凯迪拉克CT6内饰质感不错值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2017款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.83分“优秀”

外观霸气，内饰也很精致有图档次。动力随叫随到，操控性看着大，开起来很轻松！缺点是底盘低，轴距长，容易挂底。再一个就是不保值。但自己留着开不买就无所谓了！

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.43分“优秀”

外观内饰个人觉得还行，至少不是那种花里胡哨的。内饰用料扎实。油耗总体还行，主要看路况以及驾驶方式，我个人高速走的少，市区也少，普通路居多，油耗差不多9个。地盘是低，但主要是因为轴距长，其实并不是过分的低。就是变速箱不是太聪明，起步没有一种轻快的感觉，40km/h以内有轻微顿挫。

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

5分“优秀”

19款豪华车主。性价比无敌，用料太实在、太良心了！ 市区油耗是稍高，在此特别推荐常跑高速的人群，我跑高速居多，目前两万四千多公里，综合油耗6.9， 高速基本上在5个油左右，加满跳枪，纯高速跑1200公里毫无没压力；偶尔市区走走的情况，满油基本上能跑一千公里。舒适，隔音，配置就不用说了！动力响应还算比较快，动力足，稍微急加速还有声浪，高速上提个速、超辆车轻而易举、手到拈来！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4.36分“优秀”

凯迪拉克CT6这是一款中大型车，整个外在看上去确实是足够的修长，超5.2米的长以及超3.1米的轴距，让它在外在看上去修长的同时，其实内部空间是非常宽敞的。175cm的身高，在调整好前排座椅之后，到后排乘坐时确实是可轻松的翘起二郎腿。当然了，后排若是满载时，中间乘坐的朋友舒适度不佳，本身他的中央地台凸起是非常高的，并且宽度并不小，所以就造成了：满载时，后排中间乘客的脚是分叉开的，本身是没有多少活动空间的，后排中间朋友的舒适度不佳。 内饰的豪华度、科技感还是非常高的，12.3英寸的全液晶仪表显示是非常清晰的，高速行驶中也可清晰的看到里面显示的内容，直接通过方向盘上的多功能按键来调节、便捷度也是挺高的。内饰触手可及的地方如方向盘、中控面板等会采用皮质材质或软性材质进行包裹，触摸感上乘，而座椅本身采用的是真皮包裹，并且前排座椅支持加热、通风功能，舒适度确实不错。 实际乘坐的体验来看，我发现普通的城市行驶中，时速50以下，其实整车的隔音做的是非常出色的，外界的杂音、本身的胎噪等传入到车内确实很小了，即便是高速行驶中，时速90以后，在关闭窗户的情况下，车内的噪音还是较小的，乘坐的舒适度以及噪音等的控制确实要点赞。 凯迪拉克CT6这本身就是一款主打运动的轿车，2.0T发动机带来了350牛·米的最大扭矩，匹配的是10AT变速箱。普通的城市行驶中，并没有我想象的突兀，反而他的动力输出是属于那种线性的类型，10AT也乐于升挡、悄无声息的，城市行驶是较好开的。跑高速时，本身他的转向就是属于那种较沉稳类型的，一脚油门下去确实可体验到一些的速度与激情，我最喜欢的还是跑高速时，打开巡航，那滋味确实是美妙。 对于凯迪拉克CT6这款车，我个人觉得还是值得一看的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4分“优秀”

凯迪拉克CT6在外观方面，依然采用钻石切割设计，很有特点，符合这个级别车型该有的气场，CT6在内饰方面，依然是典型的通用风格，没有什么亮点，整体设计略显沉闷，相比竞争对手，没有什么优势，用料方面比较厚道，继承了美系车一贯的优势，内饰采用大面积皮质包裹，顶配车型配置也是非常丰富，你能想到的配置，它都能给你，空间方面，CT6也是比较有优势，相比同价位竞争对手，完全是跨级别竞争，优势明显，底盘悬架方面，CT6前后悬架均为铝合金采用，有效的降低了簧下重量，提升了悬架的响应和操控性，高配车型还提供电磁悬架，不仅兼顾了操控性还提升了车辆的舒适性，高速稳定性非常不错，适合长提巡航，动力部分，CT6搭载2.0T涡轮增压发动机，带变缸技术，提升了车辆的燃油经济性，降低能耗，动力也是比较充沛，完全能满足日常使用，值得一提的是CT6的变速箱，响应较慢，平顺性一般，CT6最大优势在于终端优惠力度比较大，完全是跨级别竞争，如果你不在乎保值率，CT6还是值得考虑的车型

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6是凯迪拉克旗下的中大型旗舰轿车，虽然属于C级车，实际却是C+级的水准。该车定位高于凯迪拉克CTS，轴距超过了3米，是一台与德系D级豪华车进行错位竞争的豪华车（产品定位介于C级中大型车与D级大型车之间）。 【最满意】 2021款凯迪拉克CT6属于C+级豪华车的范畴，霸气的外观看起来高级感十足。车内的豪华感营造得很到位，由于较长的车长，所以后排座椅空间很大，坐进去还能给头部和腿部留出不小的空间。同时后排还配有温度分区和后排独立出风口这样的实用配置。这台车身长度超过5.2米的轿车，其整备质量为1755kg，比福特金牛座顶配车型的整备质量（1803）要轻，高功率的2.0T发动机驱动这台车的动力表现可圈可点。 【最不满意】 中央的高高突起的地台使这台车不适合后排五人的乘坐场景。 【油耗】 2021款凯迪拉克CT6的中高配车型的整备质量为1755kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在7.1L/100km左右。 【总结】 凯迪拉克采用准D级车降维打击C级车，新车全系优惠9万，比之前的优惠力度更大，性价比凸显。原本这个优惠之后的价格，属于奥迪A6L的范围，不过现在奥迪A6L缺芯片，优惠幅度有限，等于凯迪拉克CT6比奥迪A6L更便宜。CT6这台车的亮点是后排空间相当宽敞，同时配置比较高，加上车身修长、外观霸气，给人一种豪华车的气场。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 铂金型

4.07分“优秀”

【满意】 1，同级别尺寸最大的选手，凯迪拉克这种错位竞争的方式确实有优势，整车的气场十分强大，如果同价位还要找比它强大的车，那就是中期改款前的CT6，更加成熟稳重。 2，空间足够用，内饰虽然在豪华感上营造的稍差一点，但在用料上绝对令人满意，所谓低调奢华有内涵。 3，高速行驶的时候，底盘扎实，动力足够，很喜欢驾驶它在高速上巡航，享受自由与快乐。 4，操控虽没有CT4那样的灵活，但对于一台超过5米长的行政级轿车来说，依旧可以超过很多所谓的运动轿车，符合年轻人口味。 【不满意】 1，底盘比较低，尤其是前包围位置，很容易触及路肩。 2，因为前置后驱的动力布局，后排中间位置凸起很大，影响乘坐舒适性。 3，内饰稍有异味。 4，动力衔接并不完美，稍有顿挫。 【油耗】NEDC工况百公里油耗7.1升，日常驾驶基本平均油耗基本在11升左右。 【优惠】目前现金优惠6万元左右，性价比还可以。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4分“优秀”

了解凯迪拉克CT6的朋友都知道，这是一款性价比很高的车，原因在于它有着宝马7系的身段，却有着比5系还便宜的价格，当然大多数国人买车还是要先看品牌，所以即使它降价之后比5系便宜很多，但很多消费者还是依然选择直奔BBA的怀抱，这让凯迪拉克颇为尴尬。说回CT6，外形其实是很棒的，但是颜色实在太少，虽然宣传页上有好几种，4S店只有白色和黑色两种，其他颜色连销售人员都从没见过。内饰触手可及之处皆由真皮覆盖，配置上更是卖点十足，并且整车技术含量相当高，像是电磁悬架和后轮转向这些领先科技都是同级对手甚至更高级别的车型都没有。CT6作为一款标准轴距的全球车型，它的车身长度和轴距都达到了标准大型车的水准，再加上非常巨大的终端优惠，让它比配置相同的宝马5系终端售价至少便宜了10万元，所以对于崇尚个性的车主来说，还真的是没有什么理由在同价位去选择其它车。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6 2022款 28T 豪华型 【最满意】 1.外观大气，具备浓郁的美式豪华氛围。 2.空间表现不错，够用。 3.内饰氛围营造得比较豪华。 4.座椅软硬适中，舒适程度较好。 5.性价比出色，配置高。 6.前后雷达+360度全景影像可以更好的帮助驾驶员把控停车距离。 7.BOSE音响效果不错。 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.后排中间有凸起，影响了满员状态下的舒适性。 3.隔音一般。 【驾驶体验】 凯迪拉克CT6搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统方面匹配的是10速手自一体变速箱。就实际驾驶体验而言，整体动力表现符合预期，动力表现不错。 【乘坐体验】 如果4个人乘坐，舒适性较高。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

作为一款中大型轿车， 全新CT6在配合威武凌厉的立体式线条勾勒，将沉稳与俯冲式视觉的两种矛盾体有机会揉在一块，形成了有机结合。从气场来看，CT6不输任何一位竞争对手。 进入到车内，高档、豪华的气息扑面而来。全新CT6内触手所及之处皆由甄选皮质覆盖，采用了一种叫做“Cut-and-Sewn”的双缝线包裹工艺所制，其档次感并不弱于竞品最爱的Alcantara面料，细腻顺滑，无形中彰显格调。 并且，全新CT6车厢氛围在保留了美式豪华的血统外，还融入了聪明的智能移动互联体验，全系标配10.2英寸中控屏，除了可实现多账户个性化定制、全彩HUD飞航显示仪、5种HMI交互方式外，还有车载原装集成的4G LTE Wi-Fi（Car-Fi）热点功能，让车内司乘更便捷地与世界沟通。 得益于超大的车身尺寸，CT6的车身长度超过5米2，轴距超过3米1，车内的空间表现自然无需担心，两个字即可概括“宽敞”。 结合来看，CT6目前的终端优惠巨大，入门级车型只需30万出头，这么看，它的性价比还是相当的高。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4分“优秀”

虽然是凯迪拉克旗下的旗舰轿车，但CT6的价格可谓是降维打击，从性价比上来看，CT6有着十分出色越级表现，同时也不输同级对手56E。盾型中网搭配泪眼式LED日行灯，无论在何时何地都能hold住场面，车身侧面修长而动感，有着大气的同时也不失时尚动感。车尾更是有着极高的辨识度，夜晚有着不错的视觉效果。作为中大型轿车，CT6的气场十足，丝毫不输一线豪华品牌BBA。 CT6车舱内饰极具美式豪华感，虽然没有采用当先流行的悬浮式中控，但内嵌式中控也有很强的复古典雅质感。CT6内饰不仅在用料上非常上乘讲究，且做工也非常细腻精致，只是在视觉感受上没有很大的冲击力，实际使用还是有着不错的体验。座椅填充物扎实，非常舒适柔软，且座椅内陷纵深很大，有着不错的包裹支撑性。后排空间充裕，仅中间凸起有些高，但不会很大程度影响使用。 CT6舒适娱乐安全配置都非常齐全，基本入门车型就能满足大部分用车需求。同级该有的高端配置一个不少，同级没有的配置它也有，比如可变悬架、电磁感应悬架、整体转向等。 CT6用料扎实下成本，底盘质感非常不错，有着较强的完整性。路过颠簸路段时能够过滤大部分震动，避震回弹也非常干脆，没有多余的弹跳，驾驶质感非常符合中大型车从容优雅的调性。 虽然凯迪拉克全系都采用同一台发动机，但在细微处理调校上还是有所不同，实际试驾就能感受得到。237匹马力虽然比不上BBA的高功版本，但日常行驶已经非常够用，起步轻盈，动力储备也十分充足。10AT变速箱带来的平顺换挡体验也是其他车型无法感受到的。虽然动力表现上还算不错，但也确实没什么亮点。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.93分“良好”

论豪华程度和气场，可以说凯迪拉克CT6并不输同级的豪华竞品。 外观上，硬派的车身线条设计、标志性的盾型点阵式中网再加上犀利有神的大灯组设计，使得整车看起来霸气十足。 内饰部分，凯迪拉克CT6亦是追求大气的风格，对称式中控台采用了软性材质覆盖，触感很好，做工也不错；同时8英寸的液晶仪表盘搭配10.2英寸触控液晶屏，科技感满满，也能较好满足驾驶者智能用车的需求。 但是需要指出的一个细节之处是，该车后排没有配备中央头枕，并且，后排地板中央区域凸起较高，后排中间座位的舒适性相对而言较差，尤其是在满员长途出行之时。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

相比其他豪华品牌，CT6的性价比还是不错的。优惠过后起售价已经下探到了20多万，但是却可以买到一辆C级车。CT6外观会给人一种商务成熟的味道，内饰的设计相对来说会年轻一些，采用了碳纤维的饰板装饰，车内也基本上都是软质的包覆。动力部分这台车全系搭载的都是2.0T发动机，匹配10AT变速箱。动力足够充沛，换挡也很积极，但是在拥堵路段走走停停的时候会有轻微的顿挫感。如果是考虑到后期转手，并不建议买这款车，因为它的保值率很低。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6这是一款中大型车，对于这款车来说我认为整体的竞争力还是非常强大的，消费者关心的价格就不会特别的高高在上，整个外在来看，超5.2米的长确实让他拥有了修长的车身，他的轴距来说也超3.1米了，外在表现的修长，内在的宽敞度也值得点赞。反正我175cm的身高若要翘起二郎腿是非常轻松的，宽敞度点赞。不过后排不友好的是他的后排中央地台凸起是较高的，并且宽度也不小了，满载时对于后排中间的乘客确实是不友好。 内饰的质感、舒适度等还是没得说的，他的座椅本身就采用的是真皮包裹，前排座椅还支持多种调节，如前后、背靠、高低调节、腰部支撑等，并且前排座椅还拥有加热功能，乘坐的舒适度确实是没得说，点赞。10.2英寸的中控屏来说，也支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的。 2.0T匹配10AT，这套动力组合放在中大型车上可以说是比上不足比下有余，没什么可说的。对于凯迪拉克CT6，我确实是觉得竞争力挺强的，价格也不会特别的高高在上，无论家用还是追求运动其实都是没问题的。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.07分“优秀”

在外观气场和内饰用料层面带来很强的视觉好感度，乘坐空间宽敞、舒适配置丰富，齐全的辅助驾驶系统带来极佳便利性。底盘下足成本，电磁悬架对中大幅度振动的过滤极佳，且车身对于转向输入的响应很快。唯独发动机在排放法规限制下的动力着实衬不起车型的定位。