哈弗H6动力中规中矩值得买吗_哈弗H6怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.21分“优秀”

哈弗H6从第一代到第三代我都开过，直观的感受是一代比一代强，和竞争对手也对比试驾过，我总结一下吧。 一、外观。第一感受是大气，实车你看下，侧面感受和现款汉兰达很像，四平八稳的感觉，这个我父母和媳妇都一直认可，前脸也很霸气，为什么没有满分，在车尾上，视觉重心较高，我爸开车在前面，我开车在后面跟着，媳妇就一句话，怎么看着车屁股有点别扭。 二、内饰。20万以下的SUV不说H6是第一，绝对排前三，特别是1.5顶配的双拼内饰，非常舒服，真皮座椅软，中控整洁，液晶仪表盘清晰易懂，不打满分是因为塑料面板质感差，4.5分算高了，是因为价位的问题，它已经做到很好了。 三、配置。满分，这个毋庸置疑，360全景的启动切换毫无卡顿，视角很好，不会让你有任何不安全感，字数原因不说太多，市面上你能见的配置他都有，没见过的他也有，很多是只有豪华车的配置都有。 四、空间。地板纯平，翘个二郎腿没问题，后备箱空间大，前排也没问题，储物空间也多，可以说很满意了。为什么不是满分，和本田比，后备箱高度太高，坐直了顶脑袋，当然和本田比空间有点耍流氓了，只是说明还有进步空间。 五、操控。真的，我不是很喜欢他的操控，重心很高，一种开大车的既视感，和开霸道的感觉差不多，坐船一般的感受，指向并不特别清晰，有虚伪，悬架忽忽悠悠的，可能我开运动型的开惯了，这个车开着我有点晕车，但是我朋友开就没感觉，因人而异。 六、动力。1.5T的动力可以的，油门线性跟脚，踩多少有多少，到100后面还有劲，新车我没往太高踩，日常开没问题，而且和变速箱搭配很好，比丰田的大部分车都好开，不憋气，懂吧。 七、舒适性。除了我上面说的有点晕车，分人，其余的就很舒服了，座椅宽大柔软，包裹性和支持性都很好，前排还有腰部支撑，长时间开车不累，悬架调教的软是很舒服，孩子忽忽悠悠的都睡着了，另外路感不算清晰，也有好处，开着不是那么烦人，过减速带和坑洼路面胃不跳。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.86分“良好”

很多国人对于哈弗有种独特的情怀，但同时博越PRO这款车销量也不差，于是很多人在哈弗H6和吉利博越PRO这两款车之间犹豫不定 今天我就对哈弗H6这款车做个点评，看看能不能让你们不再纠结 作为试驾过这款车的我来说，觉得这车的乘坐体验很好 1.空间出色 出自全新平台，轴距达到2738毫米，有所加长，这个数据都能赶超更高级别的中级车了 拿我来说，我个子在同级别中算是比较高的了，毕竟也是1米8了，坐在后排都能翘起二郎腿，足以说明这一点 在紧凑型车型里这个表现算得上可圈可点，要我说，这车空间真的是不小 除乘坐空间之外，这车储物空间表现也不错，前排储物槽位于中央地台下方，容积不小，放点小东西不成问题，出去的时候不用担心东西没地放了 2.舒适性不错 虽没有采用真皮座椅，仿皮座椅同样看起来很高档，有一种真皮的即视感，不仅带来了出色的视觉观感，同时在驾乘体验上也表现不错，坐上去很柔软，长途驾驶的时候这一点还是非常适用的 这车也有些小瑕疵，毕竟人无完人、车无完车 1.油耗高 动力不是多么强劲，第三代哈弗H6只有1.5T发动机可选，但好在足够家用。但是在油耗方面表现就不如合资车了，哈弗的油耗一直都是国人吐槽的一点，毕竟车身尺寸摆在这里，我们也不能不承认这一点 2.车机稳定性差 很多人说的车机系统卡顿我的确也体会到了，在稳定性上有待提高 客观来说，这车空间比博越PRO大，性价比也比博越PRO高，追求实用性的小伙伴选择哈弗H6并不会错

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.86分“良好”

哈弗H6是一款紧凑SUV。和同样热门的长安CS75 PLUS相比，空间和动力上都不相上下。配置上个有倚重。H6有车道偏离预警，抬头显示等，科技感很是不错。 动力中规中矩。城市跑动轻松，高速巡航够用。1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩285牛米。起步的时候加速不算敏捷，油门踩下动力会逐步拉升。要待涡轮介入后，加速力会提升。这个时候油门深踩一点，可以感受到一些爆发力。在城市里开，这个动力是很足够的。慢驶的路面要跟上交通节奏还是很容易的。不过低速下7挡双离合变速箱多少会有点拉扯，稍减了点分。 制动性不错。全力刹车的时候，会有点头现象。但是SUV重心稍高，多少都会出现。制动卡钳有力而且平稳。百公里刹车距离37米多一点，制动力是可圈可点的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，配18英寸轮胎。悬挂调教偏舒适。避震还不错但是算不上优秀。对于小的颠簸吸收比较充分，跑大片烂路的时候也缓冲得不错。在车内虽然会有路面感，但是没有感觉到摇摆和晃动，舒适度还可以。对于大的坑洼处理还可以。只要速度不是太高，过高的减震的时候车内不会出现跳动感。 内饰简约有设计感。物理按键大幅优化，12.3英寸触摸屏成为控制的主力。时尚也有科技感。车机不错，菜单简洁也流畅用起来没有难度。座椅舒适，表面有软的仿皮包裹，坐垫和靠背填充很充分，支撑和包裹很好。腰部和肩部的支撑不错，长途开车好几个小时也没有疲累感。 空间优越。车身4653×1886×1730mm，轴距2738mm。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排坐着，头部空间余量有一拳两指，膝盖离前排座椅有远超两拳的距离。腿脚怎么摆都可以。 价格方面，官方指导价12.89万，车商折扣5千。购置税加交强险税大约要1.3万，商业保险加上牌差不多是6千。落地14万出头。第一次保养在5千公里。是基础的换机油和机油滤清器，费用450左右.1.1万公里要二保，出去基础项目外还要换空气滤清器芯，空调滤清器芯等等，费用大约是650元。三宝就在1.7万公里的时候，基础保养之外还要换火花塞，费用大概是170元。保养间隔还不错，不会太频繁。价格也很实际。

点评车型: 2015款哈弗H6 运动版 1.5T 自动两驱豪华型

3.71分“良好”

开了几年这个车了，外观当时来说还行，就单个尾巴不好看，内饰本来应该评4分的但用料不行，刚刚过三年内饰用料就老化了，特别是以前我以为的是镀铬的地方，比如说车内把手等，结果是贴纸，一碰就掉粉；后视镜三角板处玻璃的橡胶条也是刚过质保（三年）就老化了洗车时候发现的，洗车行小哥冲水一冲一个洞，真的很是无语。配置在当时这个价位还是不错，空间同级别没得说；操控就很一般了40-50转弯感觉人就要飞出去了，底盘减震很一般。动力很肉，说是150匹但是实际没有，夏天开空调出地下室那个感觉要爬不上去了；舒适性一般，隔音减噪都很一般。家用车足够了，就是油耗高一点城里夏天12个油打底，平时10+11个油。保值率很差，二手车买的划算，新车的话肉疼，我当时落地14.5W去年（16年购入20年询问）问了一下5万块，而且别人还是看我的车成色好，全程4s店保养，没有事故还是运动版两驱的顶配才出的这个价。总体来说适合家用，不要想着舒适性和动力了。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.14分“优秀”

在启用长城最新的柠檬平台之后，之于第三代哈弗H6最直观的升级，实际是各种各样的科技配置。比如全液晶仪表 中控屏 HUD的三款屏幕，不仅提升了交互体验，也使得整车的科技感上了一层台阶。且相比于过往两代车型，第三代哈弗H6的内饰甚至有一点“陌生感”，完全打破了人们的固有印象，进化非常明显。得益于全新平台，哈弗H6还带来了一众智能辅助配置，除了我们耳熟能详的主动安全配置外，还加入了全场景自动泊车、最后50米倒车循迹、超越大车时会自动远离的车道保持等等。但在外观、内饰、配置全面进化的同时，动力总成和底盘调校依旧是哈弗H6的短板。1.5T的动力输出并不如账面数据那般强劲，7速双离合变速箱的降档响应有提升空间，运转时的静谧性也有待提高。新车的底盘极限实在称不上高，在进行基础的绕桩时，哪怕是驾驶者觉得很有把握的时速，车辆也会发生推头，且悬架对于路面震动的过滤也较为一般，质感并无长足进步。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.21分“优秀”

第三代哈弗H6最大的亮点就是在自主品牌同价位级别车型中出色的机械素质表现，全新高效率1.5T发动机，加速全程动力充沛，匀高速行驶再加速表现依旧平顺，不会感觉到动力不够用。操控手感偏舒适，一改老款低速过度沉重的手感，转向轻盈细腻度都有明显提升。悬架软硬适中，韧劲明显，高速过弯侧向支撑强，车身极限比较高。内饰简约化设计，科技感十足但是车技逻辑略显复杂，有待优化。座椅舒适度以及空间表现不错，后排门板储物空间略小，后排座椅靠背过直，影响后排长途舒适度。后备箱地台略高，但内部空间无论纵深度还是高度，实用性很强，同时具备后备箱下层魔术空间变化，实用性倍增。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.86分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是哈弗H6 2021款 第三代 1.5GDIT 自动Pro版。 【购车预算】 该车指导价12.29万，目前现金优惠2000元，全款落地13.8万。贷款全额14.5万，首付5.5万，36期月还2500元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 第三代H6的外观进行了全新的升级，前脸设计更加立体，而且精致感更强，尾部贯穿式的尾灯也极具辨识度，车身虽然很大，但是并不显得臃肿。 2.内饰方面 这一次内饰也进行了全面革新，比较明显的两块悬浮式的屏幕承载了整个内饰的布局，科技感和高级感都不错，既有简洁风也有未来感，而且内饰用料扎实，大多数手可以触摸的地方都是软性材质。 3.空间方面 空间依然是H6的拿手好戏，无论是前排的横向空间还是后排的腿部空间，都是同级车型中优秀的存在，相比于上一代车型，其后备厢的空间略有增加，满足日常家用简直太够用了，毫不夸张的说，H6完全可以当做一台工具车来使用。 4.操控方面 底盘质感很不错，侧向支撑扎实，整体舒适性也让人认可，底盘滤震有一定的高级感，个人感觉稍微偏硬了一点，但是整体来讲能够感受到不错的整体性和紧致感，城市道路驾驶的滤震表现比较好，起码让人挑不出什么毛病。此外隔音方面的优良表现也让人印象深刻。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.后排座椅靠背较直，且不能调节。 2.双离合变速箱表现有进步，但是顿挫还是存在，看个人接受程度，担心双离合质感的，建议不要买。 3.1.5T的动力并没有给到我什么惊喜，油门的响应并不算积极，动力输出整体偏慢，一副稳稳的样子，如果你是一个激进的驾驶者，恐怕H6不能满足你。 【保养价格】 小保养一次的价格500元左右（更换机油机滤），大保养一次的价格大概在1500元（推荐46000公里，需更换刹车油防冻液等）。首保免费，第二次保养10000公里，此后每6000公里保养最佳。 【重点关注】 1.车友反应存在打方向异响问题，购车后需要关注，如有问题及时检查和索赔。 2.双离合变速箱在拥堵路况表现欠佳，建议可以尝试使用手动模式锁定挡位。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

外观：第三代哈弗H6在外观上的调整显而易见，换装上家族全新的设计语言，所带来的新鲜感还是挺足的。首先前脸进气格栅的尺寸更大，使得整个车头很有运动氛围。大灯组变更为现在这种扁平化的造型，我个人觉得要比第二代更加耐看一些。 内饰：全新哈弗H6的内饰主要突出一个风格：“简约”，这种极简的设计让车内看起来更加规整，功能区按照对称式的布局，中控区域的实体按键数量大大减少。另外，它的仪表盘换成了一块尺寸不大的液晶屏，取消了此前包围式的结构，看起来还是挺有新意的。中控台面板主要以横向线条为主，有助于提升车内的视觉宽度。 空间：从实际的体验来看，我觉得哈弗H6的车内空间基本上能与主流的中型SUV相媲美，特别是后排的腿部空间，远超出了我的预期。以编辑179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，腿部仍能获得一掌以上的余量。此外，这台车的后排过道采用纯平的设计，所以不会给中间乘客造成影响。 舒适性：第三代哈弗H6采用的是仿皮材质的座椅，主驾驶座提供电动调节功能，并带有座椅加热，舒适性程度较高。座椅内部的填充物比较柔软，有点像坐在沙发上的感觉。 配置：实拍车为哈弗H6的1.5GDIT 自动Max版，属于次低配版车型，不过在一些常用配置上表现不俗。比如提供胎压显示、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动等，基本上在一些合资品牌中高配车型上才能见到的配置，哈弗H6在次低配版就提供的有，使得这台车的性价比有较大幅度的提升。 动力：这台车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩285N·m。从账面参数上看，它的表现只能说中规中矩，相比一些2.0T的发动机还有较为明显的差距。不过哈弗H6的自重在1.5吨左右，所以动力基本上足够日常使用了，也不会出现“小马拉大车”的感觉。 操控：第三代哈弗H6基于全新的柠檬平台打造而成，除了在车身尺寸上有所升级外，对主要零部件的重量也进行了调整，所以虽然新车尺寸增加，但自重也降低了，间接性的影响到了整车的操控性。此外，该车匹配的仍然是7挡湿式双离合变速箱，换挡时的平顺性倒是令人很满意。 总结：作为紧凑型SUV领域中的“销冠”，哈弗H6确实让很多人对国产车刮目相看。我认为主要是与这台车的产品力和性价比有着强关联，十万出头的价格，能买到一台空间宽裕、配置丰富的紧凑型SUV，综合性价比十分突出。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.93分“良好”

【费用】裸车价是12.89万，加上购置税11407元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是14.7万左右。 【驾驶感受】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。时速在60km/h以下平顺性很强，升档降档积极，没有明显顿挫感。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.93分“良好”

最近在路上经常看见最新款的哈弗H6，于是我周末的时候特地抽了个时间去4S店试乘试驾了该车型，不论是空间还是动力都能满足日常用车所需。下面我就简单说说购车费用方面以及试乘试驾后的感受。购车费用方面，裸车价是13.49万，加上购置税11938元，车船税420元，上牌费500元，保险大概是6000元左右，全款落地价是15.4万左右。个人觉得性价比还是挺高的，相比同级车型占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4653*1886*1730mm，前后排都比较宽敞，本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，并不显得拥挤，基本可以满足日常代步和一家人出行的需求。唯一不是很满意的是，后排中间区域有隆起一定高度，满载状态下，对于中间乘客来说不算很友好，长途乘坐会影响舒适度。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力，起步时踩下油门踏板，发动机马上便有了声音回馈，但轮胎的反应却稍有滞后。在时速低于20km/h的状态下提速，车辆会有一定的闯动感；这种闯动感在时速低于10km/h时会更加明显。其它车速下行驶没问题，动力传送很平顺。那么想要相对充沛的动力输出怎么办呢？也只能是深踩油门了。变速箱会够根据驾驶员踩踏油门踏板的速度、深度做出不同的回应。不过即便如此提速中也没有明显的推背感，加速、超车缺乏一些激情。 隔音方面，风噪、发动机噪音几乎能被完全隔绝在车外，综合表现是挺不错的，起码在主观感受上可以拿到高分，即使是以120km/h的速度巡航，车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大，在如此安静的环境下，胎噪被进一步放大，对胎噪的抑制。如果想做得更好，让质感上升一个台阶，我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。 悬架方面，悬架调的偏软，底盘能够化解大多数小的冲击，行驶在铺装路面上，它提供的驾乘感受还是挺舒服的，不过当遇到大的沟坎时，底盘就会显得有些松散，车内也能感受到相对明显的横向摆动。转向的回正不够积极，小角度转动方向盘时，回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻，这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的，配合轻盈的离合器踏板，整体营造出的驾驶氛围还算轻松。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.07分“优秀”

车型:三代哈弗H6 1.5T Supreme ，星云灰，选装3号黑铬电镀格栅（黑铬电镀为啥是银色呢？），内饰为黑棕内饰。 外观:前脸看着很霸气，但是尾部看起来比较一般，没有太出彩的地方。尤其是下方黑色扰流板感觉没有特色，比较平庸。车身从侧面看起来相当大气，毕竟车身长度摆着呢。 内饰:本来想选黑灰内饰，但是担心不耐脏。最终选择了黑棕内饰。提车后，甚是喜欢，内饰简单大气。比较符合我的胃口。 配置:因为提的是1.5顶配，配置是够用的。就是有亮点不足:没有后台靠背调节、没有方向盘加热。在北方的冬天没有方向盘加热还是比较冻手的。360环视对于我这样的新手太友好了，倒车之类已经有所依赖。自适应巡航、智能巡航很好用，但是不要依赖。 空间:这是人生第一辆车，所以对空间有一定的要求。毕竟出门旅游啥的需要大空间。前排后排坐人当然是没有问题的。后备箱也是足够大，可惜不能完全放平。 操控:以前也开过现代朗动，大众速腾，面包车等，感觉这个车转向还是很准确的。可以调节方向盘轻重，比较油耗。油门响应稍微有一点点延时，对于爱开快车的不太友好。 动力:1.5市区代步足够用。当时考虑的跑高速比较少，主要是市区代步，所以买了1.5。起步轻踩油门，没有拖拖拉拉的感觉。车速到了八九十，深踩油门，上120轻轻松松。 油耗:高速平均油耗7点多，市区目前平均油耗8.3。目前已经跑了接近2500公里，每次加油都会记录下来，通过计算，综合油耗在8.3。本来开车微微有点急，看见前面车长期跑的慢，必然超车。而且上下班属于半市区，半郊区，所以油耗不是太高，能接受。 升级:买车后买了TPE脚垫、后备箱垫，装了座套，贴了全车太阳膜，仪表盘中控贴了钢化膜。也没有花多少。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动冠军版

4.07分“优秀”

驾驶感受 因为我也是今年才拿到驾照，开了几回蓝鸟，君威和捷达，买车的时候试驾过宋plus燃油版，星瑞还有哈弗，对比之下感觉哈弗开起来还是比较跟脚的，低速下有轻微的拖拽感，整体感受不错，毕竟车龄短，经验感受有限。 购车经历 从六月份就打算买车，一直在选车，最开始比较中意星瑞，后来家里感觉15万买这个车有点亏，后来又看好了迈锐宝1.5那款，结果等车两个月也没影，后来也等烦了，索性退款买个其他的有现车的，买小6过程很快，从了解到试驾订车，一天的时间，第二天提车。 销售小伙子很有诚意，态度不错，我嫌那个店太远，不想过去，他直接开车上门谈价。 空间表现 空间还是可以的，日常用车场景就是两人一狗，回老家可能拉的人多一点，这个空间对我来说够用了。 其他 动力目前感受还可以，我新手开车比较老实，1.5高功对我来说够用，这个外观看着很大气，很喜欢，希望小6能陪伴我们越来越好，路路平安！祝大家都能买到自己心仪的座驾！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.93分“良好”

【乘坐体验】非常的舒服，空间也比较大 【驾驶感受】1.5的动力，还是有一点欠缺的，但是日常代步没有问题的，能上就上2.0，保准没有问题 【最不满意】灯光，我不是很满意，下雨天，我看不清路上的线，镜子下雨天也看不清路，我没找到一键升窗，不知道在哪 【购车经历】看了很多哈弗大狗，F7，VV5，比来比去，选了H6 【空间表现】非常的宽敞，后边座椅放到，铺一张床都可以了 【最满意】霸气侧漏的外观，充满驾驶舱的科技体验，我是路上最靓的仔 【油耗】SUV这车少不了8个油 【提车价格】落地十三万多，家人找人谈的 【亮点配置】360影视非常好用，我这种小白，倒车啥的再也不担心碰到人家了，SUV还是有一些盲区的

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.57分“优秀”

外观：高大时尚，面子工程到位 第三代哈弗H6的外观采用了全新的设计语言，尤其是它的前机盖部分显得十分高大威武，有点像美式SUV的风格。此外六边形的中网采用了网状的镀铬装饰，看上去颇显精致感。而LED大灯与中网相连接，较窄的造型营造出几分异常犀利的视觉感受，不得不说第三代哈弗H6的外观好看了不少。 来到车身侧面，第三代哈弗H6采用了4653x1886x1730毫米，轴距达到了2738毫米，整体的视觉感受相当饱满，可能也正是由于它比较圆润饱满的车身造型，所以导致它18英寸的轮毂看上去略微有点偏小，不过轮毂双色多幅式的造型还是比较动感的。 来到尾部，第三代哈弗H6的设计总给我感觉有点不是特别协调。首先它的尾部设计很圆润，其次采用了贯穿式的LED尾灯，在下方是镀铬的装饰条，层次感虽然比较强，但是略显复杂，另外尾部的重心给人感觉也很高。 内饰：科技感十足，配置较高 相比较外观的改头换面，内饰部分第三代哈弗H6同样比较出彩。整体的设计更加简洁，几乎很少能够找到物理按键，大部分的操作都集中在了中控大屏里面，科技感营造的很强。其次配色也比较时尚，黑白的配色加上玫瑰金的点缀，看上去还是挺优雅的。 多功能方向盘的造型比较精致，尺寸也比较适中，但是个人感觉握感稍稍偏细，如果能再粗一点就更好了。除此之外方向盘后面依旧提供了换挡拨片，总的来说，看着确实是非常的到位。 中控屏幕尺寸为12.3英寸，整体的显示效果非常出色，并且操作的时候响应和流畅也都属于第一梯队的表现，感觉就像是放了一个平板在这里。除此之外还提供了12.3英寸的液晶仪表盘，整体的显示效果与中控屏幕比较一致。 另外这台车的实用性表现也比较令人满意，在中控台下方有一个储物格可以放手机，并且带无线充电功能，在后面就是杯架以及中央扶手箱。值得一提的是在挡杆区域的下方，有一个较大的储物格，可以存放一些纸巾之类的，就是拿取不是特别方便。 而在乘坐空间方面，第三代哈弗H6由于拥有2米7以上的轴距，所以第二排的空间十分宽敞，尤其是坐垫的长度比较长，可以很好的承托腿部，此外值得一提的是哈弗H6的后排地板中央无任何的凸起，非常平坦，这就使得中间的乘客乘坐起来也比较舒适，配置部分提供了后排独立出风口与两个USB接口，满足日常使用。 再来看后备厢的空间，在常规状态下后备厢的表现就已经足够日常使用了，比较平整的同时深度和高度表现都很不错 ，而将后排座椅放倒之后，容积完全足够使用。 动力：两种动力系统，推荐1.5升版本 动力部分第三代哈弗H6搭载了一台1.5升的涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；而除此之外还提供了一台2.0升的涡轮增压发动机，其最大功率为211马力，峰值扭矩为325牛·米，传动系统依旧匹配7速双离合变速箱。 不过我们依旧推荐其1.5升版本，动力家用足够，尤其低扭状态比较轻快，动力延迟较小，开起来比较轻松，而2.0升版本低扭略有顿挫，并且油耗相比较其1.5升的版本也要更高。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme+版

3.79分“良好”

不在乎油耗建议能选2.0就上2.0，1.5运动模式动力太肉了，乘坐空间可以，本人191身高前后排完全够坐，后备厢有点小，但影响不大，因为他把空间都放在乘坐感受上，买的2021款1.5t第三代supreme＋，也就是所谓的1.5t顶配版本，功能很多，但用到的很少，还是那句话，我可以不用，但必须要有！外观很好看，内饰中规中矩。我当天下午看的车，谈好价格直接订的，因为是中秋节前一天去看的撤，然后中秋节那天一过，有现车的原因直接去提的，我的大白第一次给了中石化。关于哈弗h6油耗的问题，看个人吧，我一开始开的时候最低达到了4.5的油耗，但我国庆出去玩了一趟，高速油耗下来9.7，因为我开空调的原因，然后我这个人比较暴力驾驶，一直是运动模式，喜欢剁油门，反正这个车家用表现还不错，比较满意，人生第一台车，00年靠自己也只能达到这个目标了，下一辆车的目标定在了宝马x5，加油！