1、外观 因人而异吧,外观很,可能年轻人喜欢,但是5米2的车长真的不要谈什么运动了。再一点,这车的中网设计是我认为外观最不到位的地方。
2、内饰 全车大量皮质覆盖,触感还是不错的。尊贵款内饰板是仿碳纤的,比黑的好看点。尊贵的内饰颜色叫什么枫糖褐,具体看图吧,类似酒红色。中控和屏幕,这东西真是因人而异,有人喜欢大屏,我个人还是喜欢实体按键,车辆的信息参数能显示到就够用了,我开车又不可能看电视,所以我认为内饰还看的过去,但是我不否认凯雷德的内饰确实好看,问题是凯迪拉克不下放啊。
3、配置 尊贵版后轮转向、电磁悬挂都有了,比最高配差方向盘加热和超级巡航,方向盘加热有最好,冬天舒服点,没有也能一样开,属于锦上添花的配置,重点说超级巡航,超级巡航给我,我也不敢双手离开方向盘,就国内这路况和驾车素质,我真不放心,一会窜出个老年代步车,一会窜出个电动车,有人说高速有用,我不评价,但是我个人一年跑1万3千公里左右,高速路30%不到,每天就上下班通勤,全程堵车,提车到现在了,我平均车速15,我有机会用超级巡航?
4、空间 这可能是相对其他地方我最不满意的地方,空间够用,也挺大的,但是那个后备箱做那么大干嘛?买这个价位的车主每天能拉多少东西?我试了一下,我身高1米76,趴着摸不到最里边,你把后备箱做小点,C柱后移,后排大点不好?
5、操控 属于中上等,跟宝马奥迪比差点意思,油门有迟滞,调到运动模式开着特别顺,但是转速一直保持在2000左右。因为有后轮转向的原因,拐弯掉头,我没感觉跟之前的迈锐宝有什么差别,但是这车车头长,有时候确实要注意一点。电磁悬挂,试过的才知道好不好,走石子路、坑洼路真的舒服。这车地盘太低了,实测离地一个苹果11的高度。
6、动力 很不错,但是跟宝马、奥迪比还是有差距,真不能光看纸面数据,调教也很重要,但是这车的动力足够用了,超车随叫随有,高速超车也很轻松。
7、舒适性 属于中等水平,座椅厚实感足够,包裹感也没问题,软硬适中,没有冠道那么软,但是在通用系车里属于舒服的,唯一吐槽一点,后排中间位置比两侧座椅位置高,5个人的情况下谁坐谁难受,而且后排中间地台隆起特别高,中间那人的姿势就跟个犯人一样……
8、说点论坛里热门话题:(1)共振问题,确实有,我不否认,开两周了,也出现过好多次,我明白是怎么回事了,就是我之前说过的低扭不足,正常开车,前车刹车,我也刹车,再给油,如果转速在1300左右,立马就会产生共振,因为变速箱在我踩刹车的时候没有降档,我现在的处理方法就是按一下降档拨片,共振就没了,只能说这车的调教确实有问题。我的车共振可能不严重,网上各位老哥的共振可能确实厉害,也不用说人家车黑,没人愿意让别人天天说自己是车黑,钱花了,出现问题解决不了,确实挺闹心,毕竟谁的钱也不是大风刮来的。(2)保险问题,我车交强1150、商业6700,包含车损和三者200万,如果是最高配的,4S说是不到9000,其他配置的应该都在我这个保险价格之下,如果高了就是被4S扣返点了。(3)油耗问题,我现在开了不到400公里,平均17.3,我也不知道为什么,一起验车的XT6,人家才13个多。
魂之-挽歌:我也看上这款了…目前4s店还没到…而且这里面都在说共振,搞的我很烦…
用户9993768494393:垃圾车 变速箱故障 车内异响投诉几百回问题都解决不了
用户3448528146795533:我的凯迪拉克七八个月了,油耗没那么高啊!泉市区11个左右,全高速五六升,平均八点几升,还好吧,这车,不怎么费油
我是凯迪拉克CT6车主,车型是"2021款 28T 豪华型",购车价37万,目前开了400公里。
一、我的选车理由
看上去,CT6气场十足,给人感觉就不便宜。坐进车内,宽敞的空间、舒适的乘坐体验,还有非常多高级功能的配备,感觉特棒。当时预算40万左右,BBA都对比过,只是感觉还是CT6更有性价比(主要还是没钱),高规格的硬件配置实在太具有诱惑力了。
二、外观与内饰的感受
看车头好像都是凯迪拉克家族的风格,没有显现出CT6独有的气场。但是来到侧身侧面,相对低矮的车身、巨大的尺寸,第一眼看见就让我觉得非常霸气。现在和一般的BBA停在一起,感觉气场上都是我的CT6更强,太有面子了。
全液晶仪表的设计不够炫酷,车内色彩的搭配也比较单调。从用料和做工上来说,CT6有一个很高的水准,但是设计布局上,我觉得还是差一点,没有凸显出豪华和高级氛围来。
三、舒适性感受
这方面完全不用担心,超过5米的车长,个子高的人坐在后排也能有一个特别宽敞的腿部空间。后备箱、车内的储物空间等等,实用性足够出色。宽大柔软的座椅,一坐进车内感受就十分舒适。不同路面下的行驶质感都很棒,走烂路的缓冲效果强,高速上又很稳,非常有品质。隔音性能也很出色,120km/h的速度,车内的噪音依旧不明显,配上BOSE音响,跑长途很舒服。
四、动力和操控感受
发动机排量不大,也是2.0T,不过开起来的感觉挺好,起步加速,动力输出持续,不会觉得动力不够用,能给我一个轻快的驾驶感受。10AT在换档平顺性还有档位选择方面都十分出色,特别顺滑,降档响应速度很快。本身凯迪拉克就是一个偏运动的品牌,CT6开起来也特别好开,灵活又听话。原厂有齐全的驾驶辅助配置,全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动停车等等,功能一应俱全,让我可以体验到十足的科技感。油耗方面,市区油耗波动大一些,有时候堵车,油耗超过10L也是经常。不过在高速或者道路比较通畅的情况下,油耗都能保持在一个较低的水平,高速上甚至就是7L左右的油耗,跑长途非常经济。
五、总结
CT6这么大一辆车,我都不敢相信现在油耗才9L出头,真的是太省油了。以前觉得凯迪拉克的车油耗都高,但没想到还给了我这么大的惊喜,买车实惠,用车成本也不高。
如果是CT5这个级别,我觉得现在的内饰设计没问题,但是作为一款中大型车,尺寸甚至都达到了宝马7系这个级别,这样的内饰就显得没那么豪华了,在配色、整体的氛围营造上还是差了点火候。
性价比超高,毕竟如此大的优惠力度,这么高级的硬件配备还有丰富的功能配置,我觉得没什么遗憾了。同时,巨大的车身尺寸在空间实用性方面也给了我一个出色体验,使用油耗还不高,享受高品质出行体验的情况下,养车用车成本不高,非常经济。
宏兴射线防护:楼主实在,主要还是没钱, 要不差那十几万,绝对上宝马530或者奔驰e了,ct6 同价位无敌,至于保值 ,普通家庭买这车5年8年换不了,所以说考虑保值的都是耍流氓!
风起鹤未归:21豪华,目前6500左右,高速6.7,纯市区跑14个油
第一辆车选凯迪:第一辆选的ct6 确实不后悔 bba烂大街了 还是大凯迪回头率高
凯迪拉克CT6在定位上就是一辆标轴D级车,在不加长的情况下也比同级的奔驰E级和捷豹XFL更长,5.2米的车身长度是可以直接从视觉上感知的。
在车身灵活性方面,四轮转向就是为了解决大车身带来的灵活性不足问题。这个技术奔驰E级和捷豹XFL是没有的,而CT6用5.2米的车身可以做到堪比B级车的最小转弯半径,高速并线也更加平稳,让大车也变得好开。
此外,CT6搭配的BOSE音响给我带来了明显的利好感受,主动降噪,配合全车夹层隔音玻璃,低速的时候对车外噪音的抑制效果特别不错,这一点我想大家实际去试驾的时候应该能明显感知到,但我还是要吹一波,那低音,那声场,那解析和方位感,三个字形容:默秒全。
再来说短板,第一大块短板就是通用的这台8L45变速箱,可以说这台变速箱拖累了整个车的动态表现。可能是为了营造波澜不惊的高贵感,这个变速箱的表现始终显得比较慵懒,换挡不够积极,不该是一台D级车该有的表现。第二大块短板是CT6的后排。D级车的后排应该是重中之重,尺寸摆在这CT6的空间没有问题,而CT6的后排座椅却难以让人满意。要么是座垫不够高,要么是地板太高了,坐在后排时,会感到大腿下面支撑有些不足,这种情况在D级车里是不应该出现的。
CT6这款车给我总体感受还是诚意大大滴有。21款28T豪华型相当于把老款3.0TT顶配的所有配置都下放到40万元价位了,不管拉客户还是家庭用车,在这个价位上已经可以表现的相当豪华舒适与大气了。
米兰的蘑菇云:8l45?已经从8L45换到10L80又换到10L60了。最后一句啥意思?没看懂,3.0TT和铂金版的配置哪一个是28T豪华版有的?
邵国洋1:
提起凯迪拉克,很过网友首先想到的一定是优惠,以CT6顶配28T旗舰超级巡航型为例先说下购车价格,指导价48.97万元,上牌费500元、购置税3.4万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在1万元左右,全国有着9万元左右的优惠,最终的落地价在44万元左右。这个价格在一线豪华品牌中和宝马530Li入门车型为一样的价格,那么CT6指导价48万元的顶配车型表现会是什么样?
【外观】
车身长宽高分别为5223/1879/1498mm,轴距3109mm,尺寸上甚至已经达到D级车的范围了。车头是经典的家族式设计,中网与车标相同的盾型设计,下垂式的日行灯极具辨识度,顶配车型带有19英寸轮毂,枪灰色的样式非常漂亮。
【内饰】
内饰相对比较朴素,以黑色的风格为主,凯迪拉克的内饰在同级别车型属于落后的状态,其他品牌都在努力做得更加新颖,同时还更年轻化,而凯迪拉克的风格一直没有变,显得有些油腻,标准的美系风格。
【配置】
28T旗舰超级巡航型独有的配置:带有悬架软硬调节、电磁感应悬架、电动后备箱、后排座椅加热、后排手动遮阳帘及车载空气净化器,这些配置通常在这个级别的车型很少见,配置高也是它的一大优势。
【乘坐/空间】
全车座椅很舒适,坐垫陷入感很强;后排的腿部空间根本不像是5223mm的车,和5系的大小差不多,后排配置上有座椅加热、两个手机充电接口、12V电源及后排遮阳帘。后备箱常规容积503L,对于车身尺寸来说并不算大,右侧有单独的网兜。不足:没有后排座椅通风或按摩;2、全系后排座椅不支持放倒。
【动力/行驶】
搭载2.0T L4发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,匹配8AT变速箱,官方百公里加速时间为7.47秒,对应这台5米多的车来说,绝对动力值完全足够。因为带有悬架软硬调节和电磁感应悬架,它的悬架舒适度非常好,本身低配车型没有的感觉就很不错,厚重感很足,所以论舒适性是不输同级别任何车型。
【缺点】
1、后窗没有标配隐私玻璃;2、市区油耗大,百公里在12-13L左右;3、储物空间表现一般,只有两个杯架及车门板上的储物格。
【保养费用】
日常每一万公里使用全合成机油、更换机油滤清器、空气滤清器的保养费用在1000元左右,略微有些高。
【总结】
整体来看顶配CT6的优势就是配置高,配置水平已经是越级的表现,行驶的舒适感非常好;唯一不好的是后期贬值率高,心里要衡量好这件事。顶配全车落地价在44万左右,买到D级车的尺寸,比较值得推荐。
作为一名汽车维修员,我的本职工作是对各种各样的汽车进行维修,凯迪拉克在豪车里性价比不错,我也一直梦想着能拥有一辆属于自己的凯迪拉克。2021款 凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型是一辆中大型车。该车外观充满时尚潮流感,车身的线条有一种狂野的感觉,富有运动气息,很符合我的审美观,尤其前脸的大灯造型,很独特,我想如果晚上开车的时候,绝对可以炸街。该车的空间也很大,在同级别车中,它的空间绝对是数一数二的,我感觉特别适合我这种出门拖家带口的。在动力方面,该车搭配2.0T 237马力 L4发动机,匹配10挡手自一体变速箱,我听车主说它动力十分充沛,提速快,输出源源不断。
前天,一位来自合肥的车主找到我,说他最近开车低速的时候会感觉车子有震动,会发出“咚咚咚”的异响声。我知道这应该是发生了变速箱的抖动。跟车主沟通并检查后,我首先排除了发动机部件的老化。随后我检查了发动机内部积碳、火花塞、节气门和空气滤清器等,结果发现节气门和空气滤清器太脏,这应该是故障最主要的原因。我对节气门和空气滤清器进行了清洁,故障便得到了解决。维修价格在400元左右,昨天已经完成了维修工作。
该款车的保养成本不菲,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在1000元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1300元左右,大保养价格在1700元左右.
头条用户:共振问题真的都有吗?ct5有吗?
幸运D:
周成1715:
凯迪拉克CT6这款车能不能买呢?这是很多车友咨询的问题,今天我们分享一下2021款 28T 领先超级巡航型的实际表现,给大家作为一个参考。
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【动力】
这款车搭载了2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配10速手自一体变速箱,实测百公里加速7.44秒,这是一个很优秀的成绩,对比宝马525Li,奔驰E260L都有明显的动力优势。凯迪拉克CT6的驾驶感受也非常不错,双横臂+多连杆悬挂配合上大后驱之后,开起来非常的轻巧强劲,急加速时动力炸裂推背强烈,急速变道过弯时车身姿态稳健灵敏,低速驾驶时又非常舒适。
【配置】
这款车的配置性价比也较高,这里我们要进行一个横向对比,它要比同价位的宝马5系和奔驰E级多处了并线辅助、车道保持、交通标志识别、360全景影像(奔驰E300有,宝马530Li没有)、倒车车侧预警、全速自适应巡航、整体主动转向系统(这个配置是真香,在拥堵路段也有很灵活的变道、转向和掉头姿态,让这台车像是一台B级轿车)、全车无钥匙进入、方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪、前排座椅通风、BOSE品牌音响、全车多层隔音玻璃,即便没有优惠也具备更好的性价比,这里需要特别说一下的是,它的车厢静谧性,是我试驾过的豪华C级轿车里最好的车型之一,这也归功于多层隔音玻璃,以及我们看不到的NVH工程。
【空间】
这款车的轴距长达3109mm,虽然后排相对比宝马5系、奥迪A6L稍微小了些,但这只是一个相对表现,我身高1.8米,最近后排膝盖距离前排靠背约3拳有余,完全可以翘起一个二郎腿,当然这也是在保证前排舒适的前提下,头部空间略有下沉感,但是并不会不够用,整体来说空间还是表现较为出色,配合上它的静谧性,乘坐指数四星半。
【缺点】
第一、变速箱升级之后,没有完全修正拖挡的现象,在1-4挡之间还是比较明显,升档和降档都比较慢而且有顿挫感,在市区行驶不会非常流畅,而且也增加了用车的油耗成本。
第二、优惠虽然比较大,但是售后的费用相对偏高,可以说是羊毛出在羊身上,我们只是进行测评,但是很多车主反应,这款车的维修费用比宝马5系和奥迪A6L要贵,买的时候看似便宜,维修保养才知道什么叫“美系豪华车”。
第三:中控屏的触摸跟指性一般,和同级别豪华汽车相比反应较慢;语音控制系统有时候过于灵敏,车内人员相互交谈都能唤醒,有时候又反应延迟,整体表现比较鸡肋,车联网在市区也出现了断网的现象。
总结:新车入手的时候性价比是优秀的,但是入手前最好打听好售后维修费用,因为这种大降价的豪华轿车,有时候会吸引一些非豪华B级轿车或SUV的车主选购,买回去之后才发现养车比较吃力,建议购买者是能够轻松负担各种品牌的豪华C级轿车,但是不喜欢过于大众化车型的消费者。
蔡蔡子:兄弟,我也准备提顶配,你这落地多少钱,车价多少
豁达书签xd:凯迪拉克当然能买,别的先不说,在安全方面用料扎实,至少坐里面安全。而且价格也不会,相比同级别,这个价格能买到什么配置?凯迪拉克性价比最高
凯迪拉克全系配件:我换了头段好很多
CT6最吸引人的就是外观了,尤其前脸比上一代看着年轻了不少。CT6 2.0T可变缸技术以及车氛围灯都不错,可变缸比自动启停要实用多了。
缺点是底盘太低了,家里地下停车场稍微快点都会磕到底盘,每次小小心心开过去,听到摩擦的声音真是心都提起来了。还有刚启动的时候发动机声音有些大,开了几分钟之后才渐渐好点,后排也有点不满意,有个高高的凸起,把后排隔的只有两个座位,中间如果想坐个人,真的很不友好。
空间上,大的车有其它车无可比拟的优势,将近五米二的车长能轻松满足一家三口的乘坐需求。就是前排车头有点高会有一定的盲区。
在动力上,这台2.0T动力还是很不错的,加速感受很迅猛。
操控方面,减震效果值得一提,跑髙速的时候风大也不飘,但速度快的时候,打方向盘要比速度慢的时候转弯略重。还有对于新手司机来说,360全景影像跟雷达真的很好用。
油耗方面,不得不说美系车油耗还是挺高的,有时候能开到16个油,长时间下不来,非得走段高速拉一下。现在平均油耗13左右。相比日系徳系油耗是要大多了。
舒适性方面,买CT6这个车,图的就是空间大开起来舒适。CT6的静音和氛围灯都是消费者很喜欢的搞得我都喜欢的,再加上车内还有bose音响,这种感觉很惬意。
内饰过于规规矩矩了,用料还好,设计就没什么特色,不像奔驰宝马内饰很有设计感,所以如果CT6屏幕能大点,跟奔驰大连屏一样最好了。
性价比方面,都说凯迪拉克降价快,现在一些消费者可以拿到12万元的优惠,也就没有什么降价空间了。所以CT6是一款拥有很高性价比的车。
老孔82655:为什么我才9个多油
叶生-产品封箱打包设备生产服务商:想问问你是车主吗?
用户5366942682747:平均9个油,老车主
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型
4分“优秀”凯迪拉克CT6去掉了前往大面积镀铬后,显得格外的清爽。镰刀式的大灯,非常的有辨识度。与同级别的一众对手相比,CT6最大的特点就是大。侧面看着非常的修长。竖着的尾灯也是家族化的设计,和前脸大灯遥相呼应。尾部四出的排气,拿来唬人非常不错,但也是真材实料。内饰非常的豪华,这个级别该有的样子,用料和做工向来就是卡迪拉克的强项。12.3英寸的全液晶仪表科技感满满。车内按键的手感都属于中上级水准。后排的乘坐空间真的非常宽敞,分段式的全景天窗也为后排乘客提供了不错的开阳感,可惜了后排中央没有头枕,那么长途中间的乘客可能会不是很舒服。后备箱的大小属于常规水平,应付一般的家庭出游没有问题。为了满足新的“国六”排放,凯迪拉克将这台2.0T发动机参数调低至241马力(177千瓦)和350牛·米,相比老款分别降低了35马力和50牛·米,参数降低的同时也达到了最新的“国六B”这一排放标准。有的人看到这儿可能会有些失望,毕竟参数好看心里高兴,这都能理解,但我相信所处某些大城市的朋友还是很在乎排放标准的,况且一辆车的动力性究竟如何,参数不能说明全部。
【最满意】
除了外观颜值。最喜欢的就是33英寸大屏幕,智能语音控制。还有AKG音响效果很好。2.0T发动机加速时非常平稳。空间大也舒适。
【最不满意】
后背箱上层没有包装隔音棉。
大屏幕是不错,就是发热夏天有点烫
【空间表现】
说到空间前排,后排都很宽敞,坐着舒服。
【购车经历】
购车在北京市朝阳区王四营,北京达世行华威汽车销售有限公司。
这款车也试驾过两次,感觉不错。
销售经理也不错叫刘森,因为去了几次都是他接待的很有耐心。
【驾驶感受】
操控是没得说,指哪打哪。动力也强劲推背感不错。加油很顺畅。
【油耗】
我跑高速比较多
油耗在6.0左右
市区9.0左右
【保养】
首保过一次,
【销售态度】
销售态度挺好的都。
三年老车主针对CT6有资格说两句了,刚改款没几个月买的。由于工作原因经常带客户,所以没有考虑运动款,选择了豪华版。四十出头落地,优惠力度还算可以,一直认为物超所值。
外观:一直是我最满意的地方,颜值碾压同级别轿车。
内饰:起初没觉得难看,现在越来越觉得丑到爆,少了一些科技感,缺乏豪华车的格调。也有可能是我审美疲劳的缘故。
动力:没的说,只要敢给油,它就敢跑。动力强劲。19款的动力要比后来款的强。
空间:中规中矩,后排和B级车的空间差不多。反正是够用。不理解为什么老美把好多空间留给了后备箱。
油耗:高速是真省油,高速最低近百公里5.4个油。
如果跑市区又或者常跑拥堵路段,您会成为加油站忠实合作伙伴,市区近百公里最多跑过将近20个油的(可能那段时间我脚重😂)
总结:
优点:1.外观大气,满足大多年轻人的审美。(19年刚提车的时候,我们县最多一两辆,那个回头率没得说了。现在倒是不明显了😂)。
2.没有朋友借车跑婚庆,这点倒是挺好。朋友的A6经常被借走接亲。
3.爱干净的头衔自然扣上。懂的都懂😜
4.耐造,美国车虽然做工不够细腻,但的确皮糙肉厚。
5.全铝车身,碳纤维内饰条,全车材料的确不错。
缺点:1.刹车片异响,4S店修过几次未能解决,都响了三年了啊喂。
2.二线豪华品牌,不少年龄大的人不认识。(曾被人问这车20万能不能买到。宝宝心里苦啊😖)也身边的亲戚朋友知道价格后,不少人说这个价格不如买A6。毕竟国内人爱面子居多。
3.内饰太丑,内饰太丑,内饰太丑。
4.略有顿挫感,偶尔出现。
5.由于没有选择运动版的,不是电磁悬架,非平坦路段行驶偏硬。
6.底盘太低,蹭了无数次。
总结完毕,后续想到的优缺点我再补充。(另,三年分别贴了隐形车衣和镭射黑改色膜)
不辜负每一次旅行:不少年龄大的不认识,这句话还是你还是太嫩了,三十年前世界上只有两种豪华汽车,凯迪拉克和劳斯莱斯
松子虾仁:内饰看惯了确实就那样 不管多豪华的汽车 审美疲劳没办法 就像老婆再漂亮天天在一块时间长了还是喜欢女同事 CT6没开过不评价性能动力啥 内饰其实还可以了 最起码看的顺眼人要知足
月落星沉145:喜欢就好 我买个昂科旗 别人说怎么不买汉兰达 途观l 途昂啥的 根本就不感兴趣 就像有的人喜欢黑丝 有的人喜欢白丝 那我就喜欢肉丝
综述:因为自己最近干点小买卖,也挣了点钱,所以说想换一个比较高级的车,这样出去办事也是比较有面子的,我之前的车有点拿不出手,但是我自己又不是特别懂车,主要是让朋友一起参谋一下,当时买车有考虑过A6L,但是觉得A6L的各方面的表现都差点意思,你说上顶配吧,那价格真的是离谱,而且朋友说现在的“夸戳”也就那样,还是通过朋友的介绍这款凯迪拉克CT6,各方面我也都感觉比较不错,外观上动力上配置上尤其是豪华感上都是比较好的,感觉各方面都非常不错,最后还是选择了CT6
最满意:舒适性和豪华感是最让我满意的地方,座椅宽大,角度的设计合理,驾驶和乘坐的感觉都非常棒。还有空调温度分区控制,很人性化的设计。内饰上面几乎上能摸到、能看到的地方都是柔软的,而且皮质摸上去特别的细腻。外观我本身自己就喜欢的不行,觉得特别的耐看。整体无论是外观还是乘坐都非常有大气的豪华感,这个车长摆在那里的,搭配它的一个设计,档次感很足,车内乘坐和感受的豪华感也在,对我平常使用和接待有好处。
整体观感:作为这个级别来说,空间肯定是够的。前后排的乘坐空间都非常大,车上坐五个成年人也不会拥挤。后备箱也很宽敞,出门可以放下很多东西。外观真的是无可挑剔,车身宽大、霸气,有豪华车的样子。家族式的大灯设计辨识度高,红色的尾灯配上黑色的车身,更显个性了。内饰在这方面能感觉到用心,基本上材料都是皮质的包裹,中控台的屏幕很大,全触摸屏和全液晶也表盘很有科技感,使用起来也简单方便。
驾驶:自己也观察了一段时间,觉得CT6的动力总成还算是比较不错的,平常跑在路上超车也非常的有信心,动力储备很充足。动力表现杠杠的,车子的加速挺快的,每次红绿灯起步都是我第一个冲上去,动力的输出很平顺,换档也没有顿挫感。 这么大的车身操控起来一点也不笨拙,方向精准,回正的力度刚好。跑高速的时候车身稳定性非常好,一点不发飘。整体的舒适性还是挺不错的,座椅有美式大沙发的感觉。全车双层隔音玻璃的加持下,不管高速还是低速行驶,噪音都很低,BOSE音响好评,虽然我对音乐的感受一般,但是还是懂得欣赏的。
MrYoung28:本来就是真皮座椅,套个座套,太土气了
墨子22914310:A6都差点意思,你来看CT6,说不好听的CT6都不如奥迪低功率190马力的加入快,那Ct6是得多差意思
小川驾校:原本大气的真皮座椅,被你包成面包车的感觉
新ct6的外观内饰一改之前“油腻大叔”的感觉,非常的精神小伙,钻石切割的外观又不失稳重大气,再加上官方称为文艺复兴红的内饰,内外简修了
空间方面在这个级别里真的没有优势,但是轴距和车长数据摆在那儿,4人的话空间绝对够用。后备箱巨大且纵深足够。
动力方面,真的差强人意了。当然也可以说是稳重不窜
外观完美 全铝底盘 除了叶子板全铝车身 用料足同级别无可比性
不过储物空间确实感觉小了 手扶箱打开就很浅的一点空间
【购车经历】
购车过程一波三折 , 定的红色内饰, 过了一星期通知他们店订不到,红色说是停产不给定. 又告诉我白黑选一个 ,选了白色结果又说白色尊贵没有 。 真的气死了 还说他们算错价格了 要退定金~ 真的气的要去提525 ,结果正好宝马全系异响没敢定。 A6l吧除了四驱夸戳别的真心看不上眼。 犹豫再三还是决定妥协就黑色内饰 ~~
提车的时候又说算错价了,必须多贷五万块再给优惠五千不贴! 他妈的我又妥协了 …是真的喜欢这个 确实良心车。 最终落地36.7 ,贷款25 , 含利息42多了。 别的都很满意
【舒适性】…
电磁悬挂舒适性还不错 ,朋友的e300他前天借我车开了一圈,回来告诉我再细碎颠簸路面比e.300表现好!!评价很不错。
【空间表现】
空间前后排真的都已经够用了
卫生纸品包装厂:红内饰停产了?
雄哥喜欢花:我利息4.7.
573383463:这个车晚上车灯够不够亮 之前问过好像都说卡迪拉克灯光不够亮
【购车经历】
atsl换ct6,5和6子都看过,新款太难等,老款又快换新不是很想,xfl屁股小气,s90老不换代,加上之前的atsl给我的情怀还是选了凯迪。
【最不满意】
空间不大满意,5,6,e后排都不ct6强,轴距大部分给了车头造势。后排凸起有点高,不过带有半商务属性基本不会全部坐人。
【驾驶感受】
改款后开着的确更有体验感,地图能够全屏放到仪表盘,比出了名四个圈的实景地图要带感,2.0发动机勉强够,这个基本也都2.0t,轻混作用不是很大,起步还是有顿挫。
将头发梳成大人熊样:带电机的轻混CT6?可以啊,全球限量你这一台啊
拉屎为佳事:哪来的轻混?
李曈351:你这外观是曼哈顿灰还是水墨灰
我最满意的就是内饰了,新款的内饰有了很大的变化,更加豪华,更加有质感。CT6的空间是很宽敞的,前排和后排的头部空间以及腿部空间都还挺宽敞,美中不足的就是后排地拱有些高,后排要是坐满人的话,中间人会有些不舒服。总体驾驶感受都很好,起步很迅速,加速行驶能明显的感受到推背感,多功能方向盘皮质包裹,手感舒适。内饰是我最满意的,整体设计很豪华,座椅舒适性好,新款CT6配备的AKG音响,音质一绝。
用户698698410135:豪华你红色内饰?靠谱点行不
江南龙虎:高速油耗,跟平时油耗
杭县令:30000公里,百公里油耗9个