点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.57分“优秀”

外观我很喜爱，内饰也是我的菜，游艇式环保中控台，旋钮换挡，空调出风口自动开启关闭都是喜爱的，音响效果也不错，带CarPlay也超实用。车内空间也是无敌，后排腿都可以伸直，唯一就是中间凸起较高，后驱车没办法。车辆操控也很精准，高速转弯支撑也很到位，悬挂偏硬，座椅也偏硬，中控大屏偶尔死机，触控反应略慢，副驾门板感觉有点共振，其他没有什么问题了。同价位感觉外观、空间、配置都是十分有优势。目前仅跑了4000km，整体质量还有待检验。油耗我觉得正常，虽然比我以前2.4的crv高了一个油，但是车重了几百公斤也正常。现在还是后悔没上四驱尊享，那个皮顶还是真爱啊，展厅和试驾都是四驱尊享版，以为豪华也有皮顶子就没上四驱，唉，怪自己没认真对配置。以后买的兄弟们可以上四驱版啊，那是真香

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.29分“优秀”

最近几年捷豹在国内市场，不管是占有率亦或是口碑都呈现下滑态势，很多人在购车时都会选择性将其忽视。不过也有部分消费者喜爱这款XFL，毕竟拥有着丰富造车底蕴，该车在多个方面也还表现不错。 首先外形方面，XFL延续经典设计风格，对于整体造型没有太大改动，但是也加入很多时尚元素，所以现在看来也不显落伍。其前脸部分家族式中网很是抢眼，周边轮廓以镀铬饰条勾勒，看起来很有质感，同时气场上也得以提升。其两侧灯组相当犀利，在夜间开启之后直视前方，照射效果十分惊艳。 该车尺寸相当可观，内部空间宽裕，你坐在里面很难感觉到压抑。毕竟售价不低，其对座椅用料非常讲究，真皮材质摸起来很是舒适，对于身体也有着很好包裹性。 XFL配备11.4英寸触控液晶屏，这个尺寸中规中矩，不过内置功能相当丰富，你可以享受到多种智能服务。英国之宝扬声器音质出色，在行驶过程中增加舒适性。车内PM2.5过滤装置效果明显，能够有效提升空气质量。 动力上，捷豹XFL P300车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，实际驾驶时能够感受到强烈助推力。其四驱系统也表现不错，在面对很多复杂道路时都可以游刃有余应对，没有外界说的那般无力。8挡手自一体变速箱操控时也觉得丝滑顺畅，驾驶感觉值得夸赞。 不过XFL销量不高是有原因的，答案就在下面。 首先该车减震系统性能一般，部分有效过滤路面颠簸。加上车舱静谧性没有控制好，所以在行驶途中会听到比较大的杂音，这也是英国之宝音响发挥效用的时刻。 其次捷豹品牌影响力下滑严重，花了50多万买这样一辆车会遭受到很多质疑的眼光。周边很多朋友都会询问你是不是有什么问题，竟然会花这么多钱去买一辆捷豹。你需要花费很多时间去解释原因，这让你深受苦恼影响。 最后就是一个小细节，该款车竟然还需要加钱去安装自动泊车入位功能，已经卖到这个价位了，竟然要多花钱去装这样一个小功能，捷豹诚意有点一般。很多人都是通过这些细节被该车劝退，管理层需要反思一下。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版

4分“优秀”

指导价39.98万为捷豹XFL 2021款 2.0T P200 两驱精英豪华版，该车型终端优惠巨大，全包落地基本能在40万以内。 外观层面，被镀铬装点的格栅搭配双L型头灯组成的前脸沉稳优雅，完美诠释何为低调奢华有内涵。长前悬设计，使得车侧造型修长动感。最低配车型也采用双色轮毂，造型非常炫酷。车尾部分，两侧尾灯扁平修长，中间辅以银色镀铬饰条，营造出贯穿式结构。双边共出排气，强调着不俗的性能。对于捷豹的设计，似乎完全不用担心。 坐进内饰，怎么少得了英伦的豪华感？用料方面让人满意，缝线皮革提升档次感，镀铬饰条及亮黑饰板的加入，精致感油然而生，木纹材质装饰则使得车辆更具格调。11.4英寸悬浮式中控屏显比起老款所带来的现代感不言而喻，运行流畅不卡顿，支持360全景影像、导航听歌、蓝牙电话等功能，驾驶过程中基本无需使用手机。空调控制面板由触控按键+实体旋钮组成，美观实用。电子档把融入钻石切割元素，更显精致高级，握持手感也较为独特，这可是捷豹专为中国市场带来特有的豪华气场。 配置方面，两驱精英豪华版捷豹XFL搭载车道保持辅助、主动刹车、自动驻车、疲劳驾驶提示等功能，堪称入门即高配。 捷豹XFL定位中大型轿车，车身长宽高分别为5102/1880/1456mm，轴距3100mm。空间表现不让人失望，身高183cm的体验者，坐在前后排位置均有近三指头部空间，后排腿部空间两拳，翘个二郎腿、坐出个老板派头那是不成问题。 动力方面，该版本捷豹XFL搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是8AT变速箱。这个动力性能已经堪称强劲，特别是在中高速状况下，加速持久有力。而这套稳定的AT变速箱所带来的平顺性都非常不错，契合高端豪华车型身份。 就本身产品力而言，捷豹XFL在内饰、空间、动力等方面的表现都与宝马5系、奔驰E级或是奥迪A6L相近，没有明显短板。配置表现完胜以上三者，最低配的宝马5系并未搭载智能驾驶辅助功能，而奔驰E级、奥迪A6L则仅有主动刹车，而捷豹XFL则基本配全。性价比优势也不小，存在7~10万的价格优势，这省下来的可都是真金白银，足够补贴好几年的用车养车开支。 另外值得一提的是，国产捷豹质量在捷豹全球体系中是最为出色的，恐怕是唯一一家国产比进口质量还好的车企。如此放下身段XFL开在路上或许要比满街的BBA更加亮眼，难怪它被称为性价比最高的豪华车之一。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4分“优秀”

【颜值很商务】捷豹XFL的定位是新英伦运动商务轿车，修长的车身线条、流畅动感的掀背式造型十分符合它的定位给人以商务、高端之感。全新设计的点阵式格栅，前后保险杠和全新标志性双“J”LED前大灯带流水式LED转向灯，辨识度很高。导风两两侧哑光镀铬饰条，又有点优雅之美。 【内饰用料上乘】进入捷豹XFL仿佛置身于豪华游艇座舱中，高光乌木饰板环绕着座椅，呈现出强烈的英伦豪华感。细腻真皮座椅倍显尊贵，与考究的木质内饰相得益彰。Meridian™高级音响系统，将座舱打造成了移动的歌剧院，高分辨率音频带来的清晰度、细腻感与丰富性，让身临其境的非凡音质萦绕于耳。 【空间尺寸一流】捷豹XFL的车长5102mm，车宽1880mm，车高1456mm、轴距3100mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说很突出了。车内空间较为规整，后排乘坐空间非常宽裕，毕竟有3米1的轴距，但是中间地板有明显的突起，整体的装载能力不错，后备箱空间也很大。 【驾驶感受】捷豹XFL采用英吉利2.0T涡轮增压发动机，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，匹配8挡手自一体变速箱。动力充足但油耗却不是很高，可变气门技术与可变凸轮技术双重作用下，NEDC综合油耗百公里仅为6.9L。整车NVH水平较高，隔音同级领先。 【安全配置比较丰富】捷豹XFL的主/被动安全配置比较齐全，包括了被动行人保护、胎压监测、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统。其中并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别和主动刹车系统这些配置可以提高日常行车中的安全性。 作为一款40多万的中大型轿车，整车逼格还是很高的，外观造型也非常出众。虽然车身尺寸很大，但车子开起来并没有笨重感，反而有点灵动。虽然定位是商务但作为日常用车也不是不行。但如果如果再次选择的话，这个价位可能会偏向SUV车型，毕竟作为日常使用这款车在实用性上稍稍欠缺了点。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.2分“优秀”

30来W除了他我真的想不到别的酷炫帅炸天的好伙伴了！！！兄弟们终于成为西装豹?徒之一！！！ 从想买车开始就一直在看各种车子信息，预算也是越加越多（事实证明真的会越看越贵家人们），从汤姆哥007开始就一直觉得捷豹是一个有腔调迷人的反派车子，虽然反派但是丝毫不影响它独特吸引人的致m魅力。虽然本人对车子配置没有特别深入的了解，但是不妨碍我喜欢捷豹。 选车时也有考虑过BBA，凯迪拉克ct6，WOW还有林肯红旗等等的优秀的车子，也都有试驾过，宝马3系还是一样的好开，指哪儿打哪儿，奔驰C和E也都试驾，c除了内饰其他不算特别吸引我，E的话的确好本来已经要交定金了但是游艇蓝内饰需要等3个月，对于我来说有些久加上这一代很多东西都减掉了想要的加装完也需要不少w而且赶不上购置税所以就不考虑了，凯迪拉克堆料很猛！但是内饰我真的有点爱不起来。 其他的也都去看了就不一一列举了，其他车都很好但就是没有那种让我一见钟情想要一直爱下去的冲动 【购车经历】 我和女朋友是最后去看了暴躁豹子，一看不得了！一整个爱上了，当即试驾了p300的车子，当下决定要定车，和销售一说这个车子等3个月马上放弃。 选择定了p250精英运动，其实本来想定豪华，但是也是要等3个月而且加的东西其实对于我来说不是特别必要就没等，直接现车外观赛车绿内饰棕过几天提回去，这里说一句其实双拼内色的确很好看，但是我和女朋友一致认为不耐看这也是最后没定豪华原因之一，所以大家喜欢双拼色的去看车最好也问一下销售有没有双拼色可以看，如果可以看最好去看一下再决定是不是真的喜欢，销售服务态度还是可以的，比我第一家去的宝马好很多这点还是比较满意的！ 【提车价格】 总共落地价格32W左右，感觉还可以砍价！ 【外观】 赛车绿绝绝子，个人非常喜欢，其他人的想法重要也不那么重要hhh自己喜欢就好，内饰的棕色很耐看很有感觉属于越看越美，提车回来那天回头看好几次，就一个字：帅！ 【感受】 之前看到很多人说过捷豹的怠动问题，目前驾驶没感觉有低速怠动之类的，就是自动启停总是要自己上车关掉，有点麻烦，避震效果还是可以的不赖，转向方向盘很轻，女朋友说和她的mini比有点像开玩具车hhh，路小一点就是一个打s方向盘，目前都还不错，CarPlay也还是很香，其他的后期再开开体验一下。 【舒适性】 还是不错的，个人觉得虽然没有之前开的迈巴赫舒服但是也还是不差的，冬天加热这个很是nice不过后排想买一些舒服的坐垫，如果有车友可以推荐就更好了！感谢！ 【最不满意】 其实没有特别不满意的，不太满意目前就是自动启停，其他的后期体验完了再分享吧 【空间表现】 c的价格e的体验，就一个字：香！后排还是可以的，除了后备箱有点小以外没啥 【油耗】 能喝就对了，加满600多，但是车大也正常，买了就别在意了，后期努力练出黄金右脚，望各位车友传授经验！

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

3.71分“良好”

【外观】捷豹XFL的设计非常个性化，体现了年轻车型应有的动感氛围，前脸的品牌认知度很高，豹头标志非常显眼，激进的设计语言带来了视觉冲击，微微向后滑动的身体充满了节奏感，翘起的尾翼和两侧的尾排都增添了动感的味道，迎合了年轻消费者的审美需求。 【内饰】捷豹XFL的内饰设计有设计感，中央控制面板的布局是分层的，上黑下棕的双色设计营造出温暖的一面，同时，也体现了品位感和技术感，整个面板的材质多为软皮材质，并加入少量木纹装饰，显示出一定的豪华感，在大尺寸液晶显示器中，控制面板和液晶仪器也不缺位，给人以十足的科技感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【底盘/悬架】捷豹XFL底盘采用前双叉臂式独立悬架 后多连杆式独立悬架。底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.14分“优秀”

在30万到50万元价格区间内，捷豹XFL绝对是不输于BBA的选择，外观方面，作为英系豪华品牌，捷豹给我的感觉优雅、从容，整体造型不浮夸但是饱满的曲面车身却能给人惊艳的感觉，配合镂空中网和两侧凌厉的LED灯组，视觉效果非常强烈。如此动感设计非常贴合现代年轻消费者审美标准，相信大部分年轻人在这个30万-50万元的价格区间里肯定都考虑过捷豹XFL这款车。 当我坐进车内，捷豹XFL给我的感觉并没有特别惊艳，或许这是英系品牌的内敛豪华风格，反正我是有些欣赏不来，个人认为这台车在科技感和豪华氛围方面相比德系豪华品牌有些掉队，整体设计较为平淡，并没有达到这个价位应有水准，不过这台车“细品”的话也是可以发现一些亮点的，比如现在很多车型都在采用的环抱式座舱设计，以及发动车辆后缓缓升起的旋钮式档把以及翻开式的空调出风口，在仪式感方面英国车还是比较到位的。还有一个设计我认为是比较鸡肋的，就是它的感应式车内照明灯，实际体验了一下感觉有时候感应装置可能不太灵敏，以至于我一直在试图让它感应到我的手，如果副驾驶坐的是小姐姐会显得非常尴尬。XFL用料方面还算比较实在，采用了大面积软质包裹，手感还算细腻，也提升了一些豪华感。中控部分XFL全系搭载10.2英寸触控液晶屏，并且四驱尊享版车型支持CarPlay以及CarLife车机互联，并配备车联网功能，屏幕操作手感还算比较流畅，清晰度也还可以，不过跟目前主流智联车机系统相比还是还有差距的。配置方面我们体验的这台P250 四驱尊享版还算是比较全面的，座椅带有加热通风功能、英国之宝音响全新标配，但是这款车型是采用12喇叭。注重空气质量的朋友XFL也贴心配备了负离子发生器以及空气净化器。 空间方面，前排给我的感觉比较舒展，并不感觉压抑。作为一款车名中带“L”的车型，后排空间方面的提升还是显而易见的，以我个人实际体验为例，我176cm的身高将前排调至合适坐姿后，后排腿部空间还有足足两圈半余量，翘个二郎腿完全没问题，相比下来头部空间就没有腿部那么出色了，算是中规中矩水平，再加上双开口天窗扩宽视野并没有让我觉得太压抑。 动力方面，这款P250四驱尊享版搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最高输出功率为250马力，峰值扭矩可达365牛米，官方0-100km/h加速时间仅需7.8秒，这样的动力表现在同级别属于中等水平。传动系统匹配了一台8速手自一体变速箱，换挡比较平顺，在深踩油门时降档十分迅速，变速箱很快就能明白你的意图。方向盘手感比较轻盈，转向精准，整体操控还是偏运动一些的。 总结下来，捷豹XFL外观、动力以及空间方面表现还算比较出色，内饰设计可能是我个人欣赏不来，感觉有些过于平淡，但是也能从中发现一些惊喜，如果你腻了满大街的德系豪华品牌车型，XFL还是可以给你不一样的英式豪华风格的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

3.64分“良好”

【内饰】捷豹XFL中控台采用了银色拉丝面板加以覆盖，三幅式方向盘手感一流，12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸触控屏也足以体现出科技感，还有旋钮式电子档杆，但似乎是每一项单独拿出来都特别出彩，结果组合到一块了却是另一番景象，很朴素、淡雅的效果。 【动力】捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，在市区路段驾驶，除了顿挫感之外，还是比较好上手的。当转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速60km/h，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 【悬架】捷豹XFL采用了双叉臂式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【隔音】捷豹XFL时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.93分“良好”

在外观上，捷豹XFL虽然主打运动，但是它看上去不仅运动，而且更加大气。相比前代，它的车头厚重了很多，细小的菱形镀铬装饰条给其添色不少。因为车身比较长，而且底盘比较低，所以它的侧身看起来比较修长，颜值也直线拉升了。车尾部的大灯面积很大，而且内部还加入了弧形的LED灯组，看上去非常炫酷。 内饰上采用了环抱式设计，同时在用料做工上很用心，整体布局和时尚元素搭配提升了不错的质感，但是新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。中控科技感比较强，搭配了12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸的触摸液晶大屏，显示信息丰富而且分别率比较高，同时中控还持CarPlay和CarLife互联功能，还带车联网，实用性很强。虽然支持语音操控，但是识别率不高，对自然语言识别准确度有待提高。 在空间上，捷豹XFL算是喜忧参半吧。首先它的驾驶座椅空间还是蛮大的，尤其是腿部的空间预留得足够大，让人腿部感觉非常宽敞。后排座椅空间也不小，人坐进去以后跟前排能够保持两拳的距离。不过后排的中央凸起有些高了，得有六七十公分左右，后排如果坐两个人还没有关系，如果乘坐三个人的话可能就会很不舒服。后备厢空间不算大，而且开口小。值得一提的是，它的后排座椅居然不可以放倒，这一点感觉很不实用。在底盘上，捷豹XFL采用了多连杆独立悬架，减震效果非常棒，尤其是坐在后排，在过一些颠簸路段的时候感觉像在坐沙发，非常舒服。  动力上搭载了2.0T引擎，300匹的最大马力。动力输出相当线性，不过起步略有肉感，当速度起来之后就有很不错的推背感，但是油门总感觉不是很跟脚，开起来让人觉得有些拘谨。其中8AT的变速箱升挡比较积极，但是降挡略有迟疑，特别是在1、2、3挡的时候有顿挫感，而且还有略微窜动感。操控上，转向旷量比较小，方向盘指向精准，比较符合运动车型的预期。其中底盘很扎实，过弯支撑性很好，不会有侧倾感，同时加上四驱系统的加持，使其更加稳定。实测百公里制动成绩为35.6米，在同级别中表现出色，制动踏板调校高度适宜，能够清晰的感受到刹车的力度反馈。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.93分“良好”

捷豹XFL整体的设计是有致敬1968年捷豹JX的意思，并且为了更好的适应中国市场，他的轴距达到了3100mm，比起A6L，E级等还更有优势。内饰的中控屏采用的是对称式设计，中控面板、门板等会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感不错。12.3英寸的全液晶仪表盘拥有非常不错的分辨率，并且可根据个人喜好来切换不同的风格，整体的界面简洁、美观，读取容易。10.2英寸的中控屏，支持CarPlay以及CarLife，他的语音识别率挺高的，带着客家话口音的普通话都基本可识别出来。 176cm的人们在调整好座椅之后，头部空间拥有1拳1指，而这时的后排头部空间拥有1拳，腿部空间3拳左右，空间宽敞度同级别中有优势。但他的中央地台非常高，后排满载3人之时，中间朋友的脚要放地台两边，3人的脚碰着是正常的，满载3人时“脚”确实尴尬，长途行驶舒适度也不佳。 实际的驾驶中，它喜欢让你踩油门，当你果断的踩油门加速时，它会表现的特别伶俐，而如果你犹犹豫豫的时候，它则会有些迟疑，对于新手来说要一些时间才能掌握好他的油门结合点。捷豹的传承就是速度，高速行驶中，时速90向120进发，还可感受到源源不断的动力输出，再加速感很强。8AT的变速箱升降挡积极，升挡悄无声息，平顺性很高，而当你要急加速时，他可连降3挡来配合你。 整车动态响应很伶俐，操控起来很灵活，本身制动系统的脚感也很好，但停稳前最后一刻的力度不好掌握。底盘整体的调教会偏硬朗一些，开起来非常的紧绷，过弯时有着极佳的支撑，不过对于崎岖不平的路面以及减速带等时，底盘的滤振效果并不干脆，车内会有一定的感应。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.2分“优秀”

【外观】 外观不用说了，买捷豹的就是喜欢这独一份的调调。赛车绿的外观马路上非常稀有，再加上浅米色的内饰和双拼色的方向盘…毫不夸张的说我就是因为这只方向盘买的这个车。本人25岁，同时看来ct6、s90、以及56e。说实话就我个人看来除了奔驰e以外同级别没有什么车的外观能打的动xfl的。内饰改款之后也非常的精致，用料也十分考究，同级别内就性价比而言，本人原称它为最强。 【空间表现】 5.1米的车长，3.1米的轴距，后排的空间是相当的宽敞，座椅舒适度也还不错，至少对我而言是够用了。 【配置】 我这辆是次顶配的尊享豪华，配置上还是比较齐全的，ACC、360环影、Carplay等等，基本上该有的都有了，就是英国之宝的减配属实是令人感到悲伤☹️，选配还要等，所以我就直接提了现车，以后再改吧。还有就是目前这个批次的车并没有无线CarPlay，必须要接线，4s店销售说这个问题会通过捷豹系统的自动升级而改善，但目前升级时间未知。 【油耗】 本人是2022.1.28号提的车，现在跑了差不多一千五百多公里，平均油耗在13.4个左右。不过我平时油门踩的也比较大，试试看时候能不能降下来一点。 【最不满意】 捷豹这个车的内部储物空间属实是拉胯，顶配和次顶配均配备了后排独立空调，所以导致前排扶手箱店空间几乎为零，最多就只能放个驾驶证行驶证和几把小钥匙。没错，各位没有看错，就是几把而已? 还有就是变速箱的调教属实是令人捉摸不透，轻点油门不走，多给一点就窜出去了，我也来了五六年车了，我感觉应该不是我的驾驶技术问题吧，总之这个问题还是挺致命的。CarPlay没有无线的也算他一个吧。其他车友发现的异响、挂不上档等问题目前还没有出现，有待考证。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.6分“优秀”

【外观】 颜值不用说了就是冲颜值去的。 【空间表现】 家里人没有高个的空间妥妥的175翘个二郎腿没问题，自己叫代驾偶尔坐坐后排，座椅通风按摩一顿安排上，56E这个价位区间别想了，家人朋友坐上都是一致好评。 【舒适性】 自己的W205小C是年长了么，还是我的路感很差，除了偶尔能感觉到低速顿挫外，由于酷爱听音乐其他的什么胎噪风燥并没有多大的感受。 【最不满意】 1.驾驶门，偶尔异响这个应该是通病了。 2.前排无限充电，感觉鸡肋手机放着一会就发热，就不敢再放着了。 3.尾喉，上了全车熏黑套件尾喉哪怕贴个原厂出的饰品都行，全车基本都熏黑了，然后尾喉是银白色真是不协调，而且最关键的是官网的定制车模，选装完熏黑套件尾喉显示是黑色的！！！ 4.车辆怠速不定时会抖动，好歹也对标56E，这点真会给豪华打个折扣。 【驾驶感受】 目前提车40多天1200公里，完全没有开大车的感觉，同级别BBA好像完全不给双叉臂了，转向精准基本没有虚位，唯一的诟病还是变速箱匹配不到位吧，但听销售和其他车友反应，3000公里以后或首保后顿挫基本就消失了，首保以后再做评价。试驾车开过2回，完全是感受不到低速顿挫。 【油耗】 目前1200公里表显油耗13个，日常代步没跑过高速。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

3.93分“良好”

我一个同事买的就是这款车，2020款捷豹XFL2.0T P200两驱风华版。这个级别的车子，几乎就是BBA的天下，捷豹XFL想要提升竞争力，基本上只能在价格上做文章。这款车的官方指导价37.58万元，同事买这款车的时候，裸车价格砍到了29.37万元，购置税25318.97元，商业保险7875.97元，上牌费用500，车船使用税480元，交强险950元，总共搞下地花了32.88万元。起初我有点不太明白他为什么买这款车子，当我体验了一下他的车子，在看到这个价格的时候，就立刻懂了，感觉这款车子挺值的。 外形的设计很有些英伦贵族范，车子的头部非常的圆润，线条运用得很流畅，前格栅四角圆润，内部点阵结构，分体的大灯，采用仿生学设计，前面有些类似猎豹一般。车身的侧面非常修长，双腰线处理，高腰线从车头一直延伸到车尾。尾灯尺寸较大，银色横幅条连接，下包围处也有银色装饰条，再加上双边双出排气管，更加运动风。 内饰设计走的简约风格，圆形旋钮式换挡杆可以上下升降，开车的时候升起来，非常的有仪式感。10.2寸的中控液晶显示屏，样式挺好看，用起来也比较灵敏，功能齐全，语音识别非常好用。环绕式座舱，符合人体工程学，大面积软质材料加上皮革覆盖，显得更有档次感。 5093x1880x1456毫米长宽高，3100毫米轴距，定位中大型轿车。车内的乘坐空间真的很棒，特别是坐在第2排，像我这种中等身材的人，腿部空间四拳以上，能够翘着二郎腿坐，头部也有一拳以上的空间，不愧是中大型轿车，非常的宽敞。 动力方面，2.0T的四缸涡轮增压发动机可以输出200马力，匹配的8at变速箱，官方百公里加速成绩为8.3秒，工信部综合油耗6.9L。这么大一款车子，能有这样的加速性能，以及这样的燃油经济性，都可以说是相当不错的。车子低速行驶的时候，完全没有顿挫的感觉，换挡非常的平顺。中后段加速，动力的储备也非常充沛，1200转的时候，涡轮开始介入，就有比较强的推背感了，4000转的时候动力就开始乏力了，继续踩也没什么动力可以输出了。 虽然车子很大，但却比较省油，高速上面行驶，油耗6个多，比较拥堵的路况下面，12个油左右，日常上下班通勤，市内综合油耗9个多，与同级别车相比，燃油经济性表现有一定的优势。 双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，这款车子的底盘调校偏硬，刚开始开的时候不太习惯，而且它的座椅也有一点硬，不过开一段时间之后，感觉还是相当不错，韧性非常好，路感清晰，而且方向盘的转向非常精准。这款车子可以说在兼顾了舒适性的同时，对操控性还是有一定追求的，有一种纯正的英式轿车风格。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.4分“优秀”

外观和内饰是不用说的，个人认为和56e包括ct6和s90比都很好看，就是冲这个外观买的。空间也足够大，后备箱很深。 问题就在于音响和变速箱，4s店不让选英国之宝，说选了就等半年以上，380瓦的原装人声有一点混浊。变速箱低速顿挫和拖拽感很严重！很严重！车友说是3000公里左右会好很多，到时再看吧。 重点是捷豹的4s店真的挺恶心的。可能也是厂商那里不给力吧，我是冲着带英国之宝四驱和座椅按摩的顶配去的，跑了几家都是说没车，等半年等生产等配额，而且有几家听到是来买捷豹不是买路虎的，态度一下很冷淡。最后去的一家销售态度就很好，我就决定在那里买了。急着要提车等不了顶配的半年是最大的遗憾，只能提尊享豪华。 说实话没买到最想要的顶配，心里是不太舒服的，但是看看外观是一样的好看，再想想毕竟便宜了那么多也就释怀了。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.11分“优秀”

先说说不满意的地方。 1.扶手箱储物空间太小，超级小！也就能放过驾照。 2.中控屏幕偶尔黑屏死机。平均一个月1-2次，重启就好了。 3.后备箱略小。 4.车窗升降键位置太远，需要起身向前才能够到。 5.车载语音控制鸡肋，试了几次不好用，之后也就放弃使用。 满意的地方 1.英伦风颜值碾压工业风德系车。 2.旋钮档把，翻转空调口仪式感满满。 3.360影像，四座座椅通风加热，无钥匙进入，电动尾门……同等价位配置甩BBA好几条街。 4.赛道模式+S挡不要太爽。