2017年购买电动车,那选择是非常少的。尤其又是在北京,为了一个来之不易的新能源指,只能硬着头皮选择。帝豪的电动当时是在1039一次购买大会上选择的,定的庞大的车,最后庞大还倒闭了,承诺的所有保养全都作废,最终投诉无门,厂家也不管,只能自认倒霉。
车辆本身,大问题没什么,无法启动一次,在小区里,叫了厂家救援,用电脑清了一遍,就恢复了。
优点:
1没出过大问题。
2用车成本低,保养便宜,充电综合0.35-0.4元每公里。气温在零上3—15度之间能耗最好。
3可以反向输出电,露营洗车时当成大充电宝,当然你需要自己购买逆向输出设备,2800元左右。
吐槽:
1操控不能说不好,只能说是没有?,目前就是当买菜和电动自行车用,遮风挡雨没问题。
2高速上转向贼到不行,需要专注操控
3加速性能有衰减。刚买的时候,ECO模式快到不行,现在要想快一下,必须用运动模式。
综合来说,大问题没出过,使用感受分人群。
只有一辆车,需要通勤,中短途旅行,全能的需求,那这车很难胜任,再加上你在的地区低温零下时间达到半年,那你会骂娘。
电动车不是不能用,如果你的用车状态有城市通勤,短途旅行,气温适宜,充电方便这几条,占的越多用的越爽。
韩损友:没有家充吧
用户3917703193866:这车卖吗?
巴溜粘声:0.35-0.4每公里?你都是在最贵的时候快充并且都走高速吗?怎么会那么贵?我家充市区行驶只要6分钱
【充电时间】
家用7kw充5个小时左右,外面快充1小时左右。
【续航】
续航还是比较扎实的,不虚标,东北夏天开空调大概240续航,春秋不开空调续航280-290,因为没跑干过,续航最低剩几公里的时候去充的电,吉利的电车还是比较靠谱的。
【最不满意】
底盘太一般了
【驾驶感受】
车小,操控还行,指哪打哪,动力充沛,运动模式市区可以秒杀大部分车型,超车有信心…
【维修成本】
目前3万多公里,啥也没修过,前几天去4S店检测,电池健康度97%,唯独换货几次空调滤芯。
此车2017年3月发布,4月初购买月底提车,到目前已经将近行驶4年,当时售价21万多,政府补助6万6,所以购买价格14.9万加上保险7000多。行驶至今续航还算准确,冬天预计180km左右、夏天280km左右,均是全程开空调。这个车四年间未发生硬件损坏情况,动力方面符合当年电动车的平均水平,唯一的不足就是车内空间狭小,由于是油改电,175左右的身高坐在后排顶脑袋。
点评车型:
2017款帝豪EV EV300 精英型
帝都摇不上号,结了婚想买车,无奈摇不上油标。无奈转了电标。
那会买车13万左右300公里续航电车没得挑。一个是比亚迪E5。另一个就是帝豪EV。比亚迪秦15万多了。有点小贵,不打算多花钱买个电车。便宜的还有奔奔。北汽不说了。EV200。太逗了。
和媳妇儿4S试驾,E5看完。内饰媳妇儿不喜欢,太老气。就去吉利了。销售都说电车动力好。动力还真是直接。比家里花冠强多了。
后来买了帝豪。
这车总体来说比较满意吧。冬季续航200公里左右,开暖风费电。夏天还好。260左右吧。
空间方面中规中矩吧。勉强说的过去。储物空间一般,相比本田的储物那是差远了。基本够用。
充电时间一般10个小时慢充。快充一个小时左右,兼容性还可以。一般外面快速充电桩都能充上。
外观仁者见仁智者见智。不过多评价。属于耐看型吧。
内饰做工还行,和合资企业比较感觉没差了。吉利不错。就是车内异响多了点,也不知道哪里来的。我一般听歌忽略了。
驾驶感受,eco模式和1.4的燃油车差不多,相应一般。动力输出靠后。深踩电门才有推背感。sport模式响应与2.0T的差不多。还算挺猛。电动机输出直接。这都是在100公里每小时以内。过了100就那样了。
隔音方面,胎噪大。原厂佳通轮胎不行。后来换了马牌好多了。80公里每小时内隔音中级车水平吧。电车确实安静。过了80。风噪大了也就小型车水准了。这还是换了马牌轮胎后的表现。
费用还行电车家里没申请单独电表,走的阶梯。一年冲了5000电费。算上家里用电。一年下来跑了2万5。还是便宜。
总得来说就算是合格代步车吧。
用户4519770374156:我是253,七万km,目前没出现过什么问题,驾驶感觉比油车好太多,每月正常每天开外面充电大概300块钱
用户43851120559:有时候空调开冷了,平均电耗和小计里程会自动清零。不知道啥原因。你们的有没有这种情况?
筆墨人生:你的车卖了吗