点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4.07分“优秀”大家好,我是职业车评人辣哥,在懂车帝直播间有车友咨询进口A4,今天我们就分享一下奥迪A4(进口)2021款 allroad quattro 探索家,看看是否符合大家的购车要求。
【价格】
这台车的官方指导价格为41.88万元,辣哥所在的宁夏地区有约1万元优惠,购车需缴纳购置税约36177元,上户费200元,车船使用费480元,商业险12597元(三责100万),交强险950元,全款购车总花费约459204元。 如果是选择贷款购车方案,我们按照基础利率4.75%计算,首付30%贷款36期,首付金额约为173044元,月供约为8544元,贷款车预计花费480628元,较全款购车多21424元。
【空间】
车内的乘坐空间较为充裕,依旧由182cm的辣哥为您体验,将前排座椅调整为舒适的坐姿,头部余1拳的距离,保持前排座椅位置不变的情况下,坐在后排时头部空间有4指,腿部空间有2拳,而后排的中央扶手对舒适性造成了一些影响,但乘坐的舒适性并不输A4L。
车内储物空间较老款可以说有很大的进步,去掉了多媒体实体按键操作区,改成了储物格,但是手机钱包都不太好放进去,适合放零钱和票据,车内其他储物空间较为中规中矩。官方公布的后备箱常规容积为495升,放倒后排还可以额外附赠1000升达到1495升,数据上来看比老款车型有了一点缩水,但实际装载能力还是很强。隔物帘对于旅行车来说必不可少,还有电动伸缩的遮物帘,这个后备箱实在是让人爱了。
【操控】
这台车装载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力252匹,峰值扭矩370牛·米,匹配的是7速双离合变速箱,这台2.0T高功率发动机虽然走的是性能路线,但也给自己加装了一套节油装备,那就是12V的轻混系统,这套电池位于车辆后部,是单独的10Ah容量的锂离子电池。
这台车的动力输出质感不错,响应够快,而且还能做到顺滑线性,一上手就是轻松的感觉,力道来得连贯又扎实,让人感受到的是深不可测的底气,这样的动力输出表现自然能给人十足的自信,出击猛底气还足,超车动作自然能做到一击即中。
出色的超车动作离不开变速箱的默契表现,换挡的动作有着一击即中的利落感,不过平顺性方面还可以再好一点。悬架那韧性十足的弹跳给人感觉相当得体,表现出到位的舒适性,同时路感又保留得很充分,这就是恰到好处的乐趣,开起来很让人喜欢,来到弯道中,出色的悬架调校很好地稳住了大局,悬架的支撑性很不错。
离开公路就是越野模式大显身手的好时机,它能帮你更淡定地去面对户外的恶劣地形,四驱系统还是很讨人喜欢的,即便我们并没有在极限越野路段行驶,但在弯道中还是能感受到它的发力,带来了一个更加稳定的姿态。而方向盘的表现力度适中,有着较为真实的反馈,总圈数为2.75圈,只是在转向时车头有拖沓的感觉,与干脆爽快的底盘风格有些不搭,如果动作再紧致一点的话就完美了。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4分“优秀”在很多人看来,A4 allroad并不是一个讲性价比的角色,毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万,而且动力和四驱配置完全看齐,买A4 allroad或许需要更大的勇气。其实A4 allroad这台车定位走的就是个性路线,给你一个更洒脱的形象,说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上,这就是爱生活的人设。A4 allroad和A4 Avant相比可不仅仅是顶配版这么简单,配置四驱系统的A4 allroad更加强调越野气息,它的车身高度也比A4 Avant有所增加,离地间隙增加了35毫米。全新的进气格栅采用竖条幅镀铬,凸显与Avant版的不同,同时增加黑色包围套件和银色装饰件,让人一眼就能察觉出来,这是一台更能打的旅行车。许你会觉得作为一台新车,A4 allroad的亮点不多,但对于不少人来说,A4 allroad那销魂的旅行车身姿一出来,他们就已经冲口而出说爱了爱了,所以A4 allroad的外观有这么一个精髓已经足够,要的就是这种生活味道。空间方面没有什么太大的变化,最大的进步来自车内储物空间,新款没有了多媒体实体按键操作区域,因此挡把前方多出了一个储物格,只是实用性不太强,只能放点零钱。乘坐空间还是那么让人喜欢,下面就简单回顾下。首先A4 allroad的后排头部空间表现可以,显然这完全是得益于旅行版的车顶设计相对三厢版车型更加平直、车顶线条往后延伸幅度更大。至于后排中央的位置,这里就直接不放图了,因为坐着确实挺憋屈,这个位置地板凸起较高、占用空间较多,而且后排中央扶手对舒适性造成了一定的影响。其实,即使是加长了轴距的奥迪A4L,这个位置的乘坐舒适也不见得比它好多少。动力输出的数据很抢眼,不过实际开起来,发动机并不急于给你下马威,动力输出响应相当舒服,油门给人感觉挺灵敏,动力的输出又很直接,所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极,整个过程给人留下了一个敏捷的印象。悬架的表现也没有让人失望,让这台四驱车型的趣味得以发挥出来,在弯道当中的支撑很到位,给人不错的信心。另外,悬架整体软硬适中,既有着丰富的路感,同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感,过滤得还不错,唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快,细碎的振动也被敏感地传递进来。对了,A4 allroad还可以选装电磁感应悬架。
近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型,A4 Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势,兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点,不过没有加长的轴距也让它的后排空间成了一个大问题,但对于日常的家用显然是足够的。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4分“优秀”首先这代A4 allroad的外观设计比较该款之前要用心了不少,车头部分有很多细节化得设计。聊A4 allroad就不得不提起A4L,前者的底盘更高,通过性比起A4L要好很多。但碍于更短的2825mm的轴距其后排空间方面完全不及A4L。至于动力层面,整车是采用了2.0T EA888高功率发动机匹配一套7速双离合变速箱,最大马力252匹,峰值扭矩370N·m。整车在前中后段都有着均匀且轻快的加速表现,而且后段的扭矩爆发足够,这套双离合变速箱的表现一直不错,只要你大脚油门的去踩,变速箱的降挡反馈很积极。而底盘方面整车是采用了前后五连杆的悬挂,从表现上来看确实是在舒适性和支撑中间找到了一个很好的平衡,操控起来比同价位Q5L的支撑性好太多了。只是这代车型采用了一套多片式离合器类型的中央差速器,还是稍有遗憾的,不过应对一般的湿滑路面基本不在话下,开起来也足够稳当。总体来讲是值得推荐的一款小众车,看优惠吧,落地能控制在40万的话就更好了,哈哈哈哈。