点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4分“优秀”【外形】A4 allroad前脸造型相比老款变动比较明显,大灯组内部结构更加复杂,进气格栅采用了allroad家族独有的竖向装饰条设计,视觉效果相比老款来讲更显粗壮。
侧面造型有着浓浓的跨界气息,轮眉以及侧裙都使用了粗壮的黑色塑料进行装饰,车顶还配备有行李架。尾灯组内部采用熏黑处理,下包围部分采用了双边共两出的排气装饰罩,运动感表现比较出色。
【内饰】A4 allroad的内饰基本上和A4L保持一致,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子挡把都没有缺席,科技感表现出色。中控屏的新一代MMI信息娱乐系统支持触摸操作,操作要方便不少。同时挡把前方的MMI控制区被取消,却而代之的是储物槽,空间利用率更高。12.3英寸全液晶仪表盘的设计也有优化,加入了油量和水温显示区域,视觉效果更显精致。
不过中控屏的操作跟手性表现一般,操作过程中会有卡顿感,打开导航地图反应速度也不够快。
【空间】虽然空间并不是A4 allroad的强项,但得益于旅行车的造型,后排头部空间非常充裕。身高1米7的同事调整好前排座椅之后,乘坐在后排腿部空间超过2拳,属于够用的级别。
比较遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大,而且纵向空间不够放脚,导致中间乘坐在中间位置只能把双腿放在两侧,影响舒适性。
A4 allroad在后备箱空间方面表现出色,放入3个20英寸的登机箱并无太大问题,而且零散地方还能用来放置背包。如果放倒后排座椅的话空间最高能够达到1495升,应付大件物体也绰绰有余。
【操控】A4 allroad搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370N·m,匹配的是7速双离合变速箱,而且还搭载有12V的MHEV轻混系统,号称百公里综合油耗能够降低0.3L。
这台发动机走的是性能路线,但调校的并不算暴躁,动力输出比较线性,轻踩油门初段并没有特别强的推背感,但加速感却能够贯穿整个加速过程,中后段也不会有明显的衰减。
如果比较舍得踩油门的话,那种熟悉的推背感还是会出现,发动机的转速会迅速提升,一直持续到较高的转速区间,发动机的性能会被彻底解放。
双离合变速箱的调教比较偏重性能,强调换挡速度,这就导致在低速状态下变速箱升挡是会有一定的顿挫感,但不太影响驾驶体验。
悬架的表现给人的感觉比较硬,支撑性出色,但舒适性表现一般,车内乘客对于路况的感知会比较明显。方向盘的转向手感偏轻,对于女性用户比较友好。
【总结】奥迪A4 allroad并不是一款高性价比的车型,但旅行车造型带来那种优雅感是普通的三厢轿车所无法比拟的。如果你喜欢旅行车,而且对动力和操控也有需求,A4 allroad值得考虑。
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4分“优秀”在很多人看来,A4 allroad并不是一个讲性价比的角色,毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万,而且动力和四驱配置完全看齐,买A4 allroad或许需要更大的勇气。其实A4 allroad这台车定位走的就是个性路线,给你一个更洒脱的形象,说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上,这就是爱生活的人设。A4 allroad和A4 Avant相比可不仅仅是顶配版这么简单,配置四驱系统的A4 allroad更加强调越野气息,它的车身高度也比A4 Avant有所增加,离地间隙增加了35毫米。全新的进气格栅采用竖条幅镀铬,凸显与Avant版的不同,同时增加黑色包围套件和银色装饰件,让人一眼就能察觉出来,这是一台更能打的旅行车。许你会觉得作为一台新车,A4 allroad的亮点不多,但对于不少人来说,A4 allroad那销魂的旅行车身姿一出来,他们就已经冲口而出说爱了爱了,所以A4 allroad的外观有这么一个精髓已经足够,要的就是这种生活味道。空间方面没有什么太大的变化,最大的进步来自车内储物空间,新款没有了多媒体实体按键操作区域,因此挡把前方多出了一个储物格,只是实用性不太强,只能放点零钱。乘坐空间还是那么让人喜欢,下面就简单回顾下。首先A4 allroad的后排头部空间表现可以,显然这完全是得益于旅行版的车顶设计相对三厢版车型更加平直、车顶线条往后延伸幅度更大。至于后排中央的位置,这里就直接不放图了,因为坐着确实挺憋屈,这个位置地板凸起较高、占用空间较多,而且后排中央扶手对舒适性造成了一定的影响。其实,即使是加长了轴距的奥迪A4L,这个位置的乘坐舒适也不见得比它好多少。动力输出的数据很抢眼,不过实际开起来,发动机并不急于给你下马威,动力输出响应相当舒服,油门给人感觉挺灵敏,动力的输出又很直接,所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极,整个过程给人留下了一个敏捷的印象。悬架的表现也没有让人失望,让这台四驱车型的趣味得以发挥出来,在弯道当中的支撑很到位,给人不错的信心。另外,悬架整体软硬适中,既有着丰富的路感,同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感,过滤得还不错,唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快,细碎的振动也被敏感地传递进来。对了,A4 allroad还可以选装电磁感应悬架。
近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型,A4 Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势,兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点,不过没有加长的轴距也让它的后排空间成了一个大问题,但对于日常的家用显然是足够的。
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3.93分“良好”颜值方面,不得不说奥迪A4进口车采用了“瓦罐”的设计真的惊艳到我了,买这款车很大方面就是冲着颜值去的,作为“灯厂”,大灯亮度惊人,造型也很锐利,唯一遗憾的是没有矩阵大灯。侧面来看,车身有着平直的线条,衬托出这款两厢车的精致感,轮毂造型也很好看,尺寸足有18英寸,搭配扁胎,整车显得动感十足,不过这样的轮胎也有缺点,运动是有了,同时也降低了舒适度。
内饰部分,豪华型方面的表现更好了,要甩开老款车型几条街,可惜没有那种抓人眼球的连屏设计,不过功能方面还不错,也不算过时。用料方面有软塑、翻毛皮以及金属质感的修饰版,整体简单、大方,座椅也是皮质材料,上面配备了纹路修饰,手感还不错,我最不满意的就是没有氛围灯了,和同级车相比,豪华型方面的表现也落后一些,总感觉是一款老款风格的内饰。
空间表现,和国产奥迪A4L相比,进口版奥迪A4并没有进行加长,在空间上处于弱势,特别是后排的表现,只能说够用,而且中间凸起比较严重,后排只适合乘坐两人。其中后备厢的表现很好,完全能够满足日常所需,此外这款车储物空间大小设计的也不太合理。动力表现上,搭载了2.0T引擎,整车不够线性,低速情况下,油门踩的小不走,踩多了会窜出去,不太适合新手开。操控方面还行,方向盘设计力度适中,不过刹车偏软,而且刹车距离偏大,城市用车要多注意,车身稳定性很好,高速150都不会感到飘。
缺点:内饰的设计偏保守,科技方面的表现跟不上时代,前排储物空间设计不合理,大一点的杯子都放不下;乘坐空间比较小,后排地板设计不够平整,座椅偏硬,坐垫比较短,对腿部支撑不够好;动力比较强劲,但调教得不太好,油门加速的时候力度不好把握,要么没劲,要么窜出去,拥堵的城市跟车很累。
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2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
3.71分“良好”作为一台中期改款车型,新款奥迪A4 allroad在外观上的变化主要集中在前脸部分,虽然整体还是奥迪家族的设计语言,但是单幅竖直铝合金格栅和全铝合金材质的前脸底护板无一不在彰显它注定不属于城市道路的野性。同时新车雾灯区域和大灯组也进行了重新设计,造型更加凌厉,点亮后辨识度也非常高。
车身侧面,新款奥迪A4 allroad与老款车型相比变化并不大,整体造型相当修长,尤其是延伸出的后备厢空间与车顶行李架彰显其作为旅行版的身份。而下方则是显眼的轮眉设计,更高的离地间隙,以及多幅式的轮毂,allroad特征一览无余,看起来也有着满满的跨界风格。
内饰部分,新款A4 allroad内饰氛围及布局与国产A4L没有区别,中控面板略倾向驾驶者,所有按键都带有背光,晚上操作也不会有不方便的地方。同时,悬浮式的中控大屏尺寸进一步增大,布局也更合理,看起来很美观。
动力部分,新款A4 allroad和老款车型基本保持一致,搭载的依旧是2.0T高功率发动机,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米。与发动机进行匹配的是一台纵置7速双离合变速箱,在quattro四驱系统的加持下,allroad版本的破百时间为5.9秒,不说过剩也真的是非常够用了。而相比普通版奥迪A4旅行车,通过能力是A4 Allroad最大的看点,其离地间隙已经非常接近于奥迪Q5,所以新款A4 allroad可以进行一些轻度越野。此外,铝合金的悬架系统的引入则控制车身重量的提升,同时依旧可以保持良好的操控性。
但是奥迪A4(进口)相比于其他车型来说并不是很保值,也很小众,大家可以根据实际情况选择,当然,如果你帅气多金,那就无所谓了哈哈。