红旗一直以来是国产车的代表,前段时间有幸预约了4S店的试乘试驾活动,作为一个职业车评人,对于我来说还是比较期待的,先说说费用方面吧,试驾的是2021款2.0T旗舰版,裸车价是28.88万,加上购置税25558元,车船税480元,上牌费1000元,保险9000元左右,全款落地价是32.5万左右,不论是作为家用还是商用接待,档次感还是很强的。
外观方面,红旗前脸采用宽大的中网设计,内嵌直瀑式格栅设计,搭配两侧宽大的前大灯组,辨识度很高。下方采用一体式雾灯设计,使得前脸看起来更加饱满。车身侧面采用笔直的腰线设计,从引擎盖处延伸,贯穿前后车门到车尾,立体感很强,同时也增添了不少高端大气的豪华风格。车尾部分采用一条粗犷的镀铬饰条衔接两侧尾灯,形成一体式设计,与前脸相呼应。
除了外观,我对空间方面也很满意,车身尺寸分别为5095*1875*1485mm,车内前后排空间宽敞,我身高1.78米,乘坐前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有很大的活动空间,一点不夸张的说,翘个二郎腿不成问题。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有将近三拳左右的距离。此外,后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱,实用性很强。不过中间地台有隆起一定高度,对于中间乘客来说,并不是很友好。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,最大输出204匹马力,在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时,高速路段才是它的主场,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
隔音方面,时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
底盘方面,面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
前两天我去客户公司拜访,客户刚好喜提了一辆红旗H7,由于关系比较好,客户邀请我试乘试驾,我也没有推脱。经过交谈得知,这款车型是2021款 2.0T 精英版,裸车价是26.88万,加上购置税23788元,车船税480元,上牌费500元,保险9000元左右,全款落地价是30.2万左右。
空间方面,车身尺寸分别为5059*1875*1485mm,在空间上做的比较出色,相比同级别车型,占据不错的优势。我1米76的身高,坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳的距离,腿部空间有两拳一指的活动空间。此外,后排中间地台有隆起一定高度,并且还配备了独立空调出风口以及扶手箱、储物槽。后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品,完全可以满足家用储物的需求。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,最大输出204匹马力,在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
悬架方面,采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬架组合,在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
油耗表现还算不错,官方给出的综合油耗为9L,市区油耗为10.2L(表显),国道路段百公里油耗为9.1L(表显),高速路段百公里油耗为7.6L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
红旗H7给我的感觉很商务,整车气场很行政,把它和官车的代表奥迪A6L放在一起气场甚至要超过A6L。
外观方面,红旗H7主张商务、大气。车身线条比较圆润,看起来不苟言笑。车灯是LED光源,但加入了透镜看起来炯炯有神。车头直瀑式格栅很有视觉冲击力,大量的镀铬装饰看起来很霸气。
内饰方面,作为一个90后我不太喜欢H7的内饰。看起来过于稳重,四辐式方向盘、拐杖式换挡杆无一不体现稳重元素。中控区域物理按键很多,操作起来很方便,但视觉效果不够现代化。座椅材质为真皮,原厂还提供头枕垫,触感很豪华,有点奔驰迈巴赫的意思。
空间方面,红旗H7定位为4门5座车,但其实最多坐4个人,后排中央凸起太高了。176cm身高坐在前排拥有2拳的头部空间。后排拥有超过2拳的腿部空间和2拳的头部空间。红旗H7对于小物件的收纳能力不是很强,挡杆前的储物格太窄了,大尺寸手机很难塞下,只能将手机放在水杯槽内。
动力方面,3.0L 尊崇版搭载3.0L自吸发动机,最大功率231马力,峰值扭矩300牛·米,传动系统为7速双离合变速箱。我觉着传动系统如果是AT会更好。7速双离合对整体的平顺性有一定影响。悬架方面,H7很舒适,滤震能力很强,反之这会让操控很模糊,开车时无法清晰地感知路面与轮胎的情况。油耗方面红旗H73.0L 尊崇版百公里综合油耗为12L左右。
在外观上,红旗H7气场很足,车头采用了直瀑式的中网进气格栅,彰显质感大气。其中车身带有豪车的设计元素,线条流畅优雅大气,加上5095mm的车长,在同级别车型中略占竞争优势。同时整车还加入了大量的中国风元素,辨识度非常高,开出去回头率不低,自带豪车气场。
内饰设计我觉得年轻人欣赏不来,设计风格比较老气,复古气息很浓。但是在用料上很厚道,这里不可否认,大面积的高级木纹饰板以及软材质包裹,彰显了豪华品质,不过新车内饰有异味,建议多通风处理。另外四幅式的多功能方向盘尺寸很大,我不是很喜欢,而且看起来样式很老气。其中8英寸的内嵌式中控大屏设计有点过时,人机交互功能很好用,但是不支持手机互联,比较遗憾。
在空间上,红旗H7的优势还是相当明显的,2970mm的轴距表现,相比同级来说占有优势,驾驶舱位置和后排空间也比较充裕,而且比较任性换的是,红旗H7的储物柜不少,这样可以让我们方便放一些东西。后排的中央扶手是个亮点,不仅可以放倒放一些物品,还增加了一些实用的按键,不过后排的中央凸起有些高了,如果后排坐三个人中间的人舒适感会大打折扣。舒适性方面,座椅比较柔软,支撑和包裹性很不错,不过悬架减震效果不行,过减速带的时候余震明显,而且走烂路有颠簸感。不过隔音效果处理得很到位,坐进车内几乎听不到什么噪音。
动力上搭载了3.0L V6自然吸气发动机,231匹的最大马力开起来给我比轻快的感觉,V6的引擎自然不会差,家用的话还是有富有。不过传动上匹配的7速双离合变速箱会有少许顿挫,特别是低速,很明显,但是速度起来后很平顺,换挡积极干净利索。其中刹车在前段过程中虚位比较大,相对来说比较偏软,和日系车的调校差不多,而且方向盘有一些旷量。
缺点:1.中控设计比较老气,对年轻消费者吸引力不大。2.油耗比较高,城市行驶油耗不低于12个。3.科技感有欠缺,而且倒车影像的分辨率比较低。
在外观上,红旗H7采用了家族式的设计语言,直瀑式的中网进气格栅设计,让其前脸看起来更加厚重大气。侧身的设计比较稳重庄重,而且车身显得比较修长,在同级别中算是主流水平,不过17英寸的多幅式铝合金轮毂比较犀利时尚,增添了点年轻气息。车尾设计比较有气场,造型虽然不是很时尚,但是给人一种不错的视觉效果,特别底部的双边共两出排气设计。总之,红旗H7的外观设计我觉得还是比较保守,相对于现在的年轻消费者不会有太大的吸引力。
内饰设计比较工整,不过风格设计上显得比较老气,但是做工用料上比较有豪华感,商务气息营造得比较优秀,对于年轻人来说确实没有太大吸引力。中控搭配了8英寸的大屏,造型显得比较常规,不过行驶过程中盲操控效果好,但是多媒体功能只能说满足日常所需,清晰度很不错,但是操作略有延迟,而且还不支持手机互联功能,比较遗憾。
在空间上,红旗H7前排空间非常宽敞,驾驶座椅也支持上下前后调节,值得称赞的是,红旗H7的高度控制得非常好,即使180身高的驾驶员坐进去也能感觉到头顶距离车顶的空间非常大。后排空间红旗H7也挺宽敞,坐进去翘二郎腿是没问题的。只不过就是后排中央凸起有些高,影响中间乘坐人员的感受。后备厢的空间还算适中,宽度太窄了,而且后排座椅还不支持放倒。底盘上,红旗H7后悬架采用多连杆独立悬架,减震效果非常好,即使路况不好也有如履平地的感觉。
在动力上搭载了2.0T引擎,最大马力204匹,动力强悍,动力输出还是非常稳定的。行驶起来感觉非常平顺,其中6AT变速箱换挡过程干净利索,提速比较畅快,超车的时候感觉快感十足,能带来一点驾驶乐趣。刹车的调教也很适中,其中实测百公里刹停成绩为38.7米,在同级别中有不错的优势。不过方向盘的操控存在一定的旷量,转向不够精准,但是回馈力比较适中。
红旗H7他的优势是显而易见的,红旗汽车在国人心目中的印象,以及红旗H7作为中大型车,但指导价确实是亲民,甚至比起一些中型车还便宜,不过这款车从实际的体验来看,他的不足一样有不少。
前脸来看,红旗的那个“标”确实足够的耀眼,开上街别人也知道里面的人“不好惹”,不过内饰的设计来说,我觉得会有点的保守了,特别是他的中控屏设计,有点陈旧了,本身8英寸的中控屏就不算大,并且车内还保留了不少的实体按键,跟现在的科技感确实搭不上太大的边。当然了,他的智能化还是值得点赞的,切歌、导航,开空调等就是一句话的事,语音识别率也高。
他的方向盘以及座椅都采用了真皮进行包裹,整体的触摸感确实上乘,并且前排座椅还支持通风加热等功能,舒适度确实是一流的。他的空间确实宽敞,175cm的身高,调整好座椅之后,后排的头部空间1拳左右,腿部空间拥有2拳半左右,可随意的翘起二郎腿。不过他的后排地台凸起是非常高的,脚是不能够放在凸起地台上的,只能放在两边,长途满载乘坐来说,中间朋友的脚确实没有多少的活动空间。
一款中大型车,用的还是1.8T,确实会显得弱势了。实际的驾驶来看,城市行驶中,本身方向盘转向由沉到轻非常的有驾控感,动力输出非常的线性,加上6AT变速箱,城市还是很好开的。高速行驶来说,全力油门下,时速90之后的提速等还是不错的,但他并不能给到你速度与激情的感觉,性能确实还是差点
红旗H7作为一款中大型车,用的还是R17的轮胎,他的通过性来说并不算好,有时去乡下时,遇到一些烂路时,磨蹭底盘的现象确实是存在的,不过城市行驶来说,基本上的颠婆以及时速40以下经过减速带时,车内乘坐的舒适度都值得点赞的。
红旗H7这款车我的意见就是:价格低廉确实是大优势,乘坐的舒适度也确实不错,但性能没优势,以及空间设计较为陈旧了,这主要就看消费者侧重哪一边了。
红旗H7本身他的定位就是中大型车,但从售价的角度来看还是较为便宜,二十六万多的价格,目前从广州的4S店了解到大约有1万-1.5万的优惠,价格还是较为便宜的。
红旗H7这款车从实际的体验来看,我认为他不适合年轻的消费者,他更适合于一些企业家。外在来看,他整体的设计是偏向于沉稳类型的,有一种“不动如山”的感觉,前脸那一抹“中国红”LOGO就足够的有气势。看向内饰,我认为他有点的陈旧了,特别是他那中控台设计,本身中控屏就只是给了个8英寸的“小屏”,还保留了不少的实体按键,如此的中控设计确实是显得有点的陈旧了。当然了,智能化水平还是值得点赞的,像开空调,导航等来说,可以直接用语音控制,这确实要点赞的,带着客家话口音的普通话也能识别出来,语音识别准确率还是不错的。
后排的体验来看,我有点不明白的是为何后排没有配置USB/Type-C接口呢?当然了,后排乘坐的舒适度我是要点赞的,本身后排座椅就支持通风加热功能,后排也拥有独立空调,支持温度分区控制,这确实是非常方便的,点赞。不过若在后排满载的情况下来说,中间乘坐的朋友舒适度是不佳的,我在体验的时候就在后排中间座位坐了,本身他的中央凸起是较高的,并宽度并不小,我是脚是只能够放在地台两边的,感觉并没有什么的活动空间,并且脚并不能并拢,确实是有点的不舒服了。
通过简单的城市试驾来看,2.0T匹配6AT,城市行驶中基本上是处于踩多少油门就给多少动力输出的感觉,不过他的方向盘转向会偏沉稳一些,第一次接触这款车的时候,刚开始我是有点不习惯的,若是女性朋友来说应该不会喜欢红旗H7的转向。城市行驶中,6AT是非常乐于升挡的,并且悄无声息的升挡,行驶起来平顺性还是很高的。不过我在国道看他的瞬间加速的时候,觉得他的爆发力并不迅猛,比迈腾2.0T都要逊色不少,并没有我之前预想中的中大型车的驾控感,有点的失望。
对于红旗H7来说,从实际的体验、观看等来看,我认为他不适合于年轻人,他更适合一些老板。
代表着红旗的红色立标足够耀眼,带有随动转向功能的全LED前大灯组,内部还嵌入了C型LED日间行车灯,足够的绚丽。17英寸的多辐轮圈放在中大型车上确实是“差点意思”。当走入内饰之后,整体的设计偏向于保守,车内还保留了不少的实体按键,与所谓的时尚感、科技感谈不上太大关系。他的中控台由大面积的搪塑工艺覆盖,手感挺软的,8英寸的中控屏放在今天会显得有点“小巧”,HMI人机交互系统他的语音识别率并不算太高,有时带有客家话口音的普通话会识别不了,正常的行车中还是用手机导航吧。
座椅虽说会采用真皮进行包裹,但坐上去会显得硬邦邦的,背部也无法很好的贴合座椅,包裹性并不算很好,这有点的让人失望。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间也1拳左右,后排头部空间也有1拳左右,腿部空间有2拳半,空间还是可以的。但他的后排中央地台特别高,中央地台也不足以放1只脚,后排满载3人时,中间朋友的脚会显得“无处安放”。
2.0T匹配爱信6AT,最大扭矩260牛·米,数据确实不漂亮。这款车主要还是以平顺为主,无论你如何调戏油门踏板,整个动力输出都非常平顺,甚至当你瞬间深踩油门踏板,企图挑战它的极限时,他依然还是有条不紊的逐步加速。想体验瞬间加速的快感?不存在的。爱信6AT同样是以平顺为主基调,即便是切换至S挡,变速箱会有轻微的延迟换挡动作,其他整体的表现与D挡没什么太大的区别。
他的悬架对于细小、细微的振动过滤的并不到位,仍然会有一些传到车内。但当你经过诸如减速带,亦或是坑洼较为明显的地方时,悬架又表现出较强的韧劲儿,回弹速度很快,大的振动处理的干净利落。对于红旗H7我的评价是:价格在中大型车中确实属于廉价的,但他的整体表现有点愧对中大型车,性能、科技感、舒适度等并不算特别的优异。