。凯迪拉克XT5在操控性配置等方面,相比同级车,也有着较为出彩的表现。所以,从销量表现看,凯迪拉克XT5确实取得了一定成绩。2021款 2.0T 轻混动 两驱风尚型凯迪拉克XT5在外观上非常大气时尚,延续了家族化的设计传统。宽体化的车身姿态让整车很显厚实感,伴随着干净利索的车身线条勾勒,也让整体视觉的豪华感得以凸显。车尾采用纵向造型的尾灯,这种经典的设计具有很高的辨识度。内饰设计相对简洁,摒弃了不少多余的设计。通过实用的功能区布局,以及豪华材料的搭配,提升车内的豪华感。要知道,XT5整个车内中控、门板部分采用了皮质包裹,整个顶棚则是翻毛皮材质包覆,这已经是同级车型少有的成本了。在动力上,该车型搭载了2.0T 237马力 L4 48V轻混发动机,匹配的是9挡手自一体,动力充沛,响应较快,零百加速8秒,动力输出是非常直接的,没有拖泥带水的感觉。有车友反馈该车型存在变速器顿挫的现象,造成该现象的原因大多是因为变速箱里面有很多杂质,并且变速箱油也有些脏,内部污垢或杂志导致不能对变速箱油压进行有效调节,影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题,我们只需要清理变速箱内的杂质并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。
逍遥子85426:5月提的轻混四驱,确实省油,跑了一次长途平局油耗显示7.1,低速顿挫确实有的,
88藤啡88:良心老板,实事求是
配置:XT5是凯迪拉克推出的中型豪华SUV,他目前经历了中期改款,依旧保持了凯迪拉克家族的豪华美式设计风格,在最新改款的XT5中,动力部分由原来的全系2.0T涡轮增压发动机,变成了2.0T涡轮增压发动机加48伏混动系统匹配9档手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率174千瓦,最大扭矩350牛米。
优劣势:外观设计十分耐看,是X5的一大优势,远远的看上去XT5就是那种美式豪华风格的设计,前脸大面积的进气中网搭配镀铬条看上去十分大气,卡迪拉克家族标志性的泪眼大灯,造型犀利,车尾的线条也十分凌厉,竖条状的尾灯带十分有辨识度。,内饰更是彰显了美式的豪华大面积的皮质包裹,不仅有良好的触感,更是营造了不错的层次感。方向盘手感一流。在车载互联方面,XT5也支持Carplay和Carlife。不过作为2021年的车型,XT5即使顶配车型也没有配备全液晶仪表盘,跟竞争对手相比,稍显遗憾。另外XT5的油耗表现也不尽人意,百公里平均油耗大多在10升以上。
通病:凯迪拉克存在平面轴承的通病,具体表现为打方向盘时出现水煮音,车主可以先去4S店进行上润滑油,看看是否能解决此问题。如果解决不了,并且车辆还在质保期内,可以向4S店进行更换平面轴承的索赔要求。之前还有车主反馈,XT5的仪表盘出现叭啦啦的异响。经过检查后发现里面部件间隙较大,花50元调整后即可解决异响问题。
保养:凯迪拉克赠送XT5在5000公里和12500时的更换机油和机滤的小保养,在此之后,XT5的保养间隔为每7500公里保养一次。凯迪拉克XT5更换发动机机油和机油滤清器的小保养,每次价格为987元,行驶6万公里,XT5常规保养总成本为9900元左右。
万事胜意zys:我的平均油耗7.5个,高速最低4.8个油。
鹭源洁环保工程18059278587:我保养花了1500多。而且还是用了一张二百元抵扣券后价格。
渔夫7797:我的仪表盘也异响,非常恼火,请问怎么调整~