点评车型:
2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型
4.14分“优秀”最满意】
外观漂亮个性小众，跨界四驱，超控灵活，加速迅猛，总而言之，他可以给你轻松惬意，也可以给你激情澎湃。
【最不满意】
本来是科技奥迪，但这款减配很多基础配置，安全系统减配最不应该，如没有预安全系统基础版(没有预紧式安全带），没有锁车喇叭(刷隐藏不行)，没有R242摄像头等。
【空间】
后备箱空间座位可以放倒有两厢车情节的我真的太喜欢了特别是这个屁股比三厢轿车的好看太多了唯一不足的是驾驶座储物空间少仪表盘左侧下方放证件的格子没有中央扶手只有一个盒子仪表盘下方的地方不足以放手机。
【动力】
和之前的高7比起来就是100码以上还是怎么踩怎么有网上吐槽减配了托森差速器我个人觉得这次的电子quattro经济行车前驱模式兼顾了经济性运动越野模式还是50/50的四驱其实并不是减配而是优化了是加分项。
【操控】
2828的标轴和国产a4比起来不能在后排翘二郎腿把空间给了后备箱但是我个人用车基本后排不坐人。操控虽不如高尔夫但是在b级车也是数一数二的了。方向盘反馈速度时很轻低速时很稳。有一个不合理的地方是在等红灯的时候发动机启停介入，再伪熄火的状态下方向盘是琐死的不能打方向。
四驱稳定性:运动和越野模式默认开启四驱模式，试过几次零百加速，微微的抬头油门响应很及时
【油耗】
高速最低开过5.1 ，城市道路基本8-9个油的样子。
【舒适性】
从硬派越野过渡到A4，怎么开都舒服??，以前觉得帕杰罗比牧马人稳，牧马人比帕杰罗更灵巧更快，现在—开奥迪，呵呵，飞一般感觉!舒服!
悬架减震舒适性:滤震良好的同时，保持了比较清晰的路感，过减速带和坑洼干净利落。
车内噪音:用的米其林浩悦3静音胎，胎噪很小，风噪也小。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
3.93分“良好”A4 Avant的外观确实是一台兼顾了优雅和动感的旅行车该有的样子。并且在经过中期改款之后，新款A4 Avant在所有外观细节的部分，也都保持了奥迪最新的家族特征。包括新款的前大灯、中网和前包围的设计。如果抛开轮圈、刹车卡钳和车标颜色等等，这台A4 Avant和新款的奥迪RS4 Avant在外观部分的相似度，似乎已经达到了百分之七十甚至八十。因此在我看来，这台A4 Avant同样有着非常外放的运动气息。如果单从后方视角来看，车顶线条自然而流畅的滑落，仍充分展现出A4 Avant作为旅行车应有的优雅气质。同时也赢得了更大的行李厢装载空间，以及存放行李物品时的便利性。相比老款车型，中期改款A4 Avant的内饰也获得了相应的优化改进。其中，仪表盘升级为由一整块液晶屏幕组成的新款奥迪虚拟座舱仪表，同时中控大屏也升级为采用触控操作方式的10.1英寸屏幕。另外，平底造型的运动型方向盘，和采用真皮与Alcantara拼接面料的运动风格座椅，也为A4 Avant的车内增加了更多运动氛围。甚至要比身为轿跑车型的奥迪A5 Sportback的内饰运动感更强。虽然不是高功率版发动机，且没有quattro四驱系统的辅助，但A4 Avant 40TFSI的动力性并没有让人失望。发动机在低转速区间的动力响应依旧积极轻快，并且随着油门开度的增加，熟悉的推背感同样随叫随到。只不过在稍微激烈一点的驾驶状态下，车辆的加速爆发力相比拥有quattro四驱系统的45TFSI车型仍有所收敛。相比积极充沛的动力性，作为旅行车的A4 Avant在驾驶操控方面仍有亮点值得一提。坦白地说，奥迪标志性的轻盈转向手感并不讨喜。但新车的底盘调校则具有较为鲜明的运动感，悬架表现相当扎实而紧致。
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
4分“优秀”旅行车此前一直是一个有价无市的境地，很多人喜欢旅行车，但是却没有为其买单，其中一个很重要的点就是因为好一点的旅行车普遍售价不便宜。就以奥迪A4 Avant为例，作为一款进口的旅行车，这款车的售价来到了31.48万元起（优惠后），比普通国产版优惠后的奥迪A4L价格要贵了近7万，因此从售价上来说，奥迪A4 Avant 就是不亲民的。那它还有没有值得入手的必要呢？
个人觉得，如果喜欢奥迪A4 Avant 这款车旅行车的造型，同时又看中了其进口车型的身份，那还是能够去为其买单的。要知道，目前奥迪A4 Avant 也是有2.5万元优惠的，虽然没有国产版的奥迪A4L三厢版车型优惠那么大，但也总归是放低了姿态。底盘悬架上，该车采用的也是前后五连杆式独立悬架，在操控性和舒适性上的表现应该也是要好于普通的国产版A4L车型。最后旅行车所独有的大尾箱以及长途行驶的能力和乘坐感受，这些都是三厢车所无法比拟的，因此如果你真的不太差钱，那奥迪A4 Avant 或许会是你选择旅行车的一个不错对象。
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2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4.29分“优秀”作为奥迪全球畅销车型之一，自1972年初代车型问世至今，奥迪A4一直都是豪华品牌中级运动轿车的强势选手，销量领先。面对日新月异的对手，2021款奥迪A4对自身进行了多重改变，突破而来。新款A4前脸集成家族旗舰设计风格，更为激进的前脸造型能够俘获更多年轻消费者，同时双外观也能够满足不同消费者的需求。进入内部，新款A4的变化就没有外观那样令人震撼，新车内饰只进行了细节上的调整。
动力方面，2.0T发动机的动力对于日常在城市中行驶完全够用。运动方向盘握感出色，不同驾驶模式下阻尼感也会随之变化。7速双离合变速箱的换挡速度、升降挡逻辑都表现的十分出色。新车还提供了节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式选择。为了带来更加运动的驾驶体感，新车悬挂调教偏硬，在经过城市路面减速带时会出现较强的震动感，但其在变道和弯道行驶时能提供有效的抑制倾斜的效果，操控感得到提升。
总的来说，新款A4不管配置/空间/性能都做到了均衡。特别是高功率2.0T发动机的爆发力和加速能力配合智能四驱的稳健和秒速反应，确确实实给驾驶者带来了一定驾驶的乐趣和可玩味的地方，是值得推荐的一款豪华品牌中级轿车。
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”奥迪A4给人的感觉不再是那个即将步入中年的年纪，找回了一些属于这个级别的活力甚至躁动，让人有兴趣拉开它的车门。
比起外观，内饰至少是让人有记忆点的，因此也无需大变。已经忘了是什么时候，金属代替木纹成为奥迪车中控台上的主角，它为车内奠定了冰冷的基调，让人感性不起来。科技感，也成为人们形容奥迪车内饰使用频率最高的词语。
空间对身高180cm的体验者来说算是达标，不过对于我们参考意义有限，因为标轴版并不会引进国内。座椅形状跟国内的A4L保持一致，但只需把跟身体接触的地方换为Alcantara、调节方式变成手动、再加上一个S line标志，运动感一下就出来了。
关于A4，搭载2.0T发动机，舒适模式下整台车比较收敛，它肚子里有货，但需要你向它索取，所以不要吝惜脚下的油门；动态模式 S挡会让它变得主动，但还是保持着奥迪式的克制，迅速、高效，并不躁动；经济模式慎用，因为那种一脚踩进棉花包似的油门感受会令人起急，除非你是个偏执的节油爱好者。
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2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.07分“优秀”时尚运动的外观，有一种“西装暴徒”感，带有浓浓瓦罐风情。内饰设计谈不上豪华，但科技氛围很强。另外作为标轴版，空间只能说够用，后排略显局促，同时储物空间需要吐槽一下，很小，不够人性化。虽然是低功率引擎，但7.7秒可破百，动力够用。
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2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型
3.86分“良好”进口版的A4大瓦罐能与普通版A4L明显的区分开，底盘更高，黑色轮眉凸起，车顶还有行李架，这对于喜爱奥迪又喜欢小众的人来说是很好的选择，操控上，方向盘比较轻，相比较A4L，底盘更高，悬挂行程也更长，但是相比较SUV那种“飘飘忽忽”的感觉，allroad又要好很多。后备箱贼大，但是大的代价就是这后排实在是有点小，在SUV烂大街的状况下，牺牲一点后排空间，得到的是一台清新脱俗，操控又比SUV好，颜值还高的旅行车是很好的选择。
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2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 运动型
3.79分“良好”旅行车的造型总能招来不少的回头率，而且后排超大的实用空间可能更贴合家庭用车。190匹的输出功率对于日常买菜来说绝对够用，而且相对较硬的悬挂可能在过弯时支撑性很好，但同时也失去了一定的舒适性。
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.21分“优秀”可能是因为车身结构的原因，A4 Avant的噪音感受要比三厢版明显一点，相比以往的奥迪车型来说，A4 Avant的转向手感偏沉，缺少了轻盈的感觉，但在指向性上并没有明显的提升，如果能将转向力度调轻一些，日常驾驶的感受会更轻松。
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 运动型
3.86分“良好”作为一台旅行车，后备箱空间绝对是奥迪A4(进口)的强项，只是未经过加长的轴距，不能带来宽敞的腿部空间。但2.0T高功发动机的加持，奥迪A4(进口)可以实现5.9秒破百，其动力足够强悍。
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2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.07分“优秀”【最满意】
整体线条和设计感满足了我的需求这就足够了，愿意为这个设计感买单(虽然超了好多预算，啥都没敢加装，心也在滴血)。
【最不满意】
车门有时会关不紧，后排纵向空间是真的有点紧凑，中间位置别坐人，颠得吃不消。
【外观】
外形当然满分，就是冲着瓦罐造型买的，灯厂的大灯亮度惊人，但是我发现这个车好像是没有大灯随动转向的，至少我大角度转向的时候没有观察到灯在转向，不明白为什么矩阵led大灯都不带大灯随动转向功能，不确定，待核实。
【内饰】
很多人觉得这一代A4的内饰已经过时了，不过我觉得还是挺耐看的。我个人是很不喜欢钢琴烤漆的内饰，因人而异吧，我觉得软塑 翻毛皮 金属质感饰板就挺好的。
【动力】
动力是够用的，但和很多大众系列车一样，低速蠕行跟车的时候动力的不线性很恼人，油门踩少了不走，踩多了窜，和以前开的高尔夫相比几乎是有过之而无不及。在重庆这座天天堵车并且加塞普遍的城市，开起来有点累人。开了几个月下来，发现s挡的平顺性还好一些，加速比d挡来得线性，油门更跟脚，我现在基本不堵车都是s挡走。
【操控】
地盘还是挺紧致的，虽然感觉和A5比差了一点。路感有点过于清晰了，烂一点的路稍微速度快一些就必须抓紧方向，在内环开到100就非常明显。
【油耗】
比预想的省油很多，市内交通不太堵的情况7.8个。
【舒适性】
静音效果不错，音响效果一般。由于悬挂比较硬朗的缘故，坐起来有点颠。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”关于外观方面，2021款奥迪A4 Avant先锋派 40 TFSI 豪华动感型采用了大面基的六边形格栅设计，加上镀铬饰条的点缀，十分豪华大气。远近闻名的灯厂更是不必多说，呈现出可换班的设计风格，视觉上整个前脸展示出浓厚的运动气息。
关于尺寸方面，经典的旅行车，也是国人口中的“瓦罐车”，该车尺寸为4762/1847/1436mm，轴距达到2825mm，前后轮胎规格均为245/40 R18，车身侧面比例特别协调，整个轮廓非常自然，而且各个部位的细节处理都很精致，尤其是车顶的行李架设计，看起来非常的美观。在车子的车窗部位，还专门有镀铬条边框包裹，看上去更显豪华。车门处设计有豪车的派头，凹面的设计相当锋利，给人一种时尚霸气的感觉。同时实拍车还采用了18英寸的多幅式铝合金轮毂设计界，造型时尚精致，让人惊艳。新
坐进车里，2021款奥迪A4 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型内饰设计很有科技感，搭配银色面板，层次分明。12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的触摸液晶大屏和三辐式多功能方向盘依然熟悉。该车标配了前排侧气囊、电动后备厢、前/后驻车雷达等多个配置，配置相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。该车配备可开启全景天窗，这也算是大家喜闻乐见的配置，能给人带来更佳的乘坐体验。
关于动力方面，2021款奥迪A4 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是235km/h。前后悬架都使用了多连杆独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。
虽说瓦罐车一直是小众车型，但爱它的人是真的爱，在豪华品牌在算是代表车型之一且极具特色，无论是豪华感还是空间表现都达到了应有的水准，只不过目前限于进口的身份导致它的销量不佳，如果是你，你会选择它吗？
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.21分“优秀”很多人对旅行车的印象就是有个大后备厢，我在这里严正声明，你们没错。旅行车就是后备厢大，真的很大。大到什么程度呢，我在不放倒后排的情况下，可以躺进去，脚露在外面，从车外看可能有点恐怖哈。以我这种有两个小孩的车主身份来说，不买SUV就只能买旅行车了，周末出门自行车、帐篷直接往上扔，自驾游放几个行李箱都不会挤。
A4 Avant我们拿到手大概一个礼拜的时间，除了拍摄以外，基本就是我的日常代步座驾了。动力很充裕，但是不如国产的A4L 45TFSI，比国产40 TFSI强一丢丢，而且因为大屁股附加了重量，此消彼长没快多少。倒是操控的方面我认为是比A4L稍微强一些的，特别是在转高速弯的时候，车尾的跟随性很强，即使是前驱也没有出现过多的推头，奥迪在操控上的调教目前来说已经超过了同级别的宝马，宝马粉别急着喷，开过就知道了，这是事实。
虽然很不想说外观这种掺杂有个人主观因素的东西，但是Avant的外观真的很诱人，比起3/C的旅行版都要和谐。
比较想吐槽的是A4 Avant动力，2.0T低功率发动机马力204匹，不算弱，正常开不成问题，至少以我这种常开好车的人来说，这套动力够用。但是很不理解为什么它不给我2.0T高功率，而是Allroad独享。甚至340马力那个3.0T干脆没有，在往上就是RS4，价格翻倍，那就差太远啦。所以也是一个遗憾吧。
最后建议各位如果不是买一个情怀，或者对后备箱很看重，那买国产的A4L就好了，优惠大，保险便宜，维修还方便。当然还有后排空间也是不如A4L的，慎重选择。要真是喜欢，那建议买Avant的顶配，别买Allroad，像我这样喜欢红绿灯弹起的毕竟在少数。偷偷告诉你们，这台A4 Avant停车比A4L还方便。
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”【动力】这款车搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为150KW，最大马力为204PS,动力对于我来说还是可以满足的，这款车提速的动力表现确实不俗，即使高速驾驶的时候，动力输出也是比较稳定。
【外观】外观是我选择这款车的亮点因之一，整体的车身线条设计风格看起来流畅，给这辆车增添了很多柔美的气息，特别是他的尾部设计，非常有战斗气息，开出去回头率高。
【空间】乘坐空间的话也不成问题，车内空间的利用率还是非常高的，后排身材高大些的人坐进去也可以的。后备箱的空间也很宽敞, 日常出行放东西不成问题。
【内饰】内饰的设计挺精细的，内饰的颜色搭配也非常不错，车子的做工和用料也都讲究，皮革包裹触摸质感不错，做工挺细腻的，看上去也有档次。
【配置】配置还是很不错的，它有ABS防抱死制动，侧安全气帘，胎压监测等安全配置，它还具有上坡辅助，疲劳提醒，自动驻车，前后倒车雷达等驾驶辅助系统，这些比较实用的配置基本都有。
【舒适性】舒适度不错，它的座椅比较柔软，坐上去舒适度还是很不错的，另外隔音效果也比较好，在车内几乎听不到外观的声音，还要这款车的空调也比较给力，制冷效果也比较不错。
【操控性】这操控还是很不错的，我哥家最近买了辆这车，开过几次对这款车的操控很满意，油门很灵敏，动力比较强劲，起步时候很平顺，双离合变速箱换挡很积极，挺容易上手的，刹车也比较线性，车身也比较稳，车过弯时候干脆。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4分“优秀”旅行车在国内市场上是绝对的小众市场，小圈子里很受欢迎，但难以得到中国大多数消费者的认可。奥迪A4 allroad的各方面表现无疑都是讨好的，外形很潇洒，空间实用性也不错，动态表现也没有太多可挑剔的，这样看来，这是一台让人难以抗拒的旅行车。2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米、12V的MHEV轻混系统，它每100公里可减少0.3升的燃油消耗，这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。匹配7速双离合变速器，0-100km/h加速5.86秒，四驱系统的中央差速器从大家熟悉的托森式差速器换成多片离合器，这样做能带来的好处是节油，但四驱功能依然出色。进口车，没有加长的轴距，后排空间一般，性价比其实不高，但对于喜欢旅行车的人业说，奥迪A4 allroad就是不错的选择了，购车满意度也是极高的。
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