捷豹XFL车机操作流畅值得买吗_捷豹XFL配置怎么样

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.3分“优秀”

【购车经历】 上一辆白色速腾服役已经八年了，于是动了换车的念头，一开始关注suv，从途昂，昂科旗到q5l，X3，跨度相当大，后来老婆觉得还是轿车的舒适性更好，于是转变方向，沃尔沃s90，a6l，捷豹一直没有进入视野，直到大街上看到帅炸的赛车绿xfl，开始关注xfl，而且性价比超高（主要是穷?）。3月底销售打来电话说店里有现车，而且优惠力度很大，立马带着老婆杀过去，老婆也被帅气的外观吸引（老婆是第一次看现车），马上进去实质讨论阶段，价格合适，立马付了定金，选了赛车绿。 【外观】 没得说，就是冲着颜值去的，巨大的中网，前后两种不同的logo，经典的赛车绿，阳光下呈现出特殊的光泽，车侧的腰线堪称完美。内饰的米色双拼配色和劳斯一个调性，高级感慢慢，悬浮中控屏简洁大方，车机流畅度不错，就是语音……算了，不说也罢。 【空间表现】 5米多的车长，3米1的轴距，空间是巨大优势，老婆可以在后排实现葛优瘫，二郎腿更是不在话下，跟速腾比那就是鸟枪换炮啊。由于小溜背的造型，后排的头部空间稍微有点小。本人183，前排座椅调到合适位置，头部有不到一拳空间，储物空间确实比较拉胯，能放东西的地方不多，扶手箱空间也很小。 【舒适性】 全皮座椅稍微有一点硬，头枕比较高，个子矮一点的人可能有考不到头枕的情况，座椅对腿的承托还算可以，后排靠近门边有弧形造型，对腿的承托不够到位。 【最不满意】 储物空间太少，后备箱空间不大。油门踏板比较直，堵车的时候频繁踩踏板，脚踝有点酸 【油耗】 油耗目前14.5左右，但走高速开到过6.3的油耗，后续有望降到10以下，毕竟这么重的车身（75%的全铝车身），满足了 【驾驶感受】 开起来可能是后驱的原因，方向感比较清晰，涡轮介入有一点点迟滞，但是习惯了以后也可以接受，低档顿挫暂时还没有体会。 各花入各眼，选择了与众不同就要接受它的不完美，车无完车，都会有这样那样的问题，明白自己想要的就好，祝每个人都找到属于自己的爱车???

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

3.79分“良好”

导语：近日，郝哥为大家介绍了关于2021款路虎揽胜极光L的亮点和槽点，并且根据暗访北京地区某捷豹路虎4S店得知，目前新车全系车型七折优惠，于是有网友留言还想问作为同宗同源的2021款奇瑞捷豹XFL呢？相比BBA，捷豹XFL缺乏了一些商务气息，但却增加了不少运动色彩，相信会受到更多年轻消费者的青睐。最重要的是，同样超乎想象的优惠空间能使你的“捷豹梦”尽早实现…… 品牌车型：10年前，由奇瑞汽车和捷豹路虎汽车共同出资组建，合资双方股比50：50，同时也是国内首家中英合资的豪华品牌—奇瑞捷豹路虎诞生了。四年后，加长后的奇瑞捷豹XFL正式上市，新车保留了与海外标轴版相同的造型设计，只是轴距增加了140毫米。2021款捷豹XFL比2020款车型减少了一个配置（2021款为五款配置），主打P250车型，虽然整体售价区间相比老款有所上调，但目前的降价幅度却十分可观，根据店内透露，新车目前全系七折销售，最低配仅售不到28万，不知道您看完这个售价是不是有点心动了呢？ 外观：虽然国产后的捷豹XFL摒弃了立标设计，但却丝毫没有影响其豪华气质，进气格栅融入镀铬点阵式元素格外精致，双L型日间行车灯也显得更为犀利高级。车侧的捷豹LOGO被豹子图标所取代，熏黑的轮圈样式凸显了它的运动定位。相比车头，尾部造型虽然没有那么强烈的视觉冲击力，但酷似“小眼袋”的尾灯辨识度还是相当高，双边双出的排气布局不仅拉宽了横向视觉感，而且十分耐看。 内饰：捷豹的内饰风格一直以豪华感著称，2021款捷豹XFL也并没让我们失望，大面积软性材质包裹，上乘的用料和颜色搭配很显档次，如果在针线缝制这些细节之处在精益求精那就更好了。配置方面，新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，画面显示清晰有质感，但操作界面有些繁琐，而且方向盘上的多功能按键回馈感也有待提升。11.4英寸中控大屏经过全新设计后画质和流畅度得到了明显优化，涵盖了包括导航、多媒体系统以及手机互联等常用功能，空调控制和方向盘上的多功能按键都更改为了触控风格，科技感倍增。缺点是音量控制键被设计在了挡把位置，开始会有些不习惯，其次语音识别率偏低，需要很精准的发出口令才能完成辨识。 空间：既然是加长版，车身尺寸必然是一大亮点，新车长宽高分别为5102/1880/1456毫米，轴距达到了3100毫米，这个尺寸完美超越了奔驰E级但略逊于宝马5系。通过后门能明显看到加长过的痕迹，这对于“以大为美”的国人来说相当有吸引力。值得一提的是，新车拥有比较宽裕的后排空间，并且为了迎合老板们的乘坐舒适性，后排座椅均配备三档座椅加热/通风以及按摩功能，老板键自然也是必不可少的配置之一。唯一遗憾的是，后排凸起的地板可能不太适合长途驾驶。 动力：新车全系搭载2.0T发动机，并分为高中低三种功率可选，以P250车型为例，最大功率184千瓦（250马力）；峰值扭矩365牛·米。与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，全新的水晶挡把造型替换了之前的旋钮样式，可手动升降的驾驶模式旋钮阻尼感不错，并支持经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式。得益于75%的全铝车身材质和50：50的车身重量布局，能对车辆的操控性有着直接的帮助，同时悬架结构也采用了大量的铸铝材质。像秒表计时、动力数据监控和圈数显示等赛道级驾驶界面也是捷豹XFL的特色配置，不过对于一款中大型车商务轿车来说是锦上添花还是略显鸡肋呢？最后，新车还提供了后驱或四驱版本可选。 推荐配置：根据郝哥暗访北京地区某捷豹路虎4S店得知，目前2021款奇瑞捷豹XFL在售五款车型，全系新车七折优惠，换句话说每款车型基本都狂降10万元以上，优惠后售价区间为27.98万~34.99万元，最终通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选中配四驱曜黑运动版，官方指导价45.68万元，优惠后31.98万元。根据店内透露，该优惠幅度至少能持续到2月底左右，想入手的朋友可得抓紧时间了哦，当然，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家捷豹路虎4S店也可以留言或私信给我。 总结：郝哥认为捷豹路虎自从国产后已经开始逐渐失去了那种遥不可及的地位，但品牌精髓仍在，如果您还拥有着曾经的那份捷豹情结，在大幅优惠面前也是失为一个不错的选择，但俗话说买车容易养车难，或许养车成本也是那些捷豹XFL潜在车主们比较顾虑的问题，希望郝哥的分析能对您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4.3分“优秀”

内饰，升级后确实比较耐看，21款的大屏还不错，流畅不错，逻辑清晰，易上手。 【外观】超级超级好看。 【空间表现】后排简直可以说是巨大，前排驾驶位放到最后后排还很宽松的。 【舒适性】老婆和孩子坐着都说不错，我自己抽空也体验了一把后排，确实还可以，不像网上说的后排座椅那么不堪，还可以的，没有不舒服的感觉。老板键也比较实用。 【提车价格】济南地区，裸车33，总落地大概37左右。 【驾驶感受】抽空试了一把赛道模式加s档，推背感还行，但确实不像电车那么大眩晕感。 【油耗】日常行驶短途10公里以内大概12到13个油。长途20公里往上我看着就到9-10个了。可能因为四驱，比后驱版本的油耗高吧。 【购车经历】 从xj开始迷上了xf，微信出了朋友圈背景以后就换成了白色xf。兜兜转转看过ct6，内饰劝退了，后轮转向是真的豪华，还有电磁悬挂，试驾了ct5后排空间稍感局促。还去看了a6，同配置的价格太高，同价格的啥也不带。试过理想，看过蔚来，大众还试驾了个揽镜。最后还是回归自己的梦想。感谢老婆，帮我圆梦。感谢车喷，让我这么合适的买到了心仪已久的车车。 目前行驶1200公里，除了后备箱太小，其他没有任何不满意的地方。总而言之，不后悔买洗发露，真香。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.7分“优秀”

【外观】 没得说，车停在那看都是赏心悦目哈哈哈，之前关注林肯很久，最后看到捷豹就冲了 【空间表现】 本人1米9，前排座椅往后下方调，我腿基本都能伸直了，后排更不用说，空间也是这辆车一大优势 【舒适性】 座椅蛮舒服，内饰颜值自然增加舒适性哈哈。车机操作并没有觉得有的人说的很卡，我觉得倒是蛮流畅的，尤其和林肯那个车机比起来好太多，CarPlay连接也很快，每次上车自动连 【最不满意】 第一个是手机端app，提车当天在商场通过app找车没问题，后来每次打开都给我定位在非洲?? 第二个是降速的时候低速会有拖拽感，这点我开别的车也遇到过，再有就是胎噪高速上是真的有点高 【购车经历】 之前考虑过凯迪拉克XT5、林肯冒险家和21款的航海家、3系长轴，没考虑过捷豹，后来偶尔想起之前看到过捷豹XEL，就打算去4s店看看、冲着好玩儿去的，结果看到XFL更香，我对象也喜欢得不行，最后就定了 【驾驶感受】 方向盘出乎意料很轻，打起来很舒服，转向精准 高速开起来动力很足，网上老是提到0-100加速，我真觉得谁天天地板油起步，你从30-60起加速日常超车真别杠不可能不够用，尤其高速上开起来提速超车快得很毫无压力 底盘也是优点，也是我最满意的地方，过减速带坑坑洼洼都挺棒 缺点就是低速时降速确实时不时会有拖拽感，但我现在开到2000km比之前情况要好些，再有就是胎噪偏大，隔音没有同事CT6好 【油耗】 市区不堵车7-9个，堵车10-11，高速6.5左右，真心不算高 【保养】 买的保养套餐，6年质保+6年12w公里大保+小保，也就是6年保养不花钱，个人觉得挺划算

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.1分“优秀”

目前尚在磨合期，才提回来。本溪应该是第一台。外观方面不用多说，非常好看，当时也是奔着告别中庸的外形去的。动力方面尚在磨合，首保期过再补评。目前能感觉到这车确实有潜力，不过换挡需要配合好。先说缺点，这车的启停感觉很不舒服。空调制冷效果一般，升档不积极（调模式会好些）目前推荐舒适模式➕S档，储物格巨小（都可以说没有）放钥匙和烟盒很不方便。车门厚重关门轻关很难关严。中控按键手感一般，屏幕流畅度中等偏上。有点费油，激烈驾驶情况下很可能10几个油。磨合期，一箱油跑了大概600多公里。 优点：外观内饰都很好看，很让人喜欢，座椅没有别人说的很不舒服的感觉，可能是我们家人体格比较大，我和我妈乘坐体验都感觉不错。前后排通风加热按摩都有，满足家人较远出行需求，内部空间很够用。水晶档杆手感不错。拨片手感不错。音响很好很喜欢。Carplay与车交互感很完美，用起来很舒服。 目前总结只有这些了，综合来看是台好车，很喜欢，就是行驶在马路上有点孤独，连个车友都没有哈哈，辽宁有车友会（娱乐游玩的）请火速联系我！

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版

4分“优秀”

指导价39.98万为捷豹XFL 2021款 2.0T P200 两驱精英豪华版，该车型终端优惠巨大，全包落地基本能在40万以内。 外观层面，被镀铬装点的格栅搭配双L型头灯组成的前脸沉稳优雅，完美诠释何为低调奢华有内涵。长前悬设计，使得车侧造型修长动感。最低配车型也采用双色轮毂，造型非常炫酷。车尾部分，两侧尾灯扁平修长，中间辅以银色镀铬饰条，营造出贯穿式结构。双边共出排气，强调着不俗的性能。对于捷豹的设计，似乎完全不用担心。 坐进内饰，怎么少得了英伦的豪华感？用料方面让人满意，缝线皮革提升档次感，镀铬饰条及亮黑饰板的加入，精致感油然而生，木纹材质装饰则使得车辆更具格调。11.4英寸悬浮式中控屏显比起老款所带来的现代感不言而喻，运行流畅不卡顿，支持360全景影像、导航听歌、蓝牙电话等功能，驾驶过程中基本无需使用手机。空调控制面板由触控按键+实体旋钮组成，美观实用。电子档把融入钻石切割元素，更显精致高级，握持手感也较为独特，这可是捷豹专为中国市场带来特有的豪华气场。 配置方面，两驱精英豪华版捷豹XFL搭载车道保持辅助、主动刹车、自动驻车、疲劳驾驶提示等功能，堪称入门即高配。 捷豹XFL定位中大型轿车，车身长宽高分别为5102/1880/1456mm，轴距3100mm。空间表现不让人失望，身高183cm的体验者，坐在前后排位置均有近三指头部空间，后排腿部空间两拳，翘个二郎腿、坐出个老板派头那是不成问题。 动力方面，该版本捷豹XFL搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是8AT变速箱。这个动力性能已经堪称强劲，特别是在中高速状况下，加速持久有力。而这套稳定的AT变速箱所带来的平顺性都非常不错，契合高端豪华车型身份。 就本身产品力而言，捷豹XFL在内饰、空间、动力等方面的表现都与宝马5系、奔驰E级或是奥迪A6L相近，没有明显短板。配置表现完胜以上三者，最低配的宝马5系并未搭载智能驾驶辅助功能，而奔驰E级、奥迪A6L则仅有主动刹车，而捷豹XFL则基本配全。性价比优势也不小，存在7~10万的价格优势，这省下来的可都是真金白银，足够补贴好几年的用车养车开支。 另外值得一提的是，国产捷豹质量在捷豹全球体系中是最为出色的，恐怕是唯一一家国产比进口质量还好的车企。如此放下身段XFL开在路上或许要比满街的BBA更加亮眼，难怪它被称为性价比最高的豪华车之一。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.14分“优秀”

在30万到50万元价格区间内，捷豹XFL绝对是不输于BBA的选择，外观方面，作为英系豪华品牌，捷豹给我的感觉优雅、从容，整体造型不浮夸但是饱满的曲面车身却能给人惊艳的感觉，配合镂空中网和两侧凌厉的LED灯组，视觉效果非常强烈。如此动感设计非常贴合现代年轻消费者审美标准，相信大部分年轻人在这个30万-50万元的价格区间里肯定都考虑过捷豹XFL这款车。 当我坐进车内，捷豹XFL给我的感觉并没有特别惊艳，或许这是英系品牌的内敛豪华风格，反正我是有些欣赏不来，个人认为这台车在科技感和豪华氛围方面相比德系豪华品牌有些掉队，整体设计较为平淡，并没有达到这个价位应有水准，不过这台车“细品”的话也是可以发现一些亮点的，比如现在很多车型都在采用的环抱式座舱设计，以及发动车辆后缓缓升起的旋钮式档把以及翻开式的空调出风口，在仪式感方面英国车还是比较到位的。还有一个设计我认为是比较鸡肋的，就是它的感应式车内照明灯，实际体验了一下感觉有时候感应装置可能不太灵敏，以至于我一直在试图让它感应到我的手，如果副驾驶坐的是小姐姐会显得非常尴尬。XFL用料方面还算比较实在，采用了大面积软质包裹，手感还算细腻，也提升了一些豪华感。中控部分XFL全系搭载10.2英寸触控液晶屏，并且四驱尊享版车型支持CarPlay以及CarLife车机互联，并配备车联网功能，屏幕操作手感还算比较流畅，清晰度也还可以，不过跟目前主流智联车机系统相比还是还有差距的。配置方面我们体验的这台P250 四驱尊享版还算是比较全面的，座椅带有加热通风功能、英国之宝音响全新标配，但是这款车型是采用12喇叭。注重空气质量的朋友XFL也贴心配备了负离子发生器以及空气净化器。 空间方面，前排给我的感觉比较舒展，并不感觉压抑。作为一款车名中带“L”的车型，后排空间方面的提升还是显而易见的，以我个人实际体验为例，我176cm的身高将前排调至合适坐姿后，后排腿部空间还有足足两圈半余量，翘个二郎腿完全没问题，相比下来头部空间就没有腿部那么出色了，算是中规中矩水平，再加上双开口天窗扩宽视野并没有让我觉得太压抑。 动力方面，这款P250四驱尊享版搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最高输出功率为250马力，峰值扭矩可达365牛米，官方0-100km/h加速时间仅需7.8秒，这样的动力表现在同级别属于中等水平。传动系统匹配了一台8速手自一体变速箱，换挡比较平顺，在深踩油门时降档十分迅速，变速箱很快就能明白你的意图。方向盘手感比较轻盈，转向精准，整体操控还是偏运动一些的。 总结下来，捷豹XFL外观、动力以及空间方面表现还算比较出色，内饰设计可能是我个人欣赏不来，感觉有些过于平淡，但是也能从中发现一些惊喜，如果你腻了满大街的德系豪华品牌车型，XFL还是可以给你不一样的英式豪华风格的。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.8分“优秀”

整台车相比起上一款。 1，外观修改的更加美观，年轻化，更符合多数人的审美。 2，内饰方面，更加精致，简洁明了，科技感更强了。 3，驾驶方面，依然轻快运动，原地怠速车辆抖动的情况有着明显的改善。 4，功能配置方面，（1）这一代的英国之宝可能是我个人原因，感觉没有老款的效果惊艳。（2）后排的隐私玻璃取代了遮阳帘，这个减配让人有点不爽。（3）科技包，像素大灯在夜晚的驾驶使用效果确实不错。抬头显示，虽不如5系全面，但简洁明了容易分辨，即使在外界亮度较高的情况下依然能够看的很清楚。流媒体后视镜，清晰度流畅度做的非常好。（4）中控屏幕屏幕，颜值出众，多数控制功能几乎都集成在了屏幕里，界面简洁清晰，个人特别喜欢里面的高德地图，登录手机账号后，使用特别方便。中控屏唯一不足的是在刚冷启动车辆后，流畅度不高，需要等待一会才会流畅运行。 因本人精力有限，只简单介绍一些。这款车在同级别里处于较为优秀的水平，尤其是性价比和外观颜值，顶配更是在功能上完虐多数同级。最后补充一下动力方面，虚标是真的，但完全够用，本人实测能在7秒内。ps:我觉得死命关注一台c级加长轿车的加速度的人，头脑都被驴踢过。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.1分“优秀”

好看，好开，空间确实够大，舒适性很好，后排隐私玻璃大爱，车机反应还算灵敏，有小问题，但能接受。选车嘛，自己喜欢最好。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4分“优秀”

现款捷豹XFL在外观上展现出得是优雅和稳重，非常具有商务范儿。 坐进舱内，内饰得设计已经有些显老，好在豪华感做得非常不错，特别是大面积得软质包覆和真皮材料的使用，让内饰很有质感，。启动车辆时，两侧出风口旋转开启，电子换挡旋钮升起，这样的仪式感可不是所有车都有的。该版本车型上的高清液晶仪表清晰度很高，但界面设计就显得中规中矩，特别是导航画面显示有些老派。 该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，手感很不错，物理按键区域的布置很合理，使用起来很顺手，可以操作定速巡航、仪表界面切换、接听电话、音量调节等实用功能，虽然按键的造型通过3D型面勾勒，但整体塑料感较强。 中控显示在使用响应速度和流畅性都很不错，其功能也非常强大，导航、语音控制、360度全景影像都可以显示，且清晰度很不错。此外，该系统还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，将功能进一步拓展，非常实用。 在座舱方面，座椅为真皮座椅，舒适性和支撑性都很到位，前排座椅都可以进行电动调节，且具有加热和通风功能，但座椅记忆功能只有驾驶侧才有，略显遗憾。来到后排，我们发现了副驾驶侧的老板键可以调节前排座位的位置，这个功能很上档次。后排座椅也具有加热和通风功能，当然你也可以加钱选择按摩功能，来增加舒适性。同时，除了座椅的舒适性之外，该版本XFL的隔音也做得很不错，加上Meridian音响，听觉感受非常好。 在乘坐空间方面，捷豹XFL表现出色，当1.8米的成年男性坐进前排并将座椅调整至最低位置后，其头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变，坐进后排时，头部空间和腿部空间分别为4指和3拳不到，空间表现非常出色。该车型前后均配置了独立悬架，因此乘坐感受很舒适。 动力方面，该版本XFL搭载了250马力的2.0T发动机和适时四驱系统，因为转速保护，因此起步转速并不高，加速感受并不猛烈，但动力强劲有力，特别在加速的中后段输出依旧持久，该车型有意打造豪华舒适的用车体验，因此操控上并不激烈。 总体而言，该版本XFL由于即将面临换新，因此内饰设计上会有一些落后，但整体的豪华体验非常不错。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

3.93分“良好”

这款捷豹我最中意的就是XFL的外观造型，线条特别的流畅，开在路上回头率高。这款XFL使用了R19的铝合金轮圈，尺寸很大，但是造型我不喜欢，中规中矩。车身的设计精致，英伦风格，很有复古感觉。但是车身油漆维修费用有点高，有时候不小心发生了一点小剐蹭，维修费用超越同价格车型。 内饰部分我也是比较满意的，XFL配备的10.2英寸大屏，功能多如车载互联，且系统反应灵敏，但是在寒冷的冬天卡过两次机，加载速度偏慢。车内的豪华感和BBA明显不一样，看起来比较现代化，豪华感有所欠缺。副驾驶位置上的银色装饰板虽然看起来很现代，但冬天感觉有些偏冷。 空间水准的设计也是没话说的，当初看中XFL，除了颜值，最看重的就是它的后排大空间。XFL轴距达到了3.1m，我1.8米的身高，坐在后排也感觉空间非常宽敞。这款捷豹的后座座椅拥有加热和通风功，配置还是较高的，也使用。但是中间的地台比较高，后排乘坐三个人比较吃力，不过对于我而言是足够的，因为平时大部分情况下后排只会乘坐我的老婆和女儿两个人。 动力部分，XFL采用的是2.0T的发动机，最大功率250马力，动力很强劲，是高功版发动机，所以动力随叫随到。但是在冷车状态下，我觉得换挡逻辑稍微有些乱，降挡的速度不够积极。XFL的操控性指向比较精准，由于使用了四驱的设计，也不容易打滑，比较安全。