点评车型: 2017款帝豪EV EV300 精英型

4.17分“优秀”

【充电时间】 家用7kw充5个小时左右，外面快充1小时左右。 【续航】 续航还是比较扎实的，不虚标，东北夏天开空调大概240续航，春秋不开空调续航280-290，因为没跑干过，续航最低剩几公里的时候去充的电，吉利的电车还是比较靠谱的。 【最不满意】 底盘太一般了 【驾驶感受】 车小，操控还行，指哪打哪，动力充沛，运动模式市区可以秒杀大部分车型，超车有信心… 【维修成本】 目前3万多公里，啥也没修过，前几天去4S店检测，电池健康度97％，唯独换货几次空调滤芯。

点评车型: 2021款帝豪EV Pro 个人网约版

3.57分“良好”

【最满意】 作为上班代步车的要求真的比较低的，只要车子帅，空间够我自己用就好了。车子的外形设计还是比较ok的，比较斯文的，辨识度也是比较高的。还有空间也是比较给力的，虽然现在就我自己在用车，但是我觉得还是比较够用的，我把自己的运动装备全部装上车还是有比较大的空间余位的。 【驾驶感受】 开起来还是比较不错的，即使有时候想要追求刺激，也是可以的，不管是市区还是高速都是比较不错的，操控也是比较顺滑的，转向精准，指哪打哪。

点评车型: 2018款帝豪EV EV450 进取型

4.83分“优秀”

一句话，总之很耐造，哈哈！冬季的续航可能是稍微少一些，但是不开热风空调就好太多了，夏季空调费电量比较少，源自他的三元里

点评车型: 2019款帝豪EV EV500 精英型超长续航版

3.57分“良好”

【最满意】 车子的外形设计还是比较ok的，比较斯文的，辨识度也是比较高的。还有空间也是比较给力的，虽然现在就我自己在用车，但是我觉得还是比较够用的。偶尔和朋友一起外出也是可以满足空间需求的。 【驾驶感受】 开起来还是比较不错的，即使有时候想要追求刺激，也是可以的，不管是市区还是高速都是比较不错的，当然啦安全第一啊。操控也是比较顺滑的，转向精准，指哪打哪。 【乘坐体验】 座椅也还是不错的，不会很硬，就算是久坐也不会很累的。

点评车型: 2019款帝豪EV EV500 进取型标准续航版

3.57分“良好”

【最满意】 优点是外观还是比较漂亮，设计篇年轻的风格，很帅气，走在街上还是很有回头率的，并且车内的做工也好，很有科技感，能够带给我一个高级的感受。还有就是它的配置丰富，主动安全比较多，空间方面我平常就用来上下班，偶尔跑一下滴滴，对于我来说完全足够了，在我看来性价比还是挺高的。 【最不满意】 高速的时候感觉胎噪比较大，速度起来后胎噪风噪还是比较的明显的，如果跑长途不开音乐的话听久了还是会很影响驾驶感受的，车子的密封性能比较一般，还有和轮胎也有一定的关系。

点评车型: 2019款帝豪EV EV500 精英型标准续航版

3.57分“良好”

【最满意】 还是比较满意车子的外形，设计还是比较ok的，比较斯文的，辨识度也是比较高的。还有空间也是比较给力的，虽然现在就我自己在用车，但是我觉得还是比较够用的。 【驾驶感受】 车子的动力还是比较可以的，不管是市区还是高速或者是其他道路都是比较可以的，当然啦也不要开太快了，毕竟安全第一的。操控也是比较不错的，转向精准。 【乘坐体验】 偶尔送一下同事什么的，还是比较ok的，座椅也是比较舒服的。 【最不满意】 后排的空间是比较紧凑的，对于大个子或者是高个子就没有那么友好的。

点评车型: 2018款帝豪EV EV450 进取型

2.86分“一般”

不是在充电就是在充电的路上，，，续航一般般，没有任何智能驾驶配置，连倒车影像都没有。

点评车型: 2021款帝豪EV Pro 个人网约版

3.36分“良好”

1、在外观设计方面： 这款车采用的是帝豪燃油版车型的家族式设计，不同的是前格栅采用了封闭式的设计。侧面和尾部的设计也延续了经典款的设计，左前侧翼子板加入了充电口，尾门右下角的车型专属标识彰显身份。 2、在内饰空间方面： 这款车的内饰采用的是简洁的设计，出于其网约车的定位，为了节省成本，这款车配备的是8英寸的中控彩色屏幕，多媒体控制区和空调控制区均采用了物理按键的布局。此外，这款车采用了旋钮式的换挡设计，仿皮材质的座椅给人的触感还是不错的，2700mm的轴距能给到前排和后排舒适的乘坐空间。 3、在动力续航方面： 帝豪EV 2021款 Pro 个人网约版搭载的是204马力的前置单电机，最大功率为150kW，最大扭矩达到204N·m，匹配的是电动车单速变速箱，官方百公里加速时间为7.7秒，在直线提速的过程中能感受到比较强的推背感。这款车配备了容量为52.7kWh的三元锂电池，续航里程达到421公里，折算每公里的耗电费用为7分钱，并且0.5小时就能完成快充，这对于网约车来说还是比较实用的。 4、在配置方面： 基于网约车的市场定位，这款车在配置上主要还是以实用为主，配备了主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车及上坡辅助的配置，并且还配备了无钥匙启动、手机互联映射、车联网、以及语音识别控制系统等配置，自动空调还支持温度分区控制。除了作为网约车以外，如果是平时偶尔作为家用的话，这款车的配置还是基本能够满足的。 5、总结： 通过以上的解析可以看出，帝豪EV 2021款 Pro 个人网约版不管是动力续航、用车成本，还是在配置方面，在同级车型的对比中还是比较有竞争力的。最后，对于帝豪EV这款车，你怎么看？纯电动汽车能不能替代传统燃油车在网约车市场的地位呢？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2019款帝豪EV EV500 进取型标准续航版

3.57分“良好”

【最满意】 车子的外形设计还是比较ok的，比较斯文的，辨识度也是比较高的。还有空间也是比较给力的，虽然现在就我自己在用车，但是我觉得还是比较够用的。有时候和家人或者是朋友一起外出也是比较足够的了，还可以满足空间需求吧。 【驾驶感受】 开起来还是比较不错的，代步车经常只是在市区开，还是觉得比较ok的。操控也是比较简单比较容易上手的，即使是小白也不需要害怕的。

点评车型: 2017款帝豪EV EV300 精英型

3.14分“良好”

此车2017年3月发布，4月初购买月底提车，到目前已经将近行驶4年，当时售价21万多，政府补助6万6，所以购买价格14.9万加上保险7000多。行驶至今续航还算准确，冬天预计180km左右、夏天280km左右，均是全程开空调。这个车四年间未发生硬件损坏情况，动力方面符合当年电动车的平均水平，唯一的不足就是车内空间狭小，由于是油改电，175左右的身高坐在后排顶脑袋。

点评车型: 2021款帝豪EV Pro 个人网约版

3.71分“良好”

南京夏天长冬天短，冬天最冷的时候用点，一般不用暖气。续航准，不虚。420的电可以跑到450，跑网约车用，每天大概跑300多公里。每天充一次电够了。13.2万拿的车

同级对比 | 同价位的很多车都比它强 故障吐槽 | 动能回按钮不灵敏，刹车比较软，不太刹得住，卤素灯太差，没有胎压监测，没有座椅通风，没有车机，方向盘调节只能上下幅度还很小。左边空调位置还有异响。丐中丐啊这是 空间 | 轴距不足2700mm，只能说够用，座椅还太高了点，驾驶座的座椅最好要重新包一下，人体工程学比较渣，容易腰间盘突出 驾驶体验 | 加速是不错，感觉官方说的百公里9.3S太保守，具体没去测过，不过挺快的，方向盘比较轻，没什么回馈力，打满应该是两圈半左右，不太好 颜值 | 外观真的只能说一般般，见仁见智吧。买菜车 保养维护 | 电动车保养比汽油车便宜，平时洗车就行。到时间了也就看看刹车油啊，防冻液啊，变速箱油这些 内饰 | 整体是不错，大部分都是搪塑，也就是软包，比同级别很多合资车都强一些 续航 | 说是说450，充满电显示400，实际也就350，夏天开空调在打一些折扣，日常够用了

帝都摇不上号，结了婚想买车，无奈摇不上油标。无奈转了电标。 那会买车13万左右300公里续航电车没得挑。一个是比亚迪E5。另一个就是帝豪EV。比亚迪秦15万多了。有点小贵，不打算多花钱买个电车。便宜的还有奔奔。北汽不说了。EV200。太逗了。 和媳妇儿4S试驾，E5看完。内饰媳妇儿不喜欢，太老气。就去吉利了。销售都说电车动力好。动力还真是直接。比家里花冠强多了。 后来买了帝豪。 这车总体来说比较满意吧。冬季续航200公里左右，开暖风费电。夏天还好。260左右吧。 空间方面中规中矩吧。勉强说的过去。储物空间一般，相比本田的储物那是差远了。基本够用。 充电时间一般10个小时慢充。快充一个小时左右，兼容性还可以。一般外面快速充电桩都能充上。 外观仁者见仁智者见智。不过多评价。属于耐看型吧。 内饰做工还行，和合资企业比较感觉没差了。吉利不错。就是车内异响多了点，也不知道哪里来的。我一般听歌忽略了。 驾驶感受，eco模式和1.4的燃油车差不多，相应一般。动力输出靠后。深踩电门才有推背感。sport模式响应与2.0T的差不多。还算挺猛。电动机输出直接。这都是在100公里每小时以内。过了100就那样了。 隔音方面，胎噪大。原厂佳通轮胎不行。后来换了马牌好多了。80公里每小时内隔音中级车水平吧。电车确实安静。过了80。风噪大了也就小型车水准了。这还是换了马牌轮胎后的表现。 费用还行电车家里没申请单独电表，走的阶梯。一年冲了5000电费。算上家里用电。一年下来跑了2万5。还是便宜。 总得来说就算是合格代步车吧。

同级对比 | 试驾过北汽ex360，价格很合适，但路上开起来实在是太小了，续航也不如帝豪EV好。 购车总价 | 北京补贴后落地价格不到16万。 空间 | 头部空间坐直之后几乎没有了，后备箱非常非常非常的大，放3-4个行李轻松没有问题。 驾驶体验 | 起步迅速，而且非常平顺。行驶中的加速也非常棒，超车很流畅。开电车唯一一点不好就是不知不觉的就超速了。

同级对比 | 买车的时候看了比亚迪的秦，外观和内饰上没有帝豪好看，最后选择了帝豪。 购车总价 | 北京补贴后落地价格15万。 空间 | 后排的电池占据了不少的空间，头部紧凑，腿部空间还可以。后备箱比较规整，装载能力强，平时放个收纳盒也不占什么地方。 驾驶体验 | 起步很轻快，等红绿灯的时候，总是被别上的燃油车小瞧，每次让燃油车看我的尾灯时，那种感觉有点爽。