CT6优惠大,配置高,并且是一辆后驱平台打造,外观造型采用了最新的家族盾形设计,线条流畅稳重。内饰风格设计较为实用,用料十足,营造出商务风格,搭配了10.25英寸的中控屏幕,支持carplay和carlife,音响系统为10喇叭的bose音响,满足音乐发烧友。车内空间前排调到合适坐姿之后头部空间充裕,轴距3109,后排腿部两拳多,中央地台较高不适合成年人乘坐。车内隔音较好,标配主动降噪功能,高速静音表现出众。底盘方面悬架采用前双横臂后多连杆的独立悬架,路面颠簸过滤效果显著,给人高级感。动力方面搭载了2.0t高功率发动机匹配10at变速箱,动力匹配还需优化,变速箱相比通用以前进步很大,但是偶尔的顿挫和急加速涡轮的介入会影响一点质感,其余表现符合这个价位标准。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型
4分“优秀”本人从事汽车维修行业已经二十年,见证了进口车质量的提升,尤其是凯迪拉克品牌,从当年的ATS、XTS到现在的ct4、ct5、ct6都修过,质量上真的算是提升了好几个档次。今天中午客户将车送到店里说他的车发动机故障灯亮了,我接过车以后先试车,发现发动机动力下降,车速到达50以后,再提速有点吃力。使用故障诊断仪读取故障码,提示“燃油压力调节器故障”,根据这个提示判断原因可能出在高压油泵,这个车的油泵之前也有车坏过,拆下油泵做动作测试,发现油泵动作异常。更换油泵总成价格大约为400元。在之前的修车过程中也碰到过有油泵损坏的,不知道这是不是这个车型的通病。
这辆CT6发动机可输出350牛米的强劲动力,动力调校的很灵敏,油门反应迅速,匹配上10AT变速箱,平顺性做的也不错。
CT6内饰整体呈现出动感的设计风格,用料也很扎实。触摸屏幕操作界面非常简约,除了手机互联外还加入互联网功能。方向盘仿皮包裹,座椅也是仿皮包裹的,支撑性和舒适性非常不错。配有分段式可开启的全景天窗,车内通透性大大增加。
给客户车辆检查底盘紧固件时可以看到,CT6前后悬架分别使用了双横臂独立悬架和多连杆式独立悬架。这种悬架维修起来稍微复杂一点,但是在7、8年之内的故障率很小,在日常修车过程中很少碰到悬架故障。
官方建议5000公里或半年(先到者为止)进行首保,过了首保之后,建议每8000公里进行常规保养,原厂机油大概在600元左右,机滤大概在100元左右,加上工时费总的费用大约在8000元左右。空气滤芯和空调滤芯建议20000公里进行更换,两者的价格大概在600元左右。在8万公里左右时需要换一次变速箱油,如果长时间不更换油液,可能堵塞变速箱换挡阀等,这些问题在修车过程中都碰到过,费用大概在1600元左右。
最后再来总结下CT6这款车,美式的豪华大气,并不比满大街的BBA差很多,何况CT6的终端优惠比较大,以后的日常使用中维修也比较方便,配件也不贵。
鸣海胡桃:我感觉你像水军
乡村百姓666:应该是800元,8000元吓死人了,保养成本太高
tts89147:40t的ct6才是真大帝