点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4.14分“优秀”

作为一个捷豹XFL的车主，我觉得这款车被人黑的过分了，保有量不高但是说不好的人多，所以我把自己的用车感受分享给大家。目前这款车开了快1年，里程接近2万公里，平时在城市道路和绕城高速上跑的比较多。第一个直接感受就是驾驶了，以前家里有一台宝马5系，是2.5L的六缸车，驾驶起来就已经非常出色了，但是捷豹XFL做的更好，直观感受就是它的方向盘虚位更小，在小区里以5-10公里的速度行驶，轻微打一下方向盘，车子就能跟着角度改变方向，这一点不仅比宝马5系精准，而且在弯道里行驶的时候感受更加明显，基本上方向盘给多少角度，车身就能跟着走多大角度，有一种掌控由心的舒适感，只需要打四分之三圈就能在较窄的路面掉头。 不过舒适性一般，我个人的感受是底盘比较硬，在柏油路面上压一个小石子都能感觉到，开的慢还好，如果是在高速上行驶的话，这种路感会让人有些害怕，刚开始的时候会情不自禁的绷紧神经，现在习惯了就好了。底盘虽然硬但是很稳，没有别人说的那种跳动感，就是震动明显，后排的空间也没有宝马5系大，老人现在已经不愿意坐了，说是坐一会感觉腰疼，后排靠背和身体贴的不严实，腰部有空落落的感觉。 动力我是非常满意，2.0T高功率发动机，最大马力是300匹，扭矩是400牛米，自己测出来的百公里加速是6.65秒，我觉得还能更快一些，因为我的体型比较胖占动力，不过这样的加速能力已经完全能满足我的要求，平常也不会开的那么快，起步的时候轻微给点油就有推背感，强烈程度和油门深浅挂钩，要是地板油底部的话，感觉后背让人给狠狠撞了一下。变速箱没有换挡顿挫或者拖挡的问题，这一点我觉得不能一刀切，因为车友群里有人说它的XFL换挡不好，但那是台低功率的2.0T车型，马力越大扭矩越高，变速箱的换挡越平顺，这是我个人总结出来的经验。 开了这么久没有硬件上的故障，也没有出现异响等问题，中控屏有过三四次黑屏，这一点倒是和网上说的一样，重启之后能解决问题，平常我用的不多，所以也没有去4S店检查。目前已经做了两次保养，第一次是免费，第二次是买车时赠送的免费保养，所以目前还没有感觉到售后的价格高，这个只能把免费额度用完才能告诉大家。不过有一个缺点，就是捷豹XFL的空调制冷效果一般，夏天最热的时候把空调开到最大，身上也会冒出汗来，去4S店说是冷凝剂不够，加了之后有改善，但是没有达到预期，话说，新车就要添加冷凝剂，我对此表示不满。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4.07分“优秀”

随着F-PACE改款车型的推出，捷豹旗下另一款主销车型—定位中大型车的捷豹XFL也将在近日迎来中期改款。目前，该车已在部分经销商门店展示，因此在上市之前我们来到了一家捷豹路虎4S店，提前对新款XFL进行探店，看看新车与老款相比都有哪些改变或提升。 初见捷豹XFL，便能看出设计师对它做出的改变，其中大灯造型的变化无疑最为明显。不同于老款车型上那两个硕大的灯组，新车换成了四颗依次排列的灯组结构，搭配双J型的日行灯，科技感与辨识度均得到了极大的提升。中网尺寸似乎并没有加大，但由于四周换成了银色镀铬材质，同时内部枪灰色的六边形饰点取代了原本的网状格栅，因此精致感的营造相比老款也要更为浓郁。 新车的侧面造型依旧延续了老款车型上的那种典雅范儿，符合其一贯的英伦定位。它并没有特别凸出的犀利腰线，但得益于其中大型车的定位，因此看上去仍十分修长。此外，设计们还通过黑化的轮圈来强化年轻化这一标签。 至于车尾最大的变化同样在于尾灯，通过LED光源呈现出了独有了姿态。与此同时，后保险杠以及底部扰流板也进行了一定的改变，以此增添该车的典雅气息。 如果你觉得新款捷豹XFL的外观改变并不明显，那么内饰绝对可以用“翻天覆地”一词来形容了。新车的整个内饰非常简洁、清爽，此外贯穿式出风口的使用，很好的拉宽了整个车内的视觉宽度。另外，由于采用了10.2英寸的悬浮式中控屏，这也让新车的科技感相比老款有了肉眼可见的提升。在笔者实际体验后，它的系统流畅性以及屏幕显示的细腻程度均属上乘水准。 屏幕下方的空调控制区域同样换成了触控式设计，并且黑底、白字的搭配非常显眼。不过在我们静态体验时（通电状态），它的触控按键并没有任何的震动或声音反馈，暂时还不清楚启动车辆后是否会有反馈，至于两侧的旋钮则可调节风量的大小。 挡把由老款车型上的旋钮式换挡机构换成了全新的电子挡杆，上方类似水晶切割的设计很好的凸显了整个内饰的档次感。 至于用料自然不用担心，身为豪华品牌中大型车，车内基本上都采用了非常高级的软性材质。另外，挡把操控台两侧大腿能接触到的地方，同样采用了较软的材质，细节之处同样值得推敲。 新款捷豹XFL的前排座椅相对比较偏运动，整体偏硬且两侧能给予不过的支撑。当然了，相比其它运动车型的座椅，它还是要舒适一些。 相比之下，后排座椅就明显偏向舒适了，坐上去后甚至还有一定的下陷感。配置方面有两个亮点及一个缺点，优点之一是后排除了常规位置有两个出风口之外，在B柱的两个还有出风口，因此夏天可以为后排乘客带来更好的制冷效果。另一个亮点则是在左右门板上还有座椅加热、通风按钮，因此后排座椅的舒适性自不用担心。至于缺点，就是后排没有USB接口，只有12V电源，当然设计师们也考虑到了充电的问题，因此在后中央扶手处还配备了一个无线充电功能。 动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，并分高中低功率三种版本，其中低功率版本的最大马力为200匹，中功率版本的最大马力为250匹，高功率版本的最大马力为300匹，三者均匹配8速手自一体变速箱，并有四驱版本可选。值得一提的是，这一套动力组合和老款车型一致。 写在最后 通过此次到店体验可以看出，尽管捷豹XFL是一台中大型车，但新款车型仍朝着年轻、运动的方向发展，当然这也是目前的趋势之一。当然了，后排依旧延续了超高的水准，除了硕大的空间之外，在配置及舒适层面的营造上都下了很多工夫，因此将其当作家用或商务用车，它同样可以胜任。目前该车最大的期待就是价格了，参考老款车型37.58—57.88万元的售价来看，新车的价格应该会在这一区间浮动。如果你也对这款车型感兴趣，不妨去4S店体验一下。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4.07分“优秀”

Ingenium发动机在捷豹XFL车型上，被调校得很“敏感”。拥堵的城市道路中，从慢慢前进到超个车，发动机转速轻快的从1200-1500rpm之间跳动，仅需用到五分之一左右的油门。这其中还包含了初段的一些虚位，要是没有这些虚位，估计脚放上去发动机都会颤抖一下。若继续以20-30km/h的速度蠕动，发动机转速就会懒懒的停在1200rpm附近，几乎没有变动。加速到50-70km/h的过程中，仅需踩下三分之一左右的油门，发动机转速会迅速的在2000-3000rpm之间波动，最终完成换挡提速。这个过程是非常美妙的，发动机爆发出的动力充沛，推动1700kg左右的车身，在优异的前后悬配合下，捷豹XFL此时灵活得简直不像一辆超过5米的轿车。我曾经认为操控非常美妙的福克斯、高尔夫之流，此时也相形见绌。在场地试驾过程中，大脚油的催动，以及全力制动后的再加速过程中，Ingenium发动机能在动力爆发初段，即较低速度下给予车辆足够的跃动感。这种设置意味着在顺畅通行的城市道路里，捷豹XFL能足够灵活的闪转腾挪。当你真正的以地板油加速，试图逼出他的极限时，转速表会急于表现的跳红至7000rpm附近开始加速。短暂的疯狂后，捷豹XFL会迅速意识到自己中大型豪华轿车的真正身份，即便油门没有放松，但它也开始冷静下来，加速变得平缓。这和驾仕派自购的探界者上的2.0T发动机之疯狂不同——开2.0T探界者时，你要地板油加速，它比你还激动，加速感源源不绝，就像脱缰的野马，似乎没有力竭的一刻。总的来说，Ingenium发动机在捷豹XFL上的响应灵敏，驾驶者可以毫不费力的驱动这辆大车在道路上灵活起舞，但车型的定位让它注定不能像捷豹XE那样疯狂的追求运动和加速感。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4.29分“优秀”

为了吸引年轻人，不少品牌完全革新了自己的设计语言，更多的折线，更强烈的折角，让车子充满了科幻的感觉。捷豹就是在这种环境下坚持了自己优雅非凡，细致独特的设计语言。首先在外观上，捷豹XFL对优雅的传承体现在两方面，一是网状前格栅，这是对捷豹经典设计的继承。二是雪茄式车身，圆润而隆起的腰线在现时看起来并不吸引。但是经过时间的历练后，它必定是另外一个模样。整体个外观设计，保持了英国的古典的同时，也不会显得过于老气。 进入到车内，捷豹XFL的内饰采用T字型的环抱式设计，仪表台平直的线条和内凹的门板设计让内饰显得比较开阔，并且，在空调控制区域保留了大量的实体按键，使用操作起来方便。另外，在人机交互上，捷豹XFL采用了12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸的中控屏组合。中控屏支持car play和百度carlife系统，而且car life支持QQ音乐、高德地图和喜马拉雅FM三个本土软件，实用性大大提升。 在空间上，到了捷豹XFL这个级别的车型，后排才是重点照顾的对象。乘坐空间自不必说，宽敞，3100mm的轴距可不是摆在那儿好看的，整体的空间感相当宽敞，不过，座椅的柔软度差点意思，整体感觉偏硬。另外，后排的配置可谓是齐全，后排双区独立空调、座椅通风/加热、双USB/HDMI接口、座椅按摩，还有一个后门开启版本的“并线辅助”。 动力方面，XFL提供了一款高功率2.0T发动机，最大功率达到了300匹马力，最大扭矩为400牛·米，而且是从1500-4500转一直提供最大扭矩，基本点一点油门就进入了最大扭矩区间。来自ZF的8AT自动变速箱经过捷豹工程师的调校后，与发动机的配合丝丝入扣。 捷豹XFL上搭载的Ingenium发动机是路虎捷豹集团自主研发的产物，比2017款上的那款2.0T发动机在动力响应上有了质的飞跃。动力几乎是随着你的油门深浅同时跟进。宽泛的扭矩平原功不可没。同时，捷豹XFL的转向手感也是非常棒，转向手感非常扎实，过弯的时候给人信心十足，完全是一部过弯机器，完全不像是台大车。 转向手感再好也只是转弯机器的最后一步。奠定捷豹XFL操控性的是它的轻型化铝制车身、铝制悬挂和智能四驱系统。捷豹XFL全身材料有75%采用了铝合金，在轻量化的同时也能保证车身的刚性。铝合金的悬挂部件能够降低簧下质量，提升转向的响应。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.93分“良好”

在三十万到五十万的价格里选轿车，大多数人想到的依旧是德国BBA，求稳定的买雷克萨斯，求运动的买凯迪拉克，而捷豹作为一个英国豪华品牌的车，近些年在市场表现却逐渐边缘化。这头昔日英国皇室的捷豹，如今却屡屡地传出降价大甩卖的悲报，动辄小十万的打折让人大跌眼镜。那么在巨幅优惠的背后，捷豹XFL值得一看吗？ 在外观上，捷豹XFL与BBA系列的豪车不一样，现在BBA的车都是一股运动科技风，捷豹XFL的英伦风讲究的特点是从容优雅骨子里的高傲，但是这个价位的消费者又不是内科大夫，欣赏不来你的内脏，就算是你便宜了十万打了六折，三十万也不是一个小数字，就算是把钱从提出来，把现金装箱子里找个水库往里“啪”这么一扔，也要看出水花打得比别人高。所以现在BBA某个品牌的新车普遍长得特浮夸特丑，就是这个原因。宁可长得又夸又丑，也要让别人看到劳资做生意这么多年赚的血汗钱花哪儿了，就这么简单粗暴肤浅直接。总的来说，捷豹XFL除了身长五米一之外，能体现出让消费者觉得豪华的点并不多。 在内饰上，捷豹XFL的内饰也是和外形一样，平淡且规矩，没有乱七八糟的东西，和主流豪车营造科技感或豪华感是两个不同的方向。如果要是站在我们的审美角度上来看，它的内饰风格与氛围还不如吉利博瑞。只能说好歹也是指导价37.58万起的车，很多细节能凸显它不算廉价。在配置上，捷豹XFL标配了巡航系统，陡坡缓降，方向盘换挡，10.2英寸触控液晶屏，英国之宝音响，自动头灯，大灯清洗，自动防眩目内后视镜，锁车自动折叠后视镜，自动空调等。其中低配车型可选装负离子发生器，空气净化器，后排独立空调，后排隐私玻璃，十色氛围灯，氙气大灯换LED，后排座椅家人，前排座椅加热，方向盘加热，全车无钥匙进入，定速巡航换全速自适应巡航，360度全景影像，并线辅助等。总体来说算是中等水平。 动力方面，捷豹XFL匹配了三个不同马力版本的2.0T发动机，低配P200系列是200匹马力，只有两驱选择，中配P250系列是250匹马力，有四驱尊享版一款四驱车型，而P300四驱奢华版作为顶配车型有300匹马力。虽然说关注度最高的是低功率版本的车型，但是目前能找到的最低也是2.0T 250匹版本的，成绩是8.85秒，和同级别对手比毫无优势，那么作为低功率车型来说那就更没戏了。在油耗方面，9.45L的成绩在这个级别的车型里实在是不好。 总的来说，捷豹XFL给人世俗化的高级感很弱，驾驶表现很一般，没有啥产品竞争力，只有品牌的所谓自身魅力能给这个车带一带销量，然而买这个级别的轻豪华轿车的这帮人没几个喜欢听你讲什么品牌调性乱七八糟的，想买个与众不同的终究还是少数。而且考虑到捷豹堪忧的质量问题，如果说买林肯要三思，那么买捷豹要三万三千三百三十三点三三思，即便它真的很便宜。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.93分“良好”

在外观上，捷豹XFL虽然主打运动，但是它看上去不仅运动，而且更加大气。相比前代，它的车头厚重了很多，细小的菱形镀铬装饰条给其添色不少。因为车身比较长，而且底盘比较低，所以它的侧身看起来比较修长，颜值也直线拉升了。车尾部的大灯面积很大，而且内部还加入了弧形的LED灯组，看上去非常炫酷。 内饰上采用了环抱式设计，同时在用料做工上很用心，整体布局和时尚元素搭配提升了不错的质感，但是新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。中控科技感比较强，搭配了12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸的触摸液晶大屏，显示信息丰富而且分别率比较高，同时中控还持CarPlay和CarLife互联功能，还带车联网，实用性很强。虽然支持语音操控，但是识别率不高，对自然语言识别准确度有待提高。 在空间上，捷豹XFL算是喜忧参半吧。首先它的驾驶座椅空间还是蛮大的，尤其是腿部的空间预留得足够大，让人腿部感觉非常宽敞。后排座椅空间也不小，人坐进去以后跟前排能够保持两拳的距离。不过后排的中央凸起有些高了，得有六七十公分左右，后排如果坐两个人还没有关系，如果乘坐三个人的话可能就会很不舒服。后备厢空间不算大，而且开口小。值得一提的是，它的后排座椅居然不可以放倒，这一点感觉很不实用。在底盘上，捷豹XFL采用了多连杆独立悬架，减震效果非常棒，尤其是坐在后排，在过一些颠簸路段的时候感觉像在坐沙发，非常舒服。  动力上搭载了2.0T引擎，300匹的最大马力。动力输出相当线性，不过起步略有肉感，当速度起来之后就有很不错的推背感，但是油门总感觉不是很跟脚，开起来让人觉得有些拘谨。其中8AT的变速箱升挡比较积极，但是降挡略有迟疑，特别是在1、2、3挡的时候有顿挫感，而且还有略微窜动感。操控上，转向旷量比较小，方向盘指向精准，比较符合运动车型的预期。其中底盘很扎实，过弯支撑性很好，不会有侧倾感，同时加上四驱系统的加持，使其更加稳定。实测百公里制动成绩为35.6米，在同级别中表现出色，制动踏板调校高度适宜，能够清晰的感受到刹车的力度反馈。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4分“优秀”

【最满意】 满意的地方当数外观了，小时候就被捷豹的XJ外观所吸引，所以一直以来就念念不忘，如今虽然买不起XJ，但是买一辆XFL也是挺不错的。外观设计的真的很喜欢，特别是这个大灯，感觉特别像豹子的眼睛，炯炯有神的。 【最不满意】 能够吐槽的地方也不是很多，但是也有。我觉得车窗调节那里的按钮设计的有点远了，每次开车的时候调车窗总是按错，非得看一眼才能行。另外就是感觉车头太长了，有时候转弯我都是恨不得把头抵到前挡风玻璃上。还有就是老婆偶尔开的时候老跟我吐槽不好停车，其实这也不算啥问题我觉得。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4分“优秀”

作为一款C级车，捷豹XFL的轴距达到3100mm，能为后排带来宽敞的腿部空间。同时其2.0T发动机最大马力达到300匹，配合四驱系统，捷豹XFL仅需6.4秒即可破百，动力非常强劲。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4.29分“优秀”

XFL最大的特点就是帅气，独有的小众英伦气息，个性十足。2.0T发动机带来的300匹最大马力让它开起来很是激进，双叉臂前悬的加持让它相当运动。但要考虑的是捷豹的保值率，以及质量的稳定性。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.79分“良好”

如果你有30万的预算，但不想买BBA的车型。那么捷豹XFL一定会进入你的备选名单。原因很简单，它的性价比足够高。毕竟终端十几万的优惠幅度不是哪一家都舍得给的。并且，在同级别中如果单论造型设计，捷豹XFL丝毫不输沃尔沃S90或者是宝马5系，再加上3100mm的长轴距，气场非常强。2.0T加8AT变速箱，最高能爆发300匹马力（中低配为200匹和250匹），比沃尔沃的2.0T发动机参数更诱人。但是，捷豹XFL内饰的豪华感并不强，发动机在行驶过程中抖动也比较明显，而且长期的终端降价对捷豹的品牌力也有影响，保值率并不算高。所以，如果你想买一辆高性价比、有个性，有颜值，动力强劲的豪华品牌轿车，那么捷豹XFL值得考虑。但如果你在乎保值率、品牌，那么BBA里面同价位的车型更加适合入手。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.5分“良好”

【优点】 1、捷豹XFL的外观设计是比较耐看的，我媳妇说英国人设计出来的车还真的是优雅又大气。XFL的前脸采用的是捷豹家族式的设计，熏黑的进气中网配备上两侧犀利的大灯，运动感很好。而且它的车头很长，感觉犀利的气质很足。车型的侧面相当的光滑修长，给我的感觉是油漆质感光泽度很好。车尾的设计也非常的大气，尾灯的长度真的相当不错，而且由镀铬饰条进行了衔接，并且一直延伸到尾灯内部，贯穿式的感觉营造的很出色；排气管则采用的双边共双出的镀铬设计，运动感很出色。 2、车内的空间，我和我的家里人都比较的满意。我的身高1米75，坐在前排非常的舒适，而且后排空间相当的宽敞。空间宽敞的已经不能用几拳来形容了，坐姿相当的舒服，即使满载五个成年男性也没有任何问题。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率300马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力非常的澎湃，稍微给点油门，感觉车子就往前窜，开的时候一定要当心，一般我都会打开舒适模式，否则动力太暴躁了，费油还容易超速。 【缺点】 1、倒车影像的分辨率太模糊了，在晚上有较多的颗粒感，感觉和我们老式的电视机没有太多的区别。 2、内饰的设计有些乏味，不太适合年轻人的感觉，老气。 3、车身实在太长了，在老城区里面掉头不方便，而且转弯半径比较大，不灵活。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.93分“良好”

作为国产长轴距车型，捷豹XFL最大的特色就是后排空间明显变大，身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间非常充裕，伸直腿也没什么问题。不过后排中央地台隆起幅度比较大，导致中间位置的乘客只能把腿放在地台两侧，非常影响舒适性。另外后排座椅不支持靠背角度调节，想要实现半躺着的坐姿是不可能的。 外形方面捷豹XFL给人的感觉比较圆润，但也不缺运动感。狭长的灯组很有辨识度，侧面造型也足够的修长，大气感十足。 内饰方面风格比较老气，细节表现不够精致，不过12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果比较细腻，三幅式多功能方向盘手感也比较出色。 10.1英寸的中控屏功能足够丰富，支持在线导航、车联网以及语音控制，而且可以使用CarPlay，显示效果也比较细腻。另外中控屏还加入了双屏显示功能，主副驾驶乘客在互不干扰的情况下能够看到不同的内容，这在目前是非常少见的。 动力方面高配车型搭载的是高功率2.0T发动机，有着300马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，在同排量发动机中参数比较优秀。起步加速非常轻快，动力储备充足，超车非常轻松，单从加速体验方面来讲是非常好的。 方向盘的转向虽然比较精准，但由于轴距经过加长，所以操控方面相比此前的标轴车型有明显的下降，并线超车时车身并没有那么轻盈，车尾循迹性不太好。 底盘也没有因为轴距加长向舒适性妥协，给人的感觉依然比较硬，导致后排虽然空间足够大，但乘坐并不舒服，尤其是过减速带时车内会有明显的冲击力。但这样带来了出色的支撑性，转弯时侧倾并不大，能给驾驶员很强的自信。 整体来讲，捷豹XFL在动力和空间方面的表现都让人满意，外形运动感也足够，但操控和舒适性表现都比较一般，内饰也显得比较老气，同价位来看并不算是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.86分“良好”

现款捷豹XFL即将被换代，但竞争力还算不错。首先，作为一款中大型轿车，在外观上的大气沉稳给人的印象不错。 坐进舱内，内饰在整体设计上没有太过惊艳的地方。在通电点火后，两侧出风口从闭合到开启，电子换挡旋钮缓缓升起时，你会感受到仪式感。该版本XFL上配置了高清液晶仪表，稍微有些反光，好在亮度和清晰度够高，不影响使用，其显示内容很丰富，但界面设计在同级别中只属于中等水平，特别是导航显示有些粗糙。 真皮多功能方向盘握起来很舒适，可以进行接听电话、控制定速巡航等，但其按键的塑料感有些强，略显廉价。 10.2英寸的中控显示带触摸功能，响应速度可以接受，同时支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联。在显示360度全景影像的画面中，清晰度不错，但在同级别豪华车相比，并不占优势。 在座舱舒适性上，该版本XFL做得很不错，其中前排真皮座椅带腿拖调节、腰部支撑、座椅记忆以及加热、通风功能，舒适性和支撑性都很不错。后排座椅同样配置了加热和通风，但按摩需要额外加钱选装。该版本XFL还为后排乘客设置了翼型头枕，包裹性和软硬度表现非常好，同时还有老板键来调节副驾驶位置。 此外，XFL的静谧性感受很好，在同级别也处于领先的地位，这也是其展现豪华的一部分。 在空间方面，捷豹XFL优势很大，1.8米的成年男性坐进前排驾驶位调整姿态后，头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变，坐进后排时，头部空间有4指，腿部空间则将近3拳。此外，XFL的行李箱容积在同级别也占有优势，纵深很大，但最小宽度区域较小，会影响部分使用。 动力方面，该版本XFL搭载了300马力的2.0T发动机和适时四驱系统，由于有转速保护，所以起步势头平缓并不猛烈。动力输出强劲有力，虽然没有推背感，但加速能力不差，更偏向于豪华舒适的用车感受。 在配置方面，作为XFL的顶配，车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、方向盘加热、全速自适应巡航都需要选装，这就有些遗憾了。 总体而言，该版本XFL在部分配置和设计上有些落后，但豪华舒适感是一流水平。考虑到即将换代前的优惠，颇具性价比。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4.14分“优秀”

这款车是性价比的选择。官方定价不高，而且还有不少的折扣。 外观很好看，车身线条很优美，优雅的英伦风，引擎盖的弧度加上溜背的设计又有些许运动感。颜值一流。 内饰也很好，毕竟有老牌英国汽车血统。最吸引人的是座椅部分，软硬适中有很好的包裹和支撑。轴距3100mm，超过3米的长度，乘坐空间很大。前后排坐满5个大人也不会觉得拥挤。尤其是腿部空间，要多少有多少。尾箱空间也很好，有540升。同级中的佼佼者，实用性很强。 动力方面，2.0T L4涡轮发动机配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩有400牛米，起步的时候加速能力不是特别好，不是那种有猛烈推背感的动力。但是胜在输出稳定，中高速的时候加速能力很强。动力源源不绝。 前为双叉臂式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘很扎实，转向灯是很稳那是相当的稳。不过减震调教应，城市平坦的路面问题不大，如果走山路的时候颠簸会比较厉害。 总括来讲，这款车外观好看，动力足但是不善于急加速。操控不错避震稍弱。最大的卖点是性价比高。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4.14分“优秀”

在汽车维修行业工作的这十多年里，我一直在关注着捷豹各种车型的发展，这是因为捷豹在满足中国车主对外观和舒适性的追求这一方面做得非常好。我最近维修了一台捷豹的中大型车，车型是 2020款 2.0T P300 四驱奢华版，其车身结构为4门5座的三厢车。这款车豪华大气的外观让我印象非常深刻，前脸的镀铬网状进气格栅非常具有气势感，侧面线条修长流畅，车尾大量的横向线条拉伸了尾部的视觉宽度，整车设计都非常具有现代感。而且，在我对其进行维修的过程中，我发现此车的内饰用料十分扎实，大面积采用了真皮材质，搭配上副驾驶前方整块的饰板，在提高舒适度的同时也将豪华感营造得非常不错。 我的客户来找我对这款车进行维修时，遇到的问题是加油时经常跳枪，这是这款车型经常遇到的问题，加油时跳枪与加油站的环境温度、汽油品质和油枪质量等有关，这种情况建议换一个加油站试试，另一个更常见的原因是碳罐脏堵导致无法吸附汽油蒸汽回收利用，因此在加油时油箱内部压力过大，油枪就会提前跳枪，建议及时到专业的检修服务站清洗碳罐，费用在300元左右。 不过，我认为这款车的保养还是比较省心的，首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在2000元左右。之后只需要每10000公里或12个月左右进行一次保养就行，可以根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在5000元左右。