点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 领先运动型
30万想买中大型豪华轿车的话,值得买的除了沃尔沃S90就只剩下凯迪拉克CT6了。毕竟9万多的终端优惠不是随便哪个品牌都舍得给的。车、轴距都比沃尔沃S90更优秀,前排座椅即使是身高1.77m,前排头顶到车顶还能有一拳三指的空间。全系2.0T 10速手自一体变速箱,这一套动力总成是真的香。一辆宝马3系入门版的价格就是买到车长5223mm的后驱凯迪拉克CT6,就这性价比,还要啥自行车?
30万想买中大型豪华轿车的话,值得买的除了沃尔沃S90就只剩下凯迪拉克CT6了。毕竟9万多的终端优惠不是随便哪个品牌都舍得给的。车、轴距都比沃尔沃S90更优秀,前排座椅即使是身高1.77m,前排头顶到车顶还能有一拳三指的空间。全系2.0T 10速手自一体变速箱,这一套动力总成是真的香。一辆宝马3系入门版的价格就是买到车长5223mm的后驱凯迪拉克CT6,就这性价比,还要啥自行车?
车子整体不错,内饰,和功能相对同级别有明显的优势。就是提速差了些。有些许笨重
高处不胜寒。:百公里油耗1.2升确实是无敌,
车外观让人比较喜欢,内部空间够用。内饰材料是相当的下本,但是样式和配色非常的平平无奇。动力够用,变速箱有点拖后腿。电磁悬挂前避震在走细碎路面时,发出的声音比较散,前后不一。其他路况没问题
第二台车凯迪拉克的可能不会再买了,没有国3的随叫随到感觉了,感觉动力上面没有以前旧的好,然后内饰呢?新款的24的很好,而之前的可能是眼光高。马马虎虎吧,下一代新能源最近已经在看了!!
作为旗舰级轿车的CT6,外观造型更能体现出美式豪华车的气场感。车头线条硬朗,传统直列式闪电车灯的设计必不可少。内饰使用真皮、实木与仿碳纤维板结合,典雅豪华且触感优秀。发动机是通用的2.0T四缸发动机,最大功率237马力,匹配10AT变速箱,动力平顺驾驶舒服。CT6的底盘很低,加上5米多的车长,轴距超过3米,通过性不算太好。
CT6优惠大,配置高,并且是一辆后驱平台打造,外观造型采用了最新的家族盾形设计,线条流畅稳重。内饰风格设计较为实用,用料十足,营造出商务风格,搭配了10.25英寸的中控屏幕,支持carplay和carlife,音响系统为10喇叭的bose音响,满足音乐发烧友。车内空间前排调到合适坐姿之后头部空间充裕,轴距3109,后排腿部两拳多,中央地台较高不适合成年人乘坐。车内隔音较好,标配主动降噪功能,高速静音表现出众。底盘方面悬架采用前双横臂后多连杆的独立悬架,路面颠簸过滤效果显著,给人高级感。动力方面搭载了2.0t高功率发动机匹配10at变速箱,动力匹配还需优化,变速箱相比通用以前进步很大,但是偶尔的顿挫和急加速涡轮的介入会影响一点质感,其余表现符合这个价位标准。
看车跟提车: 本人之前座驾2016年购入的本田思域,2020年八月份忘记从哪看到的CT6,从此就迷上这辆车。回来就开始跟女朋友软磨硬泡要换车,奈何女朋友不同意,无奈只能每天在懂车帝里看配置看图片,当然还是要跟女朋友煞费苦心的跟女朋友解释这车怎样怎样。我做梦都在开这辆车了😂 九月初去4S店去看了实车,看的是豪华版,我在懂车帝看的也是豪华版上面显示优惠九万。到4S店销售顾问直接说这车现在优惠十一万,顿时就想订车,女朋友听完也有心动答应到年底提车。 后来偶然间发现领先运动比豪华版多了整体转向,电磁感应悬挂,ACC自适应巡航等等这么多配置竟然只贵了三万块钱,随即就跟销售顾问联系还有没有领先运动,销售顾问说他店里有两台领先运动一台2020年一月份的黑色,一台2020年五月份的黑色。销售顾问对我说整个郑州市你也找不到第三台领先运动了🤣 销售顾问的话嘛,我也就没信。 然后开始在网上查资料发现领先运动真的停产了😭而且在这个时候销售顾问给我联系说,店里的那台黑色被人提走了,还给我发了图片😱顿时我就慌了神。 然后就开始了对我女朋友的疯狂攻势,在答应了我女朋友的一系列不平等条约后,女朋友答应结完婚回来再说。 九月十六号的婚礼,十四号回老家,十七号下午回来郑州。 十八号给别的4S店打电话问有没有领先运动,说是有。然后去看,到了之后试驾,试驾完告诉我没有领先运动,我艹浪费我一天的时间🤬 十九号我姐夫帮忙给找的车贩子他那里合作的4S店里有一台车,而且还便宜,可以裸车提,但是不在郑州,在平顶山,想看车也得去平顶山,不交定金车贩子不来,无奈作罢。 二十号去之前那个销售顾问店里,我姐夫是东风本田4S店里的销售主管,全程都是他在谈价。 谈到下午交定金,二十一号提车。 坐标郑州。 指导价45.97优惠11.47 裸车34.5 首付10.35贷款24.15,四年利息2.5每月5500左右 我的思域拿来在店里置换了抵了首付款9.3万 保险1.1 贷款手续费7000 购置税3.05 上牌800 暂住证凭条800 六年延保➕六年不限次保养1.3 不带利息跟延保39.51,延保是我自己要加的 带利息跟延保43.31 送的东西不值一提,只有流媒体后视镜用起来很香 用车感受: 近俩月了3100公里,三分之一高速吧,平均油耗8.5,高速是真的稳。后轮转向跟电磁感应悬挂是真的香。在郑州开起来的感觉没有觉得车身大不够灵活。小道除外😂 目前唯一槽点就是这么长的车身全给了后备箱🤬 后备箱又不坐人整这么大有啥用啊😂 车子本身我也吐槽不出来啥,难道是我之前开的思域太烂? 好多朋友说我咋不上BBA?萝卜青菜,各有所爱吧,当然也是预算不够,够的话我肯定上7系,A8,S级。56E除了品牌就车子本身对我毫无吸引力。 4S店服务: 差,好差,太差了,真的好差。 车子提回来全部功能自己摸索查用车手册,十一月一号去贴的车膜,车膜里面有灰尘点点弄得好多气泡。让我去店里看看,我天天都没事干了住你店里吧! 最后: 文中的女朋友也就是我现在的媳妇,我们谈了四年,从我没车没房,到现在有车有房。说我怕老婆也好尊重也好,日子是两个人过的。 因为她不上班所以用不到车就把思域给置换了,之前不平等条约里就有一条每月给她一万块钱零花钱😂她才同意把思域置换了。 现在车开了近俩月了,只嫌住的地方离上班太近,只有二十分钟路程。到了也不想下车啊😂😂😂
CTN3000:我和你就不一样了,我老婆天天喊着买这个,我就是不想买。。。因为买不起啊
通通心粉粉:哪个店,我避免一下
陈二狗Cc:他骗你的,哈哈,消不了,信我,老哥。
除了品牌效果不行其他的可以说不比BBA差,至于保值率应该也差不太多,毕竟优惠11万了。开起来完全没有大车的感觉(带后轮转向),MRC也挺好。外观和内饰仁者见仁智者见智了,总之我看来是好车,如果为了面子还是BB好。
艾姆泰尔德:2020款领先运动,现在还能买到这款车么
心之所向便是光1955:看了这车。真大
本人工地现场施工员:落地多少钱?
属于自己的第一辆车,BBA带来的品牌溢价太高,二线豪华品牌还是比较良心的,有一定的价值定位,CT6领先运动版作为凯迪拉克次顶配旗舰轿车可谓诚意满满,购车半个月了,有一些小毛病,顿挫有但是可以通过驾驶技巧克服,除此之外觉得是辆好车,车跟老婆一样,缺点是要包容的,慢慢适应你会觉得你们会越来越合拍!首保后再来评论。。。
宫宣豪:你好。请问 保养和ct5差多少钱啊
用户9390219281090:多少阿
Atisa_:你好我也是银川,你能帮我谈谈价吗
操控性能好,外形大气,符合我的气质!隔音效果可以,后轮转向停车比之前的车还好停。高速紧急变道一点不飘,驾乘感受稳重。别人看车标那是别人的事情,自己喜欢就行!
染指:他妈的,也太帅了吧
游戏人生61952:哪个儿子店买的 我邵阳的兄弟 也想入手 这个 这个价格香啊
完美风声xa:早停产了
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
刚提车很梦幻,从提出看车到买车只隔了几天,看车当天就提了,而且从本来三十万出头的预算变成了三十大几快四十万的落地,人还不到三十岁去年买房今年买车,真的能感受到父母无条件的宠爱! 说回车子本身,在45动感两驱和四驱中权衡了一下还是选择了两驱,价格差了三万这件事终究是根本因素hhh毕竟哪个男生能拒绝quattro这个词。但是综合对比了一下也希望能给后买车的兄弟们一个参考,我虽然在北方,但是多年开前驱车在雨雪天气并没有受太大影响,平时城市也不去恶劣路段代步前驱足以。除了四驱以外其实只剩下例如通风加热这种锦上添花的配置,所以综上所述,如果预算充足有quattro请假且希望更豪华的配置就选四驱,如果想追求性价比就两驱。 外观内饰什么的网上评价太多了就不多啰嗦了,仁者见仁 智者见智吧,我是觉得这个外观内饰是能适合我从不到三十岁开到四十岁的。 吐槽一下估计有兄弟可能会想看,24款多了的控车app兄弟们就别多抱有幻想了难用的一批,类似于人不到先把空调调好这种事只能看别的车了,仅限于关发动机前空调设置成什么样远程开启就什么样不能线上调节,启动信号很不好还只能启动十分钟。还有就是24款新加了车机电脑的保养提示,刚提车时吓一跳还以为买了辆调表车hhh 再有就是可能是德系车的特点了车门很重劲儿小了关不上劲儿大了心疼,油量剩余公里数也不是很聪明,加满油730km开几天不来变得,今天只跑了一会就掉到720然后710。 第一次作为车主分享自己的买车经历,说了很多很啰嗦。希望能对后续买车的兄弟能提供一点小参考,祝大家都能早日提上自己的梦中情车!
去年NIO DAY后1月9日下的预定金,等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的,最开始是试驾太火爆排不上,后来可以的时候却开始疫情管控,几个月没出门,更不可能试驾了,所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主,此刻增购了ET7,对于后者的改进感受很深刻。 先来说优点: 1、ET7避震的素质有了很大提升,在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳,通过干脆没有多余摇晃,舒适性相当强,和ES6比起来简直好太多了,可以说是的碾压级的存在(我认为的经典测试道路是浦东张杨路,从世纪大道到罗山路区间); 2、ET7的隔音效果在车内50%音量看电影的时候,车外听不清楚声音,但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量,在车外已经是非常清楚了; 3、动能回收舒适性得到了非常大的提升,松开油门踏板的时候,即便是最高档回收,也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候,感觉很明显的拖拽,ET7在40千瓦的时候都没啥感觉; 接下来说几个平淡的地方: 1、关于7.1.4的音响,并没有想象的那么令人惊艳,只能说是中规中矩,因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题,所以也不好说,反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎; 2、车机的中庸,虽然采用了8155芯片,但车机除了流畅点,扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器,然后可以读取USB设备的视频文件,偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影,比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室,至少给我能自己装东西的权利,目前给了初始精装后,基本0扩展; 3、可有可无的nomi,这次要不是娃强烈要求,大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情,好像也没啥其它的了,然后里面马达的声音还有点大,反正近5000买这个只能图一个新鲜; 最后进入激动人心的吐槽阶段: 1、产品的细节做工,只能说和高端差了点意思,前排坐垫后端缝线处的褶皱,中控木板与皮革之间的接缝,后挡风与饰板的缝隙,不过多展开了; 2、主驾驶侧的升降窗按钮,竟然只有主驾驶一扇窗能操控,剩下三扇窗都无法操控,上报了问题,说是系统bug,会在7月中旬升级,目前只能语音操控,挺无语的; 3、反光镜边缘存在严重的光折射现象,晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线,让我不敢变道,实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重,是不是应该召回啊? 4、在纠偏模式开启的情况下,车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现,叮叮咚咚的太吵了,然后还不能选择其它提示选项; 5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好,反正就是没啥舒服的姿势。然后前排,以前大家吐槽ES6的座椅,我觉得坐着非常爽,现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行,开了一个礼拜,还没有调出舒适的座椅姿势出来,令人发毛。 整体看来,目前ET7只是一个半成品,按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以,目前我觉得可能还不值这个价格,但鉴于新能源汽车在不断涨价,先买个期货或许以后会升值,也不是不可以。
我提车两周了,趁着还热乎,我把自己购买极狐阿尔法S森林版 735E 的心路历程分享一下,给车友们参考。 我自己原先有一台新能源车,北汽EU260, 2016年买的,那时候北京还不限制新能源号牌,我也是摇油车号很久不中就改买新能源了,现在回头看看真是一个明智的选择。因为家里还有一台油车,这台新能源开的比较少,所以一直没考虑换,也错过了去年北汽非常优惠的置换政策。今年由于一些工作安排,这台新能源车成了主力,有一些明显的短板需要升级,主要包括续航短(一共才260,开了7年后衰减为254)、冬天空调不热、内饰简单粗糙等,因此开始考虑换新。 我们之所以购买极狐,是出于两个考虑:续航和安全。我和老公都是比较传统的人,觉得这两点是我们对于电动车最核心的需求,其他的都可以让步。 一、续航 原先我家的北汽EU260,续航可以说是非常扎实了,即使是北京寒冷的冬天,也能达到80%以上的续航,夏天更是不用说,有时120%,开空调也没问题,反向虚标很明显,完全没有其他有一些新能源车那种虚标的情况。出于这个考虑,对于北汽的新能源车我还是愿意继续尝试的。极狐车的电池很大,标准里程735km,电池仍然是三元锂,我对这种电池有信心。看了网上的冬测夏测数据,基本上印证了我的判断。 不过新车提完以后,我感觉这台极狐并不能达到像我原来那台EU260那么扎实的续航,也是,有很多附带的功能,比如大屏幕、空调、森林氧吧、音响、智能巡航什么的,我也都使用了,这么一想也释然了。开车一周多,我的百公里电耗在15.5kw,还算可以,估计冬天会进一步提升,到时候再来写分享帖。 二、安全性 这个确实是看了很多网上的对撞实验、各种测评报告,给我的感觉是极狐用料扎实,安全性不用担心,这是也是我们最看重的因素之一。 基于上述两个因素,我们就没看其他车,直奔极狐店去了,现场试驾了一下,感觉车子很漂亮,内饰什么的也很有现代感,车内空间很大,一家老小坐起来比较舒适。另外我通勤基本是环线和高速,高峰时段堵得要死,一脚刹车一脚油门太难受了,也重点了解了一下辅助驾驶的功能,稍微测试了一下智能巡航,感觉可以满足我的需求。我老公也一眼就看上了,他坚持买轿车款,我虽然比较喜欢SUV那款,但也从了。国庆期间还是有一些优惠,算下来性价比也很高,就果断下定了。 从看车到下定也就用了俩小时吧,不知道是不是有点太果断了,但我俩都是这种速战速决型。定好车以后,因为北京有现车,很快就可以提车了。 我看网上对于极狐吐槽最多的就是车机了,个人使用感觉够用了,毕竟HICAR也连起来很方便,我习惯用高德和网易云音乐,但偏偏车机里只有百度和酷我。就像我前面提到的,重点就看安全和续航,其他的属于锦上添花,我都可以妥协,所以也没什么不满。 北京的路上有时看见极狐,我都有一点惺惺相惜的感觉,觉得英雄所见略同。 最后,作为极狐车主,还是希望这款车能够加大营销,提高销售,让更多人能熟知并使用。 Btw:求拉北京车友群,其他地区的也可以。