点评车型: 2022款奥迪A4(进口) allroad quattro 冰雪运动版

3.93分“良好”

内饰设计一般 不是恨惊艳 ，车机系统老卡动不动就黑屏，车辆配置中规中矩够用。毕竟是标轴a4后排空间一般 够用，后备箱空间还可以。车辆的驾驶感受还不错，高功率发动机动力很足，但是涡轮迟滞比较严重，变速箱换挡平顺。四驱车辆在冬天比较费油，夏天还好。有可能是因为改装的原因。 【最不满意】 车机真是太烂了，太容易死机后台的App也很垃圾，基本上没有什么用，顶多看看还剩多少油续航里程。 【改装】 换了祖国版轮毂 祖国版避震 Ph头段 Boom尾鼓排气 Ap9440刹车 ，Ph一阶特调程序 【油耗】 换完头段后冬天比较费油，没换之前保持在9-10。 【最满意】 瓦罐的造型设计很好看，就是在细节方面不如B9。

点评车型: 2017款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

4.28分“优秀”

最满意的：外观、动力。四个圈现在在国内道路上Allroad版本几乎看不到，所以人们都会好奇的来问这是奥迪的什么车。 动力不用说了，252匹马力适时四驱，加速比我刷了北极星的v40猛。车内储物空间太少了。 【空间】 空间：前排空间还行，后排坐两人也还行，但由于后排中间有突起，坐三人的话中间的人会很难受。 【操控】 方向盘真的好轻，开两天这车再去开smart都会觉得smart方向重的不得了！ 【油耗】 油耗：目前快3千公里了，2千公里的高速，1千市区，综合8.8个油。纯市区大概10到15个、高速7个左右，比我2t的5缸v40重了400kg，但油耗比它低，总的来说高速油耗还是不错的，市区油耗就算了，2t的车都这样。 【舒适性】 舒适性：悬架对于我来说是比较舒适的，不硬不软 【外观】 外观：回头率高，毕竟作为满大街的奥迪来说此款实在太小众了 【内饰】 内饰：刚开始觉得内饰一般，但现在越来越喜欢 【性价比】 性价比：个人感觉性价比超高，落地40万出头

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.29分“优秀”

旅行车还得是奥迪，其他品牌的总感觉线条不流畅不协调。内饰跟现在大屏幕主导的车型相比是有些落伍，但是实体键也有好处，操作起来便捷；底盘很整路感清晰，没有多余的动作，比以操控著称的3系感觉要好；动力初段有些缺乏灵敏，升档顺滑感觉不到网上喷子说的双离合顿挫，反倒是降档3-2过程中会感觉被拽了一下；油耗很满意，目前只跑了四百多公里，高速的话是6个多，城市路况9个多。

点评车型: 2014款奥迪A4(进口) 40 TFSI allroad quattro plus版

4分“优秀”

【动力表现】 实测6.7秒加速，ea888 gen3的第一批，完全不烧机油，当然会渗油 【外观】 瓦罐党，没资格评论好不好看，因为实在是太好看太经典了 【驾驶感受】 底盘很紧很硬，和国产a4l完全不一样，车身高坐姿低，与轿车和suv都是不一样的体验。 离地间隙180，和q5相当（q5 185）城市通过性不错，但是接近角离去角太小，跑野地是不行了。另外高速变线因为底盘高会没什么信心，其实最好是改装一个空气悬挂 【油耗】 888 gen3油耗还行，但是四驱在湿滑路面可以达到巨高的油耗😂 【最不满意】 内饰中控感觉是即买即落后，毕竟车子原型是12年就定型的a4b8 写那么多，附一句，过去的作业，写的是15年提车的感受，大家莫奇怪😁😁😁毕竟是我第一台dream car

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.64分“良好”

配置真的非常坑，作为A4全系的最顶配，不给acc、360、电磁悬挂可以理解，但是氛围灯、矩阵大灯、座椅记忆真的要求不过分。 内饰，这个包括Q5在内没大改前确实是上个年代的风格，不过我个人还算可以接受的，特别是木纹风格会比烤漆、塑料那种好很多。 mmi卡顿太厉害了，随时时机点不动，切换也慢。另外，app上车子定位、开关门、刷新数据失败率80％，从安吉星用户过来的表示这个方面负分。 开空调的时候噪音很大，有点异常响动。不过平时风噪路噪都很小，跑到130也比较符合我的预期。 另外就是装配了，简直无敌，也是运气问题，大灯其中一个多了1指厚的缝隙，4s都惊呆了，原厂这都能下线。因为发现晚，又在外面贴了膜，而且看了大灯出厂、附近部件都不像事故造成的，所以判断确实装配问题，也没继续深究，就给调好完事。另外内后视镜功能都正常，但是里面居然有脱落零件的声音，倒也倒不出来，已经索赔了，果然不能迷信德国原装了。 再就是4s售后，以我较少的保养体验来看，比洗浴王的服务差非常多，甚至不如以前的神龙4s，可能是真的不愁卖吧。 满意的地方主要就是外观，还有通过性，其他无惊喜。

点评车型: 2017款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

4.14分“优秀”

【动力表现】 2.0T配上适时四驱动力完全够用，可惜不是全时 【外观】 外观就见仁见智了，有些人喜欢瓦罐有些人不喜欢，有些人觉得轿车外观底盘这么高很奇怪，所以旅行和猎装这类只能说是小众车型，喜欢的人爱而不舍，不喜欢的人瞧都不瞧。 【提车价格】 价格怎么说呢，这个价格奥迪还要一堆选配也是无语给无语开门无语到家了。裸车三十九落地都四十几了，这价格国产A6L都能买了，贵是真的贵，但香是真的香，别看车小，车顶背旅行箱，五个人出门旅行五个人的行李回来还能塞一后备箱特产。 【油耗】 城区11～13个油，高速最低开到过6.8个油（全程定速巡航），目前电脑显示综合油耗9.9不知道是不是最多显示到9.9。如果是真的那就裂开了 【使用时间】 17年到22年8月累计行驶126133km。没有烧机油没有大修，就是连杆球头这些消耗件老化更换 【最不满意】 奥迪座椅一直都不太舒服，偏硬。后排靠背角度过直，长途乘坐累。还有对于多娃家庭来说空间有点小，个人身高183，如果座椅调到舒适位置后排腿部空间可怜，如果预算充足又想买瓦罐的话还是A6，V90cc这种后排空间会舒适些。还有就是，塑料轮眉太难看了！！！ 【总结】 价格偏贵 车型好看（部分人） 冷门小众车型 不适合满员长途 低俗变速箱顿挫 最后的最后：瓦罐一定要在后45°角看，那翘臀真的是，瓦罐yyds

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.93分“良好”

最近有粉丝想要入手一辆进口的奥迪A4 allroad版车型，作为一款比较小众的车型，这款车的性价比其实并不是很高。今天我们就找来了一辆试驾车，来给大家评测一些。今天这款车是奥迪A4 (进口）2021款 allroad quattro 探索家，官方指导价为41.88万，目前可以优惠2.38万元，裸车价为39.5万。另外再加上购置税34956元，交强险950元，车船税480元，商业险（全险、三者100万）12741元，上牌费500元，全款落地需要花费444627元。 空间：作为一款旅行车，这款车的车身长宽高分别为4762/1847/1490mm，轴距为2817mm。我身高175cm，坐到这款车的驾驶位将座椅调至最低后，并保持舒适的坐姿，头部空间还有1拳的距离。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳的距离，整体的乘坐空间表现还是不错的。只是后排中间地板的凸起有些高，纵向空间也放不下一双41码的鞋子，满载的情况下坐中间位置的乘客会比较憋屈一些。不过对于一款旅行车来说，后备厢空间还是比较大的，可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，且还有富余空间。另外还配备有隔物帘和电动伸缩遮物帘，非常不错。 动力：这款车搭载一台高功率版2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N.m，传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的动力储备还是比较充沛的，油门调校比较灵敏，动力响应也比较直接。在刚起步时，动力输出比较平顺，开起来比较轻快，容易上手。在行驶过程中，稍微深踩些油门，待转速超过2000转后，动力会明显的爆发，后续的提速超车就很轻松的，也能感受到明显的推背感。7速双离合变速器降挡也比较干脆，动力响应也很直接，所以急加速感觉很好。不过变速器在低速蠕行时，升降挡还是会有一些轻微的顿挫。 提速：在测试这款车的0-100km/h提速时，我们将驾驶模式切换到运动模式，将挡位切换到S挡，并关闭车身稳定系统。起步转速最高可以允许在3000转左右，最终测出的0-100km/h的加速时间为5.9秒，非常猛。起步时也没有出现打滑的现象，加速感非常迅猛。 制动：这款车的刹车踏板比较线性，制动力输出也比较平稳。经过几轮测试，这款车100-0km/h的刹车距离在36.8米左右，还是非常不错的。 悬架、底盘：这款车的前后悬架都是采用的多连杆式独立悬架，且配备有适时四驱系统。悬架的调校也比较适中。在高速变道或急转弯时，底盘对侧倾抑制的比较到位。另外，对于路面的一些颠簸也处理的不错，韧性十足的弹跳也比较有质感。只是悬架的弹跳不够快，在遇到一些细碎的颠簸时，车内感受的振动比较明显。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

奥迪A4(进口)2021款Avant先锋派40 TFSI时尚动感型，很多朋友只要一说到奥迪的性能车首先想到的就是RS4，但是除开它其实还有更加亲民搞的车型。 这台进口的奥迪A4Avant 先锋派40TFSI，裸车价大概是34.98万，购置税3万，商业保险1万，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在41.1万左右。 最满意的地方： 奥迪的电子和灯我就不夸了。因为夸的人太多了。最满意的应该是隔音，旅行车内空间都是一体的所以隔音效果好不好感受最直接。车内很安静没有异响。这台车的底盘偏低，胎与轮眉只有两指的距离。所以整体感觉会稍微偏硬，但是多连杆的滤震真心不错。细小的颠簸一点车内几乎感受不到。 最不满意的地方：不满意的就是起步变速箱好像有点咯咯响声，低档有点顿挫，对双离合还是有点担心。后排小了点。当然，这些基本在选择前就都知道，属于预期之内的事情，也没有太失望。 空间部分单独说下：作为标轴版本，只能说够用，够用就够了。空间不是我们选车的第一因素。比如身高170的朋友调好座椅，后排空间还有2拳多。后备厢容积:后备箱太给力了，选择它后备箱的装载能力和可扩展能力是不可排除的重要因素 内饰方面：内饰就是奥迪一贯的风格，要是能上双屏就无敌了!做工比以前那些老款好多了，新的挡把甩老款的几十条街。手机互联什么的都应有尽有，进口车的异味并不是很浓，很淡。 动力方面的话，对于低功率版本的2.0T来说还好，也够应付日常，实测7秒3的成绩也很不错，如果能上高功率就好了!毕竟多了接近50匹，已经不在一个档次了!！高速动力经济性好，加速超车时储备足够，迅速而有力，在保证安全的情况下，漂亮优雅一个弧线就完成了一次轻松的超越。 油耗表现的话，城市道路高速，综合路况平均油耗7.6，很满意啦。高速路行驶:高速路油耗超级满意平均百公里在5.4，城市油耗就会高很多。 总结下： 其实这个车要是按照性价比来说的话也一般，毕竟买它就是为了一个全进口的身份和瓦罐造型，毕竟不能什么都想要对吧哈哈，但是目前为止这台车我自己来说还是很满意的，虽然有一点点小瑕疵，但是车无完车，百万级别的车也不可能做到让所有人都满意了。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.93分“良好”

作为一款进口旅行车，奥迪A4 Avant在颜值方面真的让我挑不出什么毛病，整体风格给人的感觉足够优雅，前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。 作为最低配车型虽然没有矩阵式的LED大灯，灯组内部的结构给人的感觉依然比较复杂，而且LED光源在照明效果方面也不存在问题，档次感没什么问题。 A4 Avant的内饰也是我比较喜欢的风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把都没有缺席，科技感方面给我的感觉是非常出色的。而且用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，有一定的豪华感。中控屏在升级之后支持触摸操作，而且支持在线导航、语言识别以及CarPlay等功能，实用性很到位。 空间方面因为轴距没有加长，所以表现肯定没有国产A4L那么出色，不过身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间依然能有2拳左右，倒也不会觉得局促。遗憾的是后排中央地台的隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置基本上只能偶尔应急用一下，长时间乘坐舒适性就不太让人满意了。 接下俩说说驾驶感受： A4 Avant低配车型搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320N·m，依然匹配7速双离合变速箱，不过参数方面相比老款车型略有提升。 这套动力总成的日常表现是足够出色的，起步轻快，低档位时动力衔接也比较好，中后段动力储备给人的感觉也很丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不会觉得动力不够用。 变速箱的响应速度非常快，不管是升挡还是降档都足够积极，换挡逻辑也很清晰，除了低速降挡时偶尔有一定的拖拽感之外，顿挫感几乎是察觉不到的。 方向盘的转向手感比较轻柔，甚至略有虚位，毕竟这是一台强调舒适家用的旅行车，而非主打操控的车型。不过日常驾驶时倒也不会觉得动力不够用，市区内转弯掉头都是得心应手的。 悬架整体调教风格比较舒服，感觉和国产A4L差不多，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，尤其是过减速带时车内冲击力并不明显。转弯时车身虽然会出现侧倾，但幅度并不大。 隔音方面同级别来看是中上游水准，算不上特别优秀，但车内也不会有明显的风噪和胎噪，发动机急加速时噪音比较明显，但巡航时噪音控制的是比较出色的。 油耗方面百公里综合来看在8.6升左右，高速巡航时能低至7升以内，市区里边中低速行驶基本上在9.5升的样子，整体燃油经济性表现是比较出色的。 保养方面，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养成本在1300元左右，大保养每次在2500元左右，全面保养的话则接近4000元，同级别来看是正常水准。 总的来说，我认为奥迪A4 Avant是一款比较小众的车型，相比国产A4L来讲在颜值和后备厢空间方面表现更好一点，动力感受也更直接。但如果单纯考察乘坐空间和配置的话，还是A4L更胜一筹。如果追求的是生活品质和格调，奥迪A4 Avant要比A4L更值得考虑，如果更在意实用性，这个价位还是看看A4L比较好。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

外观怎么说呢？这款旅行版的进口奥迪A4的外观属于“瓦罐车”，喜欢的人很喜欢，不喜欢的就觉得丑，不过我看起来还是很顺眼，前脸设计采用了家族式的设计语言，其中LED矩阵式车头大灯非常抢眼，不过遗憾的是得花钱加装。另外车身侧面设计我觉得有点保守，车尾设计还不错，带有双边共两排出气口设计。 内饰设计很多人觉得这套设计风格已经过时了，但是我觉得还是挺耐看的，虽然没有采用最新的双联屏的设计语言，但是12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的触摸液晶大屏设计，科技感还是很强，值得一提的是CarPlay互联功能真的实用。不过我不满意的是很多配置都需要花钱进行加装，而且新车的内饰异味比较重，我建议买新车的小伙伴们多进行通风处理。 进口车的后排空间肯定没有国产的那么宽裕了，毕竟是标轴版，设计也是采用奥迪一贯的设计，跟国产的没什么差别，后排的话要比国产的奥迪A4L要差点，坐三个成人会有点难受，中间凸起较高，其后排空间只能说够用。不过后备箱空间就一个字“大”。舒适度方面，整体隔音优秀，特别是100以下，主要噪音来自胎噪，我觉得这和路面有很大关系。高速上了100以上胎噪明显增大，但是能接受，传说中的嗡嗡响没感觉到。另外座椅稍微有点硬，长时间驾驶有点屁股疼，难道是由于我太瘦的缘故？支撑性比较好，腰部由于有腰部支撑不是很累，整体意。另外三区独立空调很给力，这也是买车的必选项。 动力还是不错的，毕竟搭载了2.0T引擎，204匹的最大马力对于家用的话还是有富余，同时搭配7速的双离合变速箱，提速一点不拖泥带水，油门响应速度快，并且换挡比较积极，就是低挡时有明显的顿挫感。操控方面，典型的奥迪方向盘，非常轻盈，路感被电子助力消化掉了，总结起来就是轻松好开。转向精准度方面可以接受，不是很直接，像是经过一系列处理过后的感觉。底盘非常扎实，行驶稳重感很强，山路转向轻快，高速公路稳定性不错，急变线有信心。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

3.86分“良好”

买不起奥迪RS4，退而求其次选择A4还是可以的，本身就是一款进口车，整体的价格也没有高高在上。他的颜值在旅行车中属于有自己特色的，前后保险杠都带有撞色设计，观感足够美观。并且为了应对更多的路况，本身他就加入了塑料材质的轮眉，为了美观的同时即便在“穿山越野”中被刮碰掉了，换的成本也低。整个内饰与国产的A4L有点的相似，中控全液晶仪表、中控台上一些带有木纹的深色装饰条，在表现的稳重的同时又不失科技感。 第三代EA888系列的2.0T高功率发动机带来了最大扭矩370牛米，零百加速只要5.9秒，在旅行车中性能都属于较好的，7挡湿式双离合变速箱，响应足够的敏捷，速度随踩随有，普通的城市上下班行驶中百公里油耗大约是9.5L-11L，而纯粹高速行驶中，大约是7L。正常的家用车来看，平均油耗就是9L左右，在同级别车型中油耗属于正常范围。为了更好的配合他旅行车的身份，他本身的底盘调教会偏硬一些，如此的好处是，整车的支撑性好，特别是高速转弯中不会有明显的侧倾，但对于普通的城市行驶中，经过减速带以及崎岖不平的不平路面，后排会有一些跳跃感，底盘对于大的振动过滤的并不干脆。 A4虽然定位是中型车，但比起国产的A4L来说，后排空间会更小，176CM的朋友坐后排，A4的腿部空间会比A4L小大约是1拳，他的实际乘坐空间与速腾都差不多。他的车机系统识别率相对来说也不太的理想，若是带有一些家乡口音，都识别不了，上次有朋友就是客家地区的，带有客家话口音的普通话，A4是不能准确的实别出来，这在十几万的长安CS75 PLUS上就不会，奥迪确实要加强这方面的技术攻关了

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

A4 Avant整体外观方面还是很A4，只不过从车头灯更犀利的造型和车顶上的行李架最容易显示它并不是大家熟悉的A4L，相对国内路上比较常见的A4L，A4 Avant在路上相对属于比较少见的车型，如果不是瓦罐迷，一般大家购车也很少会把焦点放在这台车上。而A4 Avant侧面硬朗的腰线加上修长的车身线条，使得这台车充满了动感，而最主要的A4 Avant不仅漂亮而且瓦罐车的实用性也比普通A4L更胜一筹。 内饰方面基本上和A4L如出一辙，拥有和A4L一样的功能丰富的10.1英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘整体显示效果很到位，配合简约的内饰设计，整体依旧是同级别车型中的优秀水平。 空间表现上，A4 Avant的三围是4762/1847/1436mm（轴距2825mm），比起A4L的4858/1847/1439mm（轴距2908mm）在车长和轴距上有着肉眼可见的差距，对于后排乘坐空间来说是最大的区别，A4 Avant的后排做进去的感觉其实和一汽大众速腾就比较接近了，的确没有A4L来的宽敞，这点对于追求更大更舒适空间的用户来说会是个必须考量的购车因素，2021款A4 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型的指导价比现款的A4L 40 TFSI 时尚动感型的指导价贵了3.1万元，如果再算上终端优惠的话两者差价会更大一些。 不过A4 Avant也有它的优势，那就是宽大的行李舱和掀背式后尾门，它能带来的是更大的车内空间和更便捷的取放行李体验，也更能满足更多元化的家庭用车需求，这点对于追求个性、崇尚自由的购车用户来说A4 Avant是能吸引住他们的产品点。 A4 Avant在动力上的表现可以说是碾压了A4L，2021款A4 Avant先锋派 40 TFSI 时尚动感型的2.0T发动机拥有204ps的马力，比2020款的A4 Avant以及A4L 40 TFSI 时尚动感型的2.0T数据上大了14ps，这点对于加速感受上也是能带来更直观的感受，这台试驾车0-100km用时我们自己跑出的最好成绩是7.53秒，表现还算是可圈可点的。如果条件允许，后期可以再配合一阶程序，整体动力更是能获得一个更加明显的提升。 A4 Avant在整体操控上的感受，个人经过差不多400km左右的试驾感受来看，整体看也稍好于A4L，更加紧凑的车身使得A4 Avant在紧急变线、弯道的循迹性上有更好的车身姿态响应；而底盘与悬挂方面两者差别不大，都是能给驾驶者一个很不错的厚实感和高级感，路感细腻而又清晰。 A4 Avant在油耗上的表现，可以说是有点小惊喜的，由于媒体试驾车的体验关系，实际做体验的时候已经算是开得比较狠的，做零百测试烧胎起步、大力急停刹车都是比日常用车驾驶更激进一些，按我们以往的试驾经验，这类2.0T发动机的基本上油耗会在10个油起步的，但最终这款A4 Avant我们的表显油耗才只有9.4L，相信如果是正常用车的话估计油耗可以控制在8L左右的，这对于这款车来说已经可以算是很不错的一个油耗成绩。 最后点评一下A4 Avant这款车，如果你的预算是落地35w左右，也想购买一款外观漂亮、动力不错同时也想有台更有个性车的潜在消费者，我们建议你在看A4L的同时也看看A4 Avant这台车，相信这台车也能让你很满意。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

奥迪A4 Avant旅行车的定位十分精准，19款延续上一代设计，六边形进气格栅和端正的尾部设计看上去十分稳重。内饰样式不算新颖，同时并未取消MMI旋钮，配合游艇式电子档杆，质感和豪华感均有不俗营造。前排座椅侧向包裹和腿部支撑性到位，填充软硬适中，后排座椅平整，填充物相对较硬，体验者身高175cm，前排头部一拳一指，保持前排座椅不动来到后排，头部和腿部均为一拳间距，乘坐表现为旅行车的定位有所让步，后备厢规整，座椅放倒后几乎纯平。2.0T 7DCT动力组合，中低速行驶时，驾驶感受轻盈，并未有乏力现象，车速超过80km/h后，油门响应更快，继续深踩油门，提供的加速力源源不断，可轻松加速至120km/h，变道超车没有明显拖沓感，变速箱升降档动作轻微，日常情况下的响应足够迅速，美中不足的是低速时有明显顿挫。前后五连杆悬架，减震器调校柔软，对路面的大部分振动都能很好化解，但在化解振动时底盘有些松散，没有德系豪华车应有的质感。奥迪A4 Avant无疑是一款能力全面的旅行车，更纯粹，装载能力也更出色，但在拥有进口基因后，其价格甚至追平奥迪A6L，在国内注定不会是主流。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

进口奥迪A4的外观很帅气，车头采用了六边形的大嘴进气格栅，搭配上犀利凶狠的LED大灯，给人一种咄咄逼人的气势，另外它是一辆旅行车，车身侧面简洁修长，尾部稍做掀背处理，再加上18英寸的双五辐轮毂，非常吸引人眼球。车内中控台布局简洁，经常触碰的地方都是软性材质覆盖和皮质包裹，做工非常精细，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，不过悬浮式中控屏不支持触控，科技感略显不足，还有配置偏低，像360度全景影像、并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警等功能在普通品牌上已经很普及，可进口奥迪A4还需要加钱选装才能得到。虽然是标轴版车型，但大家不用担心空间问题，坐进后排，腿部有着2拳多的距离，头顶也不会有压抑感，座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托，并且还拥有一个很大很平整的后备箱，拉些大件物品很方便。动力方面搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，从数据上来看并不抢眼，实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速有着一定的爆发力，匹配的7速双离合变速箱换挡积极平顺，不过在低速降挡收油时候能够察觉到一些顿挫。底盘保持了奥迪一贯扎实沉稳的风格，快速过弯和并线时候，侧倾被抑制的很到位，能够给驾驶者带来充足的自信。如果你对瓦罐（旅行车）情有独钟，又很注重驾驶感受的话，那么进口奥迪A4就很适合你。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意车子的动力，虽然19款已经是适时四驱了，但是提速也够用，市内行驶大部分车都可以轻松超过。 【最不满意】 最不满意的就是中控异响，一直有哒哒哒哒的电流声，时快时慢。再就是因为是标轴，后排腿部空间小了一点 【空间】 前排及后备箱空间满意，后排及车内储物空间欠佳。 乘坐空间:我身高172前排空间足够，头部空间有些仓促，刚提车进出车辆总碰到头，后排空间略小，前排调整好后排余两拳三指这样，和A4L是没法比的，另外由于四驱的原因，多了根传动轴，中间地板的隆起再加上坐垫偏硬，长途后排座三人有些受罪，好在全景天窗可以缓解些压抑的感觉。 后备厢容积:后备箱空间足够，地板平整且开口较大，后排座椅可以42放倒，躺两个人都没啥问题车内储物能力:车内储物能力较差，中央扶手很浅，几乎放不了多少东西，手套箱又有cd机占用一部分空间，放入纸巾盒大小的物品就会导致无法关闭。 【动力】 动力满分，提车后改了MRG中尾段阀门排气以及BMC高流星进气风格，呼吸更顺畅。ECU暂时不准备刷，考虑到稳定性，质保，油耗等多方面因素，另外A4AR匹配的DL382变速箱极限扭矩较低，升级需谨慎。 加速推背感:原厂252p马力370NM扭矩百公里加速实测弹射5.87s 推背感强烈，中段再加速能力也不错。 特殊路况行驶动力:由于较高的底盘，城市路段基本不用担心刮到底盘，偶尔轻度越野也完全可以胜任。 【操控】 动态转向很舒服，低速轻盈，高速沉稳。方向盘还是有一点虚位，但是不明显。 四驱稳定性:适时4驱，好多人都说长时间用4驱变速箱会过热，但是我还没用过动态模式和越野模式，一直在用自动模式，所以也不知道什么时候是4驱，什么时候是前驱，也就没遇到过变速箱过热的问题。 主/被动安全配置:奥迪的配置真的是低啊，什么都没有，个性化定制还要等，所以准备之后自己在外面改装店弄了。 【油耗】 平时堵车较多，偶尔暴力驾驶，总体平均时速在25Km/h，长期油耗10.1，还算满意。 城市道路行驶:城市拥堵路段，怠速加上走走停停，油耗一般在1314左右，启停可以自己选择开启关闭，一般长时间等红绿灯时会考虑打开。 高速路行驶:高速路段使用经济模式，开启定速巡航一般是6到7的表显，算是比较低的。 【舒适性】 偏运动取向的车，舒适性上已经可以了，很满意，不过之前开的是我妈倒下来的凯美瑞，和日系车的舒适性还是没法比的。