点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版
4分“优秀”去参加小学暗恋对象的婚礼从我朋友那里借来他刚刚买的捷豹XFL去装一下那啥。当我第一看到这车的内饰时我喜欢上了,特别精致。和别的豪车精致感觉完全不一样,重在细节。捷豹属于英伦风的精致,一点火换挡旋钮升起,空调出风口翻转过来,每一次点火都有一场专属的仪式感,简直太赞了。虽然座椅靠背有点直,但是腿部空间可以,跷二郎腿都还可以,空间可以跨级竞争了,两个1.8高个大汉,坐进去都说还行。
这车是200马力320扭这动力其实是算非常足够的了,对于激烈驾驶来说,可能不行,但对于日常通勤和城市出行,动力算是随叫随到,超车无压力。
这车只要切换到运动模式挂到S档,轮胎又是245的,倍耐力轮胎抓地力非常不错,操控还是很不错的,想漂移的话,下雨天找个场地,随随便便就能漂起来,非常爽。
我问了我朋友这辆现在才两千三百公里,9.7油耗还行吧,以前听说耗油我都准备好10/11个点了,少于10我觉得差不多了。
至于舒适性,这车的悬挂是偏向舒适的,掉头的时候能感觉到避震较软,前排座椅是偏硬的,但是可以靠调节靠背角度来缓解舒适度,所以勉强可以。后排会差点,靠背比较直,但是所以会舒服点,估计以后坐久了,就变软了。
【朋友总结的缺点】
①内饰方面,因为没给他选择,只有全黑的,配色有点单调了就。
②它的行车电脑,就是导航的那个屏,在刚着车的时候有时候用导航会卡住,显示加载进不去,两千多公里,我卡了两次,得再重启车子全关了,再开才能进入导航。
③前排座椅升降玻璃的按键,离的有点远,不方便。
④扶手箱小了一点,没特别好放手机钥匙的地方,他都放杯架里的!
⑤减速,低速容易钝!
我问了一下价格,我朋友是11月中旬以34.85w买的(31.12w裸车价 26827购置税 8565商业险 乱七八糟的费用)。我觉得我在努努力贷款买一辆还是可以的哈哈哈。
肾科杨光医生:你是夏洛?
脚踏飞剑:夏洛你好,我是王老师
用户41083640707:你心真大,暗恋对象的婚礼也参加,要我根本不联系
点评车型:
2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版
4分“优秀”【最满意】
首先是外观,很帅气很有英伦范,内饰也是大气磅礴中捎带着一点年轻。只不过座椅有点硬,动力的话还可以,操控很棒,空间也够大,该有的配置都有。
【最不满意】
低速的顿挫十分严重,油耗稍微有点高,在高速上,胎噪很大。隔音略差,
【空间】
跷二郎腿十分轻松,而且操控上来说一点也不像5米多长的车。不过储物空间相比同级略小一点。后备箱空间太低了。
【动力】
动力刚刚够用,家用的话足够了。60码以上感受不错。
【操纵】
悬架调校得不软不硬刚刚好。操控个人感觉同级前列。路感非常清晰。
【内饰】
比较简洁。而在简洁之下又有一点运动气息。用料实在。
【舒适性】
十分舒适。
大概情况:
笔者开过的是一台朋友的捷豹XFL,去年12月份提的车,当时给出的现金优惠是11万元。
动力部分:
整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套8AT变速箱,最大马力200匹,峰值扭矩320N·m。而整车质备是1825kg,其实推重比也比较一般。所以车子开起来是轻快的,但没有预期中迅猛。好在有8AT变速箱的加持整车换挡过程中的表现还是比较平顺的,升档很积极。如果大脚油门去踩的时候,变速箱的降档也是比较干脆的。这点给人的满意度不错。
底盘悬挂:
整车是采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂结构,成本上就很像功夫。至于调校方面,整车是在舒适性和运动性之间找了一个不错的平衡,过滤颠簸的感觉很好,很有高级感。同时过弯是的支撑性表现不错,紧急变线的时候也车身也没有出现那种晃晃悠悠的感觉,只是车身过长了,所以灵活性比较一般。
乘坐空间:
整车的轴距是3100mm,账目数据很是不错,但由于前置后驱的布局,整车实际的空间利用率一般。但后排的表现也只是没有期待中那么宽裕,实际的体验下来还是要比小老弟XEL的后排空间要大上不少的。对于中等身材的朋友来说,想翘个二郎腿基本没有问题。只是由于后驱传动轴的布局,后排的中央地台隆起是不可避免的,所以乘客坐在后排中间的位置其舒适度还是比较一般的。
优惠情况:
目前捷豹XEL全国大部分地区是可以做到12万左右的现金优惠,2.0T低功率高配车型优惠之后的裸车价格甚至可以做到30万以内,还是挺诱人的。
推荐车款:
相对来讲笔者更愿意推荐250匹马力版本的中配车型,落地价格控制在36万左右,动力就上了一个档次了。
外观设计出众,运动感强。内饰做工细腻,用料不错。前后排空间都比较充裕,配置丰富。2.0T低功率发动机提速较为轻快,但爆发力一般,8AT变速箱平顺性好,基本没有顿挫。转向精准,力度适中。悬架调教舒适,但高速工况下胎噪偏高。