点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

3.71分“良好”

【外观】捷豹XFL的设计非常个性化，体现了年轻车型应有的动感氛围，前脸的品牌认知度很高，豹头标志非常显眼，激进的设计语言带来了视觉冲击，微微向后滑动的身体充满了节奏感，翘起的尾翼和两侧的尾排都增添了动感的味道，迎合了年轻消费者的审美需求。 【内饰】捷豹XFL的内饰设计有设计感，中央控制面板的布局是分层的，上黑下棕的双色设计营造出温暖的一面，同时，也体现了品位感和技术感，整个面板的材质多为软皮材质，并加入少量木纹装饰，显示出一定的豪华感，在大尺寸液晶显示器中，控制面板和液晶仪器也不缺位，给人以十足的科技感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【底盘/悬架】捷豹XFL底盘采用前双叉臂式独立悬架 后多连杆式独立悬架。底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

3.64分“良好”

【内饰】捷豹XFL中控台采用了银色拉丝面板加以覆盖，三幅式方向盘手感一流，12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸触控屏也足以体现出科技感，还有旋钮式电子档杆，但似乎是每一项单独拿出来都特别出彩，结果组合到一块了却是另一番景象，很朴素、淡雅的效果。 【动力】捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，在市区路段驾驶，除了顿挫感之外，还是比较好上手的。当转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速60km/h，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 【悬架】捷豹XFL采用了双叉臂式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【隔音】捷豹XFL时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4分“优秀”

去参加小学暗恋对象的婚礼从我朋友那里借来他刚刚买的捷豹XFL去装一下那啥。当我第一看到这车的内饰时我喜欢上了，特别精致。和别的豪车精致感觉完全不一样，重在细节。捷豹属于英伦风的精致，一点火换挡旋钮升起，空调出风口翻转过来，每一次点火都有一场专属的仪式感，简直太赞了。虽然座椅靠背有点直，但是腿部空间可以，跷二郎腿都还可以，空间可以跨级竞争了，两个1.8高个大汉，坐进去都说还行。 这车是200马力320扭这动力其实是算非常足够的了，对于激烈驾驶来说，可能不行，但对于日常通勤和城市出行，动力算是随叫随到，超车无压力。 这车只要切换到运动模式挂到S档，轮胎又是245的，倍耐力轮胎抓地力非常不错，操控还是很不错的，想漂移的话，下雨天找个场地，随随便便就能漂起来，非常爽。 我问了我朋友这辆现在才两千三百公里，9.7油耗还行吧，以前听说耗油我都准备好10/11个点了，少于10我觉得差不多了。 至于舒适性，这车的悬挂是偏向舒适的，掉头的时候能感觉到避震较软，前排座椅是偏硬的，但是可以靠调节靠背角度来缓解舒适度，所以勉强可以。后排会差点，靠背比较直，但是所以会舒服点，估计以后坐久了，就变软了。 【朋友总结的缺点】 ①内饰方面，因为没给他选择，只有全黑的，配色有点单调了就。 ②它的行车电脑，就是导航的那个屏，在刚着车的时候有时候用导航会卡住，显示加载进不去，两千多公里，我卡了两次，得再重启车子全关了，再开才能进入导航。 ③前排座椅升降玻璃的按键，离的有点远，不方便。 ④扶手箱小了一点，没特别好放手机钥匙的地方，他都放杯架里的! ⑤减速，低速容易钝! 我问了一下价格，我朋友是11月中旬以34.85w买的（31.12w裸车价 26827购置税 8565商业险 乱七八糟的费用)。我觉得我在努努力贷款买一辆还是可以的哈哈哈。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

4.07分“优秀”

捷豹XFL是一款中大型车，但他的指导价相对来说确实是便宜的，并且从广州4S店得知，目前他的优惠是非常大的，我认为大优惠之后，他值得“真香”两字。 空间就非常的宽敞，3100mm的轴距确实带来了宽敞的后排空间，175cm的身高，调整好座椅之后，后排可轻轻松松的翘起二郎腿，不过满载的时候对于中间座位的朋友有点的不友好，中央地台是较高的，双脚是放在地台两侧的，活动空间确实是小很多。 内饰的豪华度毋庸置疑，触手可及的地方都采用了软性材质或皮质进行包裹，整体的质感来说确实是没得说，不过他的10.2英寸的中控屏还有优化的空间，流畅度并不佳，并且易于留下指纹，反光下特别的明显。 前双叉臂独悬后多连杆独悬，行驶中可感觉到底盘的扎实感，对于这款车而言，最轻松惬意的时候是在高速的时候，那时开着巡航、享受着英国之宝放出的美妙音乐，感受本身的一些路感，那确实是美妙。对于普通的城市行驶中，他的平顺性还是值得点赞的，整体的驾控确实无愧是豪车。 对于捷豹XFL来说，作为一款中大型车，他的乘坐舒适度是非常不错的，基本上时速50以下的城市行驶来说，车内的舒适度是有保证的，对于这款车，本身指导价就亲民，加上大优惠，其竞争力是看得见的，加上这本身就是豪车，我认为还是非常值得一看的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.93分“良好”

捷豹XFL采用了家族设计风格，豹子头的车标搭配上犀利有神的大灯，给人一种不怒自威的感觉，另外车身修长优雅，有着典型的英伦范，尾部翘起的小鸭尾还有双边两出式排气，都增加了运动感。 内饰为简约风格，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，真皮方向盘样式好看，握感很舒服，能够升起的旋钮档把和车内的10色氛围灯提升了档次感。 空间表现很不错，身高1.76米的乘客坐进后排，翘起二郎腿没有问题，头顶有不到1拳左右的富余，后备箱的面积也很大，内部非常平整，拉些大件物品比较方便。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了250匹，初段轻踩油门就会有明显的动力响应，急加速有着一定的推背感，动力输出源源不断，要是切换到运动模式下，8AT变速箱换挡会更加积极，而且方向盘指向性很精准，底盘扎实沉稳，悬架很有韧性，对车身的支撑很到位，过弯和并线时侧倾比较小，有着很好的驾驶乐趣。 再来说说不足： 1、后排地板中间凸起太高，座椅也偏硬一些，影响到了中间乘客的舒适性。2、快速经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳有点多，坐在后排的乘客会感到有些颠。3、储物空间不够人性化，日常使用的一些小东西没有适合存放的位置，中央扶手箱的容积也比较小。4、速度超过100之后，发动机和风噪声音比较小，可胎噪很容易就传进了车内。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

3.71分“良好”

【悬架】捷豹XFL的悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。 【动力】捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力200匹，匹配8AT变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时，高速路段才是它的主场，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【底盘】捷豹XFL在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.8分“优秀”

在懂车帝上看了一圈，好像这一款目前还没有人比我入手的更加便宜，坐标深圳，裸车价27出头，全款落地29出头，另有深圳车补1.2，实际自己手里花出去的28，用这个价格拿到这个车，可以说是相当的nice了。 【过程】原本是想买新能源的，30个预算，在自己不断看车的过程中，发现自己有长途需求，新能源的续航不太够，路上还要充电，感觉有点麻烦，而且新能源的全景大天幕，夏天的时候晒的很，自己不喜欢。看了一下沃尔沃S90，凯迪拉克CT 6等等，要么30出头了，要么差点意思。决定好XFL以后，反复和几家4s店来回battle，最后才能以这个价格拿到这个车，后面大家买车一定要多了解，多磨洋工，不要让销售牵着鼻子走。 【外观】外观没的说，颜值非常高，阳光强弱能呈现不同颜色，回头率很高，贴了一个立表，气场也很强，同事都问我我这个车要不要四十个? 【不足】市区油耗偏高，在10到12个，高速技术好的话，能跑到6.9，加上最近的汽油掺杂乙醇比较多，油耗就更难下来了。2000公里以后，怠速几乎没有，车速在90以上的时候有异响，风噪胎噪比较大，油门响应也确实差点意思，考虑到性价比，这些问题都可以忽略不计。 【总结】改了一下氛围灯，大家可以看一下，氛围灯一定要在原基础上增加灯源，不要换，这样可以屏控，多重颜色，后面打算刷个1阶和隐藏，提升一下马力。总之预算30个左右，不考虑BBA的话，小众独特品味，这是一款很值得入手的好车。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.2分“优秀”

【外观】 外观不用说了，买捷豹的就是喜欢这独一份的调调。赛车绿的外观马路上非常稀有，再加上浅米色的内饰和双拼色的方向盘…毫不夸张的说我就是因为这只方向盘买的这个车。本人25岁，同时看来ct6、s90、以及56e。说实话就我个人看来除了奔驰e以外同级别没有什么车的外观能打的动xfl的。内饰改款之后也非常的精致，用料也十分考究，同级别内就性价比而言，本人原称它为最强。 【空间表现】 5.1米的车长，3.1米的轴距，后排的空间是相当的宽敞，座椅舒适度也还不错，至少对我而言是够用了。 【配置】 我这辆是次顶配的尊享豪华，配置上还是比较齐全的，ACC、360环影、Carplay等等，基本上该有的都有了，就是英国之宝的减配属实是令人感到悲伤☹️，选配还要等，所以我就直接提了现车，以后再改吧。还有就是目前这个批次的车并没有无线CarPlay，必须要接线，4s店销售说这个问题会通过捷豹系统的自动升级而改善，但目前升级时间未知。 【油耗】 本人是2022.1.28号提的车，现在跑了差不多一千五百多公里，平均油耗在13.4个左右。不过我平时油门踩的也比较大，试试看时候能不能降下来一点。 【最不满意】 捷豹这个车的内部储物空间属实是拉胯，顶配和次顶配均配备了后排独立空调，所以导致前排扶手箱店空间几乎为零，最多就只能放个驾驶证行驶证和几把小钥匙。没错，各位没有看错，就是几把而已? 还有就是变速箱的调教属实是令人捉摸不透，轻点油门不走，多给一点就窜出去了，我也来了五六年车了，我感觉应该不是我的驾驶技术问题吧，总之这个问题还是挺致命的。CarPlay没有无线的也算他一个吧。其他车友发现的异响、挂不上档等问题目前还没有出现，有待考证。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.5分“优秀”

【外观】溜背造型，19寸轮毂，英国赛车绿外观，无敌造型。 【空间表现】5.1车长，乘坐空间宽敞，车内储物空间太少，后备箱空间也比较一般。 【舒适性】行车质感不错，行驶中胎噪略大。 【最不满意】21年底买的，入手价格偏高一些。车漆厚度比较薄容易刮花。 【购车经历】原本第一目标是银色的，等了几个月白马银等不到，最后选了赛车绿车型。 【提车价格】37.6 21年12月定下来的，包了6年质保和保养。 【驾驶感受】高速油门跟脚动力猛，低速（20以内）松油门不愿意溜车，N档驻车车身会有晃动。 【油耗】高速路段舒适模式6.8左右，运动模式+S档7.8左右。 城市路段10-12左右。 【保养】目前接近6000公里，销售让8000公里再去保养。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.3分“优秀”

颜值既正义的年代，也是因为霸气而不失优雅的外观去了解的这个车，同级产品三霸都开过来，说实话，豹子真的实在。内饰用料非常良心，科技感也跟上了大队伍的步伐。 【最不满意】 扶手箱储物空间 【空间表现】 5米1的车长，3米1的轴距，在车上干啥都舒坦 【驾驶感受】 低速降挡顿挫本人也遇到了，看来是买到了真豹子哈哈，期待磨合后首保的表现吧 【油耗】 高速6.7左右，城市道路11个左右 【舒适性】 原厂是倍耐力轮胎，所以高速行驶的时候，胎噪较大，后期更换米其林应该会有好转，可惜了没有选装到英国之宝音响，小小的遗憾吧。 【销售态度】 慢慢砍，多走几家，对比价格 【提车价格】 5月谈的36.2落地，包含4次保养，防爆膜，行车记录仪，其他的小礼品都送了，赶上了购置税减半，区政府购车1.1w的补贴，最后落地33.7，也算是比较圆满吧，还有一次8月份的抽奖活动，1000要奖金，哈哈，想躺一个！祝大家用车愉快

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.8分“优秀”

本来计划入手新能源车，无意中看到豹子价格触底加上购置税减半，马上心动，落地35万即可！忍痛置换掉开了2年的雅阁（赔了六万多）?? 正好赶上换代，还有装英宝的现车，果断订车。 【外观】 啥也别说，回头率杠杠的！ 【空间表现】 后排空间巨大，感觉副驾驶稍微有点窄。 【舒适性】 底盘很好，稳定性很好，英国之宝重低音特别棒。 【最不满意】 隔音感觉不好，胎噪和风噪都不小！ 【油耗】 目前1000公里评论10.5l 一公里0.9元，还算可以接受。 【最满意】 外观➕操控，没有开大车的感觉，操控非常不错。 【驾驶感受】 刚开始低速顿挫那叫一个明显，很难受，1000公里以后平顺了很多，需要磨合，期待以后慢慢销售。怠速抖动和异响暂时没有遇到！

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.64分“优秀”

【外观内饰】 这个颜值有审美的人都能看明白，就不说了。 【空间表现】 3.1米的轴距了，空间就不多说了，绝对够 【油耗】 目前2000公里，路况一半一半吧，平均10.5 【舒适性】 舒适性个人觉得中等偏上吧 【动力表现】 不知道为什么动力前期加速一般，但后段很有劲 【驾驶感受】 操控的话很满意，不敢说比肩530，但能超过525吧，说吊打A6一点不夸张，底盘质感超级好，过弯支撑很足，捷豹的机械素质还是很在线的 【最不满意】 说一下不如意的地方，低速顿挫确实存在，也不是不满意，毕竟有变速箱的车都有顿挫，这个就是明显点，怠速偶尔轻微抖动也确实存在，但也能接受，这两项很多车友说做完首保会好。 最后替捷豹打个不平，都说故障多，异响，目前2000公里我还没任何故障和异响，希望以后也没有。如果让我再选一次，我还会选择XFL

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.1分“优秀”

好看，好开，空间确实够大，舒适性很好，后排隐私玻璃大爱，车机反应还算灵敏，有小问题，但能接受。选车嘛，自己喜欢最好。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.8分“优秀”

30万级别能买到最具性价比的车了， 【外观】 英伦绿配上侵略性十足的前脸，修长的车身，一眼就上头 【空间表现】 C级的空间，B级的价格 【舒适性】 一般，滤震不行✋，道路不好开车贼难受。座椅硬的很，果然是英伦运动 【驾驶感受】 低速车子有拖拽感，稍微一点油门车又会莫名其妙的窜出去，可能以前开的是自吸的V6，一下子习惯不过来，涡轮开始工作后车子动力还是很不错的，操纵自如，不像一台大车。 【油耗】 暂时开了300公里，油耗15 哈哈哈，先开开看吧 【购车经历】 本来带着老婆去买C260，试驾后逛了隔壁的捷豹路虎，一下就迷上了（还是钱不够，追求性价比） 【提车价格】 裸车28.3，贷款10W一年后提前还（这样利息只有4000）上牌800，服务费1000 没别的费用了 销售人不错，要买车可以提供联系方式，送的东西 膜 记录仪 脚垫

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4分“优秀”

【外观】 萝卜白菜各有所爱。我感觉外观一般。我感觉奔驰好丑。 【空间表现】 应该无敌了吧。挺大的 【舒适性】 隔音差点。我都没感受到涡轮的介入。 还是比较平顺的 【最不满意】 没有什么不满意。油耗10个油也可以。没有异响。中控没有死机。 感觉比买个3系强 【购车经历】 9月7号关注。网上查价格 9月21号看车。 23号自己一个人去提车。有点任性了 【提车价格】 全款28.3。不知道价格怎么样。感觉还可以 22年8月的车。 【驾驶感受】 加速一般。 感觉还行。为啥我感觉不到涡轮介入。 【油耗】 纯市区13个我感觉。郊区8.4个。 总体10油以内。暴力驾驶感觉会多1-2个。 高速7个吧。 比想象中要低。 油耗表现可以