点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版
4分“优秀”指导价39.98万为捷豹XFL 2021款 2.0T P200 两驱精英豪华版,该车型终端优惠巨大,全包落地基本能在40万以内。
外观层面,被镀铬装点的格栅搭配双L型头灯组成的前脸沉稳优雅,完美诠释何为低调奢华有内涵。长前悬设计,使得车侧造型修长动感。最低配车型也采用双色轮毂,造型非常炫酷。车尾部分,两侧尾灯扁平修长,中间辅以银色镀铬饰条,营造出贯穿式结构。双边共出排气,强调着不俗的性能。对于捷豹的设计,似乎完全不用担心。
坐进内饰,怎么少得了英伦的豪华感?用料方面让人满意,缝线皮革提升档次感,镀铬饰条及亮黑饰板的加入,精致感油然而生,木纹材质装饰则使得车辆更具格调。11.4英寸悬浮式中控屏显比起老款所带来的现代感不言而喻,运行流畅不卡顿,支持360全景影像、导航听歌、蓝牙电话等功能,驾驶过程中基本无需使用手机。空调控制面板由触控按键+实体旋钮组成,美观实用。电子档把融入钻石切割元素,更显精致高级,握持手感也较为独特,这可是捷豹专为中国市场带来特有的豪华气场。
配置方面,两驱精英豪华版捷豹XFL搭载车道保持辅助、主动刹车、自动驻车、疲劳驾驶提示等功能,堪称入门即高配。
捷豹XFL定位中大型轿车,车身长宽高分别为5102/1880/1456mm,轴距3100mm。空间表现不让人失望,身高183cm的体验者,坐在前后排位置均有近三指头部空间,后排腿部空间两拳,翘个二郎腿、坐出个老板派头那是不成问题。
动力方面,该版本捷豹XFL搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力200Ps,峰值扭矩320N·m,与之匹配的是8AT变速箱。这个动力性能已经堪称强劲,特别是在中高速状况下,加速持久有力。而这套稳定的AT变速箱所带来的平顺性都非常不错,契合高端豪华车型身份。
就本身产品力而言,捷豹XFL在内饰、空间、动力等方面的表现都与宝马5系、奔驰E级或是奥迪A6L相近,没有明显短板。配置表现完胜以上三者,最低配的宝马5系并未搭载智能驾驶辅助功能,而奔驰E级、奥迪A6L则仅有主动刹车,而捷豹XFL则基本配全。性价比优势也不小,存在7~10万的价格优势,这省下来的可都是真金白银,足够补贴好几年的用车养车开支。
另外值得一提的是,国产捷豹质量在捷豹全球体系中是最为出色的,恐怕是唯一一家国产比进口质量还好的车企。如此放下身段XFL开在路上或许要比满街的BBA更加亮眼,难怪它被称为性价比最高的豪华车之一。
【外观】捷豹XFL的设计非常个性化,体现了年轻车型应有的动感氛围,前脸的品牌认知度很高,豹头标志非常显眼,激进的设计语言带来了视觉冲击,微微向后滑动的身体充满了节奏感,翘起的尾翼和两侧的尾排都增添了动感的味道,迎合了年轻消费者的审美需求。
【内饰】捷豹XFL的内饰设计有设计感,中央控制面板的布局是分层的,上黑下棕的双色设计营造出温暖的一面,同时,也体现了品位感和技术感,整个面板的材质多为软皮材质,并加入少量木纹装饰,显示出一定的豪华感,在大尺寸液晶显示器中,控制面板和液晶仪器也不缺位,给人以十足的科技感。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【转向】方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。
【底盘/悬架】捷豹XFL底盘采用前双叉臂式独立悬架 后多连杆式独立悬架。底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。
【内饰】捷豹XFL中控台采用了银色拉丝面板加以覆盖,三幅式方向盘手感一流,12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸触控屏也足以体现出科技感,还有旋钮式电子档杆,但似乎是每一项单独拿出来都特别出彩,结果组合到一块了却是另一番景象,很朴素、淡雅的效果。
【动力】捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,在市区路段驾驶,除了顿挫感之外,还是比较好上手的。当转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速60km/h,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。
【悬架】捷豹XFL采用了双叉臂式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【隔音】捷豹XFL时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
在外观上,捷豹XFL虽然主打运动,但是它看上去不仅运动,而且更加大气。相比前代,它的车头厚重了很多,细小的菱形镀铬装饰条给其添色不少。因为车身比较长,而且底盘比较低,所以它的侧身看起来比较修长,颜值也直线拉升了。车尾部的大灯面积很大,而且内部还加入了弧形的LED灯组,看上去非常炫酷。
内饰上采用了环抱式设计,同时在用料做工上很用心,整体布局和时尚元素搭配提升了不错的质感,但是新车内饰有不小的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。中控科技感比较强,搭配了12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸的触摸液晶大屏,显示信息丰富而且分别率比较高,同时中控还持CarPlay和CarLife互联功能,还带车联网,实用性很强。虽然支持语音操控,但是识别率不高,对自然语言识别准确度有待提高。
在空间上,捷豹XFL算是喜忧参半吧。首先它的驾驶座椅空间还是蛮大的,尤其是腿部的空间预留得足够大,让人腿部感觉非常宽敞。后排座椅空间也不小,人坐进去以后跟前排能够保持两拳的距离。不过后排的中央凸起有些高了,得有六七十公分左右,后排如果坐两个人还没有关系,如果乘坐三个人的话可能就会很不舒服。后备厢空间不算大,而且开口小。值得一提的是,它的后排座椅居然不可以放倒,这一点感觉很不实用。在底盘上,捷豹XFL采用了多连杆独立悬架,减震效果非常棒,尤其是坐在后排,在过一些颠簸路段的时候感觉像在坐沙发,非常舒服。
动力上搭载了2.0T引擎,300匹的最大马力。动力输出相当线性,不过起步略有肉感,当速度起来之后就有很不错的推背感,但是油门总感觉不是很跟脚,开起来让人觉得有些拘谨。其中8AT的变速箱升挡比较积极,但是降挡略有迟疑,特别是在1、2、3挡的时候有顿挫感,而且还有略微窜动感。操控上,转向旷量比较小,方向盘指向精准,比较符合运动车型的预期。其中底盘很扎实,过弯支撑性很好,不会有侧倾感,同时加上四驱系统的加持,使其更加稳定。实测百公里制动成绩为35.6米,在同级别中表现出色,制动踏板调校高度适宜,能够清晰的感受到刹车的力度反馈。
一杯清茶73598:要运动有运动,要商务有商务,关键是性价比也好,争取在三年换了
作为中期改款,并没有进行大刀阔斧的改动,但是微整之后让他变得更耐看了一些。隆起的机舱盖线条,使整个前脸看起来更加的立体,运动味十足。大灯进行了重新的设计,看起来就像一只猎豹紧盯住猎物随时准备冲刺,显得非常的凶悍。车身尺寸几乎和老款车型相同,只是前后包围有些差异,长度进行了微调。车尾双边双出的排气,以及独具特色的尾灯,显得十分的犀利和运动。车内11.4英寸的中控大屏以及全液晶仪表十分具有科技感,并且取消了以前容易故障的隐藏式空调出风口。在加速体验上,它的动力输出很线性,几乎是感觉不到它的涡轮介入。它的悬架调校偏向运动属性的,悬架结构都是采用的铝合金材质,对于车辆的操控有着很大的提升。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版
4分“优秀”现款捷豹XFL在外观上展现出得是优雅和稳重,非常具有商务范儿。
坐进舱内,内饰得设计已经有些显老,好在豪华感做得非常不错,特别是大面积得软质包覆和真皮材料的使用,让内饰很有质感,。启动车辆时,两侧出风口旋转开启,电子换挡旋钮升起,这样的仪式感可不是所有车都有的。该版本车型上的高清液晶仪表清晰度很高,但界面设计就显得中规中矩,特别是导航画面显示有些老派。
该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆,手感很不错,物理按键区域的布置很合理,使用起来很顺手,可以操作定速巡航、仪表界面切换、接听电话、音量调节等实用功能,虽然按键的造型通过3D型面勾勒,但整体塑料感较强。
中控显示在使用响应速度和流畅性都很不错,其功能也非常强大,导航、语音控制、360度全景影像都可以显示,且清晰度很不错。此外,该系统还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联,将功能进一步拓展,非常实用。
在座舱方面,座椅为真皮座椅,舒适性和支撑性都很到位,前排座椅都可以进行电动调节,且具有加热和通风功能,但座椅记忆功能只有驾驶侧才有,略显遗憾。来到后排,我们发现了副驾驶侧的老板键可以调节前排座位的位置,这个功能很上档次。后排座椅也具有加热和通风功能,当然你也可以加钱选择按摩功能,来增加舒适性。同时,除了座椅的舒适性之外,该版本XFL的隔音也做得很不错,加上Meridian音响,听觉感受非常好。
在乘坐空间方面,捷豹XFL表现出色,当1.8米的成年男性坐进前排并将座椅调整至最低位置后,其头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变,坐进后排时,头部空间和腿部空间分别为4指和3拳不到,空间表现非常出色。该车型前后均配置了独立悬架,因此乘坐感受很舒适。
动力方面,该版本XFL搭载了250马力的2.0T发动机和适时四驱系统,因为转速保护,因此起步转速并不高,加速感受并不猛烈,但动力强劲有力,特别在加速的中后段输出依旧持久,该车型有意打造豪华舒适的用车体验,因此操控上并不激烈。
总体而言,该版本XFL由于即将面临换新,因此内饰设计上会有一些落后,但整体的豪华体验非常不错。