捷豹XFL静谧性强值得买吗_捷豹XFL舒适性怎么样

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.9分“优秀”

提车一个月，谈一下对这辆车的感受。 【购车经历】 去年6月中期XFL改款的时候，就开始留意了，真的有被它的内饰和外观吸引到，本年去年过年回来都打算买3系标轴药液的，但本命年父母不同意买车就搁浅了，现在回想看看好算没买3系。 3月份东莞有疫情，等疫情过后就马上去看车，看车到提车以及提车一个星期完成，提车的价格已经和自己心理的预值很符合，所以整个过程下来很满意。 有点遗憾的是，当时自己真的很想加科技包和英国之宝的，但销售说要等起步三个月，不喜欢那种等车的感觉后面就放弃了。 【外观】 外观和内饰真的没得说，这个价格完全吊打和它同价位的34C，56E也有得一打，当时在看车的时候，A6的外观喜欢不来太商务了，5系的内饰我个人不中意，E级的话我本人是不喜欢奔驰的谈不上那个感觉。 买的的尊享豪华这个配置，内饰是双拼色真的很好看。买车到现在一共加过两次油，加油的人还特意问你这是不是贴了改色膜这么好看的外观。 【驾驶感受】 动力很足，起码对我来说我需要的时候它就能给到，高速上试过S+赛道模式很爽。前晚在京港澳高速遇到一辆林肯大陆，它在左车道超了我，脑子一热油门一踩来到了176，当时自己有点懵，120以后的提速太快了。 这车虽然长5米1，但开起来的感觉不是说那种大车一样，很好开很稳。 至于隔音，我觉得很好呀，不至于像网上那些人说的这么差。 【油耗】 油耗这是一个惊喜，因为之前了解到这车的油耗比较高，所以我也接受了它油耗高的事实。 但真正开起来还好，高速上能开到6-7点，平时市区里开不是特别堵的情况下能控制在10-12个点左右。 【空间表现】 这空间表现是绝对足够的了，我自己包括家人身高都是一般般的那种，所以轴距3米1对于我来说妥妥的够了。平时散完步和女朋友去后排捏捏腿，空间完全够用。 【最不满意】 顿挫:这个真的有点难受，尤其是降速到30-15的时候，那感觉一顿一顿的。后面听网上的车友说改为ETC模式会好一点，也和销售反应过他说首保过后会好很多。不过后面自己也慢慢接受了这个顿挫也还好啦。 储物柜:就手扶箱那点空间表现真的可以说没有，我本人开车的习惯是很喜欢吃薄荷糖和口香糖的，所以车上必备两盒，现在我已经把无线充电的位置用来放那两个玩意了。 贴了车衣，也验车了，昨天刚上牌，希望一血能够来的晚一些。 买车就是特别喜欢它的优点以及能够接受它的缺点，每次停好车都会止不住的回头再看几眼，真的特别帅。 就写这么多了，祝车区的兄弟们开车顺顺利利平平安安～

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.5分“优秀”

【最满意】 外观！外观！外观！谁买车不是因为好看呢？回头率基本是有了，如果你有了新XF，那么你下车的时候一定有机会听到这句话“这个捷豹好看啊！”，确实，相比于老款的捷豹，新款确实让人眼前一亮，这也是我选择这台车的主要理由——“好看”，格栅造型可以说是过目不忘了，大灯简洁大方，整体看起来非常运动，搭配上大尺寸的轮胎，冲击力十足，就像我标题说的，一眼就爱上，让你重新体会爱情的甜。 【最不满意】 低速确实顿挫，虽然买车之前也在论坛看了看缺点，有了点心理准备，但实际开起来确实顿，低速行驶过程中还存在“窜车”的情况。 另外这台车B柱、C柱黑色外表划痕非常严重，在太阳光下面没眼看，早知道应该贴膜的。 【购车经历】 其实买第一台车的时候也有去过捷豹4s店看，2018年的捷豹真的都丑到爆炸了，本来换车的目标也不是捷豹，毕竟之前给我的刻板印象真的太深刻了，太丑了真的，没想到，听了朋友一句劝的我，我的眼睛再也没离开过XFL，点阵式格栅内部有着捷豹传承自赛道的菱形元素点缀，视觉上有着很好的精致立体效果。双“J”型大灯具有极强的识别度，夜晚点亮后能轻易认出这款车的身份。 【驾驶感受】 可能是车身长度的原因，转向幅度比较小，第一台车能一把过的地方，XFL一把过不去。 方向盘操控感：舒适模式，方向盘很轻，很软，很舒服。动态模式方向盘明显变重，非常nice 车道偏离预警系统在行车线比较清晰的道路，预警非常及时，雨天有影响，偏离预警不太好用，偏离原车道后，预警后摆正车身，高速长途行驶的时候提升安全性。 主动刹车未测试过，但有一次距离前车距离较近，车速比较快的情况下，提前预警了。 【乘坐体验】 整体来说，乘坐空间优秀，毕竟3.1米的轴距不是花架子。不过值得一提的是，腿部空间足够宽敞，后排的头部空间就略显压抑，原因就在于溜背的设计带来的一点小遗憾。储物空间略显尴尬，手扶箱空间很小，纸巾都放不进去。隔音其实这辆车只能算是较好，另外座椅也偏软，我倒是很喜欢。 【油耗】 目前油耗10.7L，我生活在十八线县城，交通还算过得去吧，很少堵车。 高速综合油耗：如果高速保持一个120的匀速行驶，油耗基本维持在6-7L，毕竟是涡轮增压，跑高速还是蛮省油的。 【提车价格】 捷豹xfl p250精英运动 绿外棕内 30（裸车）+3（购置税）+1.2（保险）=34.2

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

外观无敌，个人感觉轿车里面属于前三。底盘在同级别也是最好的。内饰豪华不浮夸，不喜欢现在新能源那些全是屏，操作不方便而且开车时影响注意力。刚开了一百多公里，顿挫是有的，不明显，起步确实不如以前的本田混动快，但提速稳动力源源不断，一不注意就过百了。隔音我觉得可以了，120的时候别人小声说话能听清楚，音乐也不用开太大声。油耗在这个级别属于正常，平时也不太关注油耗，没了就加呗。缺点就是储物空间简直了，基本没有

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.9分“优秀”

【外观】 赛车绿感觉很有格调，长度有5100，十分大气 【空间表现】 3100的轴距，内部空间还是很大的，后排可以完全把腿放直。后备箱高度一般，但是深度很深 【舒适性】 开起来很安静，只有一点点胎噪，稳定性也很OK 内饰比较偏商务，音响质量很好（直接带了英国之宝） 【提车价格】 裸车31.1w 保险8k6 购置税2.77w

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

【外观】 自然不用多说，看一眼就被吸引住 【空间表现】 我和家人感觉很宽敞，家里也没有180以上的大高个，所以自己感觉宽敞就行，没必要听别人说头顶还有几拳几指，每个人坐姿 体型都不一样 【舒适性】 座椅感觉还可以，没有网上说的很硬，跟我上一台车比起来舒服很多，老婆也有同感。 减震也不错，过减速带相比上一台车进步很大，没这么颠簸了。 车机操作感觉还是比较清晰明朗的，刚开始用的时候可能看着这么多选项比较烦，多用几次就好。 异响方面，扶手箱才提车的时候按着有点响，现在又没了，其他地方有时有些电流声。 隔音感觉挺好的，关了窗户安静多了，发动机噪音也不大。 【最不满意】 第一个就是低速略有顿挫感，现在还只跑了几百公里，以后可能好点，上一台车也一样问题 第二个就是车机一开始出现了点故障，几天后又自动好了，现在没毛病了。 第三个，扶手箱储物空间太小了，完全放不了东西。 【购车经历】 老婆说之前的车看起来很老，内饰更老，吵着要换车，于是带上老婆看了一圈，奔驰 宝马 奥迪 雷克萨斯 什么都看了，因为小时候就知道捷豹，也正好看到有4S店，就去了，看了实车，老婆也喜欢，就定了。 【提车价格】 价格，感谢网络上的喷子，让我早早的开上捷豹?? 【驾驶感受】 除了低速顿挫，我感觉都很好，拐弯很顺畅，方向准确，但是刹车比奔驰差点 ，感觉相对软一点。 【油耗】 市区里差不多10到11个，还没走过高速，但走过长距离国道，油耗6个多。 【动力表现】 我老婆说比之前的车加速好，自己开起来超车无压力，速度上去的也比较快。 以上均代表个人观点，且对比的是我上一台车（2.5自然吸气，亚洲龙）的感受，欢迎朋友们进行交流讨论。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.57分“优秀”

外观:英伦风的那一抹白总是那么的突出，实车的颜值那就不需要太多的语言去修饰她。 内饰:外白内棕的搭配很符老夫的口味，题外话本来想定外黑浅棕的奈何要等还不一定生产这个色，那种迫切想提车的心情难以言表… 配置:接上想定豪华版，现车内饰只有黑色退一步下定精英版，已经非常到位了，自己加装了电尾和隐藏式行车记录仪已经完全满足了对日常用车的需求。 空间:3.1的轴距，数据已经说明了一切，不需要过多的概述。为了颜值和乘坐空间在一定的程度上牺牲了尾箱的空间，无可厚非。 操控:自己的第四台车（前三台都是普通家用型的没有上过30w的）没有操控可言，日常的能开能载人…在开洗发露这几天中，因为后驱过弯稳定，转向基本一个手指头就能搞定，底盘扎实厚重安全感爆棚。 动力:得益于中功率发动机，日常用车不需担心动力不足的问题，加速在低档换挡时确是有顿挫和拖拽感但没有很强烈的那种感觉，不去刻意的感受基本上没问题，不知道是匹配问题还是以后能够改善 舒适性:空间动力操控都说了那么多，基本上就不过多概述。有一个特别突出的特点就是隔音特别好，在车外边有叼毛说这个价格你怎么不买34C或者加点上56E？你把玻璃摇起来，就能隔绝很多煞笔！ 小结:选择洗发露就是出于内心的喜欢，忠于颜值止于价格，开自己的车让别人去哔哔…

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4分“优秀”

【颜值很商务】捷豹XFL的定位是新英伦运动商务轿车，修长的车身线条、流畅动感的掀背式造型十分符合它的定位给人以商务、高端之感。全新设计的点阵式格栅，前后保险杠和全新标志性双“J”LED前大灯带流水式LED转向灯，辨识度很高。导风两两侧哑光镀铬饰条，又有点优雅之美。 【内饰用料上乘】进入捷豹XFL仿佛置身于豪华游艇座舱中，高光乌木饰板环绕着座椅，呈现出强烈的英伦豪华感。细腻真皮座椅倍显尊贵，与考究的木质内饰相得益彰。Meridian™高级音响系统，将座舱打造成了移动的歌剧院，高分辨率音频带来的清晰度、细腻感与丰富性，让身临其境的非凡音质萦绕于耳。 【空间尺寸一流】捷豹XFL的车长5102mm，车宽1880mm，车高1456mm、轴距3100mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说很突出了。车内空间较为规整，后排乘坐空间非常宽裕，毕竟有3米1的轴距，但是中间地板有明显的突起，整体的装载能力不错，后备箱空间也很大。 【驾驶感受】捷豹XFL采用英吉利2.0T涡轮增压发动机，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，匹配8挡手自一体变速箱。动力充足但油耗却不是很高，可变气门技术与可变凸轮技术双重作用下，NEDC综合油耗百公里仅为6.9L。整车NVH水平较高，隔音同级领先。 【安全配置比较丰富】捷豹XFL的主/被动安全配置比较齐全，包括了被动行人保护、胎压监测、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统。其中并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别和主动刹车系统这些配置可以提高日常行车中的安全性。 作为一款40多万的中大型轿车，整车逼格还是很高的，外观造型也非常出众。虽然车身尺寸很大，但车子开起来并没有笨重感，反而有点灵动。虽然定位是商务但作为日常用车也不是不行。但如果如果再次选择的话，这个价位可能会偏向SUV车型，毕竟作为日常使用这款车在实用性上稍稍欠缺了点。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

3.86分“良好”

捷豹XFL是捷豹在中国激烈的二线豪车市场竞争中，为了吸引消费者，而推出的用于价格战的车型。所以显而易见捷豹XFL的最大的特点就是性价比高，优惠力度大（十几万的优惠都很常见）。除此之外，捷豹XFL整体表现也挺不错，除了英伦风的外观，充沛的动力，操控性和隔音也都可圈可点。我这辆捷豹XFL选的是2020款 2.0T P200两驱精英版，裸车价33万左右，加上3万左右的购置费，950的交强险，480的车船税，500的上牌费，商业险全险10045.落地价在37万左右。 先说一下优点： 1，外观我还是满意的。捷豹XFL属于标准的中长车身，车长超过5米，轴距3.1米，车身显得十分的修长。车头也极具运动气息，大灯造型动感凶悍，显得很犀利。而且XFL的前脸仍然采用家族化设计，透出优雅的气质，辨识度很高。整体而言，捷达XFL的整体风格优雅大气，而且运动感十足。我很喜欢XFL的外观设计。 2，内饰是我喜欢的简约风格。仪表盘是12.3英寸全液晶屏幕，简约又时尚，UI界面科技感十足，显示效果很出色，方向盘是三辐式设计，按键功能也挺齐全的，造型也很动感。副驾驶座前面的银色饰板处理搭配中控屏，显得很有档次。晚上打开十色氛围灯，也是很有浪漫情调的。 3，动力充沛，加速强劲。XFL配备了2.0T L4发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，官方给出的最高时速230km/h，百公里加速8.3s。我平常在市区上下班超车加速什么的也足够使用，起步反应也挺快，提速也感觉很好，在高速上只要舍得给油，推背感还是有的。 4，性价比高。三十多万的价格买一辆豪华品牌的C级车，还是很实惠的，而且XFL无论说安全配置，舒适性配置，高科技配置都是很豪华。在同级别车里，能跟XFL拼性价比的那也是屈指可数。 再来说下缺点： 1，降档的顿挫感很难受。有时候换挡的时候会有一点顿挫感，平顺性差，有时候也属实烦人，据说D档＋赛道模式会好一点，但我还没有尝试过。而且在P档不熄火停车时，还有怠速时抖动有点大，也是让人有点反感。 2，座椅不太舒服。感觉座椅的填充物不太高级，偏硬，坐久了也不太舒适。而且座椅的靠背有点直，靠背角度小，长途会有点累。 3，储物空间小。作为一款4门5座中大型三厢轿车，车内空间蛮大的，但是储物空间设计的着实是个败笔，两瓶水都放不下，平常会有点麻烦。 总结一下，捷豹XFL是一款十分优秀的豪华品牌C型车，当初选车的时候跑了许多的4S点，各个品牌也对比来对比去，当初也犹豫过凯迪拉克的CT6，但是后来也是觉得XFL的配置更有诚意，而且在安全和智能属性上也更有优势，最后才选定了XFL，就我的驾驶体验来说，我和我家人对XFL 也是非常满意的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了捷豹XFL，2020款 2.0T P200 两驱精英版，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款5门5座SUV，长宽高为（mm）5093/1880/1456，轴距则达到了3100mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为405800元，车子目前优惠还不错，优惠价格在73000元左右，厦门地区裸车价332800元左右，购置税大约要29000左右，上牌费为500元，商业保险为10000元左右，全款购车落地价大概是374000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额99840元左右，分36期算的话，比全款购车多花费17456元左右。 保养：捷豹XFL这款车基本上是每一万公里或一年进行一次保养，这款车的保养项目也没有什么特别的，和平常一样。主要是换一下机油、机滤，空气滤清器芯。费用大概在2000元左右，算是比较高的。 捷豹XFL的车身尺寸分别是长5093MM，宽1880MM，高1456MM，轴距为3100MM，属于中大型车，车子的空间我觉得还是非常的不错，身高一米八，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，整体活动空间舒适，后排的空间也很大，3米1的轴距，坐在里面翘个二郎腿都是完全没问题的，而且坐三个人一点都不会觉得拥挤，车内的储物空间也比较丰富，放东西也比较方便，另外车子的后备箱也很充足，像出行还是能装下不少的东西。 捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力200PS，最大扭矩320N·M，我是对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，没开空调，在试驾的时候，起步一点拖沓感都没有，可以说起步是比较灵敏的，整过过程不管是低速还是高速都比较轻快，动力属于比较充沛，加速的时候油门深踩下去速度都有一个非常明显的提升，从实测结果来看，最终百公里加速时间为8.53秒。这次油耗测试我们跑了将近120公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，我们将节能模式打开，空调关闭，最终XFL的实测油耗是9.6L/100km， 噪音测试，在噪音测试环节，捷豹XF的表现相当出色。尽管怠速时的噪音分贝偏高，但行驶起来后，车内的安静度非常好，完全可以媲美豪华车的隔音效果了。即便在时速120公里时，噪音也仅有66.7分贝，这在我们测试的车辆中是非常少见的。 总的来说捷豹XFL各方面表现的都不错，外观精致，有着出色的英伦风，动力也是比较的充沛，而且捷豹XFL的隔音好，没有过多的胎噪和风噪，算是一辆比较不错的豪车。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

3.71分“良好”

【外观】捷豹XFL的设计非常个性化，体现了年轻车型应有的动感氛围，前脸的品牌认知度很高，豹头标志非常显眼，激进的设计语言带来了视觉冲击，微微向后滑动的身体充满了节奏感，翘起的尾翼和两侧的尾排都增添了动感的味道，迎合了年轻消费者的审美需求。 【内饰】捷豹XFL的内饰设计有设计感，中央控制面板的布局是分层的，上黑下棕的双色设计营造出温暖的一面，同时，也体现了品位感和技术感，整个面板的材质多为软皮材质，并加入少量木纹装饰，显示出一定的豪华感，在大尺寸液晶显示器中，控制面板和液晶仪器也不缺位，给人以十足的科技感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【底盘/悬架】捷豹XFL底盘采用前双叉臂式独立悬架 后多连杆式独立悬架。底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.14分“优秀”

外观内饰颜值相当之高了，提车后也去贴了车衣。空间够用，但是低速顿挫确实有，比我之前的2.0t大众cc的双离合还明显，希望磨合期后能有所改善。悬架、隔音表现都令人满意，选配需要等太久，略显可惜。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.36分“优秀”

如果说德系玩的是硬朗的特征，那么捷豹玩得绝对是流畅的光影。 而捷豹XFL的运动外观和所展现出来的肌肉力量感，就是抓人眼球的第一步。 内饰那颗闪闪发光的水晶球头，也很好地迎合了国人对于豪华品质的要求。 超5.1米的车身和3.1米的轴距打下了好底子，外观大气的同时，内部空间可是无可挑剔的。 特别是二排舒适度，那绝对是行政级别的，无论是真皮座椅的舒适度还有出色的静谧性能。 我们也试驾过捷豹XFL的高低功率两套2.0T发动机，爆发力配合涡轮增压的声线都很出色。 特别是高功率版本，能感受到一定的推背感，对于一款超5米的大车而言，表现称得上优异。 方向盘的轻重刚刚好，没有任何虚伪，车身跟随也很紧凑，绝不拖泥带水，路感也很清晰，这都得益于扎实的底盘和悬架调校。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

4.21分“优秀”

动力表现依然像之前的捷豹车型一样，喜欢让你踩油门，捷豹的传承就是速度，所以它希望你能够开的很快。当你果断的踩油门加速时，它会表现的特别伶俐，而如果你犹犹豫豫的时候，它则会有些迟疑。不过总体来说，捷豹XFL在面对市区驾驶时还算平顺，并不难掌控驾驶节奏。转向手感没有变，整车动态响应也很伶俐，底盘悬架设定偏硬朗，所以虽然加长了不少，但并不笨重，操控起来很灵活。制动系统的脚感很好，但停稳前最后一刻的力度不好掌握，试驾的这段时间经常在这个时候表现出不够平顺。车内的静谧性达到了这个级别应有的水平，发动机的声音不难听，所以高转速下也不会表现出嘈杂，而对于路噪和风噪的控制也在合理范围之内。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.29分“优秀”

捷豹XFL P250 四驱尊享版上250马力，不论是应对市区还是环路都绰绰有余，而根据此前的驾驶经验来说，在高速上也不会感觉到动力欠缺，储备是足够的。你果断踩油门加速时，会表现的特别伶俐，总体来说，捷豹XFL在面对市区驾驶时还算平顺，并不难掌控驾驶节奏。 转向手感没有变，整车动态响应也很伶俐，底盘悬架设定偏硬朗，所以虽然加长了不少，但并不笨重，操控起来很灵活。制动系统的脚感很好，但停稳前最后一刻的力度不好掌握，试驾的这段时间经常在这个时候表现出不够平顺。车内的静谧性达到了这个级别应有的水平，发动机的声音不难听，所以高转速下也不会表现出嘈杂，而对于路噪和风噪的控制也在合理范围之内。