点评车型: 2022款帝豪EV Pro 出租版 磷酸铁锂
【充电时间】 大概在一个半小时左右 【续航】 冬天开暖风打3折,420续航,实际150-200 【驾驶感受】 提速还可以
味派郭先森:这车要买421版本 430版本是垃圾
大牛蛙小侠:多少气温啊?其他车都一样
【充电时间】 大概在一个半小时左右 【续航】 冬天开暖风打3折,420续航,实际150-200 【驾驶感受】 提速还可以
味派郭先森:这车要买421版本 430版本是垃圾
大牛蛙小侠:多少气温啊?其他车都一样
一句话,总之很耐造,哈哈!冬季的续航可能是稍微少一些,但是不开热风空调就好太多了,夏季空调费电量比较少,源自他的三元里
并不是海王一博:续航王者
网约车版本,低配车型!提速快,减震效果不好!车内空间还可以,音响不好,仪表盘时钟不准确!
一江春水流向冬:这不是450啊
坏蛋6617:时钟可以自己调时间的,隔音效果确实不好
愉悦的叶子EyP:咋买
【充电时间】 家用7kw充5个小时左右,外面快充1小时左右。 【续航】 续航还是比较扎实的,不虚标,东北夏天开空调大概240续航,春秋不开空调续航280-290,因为没跑干过,续航最低剩几公里的时候去充的电,吉利的电车还是比较靠谱的。 【最不满意】 底盘太一般了 【驾驶感受】 车小,操控还行,指哪打哪,动力充沛,运动模式市区可以秒杀大部分车型,超车有信心… 【维修成本】 目前3万多公里,啥也没修过,前几天去4S店检测,电池健康度97%,唯独换货几次空调滤芯。
何奇多先生:不错
买的早,当年电动车刚要排队时候买的。到现在也7年了。开着还可以吧。 【购车经历】 当年没得挑,要么老头乐,像样点的车就比亚迪e5,帝豪ev,北汽那个。最终挑了帝豪ev。不后悔。 【提车价格】 因为当时有补贴,实际14万左右。但是最恶心的当时保险按照28万的车上的,第一年6000多。 【充电时间】 现在最头疼的就是时间了,很慢。夏天快充一个多小时,冬天要2个多小时。慢充很稳定 【续航】 这是最好的了,新车标称253,实际夏天能开到300多,冬天开着空调,能跑200多。 现在已经7年了,夏天开着空调能跑260。冬天180左右。我一般跑高速,所以市区可能还好一点。 【驾驶感受】 还可以,高速100多提速还能超车,一直省电模式。路上看到肉的车,一脚油门也好超。可能没开过啥好车吧,没啥见识。
用户6474016621499:几年了续行怎样
何奇多先生:我也是EV300
4年了,5万公里。反正已经停产了,就简单聊聊。这车目前没有啥电池衰减的感觉,就是充电太太太慢了。快充也慢!而且保值率我不知道是不是所有新能源车辆都这样,当年17万,现在也就小几万了吧。屏幕夏天比较热的时候死机,有时候明明连上蓝牙,还不能播放音乐。反正很垃圾就对了,10几万还要啥自行车?车座硬,开小长途屁股很累。冬天手套箱有时候关不上。音响质感也不好。后视镜有时候明明调了,下次再上车还是那样。解锁降车窗也用不了。动力回收功能特别鸡肋,根本就没有用。内饰哪哪都响。
热血青年埃文7m1:这个车有外放电功能吗?
温柔鞍山4b4:营转非无法购买保险。
六个帆:当时因为北京死活摇不上号(现在也是),然后新能源还不像现在这样普及,质量也不敢保证,就买了个代步的当老头乐。
2017年购买电动车,那选择是非常少的。尤其又是在北京,为了一个来之不易的新能源指,只能硬着头皮选择。帝豪的电动当时是在1039一次购买大会上选择的,定的庞大的车,最后庞大还倒闭了,承诺的所有保养全都作废,最终投诉无门,厂家也不管,只能自认倒霉。 车辆本身,大问题没什么,无法启动一次,在小区里,叫了厂家救援,用电脑清了一遍,就恢复了。 优点: 1没出过大问题。 2用车成本低,保养便宜,充电综合0.35-0.4元每公里。气温在零上3—15度之间能耗最好。 3可以反向输出电,露营洗车时当成大充电宝,当然你需要自己购买逆向输出设备,2800元左右。 吐槽: 1操控不能说不好,只能说是没有?,目前就是当买菜和电动自行车用,遮风挡雨没问题。 2高速上转向贼到不行,需要专注操控 3加速性能有衰减。刚买的时候,ECO模式快到不行,现在要想快一下,必须用运动模式。 综合来说,大问题没出过,使用感受分人群。 只有一辆车,需要通勤,中短途旅行,全能的需求,那这车很难胜任,再加上你在的地区低温零下时间达到半年,那你会骂娘。 电动车不是不能用,如果你的用车状态有城市通勤,短途旅行,气温适宜,充电方便这几条,占的越多用的越爽。
韩损友:没有家充吧
用户3917703193866:这车卖吗?
巴溜粘声:0.35-0.4每公里?你都是在最贵的时候快充并且都走高速吗?怎么会那么贵?我家充市区行驶只要6分钱
作为17年的油改电,智能化就不要求了,270~280公里左右的续航里程(不开空调),城区代步肯定是足够了。动力也够,爬坡上坎还是比较轻松的。内部空间来说,还可以接受,后排不算挤。
何奇多先生:我也是EV300,夏天开空调能跑280左右,冬天就惨了,开空调140左右,不开230左右。
外观时尚大气,内饰做工精致,续航能力满意,最不满意的是1.后排总间小2.没有倒车影像要自已加装3.尾箱够大但没有夜灯。
vulgarian390:这时间怎么调
瓦辣色3V6q:云南玉溪咋会没有那么便宜
域苍穹之光:咋联系的?个人能买吗?
前排座位稍微向后动一点,后排就显得很拥挤,进个人都是慢慢移的,绕航还是不错的,空调凉凉的开着.音乐不停的放着,还能跑300多公里挺优秀的。充电时间对于营运车,时间上还是有点长了,价格放在那里。外型还是比较时尚前卫的,但远.近光卤素大灯的用料无形中拉低汽车挡次感,后轮胎噪都是大,门.窗隔音做得还是不错,内饰用料还是不错,基本上软皮包裹着,没有刺鼻气味。车后尾外观的遛背形本人还是比较喜欢的,后尾顶看上去很漂亮跟几何A是同宗!没有倒车影像,要自已花钱安装,后备厢空间大,但最不满意就是没有在里面装个Led灯,晚上后备厢一片黑差了一点人心关怀设计,这个意见还是要改进,因为不用多少成本就能实现目标,车子总体来说,还是值得推荐买的一辆好车。
sfftak:多少落地?
用户2927873429356:这么便宜吗,真不真
男儿当自强1111:你这价格是有补贴吗?还是正常价格
【最满意】 车子的外形设计还是比较ok的,比较斯文的,辨识度也是比较高的。还有空间也是比较给力的,虽然现在就我自己在用车,但是我觉得还是比较够用的。偶尔和朋友一起外出也是可以满足空间需求的。 【驾驶感受】 开起来还是比较不错的,即使有时候想要追求刺激,也是可以的,不管是市区还是高速都是比较不错的,当然啦安全第一啊。操控也是比较顺滑的,转向精准,指哪打哪。 【乘坐体验】 座椅也还是不错的,不会很硬,就算是久坐也不会很累的。
【最满意】 还是比较满意车子的外形,设计还是比较ok的,比较斯文的,辨识度也是比较高的。还有空间也是比较给力的,虽然现在就我自己在用车,但是我觉得还是比较够用的。 【驾驶感受】 车子的动力还是比较可以的,不管是市区还是高速或者是其他道路都是比较可以的,当然啦也不要开太快了,毕竟安全第一的。操控也是比较不错的,转向精准。 【乘坐体验】 偶尔送一下同事什么的,还是比较ok的,座椅也是比较舒服的。 【最不满意】 后排的空间是比较紧凑的,对于大个子或者是高个子就没有那么友好的。
【最满意】 车子的外形设计还是比较ok的,比较斯文的,辨识度也是比较高的。还有空间也是比较给力的,虽然现在就我自己在用车,但是我觉得还是比较够用的。有时候和家人或者是朋友一起外出也是比较足够的了,还可以满足空间需求吧。 【驾驶感受】 开起来还是比较不错的,代步车经常只是在市区开,还是觉得比较ok的。操控也是比较简单比较容易上手的,即使是小白也不需要害怕的。
【最满意】 作为上班代步车的要求真的比较低的,只要车子帅,空间够我自己用就好了。车子的外形设计还是比较ok的,比较斯文的,辨识度也是比较高的。还有空间也是比较给力的,虽然现在就我自己在用车,但是我觉得还是比较够用的,我把自己的运动装备全部装上车还是有比较大的空间余位的。 【驾驶感受】 开起来还是比较不错的,即使有时候想要追求刺激,也是可以的,不管是市区还是高速都是比较不错的,操控也是比较顺滑的,转向精准,指哪打哪。
续航里程还算凑合,配置少了一个折叠后视镜开关。中控要是能换成大屏就好了。副驾驶采用两控电动座椅按钮比较方便调节!
义乌吉生陈慧娟:
习惯了:有倒车影像吗
先说优点,就是外观漂亮,地盘扎实! 再说缺点,方向盘略显沉重,汽车喇叭声音太小,虽说是蜗牛喇叭,但是单音的,一看就是给人一种很廉价的感觉,新车买回来第三天,我正跟着前面一辆小货车掉头,前车一把没转过来,就往后倒车,我在后面使劲按喇叭,前车就是没听见,还在继续倒车,我只好头伸窗外大声呼喊,前车才停下来,但为时已晚…好在问题不大,事后前车司机表示根本就没听见喇叭声,只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强,可以说同级别的车配置最低的,可以说要啥没啥,大灯卤素的,特别是雨夜行车,灯光还不如手电筒…方向盘塑料的,遥控钥匙机械的,扶手箱没有,开车时间长了,想放松一下胳膊都是一种奢望,就连门边的储物盒都没有,从上到下就一块粗糙的塑料板,省钱省到家了!最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮,并且上面细,下面粗,尽管还做了防滑设计,但每次换挡总让你捏不住… 以上是我的用车感受,仅代表个人的看法,不喜勿喷!
我是第一批eu5车主,2018年购车,当时仅有r500款,连想购买个带esp的车型都没有。不过车的续航没的说,电池还是53w的,曾去过张北县,天津,秦皇岛也一天打过往返!冬季260,夏季350以上,春秋更是400以上!只是小毛病不断,更换过日间行车灯(第一批车普遍问题召回),空调系统(冬季频繁出现不能制热),水泵(过年期间冻坏)开锁感应(频发),前束还是底盘什么调整(召回),不能充电(升级软件存在问题,降级解决)。。。。在广泛光顾4s店,慢慢解决问题,但这一定要找到一个好一点的4s店,不要看什么媒体宣传的,很多是糊弄的,北汽途锐在春节过节期间能更换水泵,还是不错的!后来在这家店加钱更换了升级款的eu5,这回除了电池,没有别的问题了。。。。。 更换车型还是r500,当年买车13+,赶上北汽集团清理库存,加价2万换同款,配置,悬挂等等升级了,可电池变成50w了,充满电还是416,但根本不耐跑,夏天温柔开,260多点,堪比老车冬天续航(老车可是开了3年了!),如果开快点,不到200!驾驶员不变,相当于参数不变,各种情况下均与老车相差很多! 如果说存放久的原因,怎么也比新车时间短吧,最关键的是找北汽直营店检查,其他店售后检查,包括买三一个月内就联系厂家,总共7个月内多次检查,均为压差正常。。。 实在是无语,所谓电车首任车主终身质保完全是个坑,最后还是厂家有最终解释权!作为个人,完全没时间精力来教育厂家三从四德所以低价抛售,不逗闷子了! 后来看了看其他车,小众的不敢买,怕前车之鉴,最后以电池安全为底线,从埃安和比亚迪中购买了新车。期间还看了极狐,708+大客户24.多,内购21.多,觉得外观内饰不错。后来发现还是北汽新能源,就果断选择了比亚迪! 最后总结,电车这东西涨价过于夸张,超过同级油车实在太多,也不值,考虑安全为基础,以需求选择不同价位的车即可,因为贬值夸张,可以取个合理区间换新车,或者开的公里数多,才划算! 至于旧车处理,需要和4s店,二手车商斗智斗勇,有的可真黑啊,3-4万的利润!!!多走几家店,或者找对平台,喷好二手车商,这好几万就出来了! 【充电时间】 6个小时 【续航】 夏季260多点,冬季160。 【最不满意】 北汽新能源对于电池问题的解决和处理!特别是厂家根本不理睬,不回复!经追问,4s店糊弄模式开启! 【购车经历】 加价两万换了个问题车。。。 【提车价格】 便宜,现在也就10来万,一分钱一分货 【驾驶感受】 电机在2018年,算是功率大的 【乘坐体验】 代步用,一般般 【动力表现】 2018年设计 【空间表现】 代步够用,不考虑充电。
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。