红旗一直以来是国产车的代表，前段时间有幸预约了4S店的试乘试驾活动，作为一个职业车评人，对于我来说还是比较期待的，先说说费用方面吧，试驾的是2021款2.0T旗舰版，裸车价是28.88万，加上购置税25558元，车船税480元，上牌费1000元，保险9000元左右，全款落地价是32.5万左右，不论是作为家用还是商用接待，档次感还是很强的。
外观方面，红旗前脸采用宽大的中网设计，内嵌直瀑式格栅设计，搭配两侧宽大的前大灯组，辨识度很高。下方采用一体式雾灯设计，使得前脸看起来更加饱满。车身侧面采用笔直的腰线设计，从引擎盖处延伸，贯穿前后车门到车尾，立体感很强，同时也增添了不少高端大气的豪华风格。车尾部分采用一条粗犷的镀铬饰条衔接两侧尾灯，形成一体式设计，与前脸相呼应。
除了外观，我对空间方面也很满意，车身尺寸分别为5095*1875*1485mm，车内前后排空间宽敞，我身高1.78米，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有很大的活动空间，一点不夸张的说，翘个二郎腿不成问题。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近三拳左右的距离。此外，后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱，实用性很强。不过中间地台有隆起一定高度，对于中间乘客来说，并不是很友好。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出204匹马力，在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时，高速路段才是它的主场，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。
隔音方面，时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
底盘方面，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
前脸直瀑式进气格栅搭配上炯炯有神的前大灯，看起来沉稳大气，车身简洁修长，有着一定的气场，并且细节的处理很用心，前机盖上面的红旗立标、18英寸的多辐轮毂还有车尾红旗汉字车标，都彰显着与众不同。
车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了木纹饰板提升了档次感。
配置比较齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等，就算是新手开着也很轻松，还拥有多个安全气囊、胎压显示和ESP车身稳定系统，只是没有驾驶辅助系统是个小小的遗憾。
前排空间充足，座椅支持电动调节还有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着近3拳的距离，头顶有着1拳的富余，空间表现在同级别中小有优势，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台3.0L自吸发动机，最大马力为231匹，从数据上来看并不抢眼，但开起来后输出平顺线性，中后段加速很有底气，并且6缸引擎的声音浑厚细腻，底盘为前置后驱，有着一定的扎实厚重感，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼道路，也能像个太极高手一般轻松化解掉振动，并且底盘不会有任何松散感。
再来说说它的不足：
1、百公里平均油耗在12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，相比竞品油耗偏高，并且还需要加95号汽油，增加了后期养车成本。2、后排地板中间有着比较高的凸起，影响到了一些中间乘客的舒适性。3、内饰氛围有些沉闷老气，细节的做工也略显粗糙，车机系统不支持联网，操作过程中存在卡顿现象，缺少这个级别该有的豪华与科技感。4、起步时动力稍显偏弱。
红旗H7作为商务接待或者公务用车还不错，成熟稳重，品牌知名度高，乘坐也很舒适，但要是买来家用并不太适合，因为外观和内饰都过于严肃，燃油经济性一般，而且各地的红旗4S店比较少。
红旗H7的定位是一台中大型车，目前我所在的地区市场优惠幅度在1.6万元左右，以旗舰版车型为例，官方指导价28.88万元，裸车价27.3万元左右，购置税需要2.35万元，保险车船税在9000元左右，最终落地价30.5万元。
此前我曾深度试驾过红旗H7这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下：
1、外形采用了红旗家族化设计语言，前脸直瀑式进气格栅搭配镀铬饰条很有稳重感，下包围部分贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。改款之后红旗车标也更显扁平，有那么一点低调奢华的感觉。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型很有层次感，镀铬条将两侧尾灯组相连，下包围部分还配备了双边共两出排气口，点缀出了运动气息。
2、中控台的层次感比较强，大面积使用了软质材料进行包裹，还加入了木纹风格的饰板进行点缀，档次感营造得很到位。四幅式多功能方向盘握持感比较好，多功能按键区域的阻尼也比较清脆，手感出色。8英寸的中控屏支持导航和语音识别功能，有一定的实用性。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是比较充裕的水准，长时间乘坐不会觉得局促。后排还配备有独立空间，对于后排乘客舒适性照顾得比较好。
后备箱内部空间规整，纵深比较出色，实测放入四个登机箱没有问题，两侧还有额外的空间放置一些零散物品。后备箱支持电动感应开启，使用很方便。
4、前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合同级别来看是比较厚道的，整体调教风格比较舒服，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，过减速带时车内也没有明显的冲击力。而且悬架并不是软绵绵那种风格，依然有着足够的韧性，不管是转弯时还是连续并线时侧倾都不大。方向盘的转向虽然有一定的虚位，但手感轻柔，市区内转弯掉头都不会觉得转向不够用。
5、NVH表现比较好，对发动机噪音和胎噪过滤得都很到位，风噪也并不明显，即便是时速120km/h巡航时车内噪音也不大，不会影响到乘客的正常交流。
6、搭载的是2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩260N·m，匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段也有着足够的动力储备，高速上超车也并不需要提前量。变速箱的平顺性很出色，急加速时降档也比较积极，动力整体感受让人满意。
7、作为顶配车型在配置方面很丰富，提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶功能，能够大幅降低交通事故发生的概率。
前排座椅支持加热通风，后排座椅支持加热通风和按摩，而且后排座椅还支持电动靠背角度调节功能，能够很方便找到合适的坐姿。
这款车缺点如下：
1、内饰整体风格比较老气，缺乏科技感，作为顶配车型没有全液晶仪表盘、没有电子挡把、中控屏也不支持车联网功能，有点落后于时代。
2、没有自适应巡航功能，长途跑高速时不太方便，目前这个级别豪华品牌的顶配车型基本上都提供了相关的功能，但红旗H7不支持有点不太厚道。
3、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，不适合长时间乘坐，仅限应急使用。而且后排座椅不支持放倒，空间拓展能力一般。
4、一些关乎便利性的配置提供得不到位，比如前排只有一个USB充电接口，后排完全不提供充电接口。
5、油耗偏高，百公里综合油耗达到了12升左右，同级别来看是非常高的水准，燃油经济性表现并不好。
最后来说说保养成本，官方提供了4年或10万公里免费保养，首保周期为5000公里或者2个月，随后每隔5个月或者1万公里保养一次，均以先到为准。后期小保养成本每次600元出头，大保养成本接近2000元，同级别来看并不算高。
总的来说，红旗H7是一款外形稳重，空间够用，乘坐舒适性比较强的车型。缺点是内饰缺乏科技感，油耗也偏高。如果不是对红旗这个品牌有特殊的情节的话，在这个价位上笔者并不太推荐，会有更好的选择。
舔狗鉴定大师：以前20内不如选国产，现在是50万内不如选国产，为啥，因为合资只剩技术了
提到国产的豪华品牌，红旗近两年的表现是相当惊艳的，凭借着深厚的技术积淀，打造出了一系列的高端豪华车型，不输同级别的宝马奔驰。我在上周的红旗活动中刚好预约到了一款红旗H7 2021款 1.8T 舒适版，根据我多年的汽车行业从业经验，笔者也是对这款车的驾乘部分进行了一个深度的测评体验，下面就和大家聊一聊我的试驾心得。
首先我们依照惯例先从动力部分开始介绍，红旗H7搭载了一款1.8T的涡轮增压发动机，最大功率能够达到188马力，峰值扭矩也有260牛米，传动系统则相应匹配6挡手自一体变速箱。这台动力总成调校可以说是比较运动的，带给人的驾驶感受也很直接激烈，起步阶段就有着不错的爆发力，动力响应十分迅速，丝毫没有动力迟滞的情况出现。即使速度飙到80km/h以上时，只要肯踩油门，动力还是随叫随到。另外6挡手自一体变速箱表现十分稳定。在升降档过程中几乎没有明显顿挫的情况，这能够给予驾驶者充分的操控信心。8.9L/100km的综合油耗在同级中是不错的水准，实际测试包含50%的城市路段和50%的高速路段，实际油耗为8.5 L，和工信部给出的数据十分接近。
红旗H7的长宽高为（mm）5095/1875/1485，轴距则达到了2970mm，可以说这个尺寸还是很有竞争力的。我本人的身高是在174cm，坐到后排，将前排座椅调整到合适的位置角度，腿部距离前排有着超过2拳的距离，头部空间则为1拳4指左右，车内的空间表现可以说是相当充裕。该车配备了前双叉臂独悬加后多连杆独悬的组合，悬挂整体设定偏向家用舒适，能够有效过滤非铺装路面的细碎颠簸，即使在经过一些大的坑洼或者减速带，弹跳也十分干脆，不会有额外的冲击传入车内，乘坐舒适度是很到位的。只是悬挂的整体支撑性一般，急刹状况下会有明显的点头现象，操控性差强人意。
我试驾的这款红旗H7为最低配车型，该车的厂商指导价在25.28万，经过我在多个经销商方面的询价，该车基本上不存在优惠。裸车价也是25.28万，另外该车的购置税达到了22372元，商业全险方费用为7704元，加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车的落地价格为284806元。
红旗汽车在中国是一款常见的汽车品牌，国家领导人出行都会选择一款红旗轿车。最近有朋友看上了一款红旗H7，让我陪他一起去店里试驾，我们不妨就来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为5095/1875/1485mm，拥有2970mm的轴距。身高175cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有一拳半的空间。当我坐进后排时，头部有一拳的距离，腿部空间达到三拳多，翘起二郎腿完全没有一点问题，可以说后排的腿部空间是非常的舒适，可以保持一个十分舒服的坐姿。后备箱空间实测放下三个24寸行李箱后还有一些余量，满足日常需求没有问题，但中远途自驾游的话就有点捉襟见肘了。
动力:红旗H7搭载的动力为1.8T发动机，其最大功率为188马力,最大扭矩为260N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。试驾过程中动力体验一般，中程提速偏弱。发动机的动力发挥还是好的，提速感受好，整体的提速感我认为相当给力。换档比较频繁，升降档比较顺畅，有些微的顿挫感。起步给油，正常的操作，不慢。也不需要去大屏上面操控，特别的灵便。变向一般，不那么柔和，迅速明显感觉变向不足。底盘特别结实，不会有发飘的感觉。电子油门力度适中，刹车也比较稳。
缺点方面，试驾过程中首先感受到的问题就是怠速声音大了点。怠速时有抖动，凉车启动时特明显，行驶中感觉不到。其次就是音乐播放有时候会卡顿，导航版本太旧。油耗有点偏高，高速上行驶时候油耗还行。还有就是车子的后续保养方面还是比较的麻烦的。维修保养点少。
购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为25.28万元，裸车价格为25.28万元,购置税约为22372元，商业保险约为8026元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为285128元。
总结:总而言之，红旗H7的空间表现十分出色，动力表现也中规中矩，入手用来家用代步或者商务洽谈都是一个十分不错的选择。
前两天我去客户公司拜访，客户刚好喜提了一辆红旗H7，由于关系比较好，客户邀请我试乘试驾，我也没有推脱。经过交谈得知，这款车型是2021款 2.0T 精英版，裸车价是26.88万，加上购置税23788元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是30.2万左右。
空间方面，车身尺寸分别为5059*1875*1485mm，在空间上做的比较出色，相比同级别车型，占据不错的优势。我1米76的身高，坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳的距离，腿部空间有两拳一指的活动空间。此外，后排中间地台有隆起一定高度，并且还配备了独立空调出风口以及扶手箱、储物槽。后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品，完全可以满足家用储物的需求。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出204匹马力，在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。
悬架方面，采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬架组合，在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗为9L，市区油耗为10.2L（表显），国道路段百公里油耗为9.1L（表显），高速路段百公里油耗为7.6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。
红旗H7这款车一直想说没说，在2020年年初的时候，我所在的公司老板全款提了一辆2.0t旗舰版H7，基本用途就是与其他公司谈合作。作为国产的豪华品牌，红旗H7有着很强的品牌效应，不管其他如何，光红旗的品牌都自带气场。当时购买的是一个纯黑色的，阳光下面质感十足，丝毫不输于国际进口豪华车。
红旗H7的车身长度差不多5米1，车内空间非常大，乘坐非常舒适，坐进车内根本猜不到售价还不到30万。无论是前排还是后排，舒适度都是属于中等偏上，并且座椅都带通风和加热，并且后排座椅还有电动按摩，可以说是一个非常典型的舒适型商务豪华车。当时试车的时候，将前排座椅调至恰当的位置，后排基本上还可以翘二郎腿，活动空间很足。
抽了一次机会，跟老板借了钥匙试了一下车，感觉动力并没有想象中那么出众，一点都不像2.0T的发动机。后来看了H7的参数明细，发现车重达到了1.8吨，动力折合下来基本属于同类型的1.8T或者1.6T的发动机，加速几乎没有太大的推背感，以舒适为主。而驾驶时，最大的优点就是驾驶起来车身并不算沉重，尤其是方向盘、转向非常轻盈。另外，高速行驶，车身一直都非常稳定。油耗的话就比较高了，2.0T的发动机，驾驶时油耗显示基本都在11个油到12个油之间，1公里基本上7、8毛。
目前这款车只是公司用车，家用的话没必要。想要选择红旗，可以选择小一点的H5，基本就能够满足日常需要了。
红旗H7这款车一眼看上去就是满满的商务范，很像政府单位开的车，整体风格沉稳大气，前脸大嘴格栅站在它身边你能明显感觉到他强大的气场，两侧大灯更是炯炯有神。
进入车内，整体设计风格没有太多科技感和豪华感可言，基本以实用耐用为主，中控屏幕界面看上去还是有一些年代感的，相比现在大多数智联大屏红旗H7略显单薄，两侧采用大量实体按键，提升了操作方便性，下方的两个空调出风口中间设置了一块机械表，虽然很少有人用它看时间，但是却显得很有格调，中控两侧采用大量木纹装饰，更是凸显了它沉稳大气的内饰风格，方向盘尺寸偏大，更适合身材魁梧的男性，两侧集成了车辆信息和多媒体控制按键。
座椅舒适度方面，红旗H7做的还是不错的，腿部支撑到位，填充物也比较厚实，并且全系标配通风加热功能，性价比比较高，我个人在开车时比较喜欢把手搭在扶手箱上，这款车的扶手箱位置恰到好处，并且手臂搭在上面可以感觉到它的皮质非常细腻，这点我还是比较满意的。再说说后排空间，以我个人实际体验为例，我176cm身高将前排座椅调到合适位置之后坐进后排，腿部还剩三拳之多的余量，头部也还可以塞下一拳，空间绝对够大，翘个二郎腿没有任何问题，不过中间地台高度有些让人崩溃，如果让我做中间不如让我坐公交。
动力方面，红旗H7 2019款2.0T精英版搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为204马力，峰值扭矩为260牛米，再加上它1.8吨的车重，并不能给你很爽快的加速感，踩下油门后会有1秒-2秒的涡轮迟滞，不过我相信买这款车的消费者对动力要求也没有那么高，所以也是可以接受的。
对于红旗H7这辆车，我最意的就是性价比和舒性了。性价比我个人认为蛮高，这是款C级轿车，空间舒适，1.8T足适合常生活用动力，而且红旗H7它挑路况，动力输出平稳，颠簸，驾驶受不错。售后省钱，到现为止养不需要花钱，在免费保养范围。
说一说购买的价格：我买的是红旗H7，2019款 2.0T 精英版，这款车买的时候没有优惠，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是268800元，裸车价格是268800元，购车商业保险8400元左右，购置税23800元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价303000元左右。
（外观）红旗H7外观低调内敛，但是很大气。前脸扇面中网镀铬进气格栅搭配锋利LED灯，底部贯穿式进气格栅，LED雾灯与进气口融为一体，车辆侧面线条流畅，具备高端行政轿车该有的气质，车尾“红旗”二字格外显眼，两侧微微上扬的LED尾灯显得很有层次感，双边双出的排气也显示出运动时尚。
（空间）红旗H7的车身尺寸分别是长5095MM，宽1875MM，高1485MM，轴距为2970，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳两指左右，腿部空间也有两拳左右，整体伸缩自如，后排空间坐满人也不会感觉到拥挤，后备箱也大，车内的储物空间也设计的很好，基本满足我的日常需求。
（动力/油耗）红旗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力204PS，最大扭矩260N.M，动力方面，2.0T的动力不多说，动力充足，加速很给力，换挡比较平顺，超车爬坡无压力，驾驶感受很好，换挡顺畅，没有顿挫感。平时市区开的比较多，路况堵的情况下，市区百公里平均在11L左右，高速百公里平均在10L左右，整体油耗偏高，分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（缺点）车身覆盖件太薄，漆太薄。引擎盖重量还觉得可以，可是一到前后保险杠、车门覆盖件、翼子板，好薄。
总结：红旗H7这台车子的总体方面都很好，外观时尚好看，内部方面有着超大的空间、众多的丰富配置，给我满满的惊喜。座椅也很舒服，动力输出平顺，油耗相对高一点，车子开起来手感挺舒服的，方向盘的指向很准确，也很灵活，开起来很得心应手。总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。噪音控制的还是很好的，座椅也很舒服，音响的音质也特别棒。
靖哥哥3801：红旗你值得拥有
不懂车帝主：这个价格，不信
红旗H7作为红旗近几年来品牌年轻化的“排头兵”，在外观设计年轻时尚化方面取得了不小的进步，而且红旗H7还是一台后驱的中大型轿车，内部空间相当充沛，最主要的是在售价也非常有诚意。
外观方面，红旗H7在设计上也是向着年轻化发展，摆脱以往“官车”的形象，虽然外观看上去更加时尚和年轻，但是整体设计依旧十分端庄大气，大尺寸直瀑式镀铬进气中网让红旗H7看上去相当霸气，而那面代表着中国高端品牌的红旗logo依旧屹立在车头，大大提升了红旗H7的气场。
内饰的话，红旗H7的内饰设计看上去还是稍微有点老气，内饰以黑色和深色木饰板的搭配，看上去依旧很“官车”，液晶仪表和中控屏稍稍提升了一点科技感，而中控上那个指针表，装在这里好像并不是很符合年轻化的趋势，红旗既然已经开始品牌年轻化了，那为何不彻底一点，将内饰也打造的更加年轻。好在红旗H7的内饰做工和用料还行，软质材料的覆盖面积也比较多，加上真皮座椅加持，符合这个价位豪华品牌的一贯水准
配置方面，红旗H7在这个价格区间内还是相当有诚意的值得一提的是红旗H7的这套悬架系统，前双叉臂 后多连杆的组合相当厚道，这样悬架结构不仅成本较高，同时也有着比较高的操控极限。舒适性配置的话，红旗H7相当有诚意，前后排座椅都拥有通风加热功能，这一点就比诸多合资豪华品牌要有诚意的多，并且标配13个喇叭的BOSE音响，也是相当的厚道，如果对于音响有较高要求的朋友，红旗H7在这方面确实值得考虑。
在空间方面，我175CM的身高坐到驾驶位调整好坐姿，头部空间一拳半有余，去到后排，膝部空间3拳有余，几乎可以翘个二郎腿了，头部空间也几乎达到了2拳的一个头部空间。后备箱空间非常的大，而且它的高度不算很高，搬运重物也不会非常的吃力。车内的储物空间比较多，如果你平时需要在车内多放点东西也是没有问题的。
操控方面，H7的转向手感还是有提升的空间，加上轴距较长，在面对一些低速弯的时候，并不是很灵活。而且前面提到的双叉臂 多连杆的悬挂配置也能够提升红旗H7的操控水准，虽然红旗H7是一台后驱车，但是在调校方面，红旗H7更多考虑的是日常使用的舒适性，没有像其他后驱车那样有着异常活跃的车尾，少了些许玩味，多了几分稳重。
动力方面，红旗H7搭载的2.0T涡轮增压发动机的动力输出还算不错，作为一款C级车H7的整车质备并不轻，但是在7速双离合的帮助下，整体的提速还是很顺畅，只是低速状态下顿挫感还是有一些，还好并不常见，中段加速也不会感到乏力，涡轮起压之后有着不错的爆发力，动力表现可以说一点也不输合资品牌。只是油耗表现在较大的车重影响下，表现还有待提高，综合路况每100km需要9L左右。
在舒适性方面，红旗H7的座椅柔软适中，有一定的支撑性，并且还带有腰部支撑和座椅通风加热功能。特别是后排，红旗H7的后排座椅也是带加热和通风功能的，并且带有按摩功能，可以说这台车更加的适合乘坐。后排中间凸起较高，建议后排最好是只坐2位乘客为好。
总结，红旗H7的性价比确实比较出色，超大的空间加上超高的配置，包括超舒适的后排座椅，真的是一台非常适合乘坐的轿车，如果您对于舒适度的需求比较看重，红旗H7是一个不错的选择。
大气的外观和宽敞的空间是人们选择H7的首要原因，它的外观看起来稳重端庄，虽不够亮眼，但气场十足，不过，内饰风格已经跟不上时代，有些保守和老气，但用料值得肯定，而且新车的味道也不大。在实际乘坐中，身高180cm的人在前排和后排的头部空间均为3指，后排腿部空间2拳有余，翘二郎腿没有问题，而且坐垫长度非常足，整个大腿都能得到有效支撑，虽然座椅有些偏硬，但整体的乘坐舒适度仍然不错。美中不足的是，后排中央座椅几乎没有实用性，地板凸起极高，坐垫也明显偏高，靠背还很硬，即便是短时间应急乘坐也很不舒服，因此，它的最佳状态是坐4个人，毕竟前后排座椅都有加热和通风功能。它的储物空间表现一般，手套箱和门板储物格都不大，换挡区域除了杯架外只有一个很小的储物格，唯独门板扣手和中央扶手箱用起来比较方便，日常随身物品不太容易找到合适的位置，而且拿取的便利性也不好。相比之下，后备箱空间还不错，虽然宽度略窄，但是深度不错，实测放下三个24寸行李箱后还有一些余量，满足日常需求没有问题，但中远途自驾游的话就有点捉襟见肘了。
在实际驾驶中，1.8T和2.0T发动机的表现没有明显差异，起步偏肉，在30-80km/h区间提速有一定轻快感，但是上了高速以后几乎感觉不到爆发力，深踩油门急加速也需要等1秒左右才有动力释放，感觉不温不火，更适合四平八稳地驾驶，变速箱的平顺性值得肯定。相比之下，3.0L V6发动机虽然也不强劲，但是动力释放更线性，声音更好听，在高速上的后劲也更足，能带来更好的驾驶感受。它的底盘有明显的厚重感，支撑性也不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震对路面大小颠簸都能够很好地过滤，不会让乘客感到不适，美中不足的是，在面对连续颠簸时，减震效果不够好，会有明显的弹跳和晃动传进车内，影响舒适度。它的隔音效果良好，即使是在高速上也能保持不错的静谧性，风噪和胎噪都不算吵，在同价位车型中属于中上游水平，能够保证乘坐舒适性，只是急加速时发动机声音偏大。车型选择方面，想要V6自吸只能选顶配，否则，2.0T精英版已经足够了，它在配置和价格方面比较均衡，能够给前排和后排都带来良好的舒适体验。
在外观上，红旗H7气场很足，车头采用了直瀑式的中网进气格栅，彰显质感大气。其中车身带有豪车的设计元素，线条流畅优雅大气，加上5095mm的车长，在同级别车型中略占竞争优势。同时整车还加入了大量的中国风元素，辨识度非常高，开出去回头率不低，自带豪车气场。
内饰设计我觉得年轻人欣赏不来，设计风格比较老气，复古气息很浓。但是在用料上很厚道，这里不可否认，大面积的高级木纹饰板以及软材质包裹，彰显了豪华品质，不过新车内饰有异味，建议多通风处理。另外四幅式的多功能方向盘尺寸很大，我不是很喜欢，而且看起来样式很老气。其中8英寸的内嵌式中控大屏设计有点过时，人机交互功能很好用，但是不支持手机互联，比较遗憾。
在空间上，红旗H7的优势还是相当明显的，2970mm的轴距表现，相比同级来说占有优势，驾驶舱位置和后排空间也比较充裕，而且比较任性换的是，红旗H7的储物柜不少，这样可以让我们方便放一些东西。后排的中央扶手是个亮点，不仅可以放倒放一些物品，还增加了一些实用的按键，不过后排的中央凸起有些高了，如果后排坐三个人中间的人舒适感会大打折扣。舒适性方面，座椅比较柔软，支撑和包裹性很不错，不过悬架减震效果不行，过减速带的时候余震明显，而且走烂路有颠簸感。不过隔音效果处理得很到位，坐进车内几乎听不到什么噪音。
动力上搭载了3.0L V6自然吸气发动机，231匹的最大马力开起来给我比轻快的感觉，V6的引擎自然不会差，家用的话还是有富有。不过传动上匹配的7速双离合变速箱会有少许顿挫，特别是低速，很明显，但是速度起来后很平顺，换挡积极干净利索。其中刹车在前段过程中虚位比较大，相对来说比较偏软，和日系车的调校差不多，而且方向盘有一些旷量。
缺点：1.中控设计比较老气，对年轻消费者吸引力不大。2.油耗比较高，城市行驶油耗不低于12个。3.科技感有欠缺，而且倒车影像的分辨率比较低。
红旗H7他的优势是显而易见的，红旗汽车在国人心目中的印象，以及红旗H7作为中大型车，但指导价确实是亲民，甚至比起一些中型车还便宜，不过这款车从实际的体验来看，他的不足一样有不少。
前脸来看，红旗的那个“标”确实足够的耀眼，开上街别人也知道里面的人“不好惹”，不过内饰的设计来说，我觉得会有点的保守了，特别是他的中控屏设计，有点陈旧了，本身8英寸的中控屏就不算大，并且车内还保留了不少的实体按键，跟现在的科技感确实搭不上太大的边。当然了，他的智能化还是值得点赞的，切歌、导航，开空调等就是一句话的事，语音识别率也高。
他的方向盘以及座椅都采用了真皮进行包裹，整体的触摸感确实上乘，并且前排座椅还支持通风加热等功能，舒适度确实是一流的。他的空间确实宽敞，175cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间1拳左右，腿部空间拥有2拳半左右，可随意的翘起二郎腿。不过他的后排地台凸起是非常高的，脚是不能够放在凸起地台上的，只能放在两边，长途满载乘坐来说，中间朋友的脚确实没有多少的活动空间。
一款中大型车，用的还是1.8T，确实会显得弱势了。实际的驾驶来看，城市行驶中，本身方向盘转向由沉到轻非常的有驾控感，动力输出非常的线性，加上6AT变速箱，城市还是很好开的。高速行驶来说，全力油门下，时速90之后的提速等还是不错的，但他并不能给到你速度与激情的感觉，性能确实还是差点
红旗H7作为一款中大型车，用的还是R17的轮胎，他的通过性来说并不算好，有时去乡下时，遇到一些烂路时，磨蹭底盘的现象确实是存在的，不过城市行驶来说，基本上的颠婆以及时速40以下经过减速带时，车内乘坐的舒适度都值得点赞的。
红旗H7这款车我的意见就是：价格低廉确实是大优势，乘坐的舒适度也确实不错，但性能没优势，以及空间设计较为陈旧了，这主要就看消费者侧重哪一边了。
【最满意】
性价比蛮高的，空间大舒适，1.8T足以适合日常生活用动力，不挑路况，动力输出平稳，不颠簸，驾驶感受不错。售后省钱，有免费保养范围。
【最不满意】
对于这辆车最不满意的一点就是油耗有一点高了，大概8至9个油左右，夏天在10左右，或许是因为车子本身太重了，他的起步比较慢。
【动力】
动力除了起步慢这一点问题之外，他的爆发力还不错，而且他的路况适应力很好，驾驶感受不错
【操控】
方向盘比较轻，很好打，不费力;而且配有前后雷达，倒车出入库比较方便
【油耗】
我开车主要是上下班用，而且公司离我家还不是很远的情况下，开到8至9个油左右，虽然我觉得这个油耗有点高，但是我也可以理解，毕竟1.9吨车重在这里呢，可能就是因为他的重量所以才会开车平稳吧
【舒适性】
座椅包裹性很好;填充物也很软,坐着很舒服;驾驶位空间很大,座椅责大,而隔音降操做的很好车内很安静
【外观】
外观就不必多说了，简约大气，沉稳低调，纯黑色的车身比较商务，立体旗标比较有特色的
【内饰】
内饰是纯黑的，比较简洁大气，低调沉稳，比较有商务气息，可能年轻人不太喜欢。中控台是游艇式的包围，真的是一种在游艇的感觉。操控区中规中矩，可能这款主要是商务公用，所以比较偏向沉稳。
【性价比】
H7主要满足我的用车需求，商务兼顾家用，空间大，后排特别舒适;而且店内的服务政策也不错，基本保养不用花钱，零件更换也能保修更换，所以我觉着买这款车很值得。
【最满意】
舒适性安全性比较高，空间大，外观大气，上档次，车身还大气。前立标凸起特别的有仪式感，很高端。商用车足够用，座椅舒服柔软。
【最不满意】
车里的内饰不够时尚，不够豪华，没有全景天窗，二十多万的车盖没有全景天窗。后排凸起的太大，油耗差不多10个到12有点高。
【空间】
车身全长5095，后排的空间是一大亮点，2970轴距，座椅也比较宽厚。后备箱也是蛮大的，比较深。
【动力】
动力作为商用或者家用足够了，2.0t加入很有劲150的功率起速很快，跑高速也是非常的稳，在涡轮介入后动力也会源源不断的输送动力，而且还非常的平稳。就是带上一车人也是没有问题的，动力持续有劲。商用可以商用追求的是平稳，舒适，这点都符合。要说推背感就差点意思，毕竟车有那么大，有那么重吗?有3重驾驶模式可以选择，像舒适运动经济有3种可以随意选择。我一般选择的都是舒适模式。
【操控】
开起来比较稳，跑起来也不会漂，很敦实，没有侧滑没有倾斜，作为后驱车，动力强大、舒适感强。偶尔方向盘比较轻，可以随速转向,看起来很大的方向盘开起来很轻很灵敏。
【油耗】
平时跑高速比较多，基本上6、7个油左右，但市区的油耗会比较高一些，能开到差不多12油左右，这也是可以接受的，毕竟有那么大那么重。想要马儿跑得快，不吃草是不可能的，好多人说这个车的油耗有点高，我感觉这个车的油耗还可以，因为毕竟，毕竟它是一款c级车，另外的话作为c级车。几乎2.0的排量没有特别省油的也差不多都是这一个油耗。如果跑高速，会特别的省油。
【性价比】
这款车的性价比还是非常不错的，它主打的四年10万公里免费保养，终身质保，终身免费救援。相对来说可以省下很多的费用。另外开了三万多公里，红旗的售后服务一直做的非常不错。
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