点评车型:
2020款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱豪华智联型
4.21分“优秀”虽然都叫H6,但加了Coupe后并非是抬高它的身价,相反它比H6更加便宜,以至于动力都是低功率1.5T版本,只有150马力210牛米,但拖动这样一台A级SUV也不会显得太困难,起步转速能达到2500rpm,只要深踩油门它还是会给你较为积极的油门反馈,虽然这种反馈依然会带有间歇性的窜动在其中,但若不是很敏感的车主,也是能够接受的,且实测8.2L/100km油耗(非拥堵道路情况)也还不错。终究是动力弱了一筹,车速去到100km/h以后,如果想要变道超车,会让人情不自禁谨慎小心,后端再加速能力较弱,实测接近11秒的提速成绩就可见一斑。因为哈弗偏软的悬挂调校,导致路感并不是很清晰,也使其百公里制动距离高于远景X6,超出44米,但它对振动的处理还比较到位,低速通过减速带也不会有较重的难受感。转向存在一定的旷量,方向盘力度设定得很轻,但在接受范围内,不会感觉到转向过于模糊,入弯时悬架也能提供足够的支撑,且有换挡拨片的配备,还能为车主营造一定的驾驶参与感。超过同级主流水准的2米72车身轴距,使其空间并不是短板之处,能轻松容纳1米8的高个子,后备厢容积也能达到2000升左右。
点评车型:
2021款哈弗H6 Coupe 智联版 1.5T 自动两驱都市型
3.71分“良好”【费用】厂商指导价是9.39万,优惠4000元,裸车价是8.89万,加上购置税7867元,车船税420,上牌费500元,保险5500元,全款落地价10.3万左右。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力150匹。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势。
【隔音】在车内隔音方面做得比较到位,时速在80km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到100km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架,在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道,除了硬件达标外,车辆底盘更看重的是调校的功夫,这也需要车企不断的积累才能做到,同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平,整体风格偏向舒适,并不像外观给人的那么运动,正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体,速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象,底盘并没有达到让人称赞的程度,足够灵巧,但少了点厚重感。