买回来也没开多少公里,简单说一下感受
外观:还ok,不算特别难看,当然也不是很好干,够用吧
内饰:感觉很高端,比十万左右的合资车内饰看着舒服,买回来内饰也没有气味,自己加了坐垫脚垫反而有气味了
配置:买的最低配,以前开过车,感觉配置够用吧,基本上就用上了感应门把手、一键启动、倒车影像、自动驻车、空调,中控功能就用上了地图和蓝牙音乐,其余的平时不太用得着的感觉,不过感觉360还是比较ok,可以避免一些盲区,如果新手预算足推荐还是高一点的配置
空间:空间没的说,比较大,坐着不拥挤,就是后排中间没有头枕,虽然很少很少用,但是过年难免会坐人
操作:与别的车感觉有一点,转向很ok,50、60没有那种人要斜很多的感觉
动力:没有动力可言,坡道起步,光吼
舒适感:隔音差,舒适感一般
deng公子:我也定了这款,唯一当心就是油耗太高
阿文69626:城里我长期16升
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版
4.7分“优秀”提车一个多月,体验非常满意,首先SUV空间够大自己和乘客不会感觉狭窄,内饰什么的也很合我意,
【油耗】
一开始听见别人叫H6油老虎我还挺怕的,现在这辆实际开起来还在可接受范围里,百公里油耗一般为8.6到8.9L左右,折合六毛四左右,就SUV而言绝对算不上太吃油。
更新一下市区油耗…上个月换了个工作,现在每天市区上下班通勤都用的这车,市区油耗差不多9.8-10.9中间浮动,emmm,还可以接受。
豆豆49518:同款配置,我的是白色,落地13.65万,自己又让汽车美容店贴了欧帕斯的膜,又喷了底盘装甲
鲁史先生:行不行我不管,我就喜欢这一款
本打算提H9,试驾三代H6后动摇想法。主要是露营越野玩乐需求,后期如果越野方面有更高需求再置换
首先越野性能,H6的四驱足以满足大部分路况,但也有小问题,离地间隙在同级里算中上但前避震过软,导致一定速度过一些不那么深的坑洼路段也会拖底
再说燃油经济性,2.0T四驱近1.7吨的车来说,高速5.4-6,市区7.5-8.5,小熊油耗平均6.5,高速90码巡航一箱油最高能跑1000-1200km,比较满足(本人两台油老虎车型在小熊都排名前十,所以我的油耗不太具有参考性)
再说科技型配置非常足,内饰足够科技感,时间长不会厌倦。娱乐app足够跑高速不会无聊
再说空间,很不错,后排腿部空间有三到四拳,放到可以躺170,车身尺寸与汉兰达相仿,相信可以继续优化
总的来说对这辆车比较满意,如果没有极限的越野需求考虑长期持有或购买下代车型
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提车一年后更新一些总结
优点:
1.燃油经济性,2.8w公里,加油花费1.3w,1960升,平均油耗6.7
缺点:
1.异响,主要表现为中控异响和后排座椅异响,都可以解决
2.辅助刹车过于灵敏,发生过多次路边不用车道的行人车辆以及从后方不同车道超车的车辆,会对acc巡航的车辆产生干扰导致急刹车,很惊险幸好没发生后车追尾事故
2025K:2.0四驱顶配车主前来捧场
炸炸R:这油耗是假的吧
LX0829:请问四驱的后排是纯平的吗?
新车一般都是先在懂车帝上看到,就像哈弗H6,应该是2020年夏天上市的,那时候只有1.5T车型,总感觉和动力不行,就一直等2.0的。终于等到2021年初,哈弗H6 2.0T版本上市了,非常喜欢三代H6的外观,进气格栅四四方方,很大气。
那就去试驾吧,但试驾车只有1.5T的,感觉已经非常不错了,动力衔接很平顺,特意试试低速换挡的感觉,非常满意,基本察觉不到换挡顿挫。此时一改以前对哈弗的偏见,第一代用的还是三菱的老掉牙发动机,而现在的三代产品,令人刮目相看,好看,好开,还有劲。因为考虑后备箱经常拉酒水,担心1.5T后续动力不够,所以选了2.0T两驱,提车动力满满,轻踩油门就有强大的输出,后备箱装满20箱12斤的白酒,一共240斤,感觉不出动力减小,以前的科鲁兹就非常吃力。目前一切都挺满意,就是内饰味道有点大,2.0T两驱是没有净化器的,以官网为准,还好买的竹炭包,现在内饰味道慢慢变小了,进车就打开外循环,暖和时候就开车窗。
国产车越来越好,支持国产,一眼就被外形的方方正正吸引了,变速箱几乎感觉不到换挡的顿挫,所以其他车不试驾了,就是H6了,只是在车群里多看了它一眼,便再无其他车。目前1700公里,平均油耗10个出头,这次过完年第一次加油,跑了353公里,算了一下油耗在10.059,非常满意了,毕竟是2.0T的发动机,动力和油耗达到如此,已经令人欣慰了。
最近群里讨论挡泥板的问题,下雨后行驶,确实门板里侧下方会溅到很多泥水,得重进加大挡泥板,不然是挡不住的,这些不足的细节,就留给自己慢慢改装吧,总体非常满意,外形大气,内饰耐看,动力足,衔接顺滑,油耗也可以,唯一不足就是新车价格不怎么优惠,至于销售一分钱不优惠的话术,咱们就换个销售,或换个店,找最多优惠的价格,便宜帮忙最后优惠4500,置换补贴6000,上牌300,保险3800,2. 0T两驱,考虑四驱确实用不到,资金也不足就选两驱了。
今天再补充一点东西,目前2200公里,小熊油耗不到10个,表显还是10.4,对油耗还是比较满意的,和以前的科鲁兹油耗差不多,发动机在外面听确实动静很大,在车里就安静很多了。缺点一个是驾驶室打开车门,车门链接处的钢板镂空了,应该不镂空比较好,其他暂时没有发现其他问题
路边野草AAA:坐标南京。想了解江苏的价格。买个好价格的车,这人跑来跑去是不可能了,各位车友有近期买车,了解近期的各个城市的价格的,可以联系起来 价格对一对。这样可以到价格靠谱的一家去团购
万丈光芒小太阳001:2.0动力咋样,正在考虑1.5和2.0
傲雪迎松007:昨天刚定的2.0两驱,厂家活动优惠3000赠送100万三者险,找的4s销售经理,又给便宜了1000,说啥再就降不下来了,赠了行车记录仪,和底盘护板。正常赠送车门贴膜,脚垫,灭火器。
我是雷凌车主,我同事上个月买了台H6,因为我买过车,所以叫我一起去提车,我也随便开了几天。
外观:外观上没有太多的新意,看上去还是老样子,显得比较平淡,虽然说不出有多好看,但也符合大众的审美。
内饰:内饰设计感十足,中控屏会向驾驶位倾斜,档把的造型挺好看的,可是副驾驶前方的空调出风口太大也太丑了,而且容易积灰,清理起来麻烦。
配置:一键启动,感应雨刮,语音控制,都有,配置挺齐全的,不过主驾驶没有座椅电动调节就有点不方便了。
空间:乘坐空间是相当的宽敞。后排的腿部空间的头部空间都蛮充足的,中间的地台也是平整的。后排放倒后不能与尾箱全平,这点对于装大件物品不太方便。
操控:方向盘的转向精准,不过转弯时候悬架的支撑不怎么好,会使人过弯的信心不足,可能是重心高的原因。
动力:1.5T的发动机表现还好,高速行驶时超车还是比较放心的,不过在城市起步就有点肉了,加上是双离合变速箱,顿挫还是有点的。
缺点:内饰有点难看,副驾驶的出风口装饰非常容易积灰,开起来隔音有点大,驾驶位的高度调节范围有点小,空调的制冷效果不是很给力,其他方面就还好,空间,配置都不错。
手机用户61711722833:你那雷凌汽车丑的没人看,你还说H6,也不知怎么美和丑分不清
机智的饼干hn:老实说真不如GS4
用户495839873741:就你开的那雷凌,还能挑h6这么多毛病来。。哈哈,你真逗
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版
3.93分“良好”经典的哈弗车型,内饰用料、质感和做工均为同级标杆。新车前脸和尾部运用了更多的横向拓宽元素,比如贯穿式尾灯、竖条雾灯等,气质上向WEY品牌靠拢。内饰配置方面,新的车机系统相比以往小改款有较大改进,多媒体界面从原本的平面贴图式变成了时髦的“动态浮窗”设计,内容更丰富。仪表界面变成了科技感十足的三分显示,相比以往单调的炮筒 换色界面,更符合年轻消费者审美。换挡旋钮造型精致,浅色内饰氛围讨喜。目前哈弗H6全系配置了CN95空调滤芯,且车内异味在同级处于较低水平,但仍建议新车购买后开窗通风一段时间。
美中不足的是方向盘多媒体按键并没有做简化处理,挑选功能需要低头观察确认。车上L2驾驶辅助体验达到主流水平,但由于方向盘虚位较大,打开车道保持后,方向盘会出现比较生硬且细碎的拉扯感。169马力1.5T发动机搭配7速湿式双离合顿挫不明显,但由于双离合没有液力变矩器扭矩放大的特性,静止起步反应较慢,松开手刹后仍需等待1s以上的时间来释放起步所需扭矩。此外H6的换挡偏重平顺性,特别是ACC开启后,遇到上坡或加速的情况,变速箱降档反应较慢,更建议配合运动模式使用。前排横向空间一般,身高1米9的体验者在找到合适坐姿后,膝盖左右活动空间不足一拳。车内大量使用高亮塑料饰板,易沾染指纹和污垢,难以保持清洁。
若预算允许,建议选择次低配Pro版或以上版本,相比最低配多了360全景影像、真皮座椅、前雾灯和全景天窗。