先说外观,霸气,就选黑色的!外观真的无敌!内饰方面有人说太过老气,其实我觉得还可以,反正我接受得了,空间也挺大,日常满足了,操控嘛,suv就那样,着重说一下,方向盘很沉,刹车有些肉,动力方面为了满足排放标准,被削的挺狠,不过你舍得给油提速还凑合,日常不飙车绝对够用。舒适性不用说,很多人奔着这个买的,凯迪拉克自己也在宣传美式豪华,确实给人一种很扎实的厚重感。唯一美中不足的就是配置方面,为啥价格降这么多,因为减配了!不信去4s店去按按展车的车门板,薄的跟纸一样,能按一下就按凹进去,内饰也是,中控仪表台靠近抬头显示的地方,一按就凹下去,没有填充物,座椅也是仿皮不是真皮,一切能给你减配的地方都在减,一分钱一分货,厂家不傻,减配降成本,再靠降价冲击销量,成本下来了,销量还上去了!
文韬2006:现在连铁皮都是软的了吗?真心话,这车不减配降价我是真的买不起
距离近了123456:凯迪拉克四个字,每个字值5万
上海凯迪拉克XT5:车价决定一切
在凯迪拉克现有几款SUV车型里面,XT5其实是最没有特点的那辆。
不同于CT5,凭借出众的运动特质已经成为凯迪拉克旗下最畅销轿车,XT5成为品牌旗下最畅销的SUV,其实正是因为它的“没特点”。论驾驶,XT4比它更有激情,论舒适,XT6又比它更有优势,夹在中间的XT5,完全就是各方面都沾一点的中庸角色。
整体而言,XT5驾驶操作比较轻盈,代号LSY的2.0T可变缸发动机动力谈不上多么澎湃,9AT变速箱的匹配也不如ZF 8AT那么令人信服,但好在这套动力总成油耗还让人满意——高速不到7升,城里不到10升。
但关于XT5的驾驶感觉,其实很难跟一辆SUV扯上太多关系,更确切的说,有点像MPV和轿车混合体的驾驶感受。而且,XT5虽是辆中型SUV,底盘却实在是不高,似乎称之为一辆“顶着SUV名头的轿车”还更为贴切(其实不少美式SUV都是类似风格),以至于买这款车其实都没多大必要上四驱版本,因为底盘高度有限,悬挂整体设定又比较软,买四驱基本等于白扔钱。
另外,XT5的刹车力度有点争议,对于新手或许有些偏硬,但对于一辆自重1.8吨到1.9吨的车而言,硬一点的刹车并没什么坏处,当然,这种风格跟XT5自身的舒适类定位略有点出入。
最后必须吐槽两点:
一是XT5以及整个凯迪拉克国产SUV系列,那个内饰风格真的有点简约了,跟豪华品牌的定位有点距离。
还有就是2021款豪华型有简配,座椅从真皮变成了仿皮,后备箱隔断也取消了。
基于此,如果是选豪华中型SUV而又非要给一个不买BBA的理由,那就是XT5便宜。
肖恩来也:[图片]
随遇而安ps:把底盘整一个,前悬升双叉绝对火一下
A御风云:真实
凯迪拉克XT5的定位是一台中型SUV,在颜值方面和动力方面都有着出色的表现,但内饰的豪华感营造并不算到位。
外形方面XT5采用的是凯迪拉克家族化设计语言,盾形进气格栅和不规则造型的大灯组极具辨识感。侧面造型也比较大气,同时不失运动感。
内饰方面,XT5是典型的美式豪华风格,软质材料使用比较多,诸如电子档把、三幅式多功能方向盘以及液晶仪表盘都没有缺席,但整体风格略显老气,精致感不足。
空间方面XT5的后排腿部空间只能说够用,并不算特别充裕,好在中央地台隆起幅度不算大,而且座椅填充物比较柔软,乘坐舒适性表现比较好。后备箱的纵深也比较大,开口适中,装载能力比较好。车内隔音效果比较好,风噪并不明显。
驾驶体验方面XT5的起步加速比较快,中后段加速超车也非常有自信,转向调教比较灵敏,比较有驾驶乐趣。但美中不足的是XT5的刹车调教不够线性,初段不灵敏,而且脚感比较硬。
另外XT5在市区内的油耗偏高,百公里油耗在12个以上,用来通勤的话用车成本是比较高的。不过高速状态下燃油经济性表现比较好,加上出色的隔音以及舒适的座椅,是一款比较适合跑高速的车型。
换台代步车:90%的车跑高速都不费油。
有好多小星星:沙发,其实买好了以后还是很满意的。q5价格还是贵了。