【购车经历】六月份开始看车,从x1开始看,因为三缸机忍受不了,想买个中型车所以就看了冒险家、x3、3系。本来想订冒险家的,一直因为冒险家配置标配的多,感觉会是个爆品。那天旁边正好有家凯迪拉克4s店,xt5的外观怎么也没看上,(到现在也没看上)然后就勉强试驾了一下,起初是被发动机声浪吸引住了,渐渐的放弃了冒险家,然后去了市里所有的凯迪拉克4s店,销售都说xt5没有模拟声浪,我不信,最后才知道是切换到手动挡,转速上的快,发动机的声音,不是模拟声浪,如果xt6的头灯放到xt5上多好,犀利,现在的外观感觉臃肿,后排地台那么平,中间位置有个头枕就好了,中间座椅太硬,细节还是处理的不到位
【驾驶感受】
八千公里,油耗不高,在接受范围,动力不平顺,(手自一体变速箱应该都是这样),上坡的时候最明显,油门踩的轻了,就有拖拽感,感受不好,换挡的感觉很明显,速度60左右才会感觉换挡不明显。动力可以,只要踩就会立刻上来,提速一般,有延迟感,(前驱车的通病?)
【最满意】
动力不错,油门响应灵敏,舒适模式下想来点激烈的,也可以满足一小下,刚提车的时候有顿挫,现在没有感受到顿挫,品控不错,没有小毛病,更换液晶后视镜之后那几天有异响,现在没有了,停一晚上,第二天早上踩刹车会有异响,但这可以理解
【最不满意】
换挡不平顺,能感觉到换挡的动作,换挡声音不大,感受不好,自动启停动静明显,新款估计会好一些,动力拖拽感明显,不适合激烈驾驶的人开,主动刹车系统介入不精准,里障碍物还有段距离的时候就会触发,速度三十,完全自己可以刹住,非得莫名其妙介入下,感受下它的存在,人机系统不灵敏,功能也不多,很多时候还要自己手动输入,手写功能贼垃圾,识别不精准,用了一次就不用了,座椅软硬适中
90后的滋补大叔:有没有觉得座椅透气性不好?
认真涿州1T6:30000公里老车主告诉你牙箱会漏油。刺激不
GYwii3:好像说的都是缺点八千多公里的老车主补充下优点给准备买车的车主做个参考,最满意的就是静音很不错,悬架也可以,后备箱空间很大,主要想买车自驾游的可以考虑一下,实体按键少,操作很方便
外观:硬朗辨识度高。侧面好看,车身舒展,黑色显大气(也不耐脏),前大灯稍显复杂,总体也算协调。唯一就是看凯迪拉克的老款车会觉得不好看,不知若干年后20款xt5会不会也有这种赶脚?
内饰:网上很多说xt5内饰不好看,照片看确实有些素。但真正进车内绝对不输,用料扎实,大量真皮,银色饰条和纹理饰板点缀恰到好处,就是不花里胡哨的稳重型高级。
配置:结合价格看算厚道。2豪要是加个车道保持和座椅通风就更好啦😂主动刹车过于灵敏,触发过2次,能很好的避免追尾前车,但也增加了后车追尾你的概率,所以我设成了只提醒。
空间:账面数据同级上游,实际使用不算富裕但绝对够用,175身高调整好前排,后排勉强跷二郎腿。后备箱较大,储蓄空间也满足日常需求,水杯纸巾手机证件都有安放之处。
操控:咱不懂,开着挺舒服,方向盘有一丢丢虚位,适应就好。
动力:起步稍肉,高速带劲!
舒适性:轻快,悬挂硬中带韧,座椅够大够舒服,静音性较好,发动机声音可能跟机油规格和气温有关,我加的0w20,刚开始声音大,到冬天发动机声音小了,但是偶尔也会大一些,整体能接受。后排座椅两边舒服中间稍微高,只能应急。天窗有过异响,拧了螺丝后改善了。
招财貔貅6688:后排中间只能坐小孩。我175坐中间顶头
_124113977:我是发现了啥车也就是4座车
_124113977:一开始考虑XT5后来买了CT5可能更多考虑驾驶感受
点评车型:
2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型
4分“优秀”外观方面,中期改款的后的XT5变化较大的地方在于进气格栅面积得到了增加,这样看来更能彰显美式车的霸气。钻石切割设计语言的运用非常的成熟,横平竖直的线条运用较多,与目前市面上的SUV相比,XT5的在外观上的设计的确独树一帜。
驾驶感受,除了和动力总成有关外,也离不开悬挂的调校。凯迪拉克XT5采用的前麦弗逊后五连杆的独立悬架,并且匹配AWD适时四驱系统,还搭载主动偏航控制。在实际的驾驶中对于车身的支撑比较到位,保证车内乘客的舒适性。美中不足的是,刹车脚感偏硬,反应不够灵敏,这个地方有待提高。
除此之外,在NVH方面,作为一款新美式豪华车型,又怎能忽略这方面。在城市行驶时,即便车速达到90kw/h,还是能够隔绝大部分的路噪、风噪,同时发动机的转速也较低,只有急加速的时候,发动机声音才会明显一点。总体的隔音表现,属于优良水准。
新款凯迪拉克XT5的轴距为2,857mm,车身尺寸达4813×1903×1686mm,整车高长比低于0.35,有效降低风阻,配合大尺寸车轮,塑造出近似跨界车的经典车身比例。此外在尾部方面,整体设计和车头一样没有太多变化,新款XT5的尾灯利用LED灯带使其内饰形成了镂空,在夜间点亮后的效果十分明显,同时对于科技感的提升也很有帮助。
内饰方面,新款XT5的内饰相比老款车型在设计上没有变化,但在用料上却更加奢华了,触手能及的地方的地方都有质地细腻柔软的Opus真皮包裹,用料做工值得肯定。而我们实拍的车型,采用的米色的配色,营造的车内氛围更加的温馨舒适。方向盘同样采用了真皮包括,同时还有北美虎斑木饰板装饰,方向盘握感厚实,同时尺寸较大,从这里也可以看出凯迪拉克的设计还是浓郁美式味道。此外功很多能也能够在方向盘上调节,方便车主在行车的时候进行操作。仪表盘的设计还是有着很明显的美式风格,左右分别是是传统的转速表和速度标,而中间的液晶仪表显示屏可以提供非常丰富的信息,并且可以通过方向盘进行操作,方便快捷。
中控8英寸触控屏幕能够支持多种手势操作,支持苹果CarPlay与百度CarLife,还可以通过NFC同时允许2组蓝牙设备接入。此外还搭载OnStar安吉星一键启动专属服务,集成碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障和手机App应用等七大类22项专属服务。
除此之外,2020款XT5多处细节提升,首先新款的空调系统增加了PM2.5过滤、全自动空气循环及检测以及负离子空气净化器,车内空气质量得以保障,呵护自身与家人健康。 新款电子挡把取消了“向左推挂入倒挡”的冗余动作;后方的多媒体旋钮不但让车内多了一份科技氛围,也更具便利性的考量。2020款XT5新加入了车内的 NFC近场通讯功能,可以让手机蓝牙与车机告别繁琐设置,秒速相连;手机无线充电板也被设置在了拿取极为顺手的地方。
座椅方面,前排Opus真皮座椅的舒适性无以复加,凯迪拉克对于舒适的追求本就苛刻。贴合身体的椅形、柔软且不失支撑的填充,无论高矮胖瘦都能无限包容。
2020款XT5提供了4种驾驶模式:舒适、AWD、运动和越野。除了舒适模式下采用前轮驱动外,其余三种模式都采用全轮驱动,并且在舒适和运动模式之间存有细致的差异化标定。
舒适模式下,一切都是围绕慢节奏展开,慵懒的油门,不急不躁的动力输出最适合在城市中悠然惬意的行走。变速箱悄无声息往高挡位快速跳动,发动机的运转声也几乎难以察觉。RTD可变阻尼悬架此时被设定在了最为柔软的一档,对于路面的大小震动吸收均相当彻底,如同坐在了一团有韧性的棉花糖上。
而切换到运动模式后,仪表盘的指针迅速拉高了1000转,随之而来的是整车风格的瞬间转变,油门开始变得敏感,转向更为沉重,屁股上的路感也清晰了许多。四驱系统的介入,让整车的极限一下子高了不少,得益于后桥双离合器差速器能将后桥动力0-100分配给左右轮,过弯时给予驾驶者的信心是足够的。
XT5依旧还是舒适性趋向,路面细碎振动被处理得很干净,确保这些影响乘坐舒适性的元素被隔绝在车外。而这一切并不是依靠大多数车型惯用的偏软的悬架调校所实现的,其悬架并没有想象中那么软,而是有着一定的紧绷感,感觉较为高级、厚重。另外,新车有着不错的侧向支撑性,在高速过弯时能够给予驾驶者足够的信息。
凯迪拉克XT5最大的变化还是在于动力部分的调整,全新2.0T+9AT的动力组合替代了之前的2.0T+8AT,虽然动力参数稍显逊色,但实际驾驶感受并没有非常明显的差异,日常市区驾驶等需要低扭表现的时候反而还有一些提升。
接近一年半开了3万公里,总体而言比较满意,如果不是最近今年以来油价上涨这么多我会更满意些。
实际上这车油耗并不高,总计里程表显油耗8.2,近1.6万小计里程显示8.1,我基本上0高速,全部是市区市郊跑,最低油耗6.4,上下班开出来的,比起同级别的油耗正常水平,我周围的比不过q5l,跟x3差不多水平,比冠道低很多。
空间毫无问题,尤其是后排几乎纯平的地板,比x3和xc60后排大,应该比不过q5l,但q5l后排角度太直了,不舒服。
动力方面一般般,起步不大行,中段加速还凑合,正常开也就够用的水平,飙车别想了,比x3 28i,q5l 45,xc60都差很多,推背感基本体验不到,我开着感觉这几个里动力感觉最好的是q5l 45的。
外观仁者见仁智者见智,我还是很满意的,起码看着挺大气的。
质量方面目前没遇到啥毛病,但轻微异响有两段时间,分别是副驾驶门和驾驶舱a柱附件,后来莫名其妙又没了,影响不大。
总体而言还是很推荐这个车家用的,实用不花哨,空间大动力够用,油耗正常,质量比较稳定,安全性好,价格这么便宜,还要啥自行车!
品味人生5911243458651:老铁,这款烧机油吗?
外观不错有特点,主要个人喜欢就好。内饰质感喜欢,就是风格旧了点。配置挺好,都很实用。空间完全足够,也没有大个子常坐。驾驶高速稳的很提速飞快,城市道路起步加速慢了点,略有顿挫,但行车质感挺好。品质没得讲,用料好,实在厚道。用车成本可以接受,高速多点,上下班我能避开塞车,综合油耗8.3,保养美容之类就看个人了,我消费实在点,并不算贵。用车两年半,6万多公里,正常保养情况下,除了偶尔有异响,没有其他问题。
枫之飞雪:评价中肯,基本就是你评价的
上海凯迪拉克XT5:
让人取名又老是重复:简单精要
轻微烧机油;初段加速有点肉,刹车硬,不线性,前脸造型不喜欢。开久了有点油腻,没有驾驶乐趣;bose音箱只有八个,但是音效真棒!
整体表现不错,变速箱低速有顿挫感,油耗不到10.外观大气,但是车内布局不是很合理,感觉车内空间不大。
外观设计识别度高!空间表现不是很理想,舒适性调校偏硬,最不满意的地方,是行驶的时候,刹停起步是加油,车不走,有个2秒钟停顿!
点评车型:
2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型
4分“优秀”用车接近两年吧,我加装了个360,朋友那里买的最后屁用没有,停车黑屏,车还给拆了,跑到现在声音开大了异响真的烦人
第二个就是天窗异响,我弄不了所以这个不是我人为的,只要把天幕拉开就会嘎吱嘎吱的响,这是提车1年后出现的
动力足,操控好,内饰一般,油耗偏高,其他都挺好!
车不算豪华,有钱你也不买凯迪拉克,反正够用!
想省油就别买美系!话又说回来,落地都三十几万的车了,一年一两万公里,百公里相差2-3个油,也就小几千的用车成本,说实话没必要太在乎!
外观方面,XT5依旧采用了凯迪拉克家族式的设计,方方正正,有棱有角的,我个人是很欣赏这种设计,至于好看不好看,这个非常主观,不过多的做评论。
内饰方面,做工用料没的说,非常实在,这也是美系豪华车的一贯风格,在设计布局方面,比较传统,各种功能区划分明确,上手比较容易。
配置方面,拿这台28T两驱豪华版来说,优惠完25万多的车,配置了8个气囊,胎压显示,并线辅助,主动刹车,前后倒车雷达,倒车影像,定速巡航,自动驻车,上坡辅助,驾驶模式切换,倒车车侧预警,全景天窗,一键启动,无钥匙进入,电动后备箱,远程启动,多功能方向盘,主动降噪,电动真皮座椅,座椅加热,8寸中控屏带导航和车联网,Bose音响,全LED大灯,自动大灯,自动雨刷,自动空调。结合售价,再看这些配置的话,可以说配置方面相当出色了。
空间方面,作为一款中型SUV,轴距字面数据达到了2857mm,但是实际空间表现在同级别中只能说一般,比汉兰达小,但是和沃尔沃XC60差不多。
操控方面,由于是一款两驱车型,所以和同级别的四驱车型相比,操控的安全性极限会低一点,但是在法定时速范围内和日常驾驶中,两驱和四驱的驾驶差别很小。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237马力,最大扭矩350N/M,放在同级别车型中也是一个中规中规的数据,变速箱采用9AT,最起码在硬件上走在了同级别的前列,实际的动力表现在这款车上完全够用。
舒适性方面,搭载了主动降噪和隔音玻璃,整车的隔音降噪水平在同级别车型中领先,同时悬挂调教有韧性,质感很好,过一些减速带的时候并没有很生硬。同时座椅也足够宽大舒适。
所有的这些要结合它25万多的售价来看,性价比还是很高的。