点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”作为一款进口旅行车,奥迪A4 Avant在颜值方面真的让我挑不出什么毛病,整体风格给人的感觉足够优雅,前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。
作为最低配车型虽然没有矩阵式的LED大灯,灯组内部的结构给人的感觉依然比较复杂,而且LED光源在照明效果方面也不存在问题,档次感没什么问题。
A4 Avant的内饰也是我比较喜欢的风格,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把都没有缺席,科技感方面给我的感觉是非常出色的。而且用料方面也以软质材料为主,辅以皮革材质进行点缀,有一定的豪华感。中控屏在升级之后支持触摸操作,而且支持在线导航、语言识别以及CarPlay等功能,实用性很到位。
空间方面因为轴距没有加长,所以表现肯定没有国产A4L那么出色,不过身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间依然能有2拳左右,倒也不会觉得局促。遗憾的是后排中央地台的隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置基本上只能偶尔应急用一下,长时间乘坐舒适性就不太让人满意了。
接下俩说说驾驶感受:
A4 Avant低配车型搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率204马力,峰值扭矩320N·m,依然匹配7速双离合变速箱,不过参数方面相比老款车型略有提升。
这套动力总成的日常表现是足够出色的,起步轻快,低档位时动力衔接也比较好,中后段动力储备给人的感觉也很丰富,巡航时再加速能力比较强,高速上超车也不会觉得动力不够用。
变速箱的响应速度非常快,不管是升挡还是降档都足够积极,换挡逻辑也很清晰,除了低速降挡时偶尔有一定的拖拽感之外,顿挫感几乎是察觉不到的。
方向盘的转向手感比较轻柔,甚至略有虚位,毕竟这是一台强调舒适家用的旅行车,而非主打操控的车型。不过日常驾驶时倒也不会觉得动力不够用,市区内转弯掉头都是得心应手的。
悬架整体调教风格比较舒服,感觉和国产A4L差不多,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,尤其是过减速带时车内冲击力并不明显。转弯时车身虽然会出现侧倾,但幅度并不大。
隔音方面同级别来看是中上游水准,算不上特别优秀,但车内也不会有明显的风噪和胎噪,发动机急加速时噪音比较明显,但巡航时噪音控制的是比较出色的。
油耗方面百公里综合来看在8.6升左右,高速巡航时能低至7升以内,市区里边中低速行驶基本上在9.5升的样子,整体燃油经济性表现是比较出色的。
保养方面,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,小保养成本在1300元左右,大保养每次在2500元左右,全面保养的话则接近4000元,同级别来看是正常水准。
总的来说,我认为奥迪A4 Avant是一款比较小众的车型,相比国产A4L来讲在颜值和后备厢空间方面表现更好一点,动力感受也更直接。但如果单纯考察乘坐空间和配置的话,还是A4L更胜一筹。如果追求的是生活品质和格调,奥迪A4 Avant要比A4L更值得考虑,如果更在意实用性,这个价位还是看看A4L比较好。
会飞的小胖朱:要不就买allroad,avant没有四驱,没有灵魂
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”奥迪A4(进口)外观设计采用了“瓦罐式”的造型设计,更加加倾向于城市中使用,配合全新设计的进气口,运动特质更为突出。其中两侧的LED车头大灯仍旧犀利,毕竟是“灯厂”出品。侧面设计还是野味十足的allroad风格,修长的车身配合悬浮式的车顶设计,给我一种优雅的感觉。另外尾部造型相对来说比较有紧凑感,线条上拿捏得很到位,略微溜背然后收紧的设计入木三分。
内饰设计还是那个熟悉的味道,和国产的A4L几乎完全一致,仍旧是以科技感为主,比如悬浮式的中控大屏和全液晶仪表搭配,显示效果比较出色。另外悬浮式的中控大屏科技感十足,其UI界面易上手,实用性比过去加分。并且还支持苹果CarPlay,也支持有线和无线两种方式连接,用起来更加便捷。不过新车的内饰异味还是比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现还可以,满足一般家用我问题不大,其中身高1.78米的我坐进去,前排调至最低,其头部空间还剩4指左右,后排头部还剩3指左右,腿部则刚接近2拳,坐三个人的话还是略显拥挤,因为后排中间地台凸起偏高,舒适性打折扣。后备箱很赞,因为是掀背式轿车,所以后备箱相对比较大,放三个行李箱还是足够的。隔音效果不错,胎噪和风噪什么的几乎没有,只是悬架调校偏运动一些,过减速带颠簸感比较明显,但是对细小的颠簸还是处理得很出色。
动力上搭载了2.0T引擎,204匹的最大马力足以应付日常家用,其传动上匹配7速双离合变速箱,动力输出还是比较线性,油门响应速度比较积极,轻踩油门就能感受到比较强的推背感,7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦,所以急加速感觉很好,动力马上就上来,越杀越起劲。平时在市区里开着,变速箱的逻辑也算得上聪明,不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下,在拥堵路况下,变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”外观:
外观的设计沿用了现款A4L的设计样式,看上去年轻、时尚。不过也有变化,集中在前脸部分,六边形的格栅变得更加扁平,中网的横向饰条变成了较粗的设计,整体风格更加的粗狂,大灯组变得扁平化,样式更加精致,尾部圆润饱满,富有层次感,新款的尾灯更加具有辨识度。
内饰:
延续了以往的造型设计,方向盘造型比以前更融合,座椅皮质比翻毛我觉得更好打理,中控的屏幕变的更大了,触控系统操作起来非常方便。
空间:
我178的身高坐后排,腿部有近四指的空间,头部也很富余,受制于传动轴的关系,后排的地台隆起比较高,坐在中间的乘客估计的岔开腿乘坐了,总的说来空间比正常的A4更大,放倒后排座椅后,后备箱空间更大,看上去非常的能装东西。
动力:
试驾的2.0T低匹的马力,可以说正常的生活中完全够用。
操控:
新车的转向力度很奥迪,指向也很精准,变速箱的换挡很积极,底盘的支撑还是比较不错的,在急弯和快速变道上也能保持良好的车身姿态。
油耗:
百公里的平均油耗在9.5左右,估计还能更少,很理想了。
优点:
奥迪这么多年一直被网友称之为“灯厂”,在大灯组的设计上十分有科技感,棱角分明,看上去运动感爆棚。还有喜欢外出游玩的朋友,这车能让你拥有更大的空间和实用性。
缺点:
奥迪车的两大特色,除了灯组,还有四驱,不过在低中配的车型中只有前驱的,没有了quattro的四驱,少了灵魂啊,让旅行自驾游少了一点自信。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.64分“良好”作为一款奥迪的进口车,A4的价格确实不会高高在上,差一点才到35万,相对来说还是可以接受的。但如此的价格注定了不少的配置要加钱选装的,如方向盘换挡2000,方向盘加热2500,运动风格座椅5000,多层隔音玻璃2000等,并且连一些实用的如360度全景摄像,并线辅助,自动泊车等一样要加钱,进口的奥迪A4一样还是保持了高傲的风格。
当然了,内饰的豪华感来说还是非常不错的12.3英寸的全液晶仪表,整体的观感确实不错,显示非常的细腻,10.1英寸的中控屏智能化好看倒是挺好看的,但智能化程度还有待加强,空调、天窗等都不能控制。当然了,内饰触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行包裹,整体的质感还是不错的。
开这款车最轻松惬意的时候是在高速行驶中,本身底盘就非常的扎实,加上强劲的性能,高速中开着巡航,感受着本身的一些路感,那滋味确实是美妙。他的7DCT变速箱在城市行驶中,堵车时会有一定的顿挫感,正常行驶倒没什么的问题。对于这款车来说,买不起奥迪RS4,退而求其次选择A4还是可以的,特别适合于追求运动与激情的朋友,若是普通的家用的话,空间并不宽敞,与大众速腾轿车比起来,空间都不比他宽敞,注重空间的朋友慎重考虑。
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.64分“良好”一直以来国内的旅行车市场都比较小众,能供消费者选择的成熟产品并不多,而在豪华旅行车领域,靠谱的产品就更少了。但少并不代表没有,奥迪A4 Avant就是一款各方面实力出众的豪华旅行车,它也是不少车友的努力目标。2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型奥迪A4在外观设计上非常时尚,前脸造型看上去较为成熟,大尺寸的六边形格栅配合镀铬饰物,增添了车头的精致感。大灯造型炯炯有神,看起来美感十足。车尾呈现出浑圆的设计风格,细节处辅以镀铬贯穿式饰条,饱满的造型给人一种敦实的感觉。排气管采用了双边共双出的设计,有效的提升了外观部分的运动气质。车内的设计熟悉且简洁,做工及用料保持家族一较高水准,大面积的银色饰板提升了内饰的时尚感。在动力方面,该车型搭载了2.0T 204马力 L4发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,动力强劲,油门响应很快,涡轮介入转速也在日常使用区间内,变速箱非常平顺。还有车友反馈,该车型有刹车异响的现象,造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关,更换新的刹车片即可解决问题,维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1100元左右。
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.79分“良好”1.国内的旅行车市场一直以来都没有很高的热度,不过目前也有越来越多的消费者选择购买更加实用的旅行车,尤其是A4这个级别的车型,再加上有大哥RS4和RS6的流量加持,A4AVANT的销量其实还算不错。A4 AVANT的动力配置并不是很让人满意,可能是奥迪出于产品区分的考虑,A4Avant全系是没有四驱的,并且也只搭载了2.0T的低功率发动机,40TFSI的车型拥有204马力320牛米的动力水平其实也是很够用的。
2.动力总成方面的故障率并不高,2.0的涡轮发动机和七档湿式双离合的配置在奥迪的很多车型都有在使用。整体表现还是比较稳定的,尤其是烧机油的问题,经过技术更新,这一代的奥迪车型我们遇到的比前代少了很多了。不过会有一些车主反映存在冷启动抖动比较明显的问题,主要就是冷车的情况下发动机的润滑不到位造成的,一般充分热车之后就可以解决。湿式的变速箱虽然依旧是双离合,不过我们遇到的故障数量上比之前的干式变速箱有了不小的进步,当然避免不了一定程度的低速顿挫的情况出现,但是也还算是可以接受。整体还是比较顺畅的。
3.底盘方面A4 AVANT前后都是五连杆悬挂,悬挂配置自然没的说,但是整体的调校还是比较偏硬,虽然也是奥迪一贯的作风,但是我觉得这种比较硬的风格对于A4Avant这种整体更加偏向家用的车型来说并不是很合适。整体的舒适性确实是比较差一些,买来带娃的奶爸们要有个心理准备。
4.A4 AVANT作为进口的车型,整体的品控方面还是不错的,也没有遇见过什么普遍性的问题,遇到过少数的车主出现车灯有水气的问题,不过只遇到过一次,应该是某一批次的配件密封不到位导致的。再有就是有车主反映存在偶发的音响电流音,一般重启车辆就可以解决,综合判断应该不是硬件问题。
5.A4 AVANT在4S的单次更换机油的保养成本大约在1300元左右,保养手册建议每10000公里保养一次,60000公里的总保养费用在12000元,使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本,不过有一些配件是和国产A4L车型通用的,A4 AVANT整体来说后期使用成本还算是可以接受的。
6,A4Avant无疑是这个价位旅行车最均衡的选择,考虑到目前A4avant终端优惠,这款车的性价比还是比较不错的,不过后排空间小,悬挂比较硬等问题也是需要考虑的。
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.86分“良好”1. 有这么一种车,它有轿车的操控性,又有SUV的装载能力,但在国内却一直都没有打开市场,它就是旅行车。旅行车由于它的英文发音被人们亲切的称为瓦罐车,现在国内能买到的旅行车绝大多数都是通过进口的形式销售的。在售的A4旅行版有Avant和Allroad两种版本,前者是是比较纯粹的旅行版,后者是跨界旅行版。全系使用的是一台2.0T的发动机,Avant是204匹马力,Allroad是252匹马力,搭载的都是7速湿式双离合变速箱。
2. 外形好看,单纯看前脸的话是和国产的A4L没有什么区别的,主要区别是在尾部。由于旅行版的A4并没有经过加长,所以在侧面看要比A4L更加的协调一点,其实旅行车最好看的角度要数斜后45度了,这个角度看旅行车显得格外的优雅。后备箱的空间是一大亮点,无论是在开口角度,容积还是规整度方面,都是要完全碾压三厢车的。感觉这款车唯一的缺点就是后排空间比较小,和三厢版的比起来差的不是一星半点。
3. 毕竟是进口车型,在保养方面还是要比国产三厢版偏贵一点的。首保里程是7500公里,具体的项目就是常规的更换机油机滤,保养间隔是10000公里进行一次。像这款车的小保养价格在1800元左右,大保养的费用要在3500元左右,真的是不算便宜的。
4. 这款车目前出现比较多的一个问题就是左前轮处的异响,而且国产三厢版的也是有同样问题存在的。至于异响的原因,经过分析应该是轮胎的振动导致的,外加上发动机舱内左侧的零部件挺多的,可能本身设计的不太合适导致轮胎一振动就传递到翼子板附近,形成了嗡嗡嗡的声音。目前车主研究出来的最经济有效的办法就是在轮胎内贴一层海绵就能有效解决了,建议出现此问题的车主可以去轮胎店了尝试一下。
5. 总的来讲,这款车绝对是一台好车只不过国内的认可程度还不够。如果平时走得路况不是很好的话可以选择Allroad版本,毕竟有四驱结构外加较高的车身,通过性是要优于Avant版本的。