【最满意】
对于红旗H7最满意的就是这款车子的外观了，简单又大方的外观设计还是很不错的。蓝色的车身颜色看上去是很有时尚感的，蓝色的车身不像黑色那样的死板，还是很好看的哦。
【最不满意】
其实也没有什么不满意的，当时会选择这款车子就是因为车子的确实是比较符合预期的，这款车子也是我预算内性价比较高的。
【空间】
无论是乘坐空间还是后备箱的储物空问，红旗H7的表现都还是比较出色的。宽敞的空间给人舒适的感觉，容量较大的储物空间在放置行李的时候，也是很有优势的呀。
【动力】
车子起步很快，动力也是稍微一给油就上来了的。车子的动力配置也还是很不错的哦。
【操纵】
方向盘的指向比较清晰，转向的时候基本没有虚位。可以说的是红旗H7的可操控感
还是很不错的呀！
【油耗】
我觉得红旗H7的油耗还算不错的，在我预期之内的油耗，不能说很低，但也还算是
比较经济的咯。看网上有朋友说油耗高，我觉得这应该与自己的用车习惯有关！
【舒适性】
座椅舒适度比较高，这对于腰不好的人来说还是比较友好的哦。红旗H7的底盘还算
是比较稳的，就算是在颠簸路段行驶，车内也不会有噪音，这是很不错的！
最满意的就是空间、舒适性和动力，车长超过5米，轴距接近3米，后排空间超大，而且后排的功能不比驾驶舱可控制的少，家里孩子也很喜欢，后排安全，豪华，买这个车本身也很大一部分原因要让家里人能好好享受一下。
舒适型除了内饰真皮座椅，大空间，主要起作用的其实还是在两个独立悬架系统，前面双叉臂式独立悬架，查了一下，比平时市面上流行的麦弗逊独立悬架还贵很多，且不说一分钱一分货，它实实在在就能感受到路过凹凸路面，没什么颠簸的感觉，后悬架用的是多连杆式独立悬架，很多车都在用。
动力2.0T确实很猛，开起来很带劲，就是最近汽油涨价，明显感觉9升的油耗，加起油来有点肉疼，哈哈哈。
内饰相对还算比较中庸，所以没给满分，因为这个价位的其他国产品牌也去看过，确实有很多做得简约大方是我喜欢的类型，可能是科技配置在起作用。
用户5682001498817：哥们儿，这个车能烧气或者改气吗？想买个二手的这车
为曾经在国产车市场上的豪华车代表，红旗H7的推出确实令人眼前一亮，在经历过多次换代升级以后，如今在售的2021款红旗H7还能跟得上时代吗？本期，我们不妨通过红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车一起来看看。
1、在外观方面
这款车采用了大气的前中网格栅设计，中间嵌入了经典的红旗车标，引擎盖上也融入了红旗车标元素的设计提升档次，前大灯组和前包围处的雾灯组看上去给人一种大气的感觉。由于车长达到了5095mm，从侧面看显得车身很修长，侧面裙边和车窗均采用了镀铬装饰条的设计，多幅式的铝合金轮毂看上去给人一种稳重的感觉。尾部的大灯组设计显得比较传统，尾部的“红旗”文字标识在镀铬装饰条的点缀下显得格外亮眼，双边双出的排气管提升了车辆的运动感。
2、在内饰与空间方面
这款车的内饰还可以说是比较前卫的，相比其它国产品牌车型的内饰设计，不管是在科技配置还是造型布局方面都有了比较大的进步，内饰的皮质用料和木纹装饰提升了内饰的质感。对于乘坐空间来说，这款车凭借着超过5米的车身长度，2970mm的轴距，不管是前排驾驶位还是后排的乘客位置，即使是1.9米的身高，驾乘空间还是足够用的。
3、在动力方面
红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版搭载的是2.0T发动机，最大204马力，最大功率150kW，最大扭矩260N·m，相对于这样一辆整备质量1800kg的车来说，这款发动机还是比较充沛的。传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，采用了前置后驱的驱动方式，相对来说，这样的变速箱还是相对保守了，如果能匹配9AT变速箱的话，动力输出应该会更上一个台阶。
4、总结
红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车配备的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，驾乘舒适体验还是不错的。总体来看，虽然在科技前卫的配置方面没有太大的优势，对于年轻消费者来说基本上没有吸引力，但对于有怀旧情怀的消费者来说还是比较受欢迎的。
【最满意】红旗H7外观时尚大气，特别是前脸，看着很威猛；驾驶舒适，尽管车长超过5米，但开起来并不觉得笨重，很灵巧、很满意。再就是安全性，小2吨的车身，心理上就能带给你一种安全感，如果跑高速那必须稳，车门也很厚实。
【乘坐体验】乘坐空间比较宽敞舒适，毕竟将近三米的轴距前后排空间都是很宽敞的，后备箱空间也很大，东西随便放。座椅包裹性舒适性都是很好的，座椅带有通风加热不管冬天夏天坐起来都比较舒适，BOSE音响音质方面也是杠杠的。
【最不满意】车内的USB设计不是太合理；减震偏硬。
红旗其实如果不看品牌，确实豪华，如果看品牌，情怀也能支撑。说实话，一开始开这辆车的时候，大街上回头率很足，不仅仅是因为红旗的logo，同时该车外观设计确实很有自身特点，特别是尾灯的设计。外观足够亮眼，内饰其实就是一种家用风格，没有特别出挑的设计，主打温馨风格，在当下的话有点不适合年轻人了。不过空间方面确实体验很棒，一家五口人出行没毛病，而且后排就算是三个成年人都不拥挤，也是买它的一个原因，坐着舒适太重要了，另外就是座椅的舒适度挺高的，前后排都是。配置的话，可以说应有尽有，性价比很高的。动力方面主要的缺点在起步的时候，顺畅了之后加速超车都没什么问题了。操控方面其实不错，不过该车还是更适合男生，对于女生来说，方向盘有点重了。油耗方面，不得不说一开始真的比较高，主要是车大，经过慢慢磨合，降到了能接受的范围，差不多8.3个左右。所以说好鞋得穿，好车得用。
经过这段时间的体验，这个价位的话，说实话不太推荐，外观其实不错，但是有的人会觉得比较招摇，内饰呢中规中矩，下次应该更愿意买合资车型吧。
提到国产的豪华品牌，红旗近两年的表现是相当惊艳的，凭借着深厚的技术积淀，打造出了一系列的高端豪华车型，不输同级别的宝马奔驰。我在上周的红旗活动中刚好预约到了一款红旗H7 2021款 1.8T 舒适版，根据我多年的汽车行业从业经验，笔者也是对这款车的驾乘部分进行了一个深度的测评体验，下面就和大家聊一聊我的试驾心得。
首先我们依照惯例先从动力部分开始介绍，红旗H7搭载了一款1.8T的涡轮增压发动机，最大功率能够达到188马力，峰值扭矩也有260牛米，传动系统则相应匹配6挡手自一体变速箱。这台动力总成调校可以说是比较运动的，带给人的驾驶感受也很直接激烈，起步阶段就有着不错的爆发力，动力响应十分迅速，丝毫没有动力迟滞的情况出现。即使速度飙到80km/h以上时，只要肯踩油门，动力还是随叫随到。另外6挡手自一体变速箱表现十分稳定。在升降档过程中几乎没有明显顿挫的情况，这能够给予驾驶者充分的操控信心。8.9L/100km的综合油耗在同级中是不错的水准，实际测试包含50%的城市路段和50%的高速路段，实际油耗为8.5 L，和工信部给出的数据十分接近。
红旗H7的长宽高为（mm）5095/1875/1485，轴距则达到了2970mm，可以说这个尺寸还是很有竞争力的。我本人的身高是在174cm，坐到后排，将前排座椅调整到合适的位置角度，腿部距离前排有着超过2拳的距离，头部空间则为1拳4指左右，车内的空间表现可以说是相当充裕。该车配备了前双叉臂独悬加后多连杆独悬的组合，悬挂整体设定偏向家用舒适，能够有效过滤非铺装路面的细碎颠簸，即使在经过一些大的坑洼或者减速带，弹跳也十分干脆，不会有额外的冲击传入车内，乘坐舒适度是很到位的。只是悬挂的整体支撑性一般，急刹状况下会有明显的点头现象，操控性差强人意。
我试驾的这款红旗H7为最低配车型，该车的厂商指导价在25.28万，经过我在多个经销商方面的询价，该车基本上不存在优惠。裸车价也是25.28万，另外该车的购置税达到了22372元，商业全险方费用为7704元，加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车的落地价格为284806元。
红旗汽车在中国是一款常见的汽车品牌，国家领导人出行都会选择一款红旗轿车。最近有朋友看上了一款红旗H7，让我陪他一起去店里试驾，我们不妨就来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为5095/1875/1485mm，拥有2970mm的轴距。身高175cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有一拳半的空间。当我坐进后排时，头部有一拳的距离，腿部空间达到三拳多，翘起二郎腿完全没有一点问题，可以说后排的腿部空间是非常的舒适，可以保持一个十分舒服的坐姿。后备箱空间实测放下三个24寸行李箱后还有一些余量，满足日常需求没有问题，但中远途自驾游的话就有点捉襟见肘了。
动力:红旗H7搭载的动力为1.8T发动机，其最大功率为188马力,最大扭矩为260N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。试驾过程中动力体验一般，中程提速偏弱。发动机的动力发挥还是好的，提速感受好，整体的提速感我认为相当给力。换档比较频繁，升降档比较顺畅，有些微的顿挫感。起步给油，正常的操作，不慢。也不需要去大屏上面操控，特别的灵便。变向一般，不那么柔和，迅速明显感觉变向不足。底盘特别结实，不会有发飘的感觉。电子油门力度适中，刹车也比较稳。
缺点方面，试驾过程中首先感受到的问题就是怠速声音大了点。怠速时有抖动，凉车启动时特明显，行驶中感觉不到。其次就是音乐播放有时候会卡顿，导航版本太旧。油耗有点偏高，高速上行驶时候油耗还行。还有就是车子的后续保养方面还是比较的麻烦的。维修保养点少。
购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为25.28万元，裸车价格为25.28万元,购置税约为22372元，商业保险约为8026元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为285128元。
总结:总而言之，红旗H7的空间表现十分出色，动力表现也中规中矩，入手用来家用代步或者商务洽谈都是一个十分不错的选择。
前两天我去客户公司拜访，客户刚好喜提了一辆红旗H7，由于关系比较好，客户邀请我试乘试驾，我也没有推脱。经过交谈得知，这款车型是2021款 2.0T 精英版，裸车价是26.88万，加上购置税23788元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是30.2万左右。
空间方面，车身尺寸分别为5059*1875*1485mm，在空间上做的比较出色，相比同级别车型，占据不错的优势。我1米76的身高，坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳的距离，腿部空间有两拳一指的活动空间。此外，后排中间地台有隆起一定高度，并且还配备了独立空调出风口以及扶手箱、储物槽。后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品，完全可以满足家用储物的需求。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出204匹马力，在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。
悬架方面，采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬架组合，在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗为9L，市区油耗为10.2L（表显），国道路段百公里油耗为9.1L（表显），高速路段百公里油耗为7.6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。
红旗一直以来是国产车的代表，前段时间有幸预约了4S店的试乘试驾活动，作为一个职业车评人，对于我来说还是比较期待的，先说说费用方面吧，试驾的是2021款2.0T旗舰版，裸车价是28.88万，加上购置税25558元，车船税480元，上牌费1000元，保险9000元左右，全款落地价是32.5万左右，不论是作为家用还是商用接待，档次感还是很强的。
外观方面，红旗前脸采用宽大的中网设计，内嵌直瀑式格栅设计，搭配两侧宽大的前大灯组，辨识度很高。下方采用一体式雾灯设计，使得前脸看起来更加饱满。车身侧面采用笔直的腰线设计，从引擎盖处延伸，贯穿前后车门到车尾，立体感很强，同时也增添了不少高端大气的豪华风格。车尾部分采用一条粗犷的镀铬饰条衔接两侧尾灯，形成一体式设计，与前脸相呼应。
除了外观，我对空间方面也很满意，车身尺寸分别为5095*1875*1485mm，车内前后排空间宽敞，我身高1.78米，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有很大的活动空间，一点不夸张的说，翘个二郎腿不成问题。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近三拳左右的距离。此外，后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱，实用性很强。不过中间地台有隆起一定高度，对于中间乘客来说，并不是很友好。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出204匹马力，在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时，高速路段才是它的主场，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。
隔音方面，时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
底盘方面，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
1. 客户的这台使用了红旗自己的2.0T涡轮增压发动机，输出最大功率分204马力，最大扭矩输出260 N.m并匹配6速手自一体变速箱。整体来说没有什么强烈的推背感，但是动力的储备是很充足的，作为一款C级车把平顺作为目标，这样的动力表现符合他的定位和要求。
2.动力总成方面此车并没有什么大故障，主要是气门室盖垫渗油和漏防冻液，这也是红旗H7的通病了；客户反应在行驶中行驶中提示水温过高，提示加注防冻液。经过检查是防冻液管路渗漏导致的，在更换有问题的管路后问题得到的解决。气门室盖垫渗油情况客户的这台车比较轻微并不影响日常驾驶安全，为客户简单清洗，并观察一段时间，看渗油情况是否严重，如果严重了就要更换气门室盖垫了。
3.底盘方面采用的是前双叉臂独立悬架，后多连杆式独立悬架的架构，在遇到减速带或者坑洼的时，悬架的滤震能力还是很好的。车身没有多余的弹跳，车内的感觉也比较舒适，但有在经过零碎的路面时底盘不能很好的过滤，但是底盘悬架的整体表现还是不错的。
4.内饰方面，红旗H7中控台采用全液晶仪表设计搭配上中控大屏，内饰氛围还是有豪华感的。而车内乘坐空间也很充裕，也符合这个级别的水准，但是储物空间只能说是基本够用。后备箱内部空间设计规整，有纵向进深从而带来不错的扩展性，整体表现还是比较理想的。
5.保养方面，红旗H7享受厂家提供的长达4年10万公里的整车保修期（以先到者为准），在保修期内，车辆不管是大小保养都是完全免费的。这和雷克萨斯有点像，客户在购车之后少掉了一些负担。在出了保修期后小保养周期为10000公里，主要更换机油机滤，加上工时费大约在450元左右。
6.整体来说，红旗H7是一辆好车，拥有着官车的属性。如果有商务接待的需求，预算又没有A6L那么多的话，红旗H7还是不错的。
红旗H7的定位是一台中大型车，目前我所在的地区市场优惠幅度在1.6万元左右，以旗舰版车型为例，官方指导价28.88万元，裸车价27.3万元左右，购置税需要2.35万元，保险车船税在9000元左右，最终落地价30.5万元。
此前我曾深度试驾过红旗H7这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下：
1、外形采用了红旗家族化设计语言，前脸直瀑式进气格栅搭配镀铬饰条很有稳重感，下包围部分贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。改款之后红旗车标也更显扁平，有那么一点低调奢华的感觉。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型很有层次感，镀铬条将两侧尾灯组相连，下包围部分还配备了双边共两出排气口，点缀出了运动气息。
2、中控台的层次感比较强，大面积使用了软质材料进行包裹，还加入了木纹风格的饰板进行点缀，档次感营造得很到位。四幅式多功能方向盘握持感比较好，多功能按键区域的阻尼也比较清脆，手感出色。8英寸的中控屏支持导航和语音识别功能，有一定的实用性。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是比较充裕的水准，长时间乘坐不会觉得局促。后排还配备有独立空间，对于后排乘客舒适性照顾得比较好。
后备箱内部空间规整，纵深比较出色，实测放入四个登机箱没有问题，两侧还有额外的空间放置一些零散物品。后备箱支持电动感应开启，使用很方便。
4、前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合同级别来看是比较厚道的，整体调教风格比较舒服，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，过减速带时车内也没有明显的冲击力。而且悬架并不是软绵绵那种风格，依然有着足够的韧性，不管是转弯时还是连续并线时侧倾都不大。方向盘的转向虽然有一定的虚位，但手感轻柔，市区内转弯掉头都不会觉得转向不够用。
5、NVH表现比较好，对发动机噪音和胎噪过滤得都很到位，风噪也并不明显，即便是时速120km/h巡航时车内噪音也不大，不会影响到乘客的正常交流。
6、搭载的是2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩260N·m，匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段也有着足够的动力储备，高速上超车也并不需要提前量。变速箱的平顺性很出色，急加速时降档也比较积极，动力整体感受让人满意。
7、作为顶配车型在配置方面很丰富，提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶功能，能够大幅降低交通事故发生的概率。
前排座椅支持加热通风，后排座椅支持加热通风和按摩，而且后排座椅还支持电动靠背角度调节功能，能够很方便找到合适的坐姿。
这款车缺点如下：
1、内饰整体风格比较老气，缺乏科技感，作为顶配车型没有全液晶仪表盘、没有电子挡把、中控屏也不支持车联网功能，有点落后于时代。
2、没有自适应巡航功能，长途跑高速时不太方便，目前这个级别豪华品牌的顶配车型基本上都提供了相关的功能，但红旗H7不支持有点不太厚道。
3、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，不适合长时间乘坐，仅限应急使用。而且后排座椅不支持放倒，空间拓展能力一般。
4、一些关乎便利性的配置提供得不到位，比如前排只有一个USB充电接口，后排完全不提供充电接口。
5、油耗偏高，百公里综合油耗达到了12升左右，同级别来看是非常高的水准，燃油经济性表现并不好。
最后来说说保养成本，官方提供了4年或10万公里免费保养，首保周期为5000公里或者2个月，随后每隔5个月或者1万公里保养一次，均以先到为准。后期小保养成本每次600元出头，大保养成本接近2000元，同级别来看并不算高。
总的来说，红旗H7是一款外形稳重，空间够用，乘坐舒适性比较强的车型。缺点是内饰缺乏科技感，油耗也偏高。如果不是对红旗这个品牌有特殊的情节的话，在这个价位上笔者并不太推荐，会有更好的选择。
舔狗鉴定大师：以前20内不如选国产，现在是50万内不如选国产，为啥，因为合资只剩技术了
说一说购买的价格：我买的是红旗H7，2019款 2.0T 精英版，这款车买的时候没有优惠，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是268800元，裸车价格是268800元，购车商业保险8400元左右，购置税23800元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价303000元左右。
（外观）红旗H7外观低调内敛，但是很大气。前脸扇面中网镀铬进气格栅搭配锋利LED灯，底部贯穿式进气格栅，LED雾灯与进气口融为一体，车辆侧面线条流畅，具备高端行政轿车该有的气质，车尾“红旗”二字格外显眼，两侧微微上扬的LED尾灯显得很有层次感，双边双出的排气也显示出运动时尚。
（空间）红旗H7的车身尺寸分别是长5095MM，宽1875MM，高1485MM，轴距为2970，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳两指左右，腿部空间也有两拳左右，整体伸缩自如，后排空间坐满人也不会感觉到拥挤，后备箱也大，车内的储物空间也设计的很好，基本满足我的日常需求。
（动力/油耗）红旗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力204PS，最大扭矩260N.M，动力方面，2.0T的动力不多说，动力充足，加速很给力，换挡比较平顺，超车爬坡无压力，驾驶感受很好，换挡顺畅，没有顿挫感。平时市区开的比较多，路况堵的情况下，市区百公里平均在11L左右，高速百公里平均在10L左右，整体油耗偏高，分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（缺点）车身覆盖件太薄，漆太薄。引擎盖重量还觉得可以，可是一到前后保险杠、车门覆盖件、翼子板，好薄。
总结：红旗H7这台车子的总体方面都很好，外观时尚好看，内部方面有着超大的空间、众多的丰富配置，给我满满的惊喜。座椅也很舒服，动力输出平顺，油耗相对高一点，车子开起来手感挺舒服的，方向盘的指向很准确，也很灵活，开起来很得心应手。总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。噪音控制的还是很好的，座椅也很舒服，音响的音质也特别棒。
靖哥哥3801：红旗你值得拥有
不懂车帝主：这个价格，不信
红旗H7是红旗品牌复兴的首款战略车型，指导价为25.28-31.78万元，搭载1.8T、2.0T、3.0L V6三款发动机，采用前置后驱，看起来很不错，但销量始终不见起色。同为红旗，为何如今H5、H9红红火火，H7却凄凄惨惨？正所谓“事出反常必有妖”，让我们来一探究竟。
都说“颜值即正义”，放在红旗H7身上我觉得正合适。红旗H7有过特殊的身份，早在2014年，红旗H7推出市场时，定位就相当明确，目标客户便是行政、事业机构和国企，所以它的身上自然流露出很多“本性”，你一看便知道了。
当红旗H7出现在大家眼前时，一般人都会被它的气场所震撼。超过5米长的车身，每一处都彰显着端庄、沉稳，宝马5系、奔驰E级也不过如此。红旗H7这种气场，体现了该级别车型的行政化气质，我建议买它的车主“穿正装开”比较合适，你说是不是？
和外观一样，红旗H7的内饰设计也有些“老气横秋”，大量的物理按键、分辨率一般的8英寸屏幕和4.2英寸机械指针仪表盘等，都是一副老干部的样子，无疑对年轻人的吸引力很低，进一步限制了红旗H7的销量。如果红旗H7能换上红旗H9的那套内饰，或许销量能直线攀升。
车身尺寸方面，红旗H7的长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm。作为一款中大型车，红旗H7的空间完全不用担心，近3m的轴距可以提供超大的乘坐空间，但结合红旗H7的定位，后排乘坐舒适度至关重要，因此它实际上是个“四座车”，后排座椅通风、加热、靠背角度电动调节、多媒体控制等配置都被集成在中央扶手上。有人说，开红旗H7的更像是司机，我觉得一点也没错。
动力方面，红旗H7提供1.8T、2.0T和3.0L V6三款发动机，主打的依旧是2.0T，搭载6速手自一体变速箱，而搭载3.0L V6发动机、匹配7速双离合变速箱、售价31.78万元的2019款 3.0L 尊崇版刚好避开了红旗H9的售价区间。
实际驾驶感受方面，以指导价28.88万元的2019款 2.0T 旗舰版为例，其2.0T发动机最大功率150kW，最大扭矩260N·m，单看数据便不是很凶猛，开起来也没有强烈的推背感，好处在于动力的输出很浑厚，源源不断。作为一款C级豪华车，红旗H7把平顺作为动力目标，而不是“激情驾驶”，表现很“正确”，毕竟后排乘客的感受才是关键所在。
客观地说，2019款红旗H7在技术上已经没有优势，采用的还是多点电喷发动机。另外，NVH水平和它的售价严重不匹配，坐进车内一起步就能感受到发动机在工作了。要想提高销量，红旗H7不改变是不行的。
如果说买BBA是为了证明自己，买给身边人看的，买特斯拉是为了追求年轻、科技，买红旗H7到底为了啥呢？如果你不是红旗的死忠粉，或者不在“体系”内，这个价位有更多、更好的选择。非要买的话，只能说“千金难买你乐意，你喜欢就好”。
花30万买辆现款红旗H7，很多人显然不会买单的。换句话说，红旗H7该换代了！该换代了！该换代了！重要的事情说三遍，希望红旗H7换代后能像“大哥”红旗H9、”“小弟”红旗H5看齐，走进千家万户！
红旗H7的前脸就是经典的竖式进气格栅和红旗立标，开在路上豪气的感觉还是有的。车尾的话最喜欢红旗样式的汉字车标，看到“红旗”二字怀旧感油然而生。
车内的整体装饰以黑色和棕色为主，这样的色调很符合商务车的气质，低调又不失奢华。8英寸的中控彩色大屏也很是显眼，看起来科技感十足！前排的座椅中间位置打开就是储物格，还有后排独立空调出风口的设计，很人性化。
空间表现就两个字“宽敞”，头部脚部的空间表现都能满足需求。还有就是后排和后备箱的空间也是足够大的，后排坐三个大人没问题，不管是商务还是家用这空间都足够了。
H7整体上还是很舒服的，真皮包裹的座椅，软硬适中，坐着相当舒适，细节也都做的很到位，座椅还带了加热通风的功能，通风效果很棒。再者就是车内的空调很给力，隔音效果也很好，不会有在耳边呼呼呼的声音和胎噪声，还有环绕式的BOSE音响，在车内听音乐可以说非常享受了。
2.0T的动力起步速度也挺快的，走高速超车也是没得问题，整体上比较平稳舒适。油耗表现在市区驾驶为主的情况下大概在9~10L。
红旗H7操控在我看来整体感觉舒适踏实，方向盘无虚位，多功能键齐全，容易上手，方便操控，刹车偏软，符合我的开车习惯，油门很灵敏，车身稳，开着很有安全感。指向也比较精准，悬架与底盘调教贴地感非常强，滤震效果也很好，高速相对来说比较稳。
红旗H7这款车一直想说没说，在2020年年初的时候，我所在的公司老板全款提了一辆2.0t旗舰版H7，基本用途就是与其他公司谈合作。作为国产的豪华品牌，红旗H7有着很强的品牌效应，不管其他如何，光红旗的品牌都自带气场。当时购买的是一个纯黑色的，阳光下面质感十足，丝毫不输于国际进口豪华车。
红旗H7的车身长度差不多5米1，车内空间非常大，乘坐非常舒适，坐进车内根本猜不到售价还不到30万。无论是前排还是后排，舒适度都是属于中等偏上，并且座椅都带通风和加热，并且后排座椅还有电动按摩，可以说是一个非常典型的舒适型商务豪华车。当时试车的时候，将前排座椅调至恰当的位置，后排基本上还可以翘二郎腿，活动空间很足。
抽了一次机会，跟老板借了钥匙试了一下车，感觉动力并没有想象中那么出众，一点都不像2.0T的发动机。后来看了H7的参数明细，发现车重达到了1.8吨，动力折合下来基本属于同类型的1.8T或者1.6T的发动机，加速几乎没有太大的推背感，以舒适为主。而驾驶时，最大的优点就是驾驶起来车身并不算沉重，尤其是方向盘、转向非常轻盈。另外，高速行驶，车身一直都非常稳定。油耗的话就比较高了，2.0T的发动机，驾驶时油耗显示基本都在11个油到12个油之间，1公里基本上7、8毛。
目前这款车只是公司用车，家用的话没必要。想要选择红旗，可以选择小一点的H5，基本就能够满足日常需要了。
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