点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
3.93分“良好”2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,放到奥迪A4L上这就是顶配动力了,从输出数据来看,这台2.0T高功率发动机走的是性能路线,它的加速表现很值得期待。但是它也意思下把节油的装备也穿上了,那就是它有12V的MHEV轻混系统,根据官方数据,它每100公里可减少0.3升的燃油消耗,这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池,电池位于车辆的后部。
动力输出的数据很抢眼,不过实际开起来,发动机并不急于给你下马威,动力输出响应相当舒服,油门给人感觉挺灵敏,动力的输出又很直接,所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极,整个过程给人留下了一个敏捷的印象。
稍微加深点油门,这下你就能感受到发动机的霸道输出,转速也就是2000rpm出头,非常明显的推背感迅速就位,爆发力完全释放出来了,而且能持续到高转,感觉挺爽。
7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦,所以急加速感觉很好,动力马上就上来,越杀越起劲。平时在市区里开着,变速箱的逻辑也算得上聪明,不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下,在拥堵路况下,变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。
悬架的表现也没有让人失望,让这台四驱车型的趣味得以发挥出来,在弯道当中的支撑很到位,给人不错的信心。另外,悬架整体软硬适中,既有着丰富的路感,同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感,过滤得还不错,唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快,细碎的振动也被敏感地传递进来。对了,A4 allroad还可以选装电磁感应悬架,在身手方面可以再来点劲。
方向盘圈数为2.75圈,轻巧的转向手感倒有着比较真实的反馈,还是挺好掌握的。但是车头的响应就有些拖沓,给人感觉比较油腻,和干脆爽快的底盘风格不太搭。
驾驶模式选择很丰富,有节能、舒适、自动、动态、个性化和越野,前面四个都能在A4L上面看到,特别的是越野模式,它结合了车身稳定控制系统、ABS和陡坡缓降功能,一键帮你克服户外的泥路烂路等。
A4 allroad quattro搭载了奥迪的quattro ultra四驱系统,不过中央差速器从大家熟悉的托森式差速器换成多片离合器,这样做能带来的好处是节油。
新款奥迪A4 allroad的各方面表现无疑都是讨好的,外形很潇洒,空间实用性也不错,动态表现也没有太多可挑剔的,这样看来,这是一台让人难以抗拒的新车。可是看到42.5万的预售价,它又变得可望而不可即了,是的,这个欧洲爱情故事确实很浪漫,不过这个故事确实离很多人有点远,想要走进去需要在钱包上做好准备。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4.21分“优秀”在很多人看来,A4 allroad并不是一个讲性价比的角色,毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万,而且动力和四驱配置完全看齐,买A4 allroad或许需要更大的勇气。A4 allroad更加强调越野气息,它的车身高度也比A4 Avant有所增加,离地间隙增加了35毫米。
2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,放到奥迪A4L上这就是顶配动力了,从输出数据来看,这台2.0T高功率发动机走的是性能路线,把节油的装备也穿上了,那就是它有12V的MHEV轻混系统,带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池,电池位于车辆的后部。
动力输出的数据很抢眼,不过实际开起来,发动机并不急于给你下马威,动力输出响应相当舒服,油门给人感觉挺灵敏,动力的输出又很直接,所以起步给人感觉还是挺顺的。 稍微加深点油门,这下你就能感受到发动机的霸道输出,转速也就是2000rpm出头,非常明显的推背感迅速就位,爆发力完全释放出来了,而且能持续到高转。
7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦,所以急加速感觉很好,动力马上就上来,越杀越起劲。平时在市区里开着,变速箱的逻辑也算得上聪明,不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下,在拥堵路况下,变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。
悬架的表现也没有让人失望,让这台四驱车型的趣味得以发挥出来,在弯道当中的支撑很到位,给人不错的信心。另外,悬架整体软硬适中,既有着丰富的路感,同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感,过滤得还不错,唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快,细碎的振动也被敏感地传递进来。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
3.86分“良好”1.客户带来的是一款进口的奥迪A4,该车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到252马力,最大扭矩370牛·米,与之搭配的是7挡双离合变速箱。动力输出响应相当舒服,油门给人感觉挺灵敏,动力的输出又很直接,所以起步给人感觉还是挺顺的。
2.用户外出时发现慢过减速带和踩制动踏板车马上要停住的时候,发现悬架和前机舱处偶尔有金属碰金属的“嗒嗒嗒嗒”声,我们的维修人员接车后试车,确认了故障存在。踩制动踏板的时候,悬架会发生晃动,有“嗒嗒嗒嗒”的声音,因为有感受到很强烈的振动,发动机支撑的问题可以排除。检查底盘的控制臂,正常。在检查平衡杆的胶套时,发现了胶套老化,怀疑是因为胶套老化,在悬架受到冲击的时候,因为胶套没有缓冲,出现金属撞击金属的噪音。我们的维修方法是将老化的胶套进行更换,更换后试车,故障消失。
3.底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架韧性不错,表现出到位的舒适性,同时又保留了路感。弯道时,悬架的支撑性不错。
4.内饰方面,10.1英寸的中控屏视觉虽然算不上多么酷炫,不过好在支持触屏操作,用起来直接多了,但系统反应速度不快,有时会出现卡顿。
5.车辆保养方面,首保一般是三个月或者五千公里,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查车内电压是否正常,检查底盘是否有漏液情况。小保一般七千五百公里进行一次,需要对车进行全面基本的检查,更换厂家提供的机油机滤,检查车灯是否完好。小保一次一般在700元左右。
6.总的来说,该车外形很潇洒,空间实用性也不错,动态表现也没有太多可挑剔的,这样看来,这是一台让人难以抗拒的新车。