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在凯迪拉克现有几款SUV车型里面，XT5其实是最没有特点的那辆。 不同于CT5，凭借出众的运动特质已经成为凯迪拉克旗下最畅销轿车，XT5成为品牌旗下最畅销的SUV，其实正是因为它的“没特点”。论驾驶，XT4比它更有激情，论舒适，XT6又比它更有优势，夹在中间的XT5，完全就是各方面都沾一点的中庸角色。 整体而言，XT5驾驶操作比较轻盈，代号LSY的2.0T可变缸发动机动力谈不上多么澎湃，9AT变速箱的匹配也不如ZF 8AT那么令人信服，但好在这套动力总成油耗还让人满意——高速不到7升，城里不到10升。 但关于XT5的驾驶感觉，其实很难跟一辆SUV扯上太多关系，更确切的说，有点像MPV和轿车混合体的驾驶感受。而且，XT5虽是辆中型SUV，底盘却实在是不高，似乎称之为一辆“顶着SUV名头的轿车”还更为贴切（其实不少美式SUV都是类似风格），以至于买这款车其实都没多大必要上四驱版本，因为底盘高度有限，悬挂整体设定又比较软，买四驱基本等于白扔钱。 另外，XT5的刹车力度有点争议，对于新手或许有些偏硬，但对于一辆自重1.8吨到1.9吨的车而言，硬一点的刹车并没什么坏处，当然，这种风格跟XT5自身的舒适类定位略有点出入。 最后必须吐槽两点： 一是XT5以及整个凯迪拉克国产SUV系列，那个内饰风格真的有点简约了，跟豪华品牌的定位有点距离。 还有就是2021款豪华型有简配，座椅从真皮变成了仿皮，后备箱隔断也取消了。 基于此，如果是选豪华中型SUV而又非要给一个不买BBA的理由，那就是XT5便宜。