点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.07分“优秀”聊起奥迪的旅行车，历史非常悠久，最早可以追溯到1977年的奥迪100Avant，旅行车主要的优势是有轿车的操控性同时后备箱的装载能力还很强，这是它的设计初衷。奥迪A4 Avant以进口的形式进入国内，2021款作为中期改款，会有着怎么样的表现呢？
外观
外观的设计和现款A4L基本一致，这台豪华动感型在细节上进行了黑化处理，只不过为标准轴距车型，车长4762mm，整车的车长看上去特别修长，但实际数据并没有A4L大；轮毂全系使用18英寸，车尾的双出排气得以保留，外观的运动氛围很浓厚。
内饰
内饰的风格很年轻，三辐平底S-Line方向盘配上奥迪家族的虚拟座舱显得特别有战斗气息，前排的储物空间是一大亮点，取消MMI操作面板留出了储物盒。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，科技感营造的很到位。不足：中控银色饰板和外观黑化设计不协调。
乘坐及空间
全车为S-Line运动座椅，符合人体工程学的设计，中间还有磨砂皮材质，皮肤贴上去特别舒适，后排的腿部空间中规中矩的状态，配置上带有独立空调和12V电源。后备箱标配电动开启，开启后上方置物帘可自动收纳，内部空间很可观，后排座椅可以放倒进行空间拓展。不足：1、后排没有USB充电口；2、后排座椅角度不可调节，坐姿有些偏直。
配置
以豪华动感型为例，亮点配置有矩阵式LED大灯、自适应远近光、前排座椅加热及方向盘换挡等。不足：1、接近40万元的售价，应该带有主动安全配置；2、没有全速自适应巡航，建议选装，长途出行高速使用很方便。
动力
搭载204和252马力的2.0T低/高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，变速箱的传动效率很高，升挡和降挡都很积极，即使是低功率车型它的动力也是非常充沛的，实测百公里加速7.7秒，120km/h之内不会有乏力的现象。
质感
悬架标准的德系车风格偏硬的调校，配合上带有韧劲的转向手感，运动感营造的比较扎实，同时还带有一定的高级感。隔音整体水平一般，发动机和轮胎的噪音略微有些大，好在风噪控制的还不错。
总结
奥迪引入到国内很多款旅行车，看来是在国内的销量确实不错，旅行车优点是好看、实用性强，缺点就是价格贵，就拿豪华动感型来说，它的价格已经可以买到优惠完的A6L，价格上由于是进口所以说比较贵，选车时要做好取舍。
用户9387601595167：分析的不错，可选装订单要等半年，爱不起它
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.07分“优秀”进口奥迪A4的外观很帅气，车头采用了六边形的大嘴进气格栅，搭配上犀利凶狠的LED大灯，给人一种咄咄逼人的气势，另外它是一辆旅行车，车身侧面简洁修长，尾部稍做掀背处理，再加上18英寸的双五辐轮毂，非常吸引人眼球。车内中控台布局简洁，经常触碰的地方都是软性材质覆盖和皮质包裹，做工非常精细，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，不过悬浮式中控屏不支持触控，科技感略显不足，还有配置偏低，像360度全景影像、并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警等功能在普通品牌上已经很普及，可进口奥迪A4还需要加钱选装才能得到。虽然是标轴版车型，但大家不用担心空间问题，坐进后排，腿部有着2拳多的距离，头顶也不会有压抑感，座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托，并且还拥有一个很大很平整的后备箱，拉些大件物品很方便。动力方面搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，从数据上来看并不抢眼，实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速有着一定的爆发力，匹配的7速双离合变速箱换挡积极平顺，不过在低速降挡收油时候能够察觉到一些顿挫。底盘保持了奥迪一贯扎实沉稳的风格，快速过弯和并线时候，侧倾被抑制的很到位，能够给驾驶者带来充足的自信。如果你对瓦罐（旅行车）情有独钟，又很注重驾驶感受的话，那么进口奥迪A4就很适合你。
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型
4.14分“优秀”【最满意】
最满意车子的动力，虽然19款已经是适时四驱了，但是提速也够用，市内行驶大部分车都可以轻松超过。
【最不满意】
最不满意的就是中控异响，一直有哒哒哒哒的电流声，时快时慢。再就是因为是标轴，后排腿部空间小了一点
【空间】
前排及后备箱空间满意，后排及车内储物空间欠佳。
乘坐空间:我身高172前排空间足够，头部空间有些仓促，刚提车进出车辆总碰到头，后排空间略小，前排调整好后排余两拳三指这样，和A4L是没法比的，另外由于四驱的原因，多了根传动轴，中间地板的隆起再加上坐垫偏硬，长途后排座三人有些受罪，好在全景天窗可以缓解些压抑的感觉。
后备厢容积:后备箱空间足够，地板平整且开口较大，后排座椅可以42放倒，躺两个人都没啥问题车内储物能力:车内储物能力较差，中央扶手很浅，几乎放不了多少东西，手套箱又有cd机占用一部分空间，放入纸巾盒大小的物品就会导致无法关闭。
【动力】
动力满分，提车后改了MRG中尾段阀门排气以及BMC高流星进气风格，呼吸更顺畅。ECU暂时不准备刷，考虑到稳定性，质保，油耗等多方面因素，另外A4AR匹配的DL382变速箱极限扭矩较低，升级需谨慎。
加速推背感:原厂252p马力370NM扭矩百公里加速实测弹射5.87s 推背感强烈，中段再加速能力也不错。
特殊路况行驶动力:由于较高的底盘，城市路段基本不用担心刮到底盘，偶尔轻度越野也完全可以胜任。
【操控】
动态转向很舒服，低速轻盈，高速沉稳。方向盘还是有一点虚位，但是不明显。
四驱稳定性:适时4驱，好多人都说长时间用4驱变速箱会过热，但是我还没用过动态模式和越野模式，一直在用自动模式，所以也不知道什么时候是4驱，什么时候是前驱，也就没遇到过变速箱过热的问题。
主/被动安全配置:奥迪的配置真的是低啊，什么都没有，个性化定制还要等，所以准备之后自己在外面改装店弄了。
【油耗】
平时堵车较多，偶尔暴力驾驶，总体平均时速在25Km/h，长期油耗10.1，还算满意。
城市道路行驶:城市拥堵路段，怠速加上走走停停，油耗一般在1314左右，启停可以自己选择开启关闭，一般长时间等红绿灯时会考虑打开。
高速路行驶:高速路段使用经济模式，开启定速巡航一般是6到7的表显，算是比较低的。
【舒适性】
偏运动取向的车，舒适性上已经可以了，很满意，不过之前开的是我妈倒下来的凯美瑞，和日系车的舒适性还是没法比的。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4分“优秀”【外形】A4 allroad前脸造型相比老款变动比较明显，大灯组内部结构更加复杂，进气格栅采用了allroad家族独有的竖向装饰条设计，视觉效果相比老款来讲更显粗壮。
侧面造型有着浓浓的跨界气息，轮眉以及侧裙都使用了粗壮的黑色塑料进行装饰，车顶还配备有行李架。尾灯组内部采用熏黑处理，下包围部分采用了双边共两出的排气装饰罩，运动感表现比较出色。
【内饰】A4 allroad的内饰基本上和A4L保持一致，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子挡把都没有缺席，科技感表现出色。中控屏的新一代MMI信息娱乐系统支持触摸操作，操作要方便不少。同时挡把前方的MMI控制区被取消，却而代之的是储物槽，空间利用率更高。12.3英寸全液晶仪表盘的设计也有优化，加入了油量和水温显示区域，视觉效果更显精致。
不过中控屏的操作跟手性表现一般，操作过程中会有卡顿感，打开导航地图反应速度也不够快。
【空间】虽然空间并不是A4 allroad的强项，但得益于旅行车的造型，后排头部空间非常充裕。身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部空间超过2拳，属于够用的级别。
比较遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，导致中间乘坐在中间位置只能把双腿放在两侧，影响舒适性。
A4 allroad在后备箱空间方面表现出色，放入3个20英寸的登机箱并无太大问题，而且零散地方还能用来放置背包。如果放倒后排座椅的话空间最高能够达到1495升，应付大件物体也绰绰有余。
【操控】A4 allroad搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，匹配的是7速双离合变速箱，而且还搭载有12V的MHEV轻混系统，号称百公里综合油耗能够降低0.3L。
这台发动机走的是性能路线，但调校的并不算暴躁，动力输出比较线性，轻踩油门初段并没有特别强的推背感，但加速感却能够贯穿整个加速过程，中后段也不会有明显的衰减。
如果比较舍得踩油门的话，那种熟悉的推背感还是会出现，发动机的转速会迅速提升，一直持续到较高的转速区间，发动机的性能会被彻底解放。
双离合变速箱的调教比较偏重性能，强调换挡速度，这就导致在低速状态下变速箱升挡是会有一定的顿挫感，但不太影响驾驶体验。
悬架的表现给人的感觉比较硬，支撑性出色，但舒适性表现一般，车内乘客对于路况的感知会比较明显。方向盘的转向手感偏轻，对于女性用户比较友好。
【总结】奥迪A4 allroad并不是一款高性价比的车型，但旅行车造型带来那种优雅感是普通的三厢轿车所无法比拟的。如果你喜欢旅行车，而且对动力和操控也有需求，A4 allroad值得考虑。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”前天，有一位车友咨询奥迪A4(进口)的大致情况。今天我就带来了2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为34.98万元，懂车帝上经销商报价为31.48万元，目前暂时优惠3.50万元，我们以此为例，需购置税30956元，车船税480元，商业险9435元，交强险950元，全款落地大约需要356641元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸中网更加扁平，黑色网状设计也更加运动，前唇设计比较立体运动，造型犀利的大灯点亮后辨识度非常高。车身侧面线条非常流畅；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计较为时尚运动，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高，更符合年轻消费者的口味。
【内饰】
这款车的内饰设计较为年轻时尚，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.1英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、电话以及导航，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人，而且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有较为宽裕的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应十分灵敏，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为204Ps，最大扭矩为320N·m。动力方面表现还是很强的，起步加速非常的快，超车毫无压力，推背感也十分明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的使用需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
3.86分“良好”优点：
1、旅行车的造型优雅感十足，前脸采用奥迪最新的家族化设计风格，蜂窝状进气格栅很有质感，大灯组造型也非常犀利，照明效果同样出色。
2、后备箱内部空间规整，装载能力出色，放倒后排做以后能进一步拓展装载大件物品的能力。
3、内饰科技感强，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式平底方向盘以及电子挡把。中控屏支持触摸操作相比老款要方便不少，而且功能丰富，除了在线影音和导航之外还支持CarPlay，非常实用。
贯穿式的空调出风口很有设计感，中控台还实用了大面积的哑光饰条进行装饰，档次感出色。
4、座椅包裹性比较好，支撑性同样出色，Alcantara皮材质的加入也凸显了豪华感，同样也比较防滑。
5、动力强劲，2.0T发动机有着204马力的最大功率，峰值扭矩达到320N·m，动力参数相比老款有所提升。
这套动力系统的参数虽然并不算优秀，但日常驾驶低扭表现出色，驾驶感受轻松惬意，起步加速后，中后段提速能力也不俗，动力有随叫随到的感觉。
变速箱已经成功的经受了市场考验，在路况较好的情况下平顺性表现出色，升挡速度非常快。再加速时降档也比较积极，能够准确领会驾驶员的意图。
这套动力总成在燃油经济性方面表现也比较好，实测百公里综合油耗不到8.5升，后期用车成本并不高。
6、前后五连杆独立悬架调教偏向于舒适，相比传统的前麦弗逊悬架来讲在稳定性和转向手感方面都有着更好的表现。悬架初段的滤震效果出色，对颠簸的过滤效果比较好。后段有着足够的韧性，过减速带时车身也不会出现余震。
缺点：
1、没有高功率版本，没有quattro四驱版本，所以更像是一台日常代步买菜车，没有极限驾驶乐趣。
2、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排调整好坐姿后腿部空间不足2拳，长时间乘坐会不太舒服。而且中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响。
3、变速箱在中低速时偶尔会有顿挫感，这是双离合天生带来的问题。另外在刹车后再次提速时动力衔接不太连贯，影响驾驶感受。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”奥迪A4(进口)外观设计采用了“瓦罐式”的造型设计，更加加倾向于城市中使用，配合全新设计的进气口，运动特质更为突出。其中两侧的LED车头大灯仍旧犀利，毕竟是“灯厂”出品。侧面设计还是野味十足的allroad风格，修长的车身配合悬浮式的车顶设计，给我一种优雅的感觉。另外尾部造型相对来说比较有紧凑感，线条上拿捏得很到位，略微溜背然后收紧的设计入木三分。
内饰设计还是那个熟悉的味道，和国产的A4L几乎完全一致，仍旧是以科技感为主，比如悬浮式的中控大屏和全液晶仪表搭配，显示效果比较出色。另外悬浮式的中控大屏科技感十足，其UI界面易上手，实用性比过去加分。并且还支持苹果CarPlay，也支持有线和无线两种方式连接，用起来更加便捷。不过新车的内饰异味还是比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现还可以，满足一般家用我问题不大，其中身高1.78米的我坐进去，前排调至最低，其头部空间还剩4指左右，后排头部还剩3指左右，腿部则刚接近2拳，坐三个人的话还是略显拥挤，因为后排中间地台凸起偏高，舒适性打折扣。后备箱很赞，因为是掀背式轿车，所以后备箱相对比较大，放三个行李箱还是足够的。隔音效果不错，胎噪和风噪什么的几乎没有，只是悬架调校偏运动一些，过减速带颠簸感比较明显，但是对细小的颠簸还是处理得很出色。
动力上搭载了2.0T引擎，204匹的最大马力足以应付日常家用，其传动上匹配7速双离合变速箱，动力输出还是比较线性，油门响应速度比较积极，轻踩油门就能感受到比较强的推背感，7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就上来，越杀越起劲。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4分“优秀”在很多人看来，A4 allroad并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 allroad或许需要更大的勇气。其实A4 allroad这台车定位走的就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，这就是爱生活的人设。A4 allroad和A4 Avant相比可不仅仅是顶配版这么简单，配置四驱系统的A4 allroad更加强调越野气息，它的车身高度也比A4 Avant有所增加，离地间隙增加了35毫米。全新的进气格栅采用竖条幅镀铬，凸显与Avant版的不同，同时增加黑色包围套件和银色装饰件，让人一眼就能察觉出来，这是一台更能打的旅行车。许你会觉得作为一台新车，A4 allroad的亮点不多，但对于不少人来说，A4 allroad那销魂的旅行车身姿一出来，他们就已经冲口而出说爱了爱了，所以A4 allroad的外观有这么一个精髓已经足够，要的就是这种生活味道。空间方面没有什么太大的变化，最大的进步来自车内储物空间，新款没有了多媒体实体按键操作区域，因此挡把前方多出了一个储物格，只是实用性不太强，只能放点零钱。乘坐空间还是那么让人喜欢，下面就简单回顾下。首先A4 allroad的后排头部空间表现可以，显然这完全是得益于旅行版的车顶设计相对三厢版车型更加平直、车顶线条往后延伸幅度更大。至于后排中央的位置，这里就直接不放图了，因为坐着确实挺憋屈，这个位置地板凸起较高、占用空间较多，而且后排中央扶手对舒适性造成了一定的影响。其实，即使是加长了轴距的奥迪A4L，这个位置的乘坐舒适也不见得比它好多少。动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极，整个过程给人留下了一个敏捷的印象。悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。对了，A4 allroad还可以选装电磁感应悬架。
近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型，A4 Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势，兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点，不过没有加长的轴距也让它的后排空间成了一个大问题，但对于日常的家用显然是足够的。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”外观没啥好说的，设计比较时尚动感，一辆标准的“瓦罐车”造型，前脸比较霸气，LED车头大灯仍旧很抢眼，只不过遗憾的是并不是标配矩阵式大灯，还需要花钱加装。车身侧面比较修长，车尾设计比较有圆润感，底部的双边共两排出气设计很有气场。不过这个外观还是仁者见仁智者见智的，有些喜欢“瓦罐车”的就非常喜欢，不喜欢的就会觉得很丑。
内饰设计差了那么点意思，没有采用全新家族式的设计语言，科技感氛围大打折扣，没有采用了双连屏设计，其中10.1英寸的悬浮式中控大屏设计我觉得会显得比较突兀，而且只支持CarPlay手机互联，并且带有车联网功能，实用性还是不错的。另外在用料做工上还是比较符合这个级别的定位，大面积的软材质包裹以及搭配了白色的装饰面板，提升车内质感，但是新车仍旧有不少的异味，建议买车的朋友多通风处理。
空间的确没有国产加长版的乘坐空间那么宽裕，前排问题不大，但是后排空间比较小，坐三个成年人的话略显局促，而且中间地台凸起比较高，坐中间的只能岔开脚坐，长时间乘坐会比较累。不过后备厢储物空间比较大，但是前排的储物空间就分不尽人意了，总体比较小。舒适方面，噪音控制不错，悬架偏运动一点点，后排略小，靠背有点直。动力上搭载了2.0T引擎，踩到3000转已经蹿很快了，绝对够用，低档低速涡轮介入前有点肉，介入后有点蹿，但是这看你油门怎么踩，熟悉它个性后不是什么大问题。
缺点：1.后排空间略小，毕竟是标轴。2.起步变速箱好像有点咯咯响声，低档有点顿挫，对这个7挡双离合还是有点担心。3.储物空间比少，设计不是很人性化。4.进口车配件价格和供货期都是短板。5、自动启停不太智能，没停稳先熄火了，不能理解这设计，再启动时动静偏大。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”在很多人看来，A4 Avant并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 Avant或许需要更大的勇气。其实A4 avant这台车定位走的就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，这就是爱生活的人设。
作为一款旅行车，新车通过修长的线条勾勒出经典的造型，车侧就是旅行车最美的观赏角度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4762/1847/1436mm，轴距为2825mm。和老款车型相比，长、宽、高都有小幅的增加。车尾的变化在于细节，尾灯组内部的造型采用了全新的样式，并通过一条银色的镀铬装饰相连接，相信点亮之后有着更好的视觉效果。整个尾部的线条十分流畅且层次分明，配合着下包围双边共两出的排气布局，让车尾充满了精致感。
动力方面，依旧是EA888加7速双离合的黄金搭配，这就是当下奥迪的亲民组合，虽然没有暴躁的加速感，但超车时也不会拖泥带水，符合它的豪华定位，所以动力表现可完全满足家用。7速湿式双离合变速箱的逻辑我认为日常使用时表现完美，无论换挡的时机还是顿挫表现都十分妥当。升降挡都悄无声息的，不看着仪表盘上的挡位显示很难察觉到。整体底盘的调教依旧比较硬朗，好在是车身动态更加沉稳扎实，也能将路感清晰的反馈给你，很容易制造出运动氛围。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”外观：
外观的设计沿用了现款A4L的设计样式，看上去年轻、时尚。不过也有变化，集中在前脸部分，六边形的格栅变得更加扁平，中网的横向饰条变成了较粗的设计，整体风格更加的粗狂，大灯组变得扁平化，样式更加精致，尾部圆润饱满,富有层次感，新款的尾灯更加具有辨识度。
内饰：
延续了以往的造型设计，方向盘造型比以前更融合，座椅皮质比翻毛我觉得更好打理，中控的屏幕变的更大了，触控系统操作起来非常方便。
空间：
我178的身高坐后排，腿部有近四指的空间，头部也很富余，受制于传动轴的关系，后排的地台隆起比较高，坐在中间的乘客估计的岔开腿乘坐了，总的说来空间比正常的A4更大，放倒后排座椅后，后备箱空间更大，看上去非常的能装东西。
动力：
试驾的2.0T低匹的马力，可以说正常的生活中完全够用。
操控：
新车的转向力度很奥迪，指向也很精准，变速箱的换挡很积极，底盘的支撑还是比较不错的，在急弯和快速变道上也能保持良好的车身姿态。
油耗：
百公里的平均油耗在9.5左右，估计还能更少，很理想了。
优点：
奥迪这么多年一直被网友称之为“灯厂”，在大灯组的设计上十分有科技感，棱角分明，看上去运动感爆棚。还有喜欢外出游玩的朋友，这车能让你拥有更大的空间和实用性。
缺点：
奥迪车的两大特色，除了灯组，还有四驱，不过在低中配的车型中只有前驱的，没有了quattro的四驱，少了灵魂啊，让旅行自驾游少了一点自信。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
3.79分“良好”奥迪A4 Avant是一款进口旅行车，目前市场优惠幅度在2万元左右，而且车源相对比较充足。
优势如下：
1、旅行车造型非常优雅，相比传统三厢轿车更实用，尤其是后备箱的装载能力更强。
2、细节足够精致，蜂窝状进气格栅、家族化的矩阵式LED大灯组都很有辨识度，而且大灯组的照明效果出色，无愧于灯厂名号。
3、内饰科技感出色，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏显示效果都非常细腻，中控屏可以触摸操作，支持在线导航和CarPlay，实用性比较好。
4、搭载的2.0T发动机有着204马力的最大功率，峰值扭矩达到320N·m，参数相比老款有所提升，匹配7速双离合变速箱。
这套动力总成参数虽然算不上优秀，但日常驾驶低扭表现出色，起步加速快，中后段也有让人满意的再加速能力，高速上超车也比较轻松。变速箱换挡动作非常快，平顺性表现也让人满意，耐久性也经过了市场考验。油耗也比较低，实测百公里综合油耗不到8.5升，后期用车成本并不高。
5、悬架调教比较舒服，初段的滤震效果出色，对颠簸的过滤效果比较好，过减速带时车内也没有太明显的冲击力。另外悬架末段也有足够的韧性，支撑性表现也让人满意。
缺点：
1、没有quattro四驱系统，操控极限不够高，所以并无太多驾驶乐趣，更像是一台买菜车。
2、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳半，如果身高1米8以上的话，腿部很难活动开。而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，影响中间位置乘客的舒适性。
3、减速后在加速时动力衔接不太顺畅，2/3挡切换时偶尔会有顿挫感，比较影响驾驶感受。
4、配置不太丰富，辅助驾驶功能和舒适性配置都需要额外付费选装，性价比不够高。
总结：
奥迪A4 Avant在外形内饰方面表现都比较好，但空间和配置都是表现薄弱的地方，所以实用性比较差，注定了是一款小众车。
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
3.71分“良好”中期改款车型外形更加运动，前后灯组细节更加家族化，内饰更新了全新的影音系统和中控屏幕，实用性有提升。驾驶风格上变化不多，依旧是奥迪的高级紧凑感。旅行车版车型空间更加实用。后排腿部空间偏小，座椅靠背无法调节，悬挂偏硬，都一定程度上影响舒适度。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4.29分“优秀”优点：
1、A4 allroad看似与A4L相近，但细品却大有不同，像竖条镀铬进气格栅、深灰色塑料轮眉、银色侧裙等，都是其专属标志，而最迷人的地方自然是车尾部分，拿捏到位的线条与略微溜背的设计，呈现出一辆旅行车该有的味道；
2、内饰的氛围则与A4L基本一致，但在材质的运用上能让人耳目一新，像加入木纹元素后的中控台就足够让人眼前一亮，而更大的中控屏、最新一代MMI信息娱乐系统、电容式空调控制按钮等细节，则让这套内饰更加高级；
3、空间表现不错，车内乘坐方面，身高173cm的小编在前排的头部余量有一拳，落座后排后，腿部两拳头部近一拳，表现足够充裕，而最精华的部分自然是后备厢，SUV般的大开口，又比SUV更大的纵深和更低的地台，再加上电动尾门、网兜储物格、双重遮物帘、LED照明灯等的配置，完全符合旅行车这一定位；
4、运动性能很出色，上手阶段浓浓的奥迪味，油门响应轻快灵动，动力输出很直接，而接下来的提速也相当积极，这时候如果加深油门，则能轻松感受发动机的霸道，明显的推背感随之而来，让人感受到爽快的爆发力，而且变速箱的表现也不犹豫，换挡速度非常快，并且在燃油经济性和爆发点上也做到了很好的平衡；
5、悬架的表现也值得肯定，整体软硬适中，既有着丰富的路感，在过滤性方面又不会让车内人员过于难受，并且在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。
缺点：
1、座椅的表现不能太让人满意，主要是填充物稍微硬了一些，长时间乘坐不够舒适；
2、quattro四驱传动轴带来了后排地台中间的较高凸起，这也暗示了这台旅行车乘坐四人为宜；
3、变速箱可以再完美一些，拥堵路况下的升降挡还是容易有轻微顿挫；
4、操控手感很轻巧，但车头的响应有些跟不上节奏，和爽快的底盘匹配度不是很高。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
3.93分“良好”颜值方面，不得不说奥迪A4进口车采用了“瓦罐”的设计真的惊艳到我了，买这款车很大方面就是冲着颜值去的，作为“灯厂”，大灯亮度惊人，造型也很锐利，唯一遗憾的是没有矩阵大灯。侧面来看，车身有着平直的线条，衬托出这款两厢车的精致感，轮毂造型也很好看，尺寸足有18英寸，搭配扁胎，整车显得动感十足，不过这样的轮胎也有缺点，运动是有了，同时也降低了舒适度。
内饰部分，豪华型方面的表现更好了，要甩开老款车型几条街，可惜没有那种抓人眼球的连屏设计，不过功能方面还不错，也不算过时。用料方面有软塑、翻毛皮以及金属质感的修饰版，整体简单、大方，座椅也是皮质材料，上面配备了纹路修饰，手感还不错，我最不满意的就是没有氛围灯了，和同级车相比，豪华型方面的表现也落后一些，总感觉是一款老款风格的内饰。
空间表现，和国产奥迪A4L相比，进口版奥迪A4并没有进行加长，在空间上处于弱势，特别是后排的表现，只能说够用，而且中间凸起比较严重，后排只适合乘坐两人。其中后备厢的表现很好，完全能够满足日常所需，此外这款车储物空间大小设计的也不太合理。动力表现上，搭载了2.0T引擎，整车不够线性，低速情况下，油门踩的小不走，踩多了会窜出去，不太适合新手开。操控方面还行，方向盘设计力度适中，不过刹车偏软，而且刹车距离偏大，城市用车要多注意，车身稳定性很好，高速150都不会感到飘。
缺点：内饰的设计偏保守，科技方面的表现跟不上时代，前排储物空间设计不合理，大一点的杯子都放不下；乘坐空间比较小，后排地板设计不够平整，座椅偏硬，坐垫比较短，对腿部支撑不够好；动力比较强劲，但调教得不太好，油门加速的时候力度不好把握，要么没劲，要么窜出去，拥堵的城市跟车很累。
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