点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.86分“良好”奥迪A4 Avant是一款进口旅行车,也是一款比较小众的车型。目前中期改款刚上市不久,基本上没有任何优惠幅度,以40TFSI时尚致雅型为例,官方指导价34.98万元,购置税接近3.1万元,保险在1.2万元左右,最终落地价在39.5万元左右。
我的购买建议时不妨官网一段时间,车源充足之后优惠幅度应该会和老款车型差不多,最高能优惠4万元左右,落地价基本上能控制在35万元。
这款车优势如下:
1、旅行的风格非常优雅,看起来要比三厢版车型魁梧不少。前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。大灯组内部结构比较复杂,夜晚的照明效果也让人满意。侧面造型修长大气,车顶还配备有行李架以及鲨鱼鳍,质感出色。尾灯组采用了熏黑处理,搭配贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,下包围的双边共两出排气口则点缀出了运动感。
2、内饰科技感出色,配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把。两块屏幕显示效果都比较细腻,中控屏改款之后支持触摸操作,而且标配了在线导航、语言识别以及CarPlay,实用性比较好。内饰用料也以软质材料为主,辅以皮革材质进行点缀,档次感比较出色。
2、搭载的2.0T发动机有着204马力的最大功率,峰值扭矩达到320N·m,参数相比老款有所提升,依然匹配7速双离合变速箱。
日常驾驶时起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也很轻松,巡航时再加速时油门力度稍微加大变速箱就会降挡,动作干脆利落,表现让人满意。而且变速箱平顺性比较好,低速走走停停也没有明显的顿挫感,不刻意强调的话基本上感受不到这是一台双离合。
3、悬架的调教比较舒服,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,并不是特别硬那种感觉,尤其是过减速带时后悬架能化解掉一部分冲击力,回弹速度也比较快,对于车身姿态控制的比较到位。悬架的末段也有一定的支撑性,转弯时车身虽然会出现侧倾,但幅度并不大,偶尔激烈驾驶也能满足需求。隔音表现同级别来看是中上游水准,风噪比较小,胎噪略微清晰,巡航时发动机噪音也不大,并不会影响到车内乘客正常交流。
4、方向盘的转向精准,车头指向性也比较好,操控性同级别来看也是中上游水准,不管是转弯还是掉头都不会觉得转向不够用,市区内车流中穿梭时也很轻松,车尾的循迹性比较好,连续并线时车尾并没有多余的摆动。
5、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在2拳左右,虽然没有A4L那么充裕,但也够用,长时间乘坐不会觉得局促,有一定的实用性。后备箱的纵深出色,开口也比较大,实测放入四个登机箱很轻松,还有很大的剩余空间。而且后备箱支持电动感应开启,使用很方便。
这款车缺点如下:
1、后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也放不下脚,偶尔应急使用尚可,长时间乘坐会很不舒服。
2、全系都不提供quattro四驱系统,想要四驱就只能买allroad车型,给用户的选择空间不够丰富。
3、配置方面不太方便,辅助驾驶功能需要额外付费选装,舒适性配置同样是如此,导致性价比不太高。
最后来说说保养成本,整体保养费用和国产A4L没有太大的区别,保养周期为1万公里或者1年,以先到为准,更换机油机滤成本在1300元左右,除了首保外后期基本上每次保养价格都在2500元左右,较大的保养则接近3000元,同级别来看保养费用偏高。
总的来说,奥迪A4 Avant确实是一款比较小众的车型,除了后备箱装载能力要比A4L出色之外,同价位来看配置、空间等都不如A4L。如果对空间要求不大,而且追求个性的话可以选A4 Avant,如果追求实用性的话还是A4L更合适。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”作为一款进口旅行车,奥迪A4 Avant在颜值方面真的让我挑不出什么毛病,整体风格给人的感觉足够优雅,前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。
作为最低配车型虽然没有矩阵式的LED大灯,灯组内部的结构给人的感觉依然比较复杂,而且LED光源在照明效果方面也不存在问题,档次感没什么问题。
A4 Avant的内饰也是我比较喜欢的风格,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把都没有缺席,科技感方面给我的感觉是非常出色的。而且用料方面也以软质材料为主,辅以皮革材质进行点缀,有一定的豪华感。中控屏在升级之后支持触摸操作,而且支持在线导航、语言识别以及CarPlay等功能,实用性很到位。
空间方面因为轴距没有加长,所以表现肯定没有国产A4L那么出色,不过身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间依然能有2拳左右,倒也不会觉得局促。遗憾的是后排中央地台的隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置基本上只能偶尔应急用一下,长时间乘坐舒适性就不太让人满意了。
接下俩说说驾驶感受:
A4 Avant低配车型搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率204马力,峰值扭矩320N·m,依然匹配7速双离合变速箱,不过参数方面相比老款车型略有提升。
这套动力总成的日常表现是足够出色的,起步轻快,低档位时动力衔接也比较好,中后段动力储备给人的感觉也很丰富,巡航时再加速能力比较强,高速上超车也不会觉得动力不够用。
变速箱的响应速度非常快,不管是升挡还是降档都足够积极,换挡逻辑也很清晰,除了低速降挡时偶尔有一定的拖拽感之外,顿挫感几乎是察觉不到的。
方向盘的转向手感比较轻柔,甚至略有虚位,毕竟这是一台强调舒适家用的旅行车,而非主打操控的车型。不过日常驾驶时倒也不会觉得动力不够用,市区内转弯掉头都是得心应手的。
悬架整体调教风格比较舒服,感觉和国产A4L差不多,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,尤其是过减速带时车内冲击力并不明显。转弯时车身虽然会出现侧倾,但幅度并不大。
隔音方面同级别来看是中上游水准,算不上特别优秀,但车内也不会有明显的风噪和胎噪,发动机急加速时噪音比较明显,但巡航时噪音控制的是比较出色的。
油耗方面百公里综合来看在8.6升左右,高速巡航时能低至7升以内,市区里边中低速行驶基本上在9.5升的样子,整体燃油经济性表现是比较出色的。
保养方面,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,小保养成本在1300元左右,大保养每次在2500元左右,全面保养的话则接近4000元,同级别来看是正常水准。
总的来说,我认为奥迪A4 Avant是一款比较小众的车型,相比国产A4L来讲在颜值和后备厢空间方面表现更好一点,动力感受也更直接。但如果单纯考察乘坐空间和配置的话,还是A4L更胜一筹。如果追求的是生活品质和格调,奥迪A4 Avant要比A4L更值得考虑,如果更在意实用性,这个价位还是看看A4L比较好。
会飞的小胖朱:要不就买allroad,avant没有四驱,没有灵魂
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”奥迪A4(进口)外观设计采用了“瓦罐式”的造型设计,更加加倾向于城市中使用,配合全新设计的进气口,运动特质更为突出。其中两侧的LED车头大灯仍旧犀利,毕竟是“灯厂”出品。侧面设计还是野味十足的allroad风格,修长的车身配合悬浮式的车顶设计,给我一种优雅的感觉。另外尾部造型相对来说比较有紧凑感,线条上拿捏得很到位,略微溜背然后收紧的设计入木三分。
内饰设计还是那个熟悉的味道,和国产的A4L几乎完全一致,仍旧是以科技感为主,比如悬浮式的中控大屏和全液晶仪表搭配,显示效果比较出色。另外悬浮式的中控大屏科技感十足,其UI界面易上手,实用性比过去加分。并且还支持苹果CarPlay,也支持有线和无线两种方式连接,用起来更加便捷。不过新车的内饰异味还是比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现还可以,满足一般家用我问题不大,其中身高1.78米的我坐进去,前排调至最低,其头部空间还剩4指左右,后排头部还剩3指左右,腿部则刚接近2拳,坐三个人的话还是略显拥挤,因为后排中间地台凸起偏高,舒适性打折扣。后备箱很赞,因为是掀背式轿车,所以后备箱相对比较大,放三个行李箱还是足够的。隔音效果不错,胎噪和风噪什么的几乎没有,只是悬架调校偏运动一些,过减速带颠簸感比较明显,但是对细小的颠簸还是处理得很出色。
动力上搭载了2.0T引擎,204匹的最大马力足以应付日常家用,其传动上匹配7速双离合变速箱,动力输出还是比较线性,油门响应速度比较积极,轻踩油门就能感受到比较强的推背感,7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦,所以急加速感觉很好,动力马上就上来,越杀越起劲。平时在市区里开着,变速箱的逻辑也算得上聪明,不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下,在拥堵路况下,变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.79分“良好”1.国内的旅行车市场一直以来都没有很高的热度,不过目前也有越来越多的消费者选择购买更加实用的旅行车,尤其是A4这个级别的车型,再加上有大哥RS4和RS6的流量加持,A4AVANT的销量其实还算不错。A4 AVANT的动力配置并不是很让人满意,可能是奥迪出于产品区分的考虑,A4Avant全系是没有四驱的,并且也只搭载了2.0T的低功率发动机,40TFSI的车型拥有204马力320牛米的动力水平其实也是很够用的。
2.动力总成方面的故障率并不高,2.0的涡轮发动机和七档湿式双离合的配置在奥迪的很多车型都有在使用。整体表现还是比较稳定的,尤其是烧机油的问题,经过技术更新,这一代的奥迪车型我们遇到的比前代少了很多了。不过会有一些车主反映存在冷启动抖动比较明显的问题,主要就是冷车的情况下发动机的润滑不到位造成的,一般充分热车之后就可以解决。湿式的变速箱虽然依旧是双离合,不过我们遇到的故障数量上比之前的干式变速箱有了不小的进步,当然避免不了一定程度的低速顿挫的情况出现,但是也还算是可以接受。整体还是比较顺畅的。
3.底盘方面A4 AVANT前后都是五连杆悬挂,悬挂配置自然没的说,但是整体的调校还是比较偏硬,虽然也是奥迪一贯的作风,但是我觉得这种比较硬的风格对于A4Avant这种整体更加偏向家用的车型来说并不是很合适。整体的舒适性确实是比较差一些,买来带娃的奶爸们要有个心理准备。
4.A4 AVANT作为进口的车型,整体的品控方面还是不错的,也没有遇见过什么普遍性的问题,遇到过少数的车主出现车灯有水气的问题,不过只遇到过一次,应该是某一批次的配件密封不到位导致的。再有就是有车主反映存在偶发的音响电流音,一般重启车辆就可以解决,综合判断应该不是硬件问题。
5.A4 AVANT在4S的单次更换机油的保养成本大约在1300元左右,保养手册建议每10000公里保养一次,60000公里的总保养费用在12000元,使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本,不过有一些配件是和国产A4L车型通用的,A4 AVANT整体来说后期使用成本还算是可以接受的。
6,A4Avant无疑是这个价位旅行车最均衡的选择,考虑到目前A4avant终端优惠,这款车的性价比还是比较不错的,不过后排空间小,悬挂比较硬等问题也是需要考虑的。