点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

4.11分“优秀”

【购车经历】 3月底第一批车主，原来一直开e100，试驾第二天交钱直接提车，颜值真做到了极致，个人的风格就是对比车子几大项OK就行了，喜欢直接拿下，事后好坏也是自己的事。 【提车价格】 纯奶咖白，悦享款，79800裸车全款拿下，99盲订的送了蛮多东西。 原计划要个丐版的，最后还是选了次顶，333的续航，手动座椅四向调节，纯奶咖，内饰咖色搭配白色前台。 【动力续航】 慢充很方便，买了五个月了，才跑了一千多公里，冲过三次快充，三次慢充，快充30-40分钟左右，家里用接地宝就慢点，用3.5KW的充电桩一晚上就够了。 续航扎实够用，333的续航市区基本都能达到9折或者以上。 【驾驶感受】 车子开起来感觉还是蛮舒服的，轻便，我1.8米主驾驶位空间也不会觉得拥挤，加速减速没有非常急促的感觉，不会晕车。 感觉车子虽然轻，但驾驶稳定不会飘，市区或者周边通程都很方便 空调出风快制冷快，夏天上车几分钟温度就降下来了。 还有就是储存空间不错，后备箱非常大，尾箱可以装好多露营的东西。 【最不满意】 避震跟同价位车还是差了点，蠕行功能遇到大点的坡感觉动力不行，还有就是噪音太大了，无论是高速轮胎声，还是下雨天雨水打在车顶的声音，太响了。 还有一个就是刹车，停一晚上第二天开，刚启动刹车声太刺耳了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

车是给老婆上班用的，之前的是GAMEBOY，缤果出来一眼相中，果断把GB卖了换缤果。 外观:萝卜青菜，有的人说好看，有的人说难看，我和老婆是属于认为好看那伙的。 内饰:买的顶配，双连屏，棕色皮质包裹，与复古的外形很搭。座椅舒适，主副驾驶可以放到几乎全平，可以躺在车里。 配置:配置低，不过市区短途够用。吐槽一下定速巡航，市区开基本没用，不如换个别的配置。 空间:同级别应该是最大的了，尤其后备箱。 续航:4月份提的车，温度5-18度，续航不开空调能跑到300左右，最近气温10-28度，续航能到320-330。 智能化:lingos流畅度还可以，语音唤醒我上幼儿园的儿子都能跟着唠嗑，不知道那些说语音唤醒不灵敏的人，说的是哪国话。日常用的功能基本都有，但是不能下其他APP是硬伤，希望五菱以后能升级支持下载App。 驾驶感受:动力在电车里不算强，但是市区开够用，0-50提速还是挺快的，起步由于不怕费油，敢踩，所以起步比别的车快很多。底盘紧实，但是减震硬，过不平路面很颠，方向盘指向好，我个人比较喜欢这种方向盘，插队变道很快，有的人喜欢虚位大的。 车子有儒行，坡起时缓慢松刹车车子会往后溜一点，然后会自动往前走，如果快速松刹车，车就一点不会溜，而且不管多大坡都不会，也可以拉手刹起步，反正我和老婆开这车，没溜过车(说溜车的，要么没开过，要么不会开，要么就是车黑，你但凡踩下油门都不会溜)。 最不满意的是刹车，也不知道是刹车硬，还是太灵敏，不管你怎么缓脚刹车，车都会晃荡一下，堵车时跟车最明显，正常行驶还好。 就写真么多吧，缤果作为一辆城市代步车，小身材大空间，定位很准确，我认为还是很值得入的。 最后，奉劝大家，每辆车都有优缺点，厂家不可能给你造一辆完美的车，他们是商人，不是慈善家。买车一定要去4S店看，试乘试驾，自己感受，找到适合自己的，而不是听别人说，更别听网上水军的。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.5分“优秀”

4月20号直播间刷到了缤果眼前一亮，一下子就有了试车冲动，直接预约第二天去试驾付了定金，销售小姐姐一再强调顶配的奶咖白(当时333灵犀互联款就是顶配)要等，没事，颜狗嘛等就等，没想到周末就提车了 裸车8.48w各种套餐和配置保险加一块9.2W(加购了终身质保)落地，毕竟自己第一次买车，当时是相当满意的😍😍😍回来的路上就用上了语音功能:你好小凌，开空调听音乐导航……都很丝滑 始于颜值终于省钱，对于颜狗来说是不错的选择。 接下来没多久就到了暑假，全家人带着娃从武汉驱车到福州平潭，和好友约在民宿集合，一路上收获了不少美景，平潭的云☁和海真是美，路虽远平安抵达😁😁到了以后发现岛上的果子更多很是亲切😜😜不得不说果子是超能装一家老小4口人的吃喝用都装下了，回程还带了一些伴手礼。 接下来的几个月陆陆续续接到了五菱邀请的各类车主活动和节日礼物🎁(后面有空再来一一分享)这都是万万没想到的，好友一起参与都说买车这值了，售后还有这么丰富的活动，他们买了两台车从未接到过厂家或者经销商的任何售后温暖🤭🤭🤭

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

4.21分“优秀”

起因、准备 因为上班路途往返需要20来公里，冬天太冷了，所以想让父母买辆代步车，预算5-10，一开始看的江淮但我们这边4s店几乎没有……好猫也看了，有一点点超预算，后来看到了缤果，给妈妈看了后她挺喜欢外观和内饰，不久就去店里试驾。 可能是两年多没碰车吧，有点紧张，没试出来什么感觉哈哈哈哈哈哈，随后试了旁边的比亚迪海鸥，第二趟试驾要冷静些，开挺好开，就是后排较小，比较闭塞，后来回家分别给妈妈看了两辆的外观内饰，妈妈更喜欢缤果哈哈哈哈哈哈。（后面妈妈出资选了脚垫的颜色还挺好看，更加复古了） 购车经历 看中的是333km悦享款，在五菱4s店报价给我之前时，我在某书找了个省会城市的销售给我报价，比4s低几千，而且4s收gps费，上牌费，一大堆都不能砍，转头就找小红书的销售了，后来狂砍，最终的价格一口价是悦享，黑顶和保险最终落地77200，自己上牌，只送了记录仪和零食哈哈哈哈，加上湖北有消费券能再减2000，差不多7.5w下个价格能在除广西以外的地方买到黑顶悦享，我也心满意足了。（黑顶只收了我400，因为当时我想要的白顶被其他店提前开票了，现车只有黑顶，所以给我打了对折，加上当天车管所系统出问题提不了车，又给我们少了一百当补贴路费哈哈哈很好的销售） 我开过的车不多，，但噪音确实要比二十来万的油车要大一点，但也就是代步，不追求多好，其他的差别感受不太出来，第一天男朋友从省会城市给我开回来后，就是我第一次正式上路开自己的车，男朋友副驾，还没做好准备的我正巧碰上雨天晚高峰……想死的心都有了，看镜侧方一塌糊涂，男朋友一直问我你感觉不到吗，你感觉过不去就别过啊，我：？？？？？？ 说多了都是泪，但好在第二天就好很多，第三天就自己独自开去上班，停车上路都没什么问题。 驾驶感受 提车到现在不到一个月，基本上天天开，车小，新手也可以更快上手 ，我不打算装主副驾驶隔断，这样可以在小区没有停车位时靠边停好后从副驾下车哈哈哈哈，尽量远离别人，车子没有360影像雷达之类的，（只有倒车影像）缺点是要很注意小心，好比我作为新手对右车头的距离把握得不是很好，所以导致窄路会车右前车胎擦到马路牙子，侧方停车右车头擦到前车的老头乐…..所以车感较差的朋友可以考虑另装360，但驾驶体验也不错，转向，正常行驶没有不适的感觉，就是偶尔黑屏死机，不妨碍驾驶，中部平原地区冬天的续航六折吧，充一次电，跑一个星期，每天30公里左右，对于我上下班，偶尔过年过节带父母走亲戚来说够用了，以后走亲戚就不用麻烦亲友了。 最后感谢父母出资哈哈哈哈哈，希望各位车友多多看看交通事故视频，增加事故发生的警惕性，毕竟开车是一件很危险的事情，保全自己，也是保全别人。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.57分“优秀”

【购车经历】 今年二月份考到驾照之后就一直心痒痒想买车，但是预算不高，一直在“再存点钱买个十几万的”和“买台几万的先开开”反复横跳，朋友一直怂恿我买不买不重要，重要的是先去4s试试，于是我就趁午休时间走进了公司楼下的比亚迪想了解一下海豚和海鸥，结果那销售小哥在门口叫我自己看懂车帝，真的会被气死！！！果断路转黑！！那时候刚好是缤果刚上市在盲订，但已经有试驾车了，我就联系缤果销售试驾，小哥态度巨好，见我们两个女杀手去试驾，也很耐心，而且还帮我试百公里加速，超好看的外观和强烈的服务态度反差让我直接加入盲订！！ 【提车价格】 盲订猜测的价格是10w内，价格出来是83800，本穷鬼狂喜，不过黑顶要加一千还是觉得有点黑，不过黑顶yyds！！黑顶巨好看不接受任何反驳！加上保险杂七杂八，九万不到。价格出来后其实有想过次定好像更划算，多四千其实就是多远程空调和电控主驾，觉得不划算，但是后面发现次顶的倒车影像在主屏，而顶配在副屏，我就毫不犹豫选了顶配（倒车影像在主屏很容易被方向盘挡着部分屏幕） 【动力续航】 起步出乎意料的好，基本上红绿灯一变，我都开到下个红绿灯了，旁边的车才进入路口（当然是地板电开法，我的老司机朋友评价“你要是这样开油车，发动机都给你踩爆缸”），不过暴力开法电耗会相对高很多，基本上可能打个8.5折差不多，跑高速的话，不堵车就只能开200km了（全程120时速），老乌龟开法，特别是市区堵车，基本上能跑320km，续航意外的实在哩，不过我宁愿多充电也不想当老乌龟 【智能程度】 顶配车机有语音系统，基本上就是开关空调，播放音乐，打开雨刮，打开导航这些，导航还是很方便的，其他我都很少用，还是喜欢按按键，不好评价～远程空调在车子在里面暴晒的时候很友好！不过我长期停地库，偶尔用一下，幸福感还是很高的，app除了可以远程开空调还可以远程启动，别人替你挪车超方便！还有地库找车也很方便！（对地库迷路大户及其友好！） 【最不满意】 1.溜车：因为有蠕行，在斜坡就溜车，刚开的时候溜到你怀疑人生，后面习惯了，就问题不大，刹车松快点给油就好 2.隔音差：路噪是真的大，得开最大音量才能盖的住，特别不是沥青路的时候，炸耳朵 3.没有360：虽然车小视野很好，但是新手还是觉得这个很必要 【驾驶感受】 视野好，座椅调节很到位，小短腿狂喜～车小可以随便找位停车位，车看着小，但是里面空间很宽敞，乘客都一致好评。颜值很高，回头率百分百，逢人见到都来夸，不过才半年就出新款了，航增加到410km还有粉红色真的好气呜呜呜 最后车很好，但不推荐买，因为我想独占，哈哈

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

3.36分“良好”

五菱缤果是一台5门4座电动两厢车，外观圆润、复古。它的车长3.95米，轴距2.56米，坐在车里感觉空间还挺大的。 内饰也是圆润、复古风格。旋钮式换挡装置、旋钮式空调调节键和镀铬装饰搭配，比较时尚。座椅是一体化的，只是坐在二排时，感觉前排座椅很高，挡视线。 五菱缤果有个特别之处，主驾驶和副驾驶之间有个通道，从主驾驶移到副驾驶位非常方便。如果停车后发现下不了车，可以从副驾驶位下车。 另外，下沉式后备箱提高了空间利用率，就算坐满4人，也可以放好几个行李箱。 五菱缤果搭载前置单电机，有两种功率：30kW和50kW。我试驾的是50kW车型，感觉动力来得快，提速挺快，底盘感觉比较紧实。过减速带时，底盘对震动传递明显。因为车身小，转弯灵活，适合女生开。但是，静音性一般，车速快的时候车内噪音大。它的倒车影像显示在液晶仪表上，而不是中控屏上，需要适应一下。 五菱缤果有两种续航：203km和333km。续航333km的三款车型才有快充，35分钟可以将电量从30%充至80%。 五菱缤果低配车型配置是真低，两种续航的低配车型都没有副驾驶安全气囊、定速巡航、无匙进入/启动、远程启动，LED大灯/日行灯等。如果想出手，推荐中配续航333km悦享款，它的售价会去到7.98万元。 总体来说，五菱缤果颜值高、操控性能挺好，续航稍微低了一些。同价位有很多纯电动小型车可选择，竞争很激烈。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.78分“优秀”

【购车原因】在杭州呆了很久了，市区里已经腻了，所以想去杭州周边走走，没车就真的很难。因为没蓝牌资格，浙A绿牌不限行不限购，就找电车吧，其实一开始看的miniev，没有快充，又看了新上市的晴空，其实晴空啥都好，就是太难看了，绝对滴不行。最后就看到缤果了，家附近就有很多五菱店，甚至没上市前就看到实车了，然后等有正式车来就去试驾买了，对的，盲购的那批。 【外观设计】至于为啥选中它，当然是好看，个人是做美术行业的，所以对工业设计拉胯的产品是相当不待见的，这个档次的车，颜值做的最好的感觉就是它了，我感觉这车的设计团队是真爱车的，这车其实能看到很多经典小车的影子，但是吸取消化的非常好，比如ds3，雨燕，尚酷，minicooper，甲壳虫，菲亚特500，奥迪tt。整车比例也足够和谐，不和谐的地方也是有的，但是靠设计来尽量减弱，设计团队还是蛮厉害的，比如电池的存在导致地台比油车高，导致整车也比较高，于是采用套色悬浮顶来减弱这种感觉。比如车轮小，采用黑色轮眉来从视觉上减少小脚感。大概是价位所限吧，外观上遗憾还是有的。比其他车企在这档次上思路混乱的外观设计良心太多了。 【内饰设计】其实我也是满意的，最大满意点是，内饰和外观风格非常统一，这点很多高级别车都做的不好。座椅的舒适度也足够好，皮质软且亲肤，五菱和宝骏其他车型座椅的皮不知道为啥，总感觉比缤果硬，包括更贵的车型。后排座椅靠背如果能更躺就好了。 【性能配置】 这么多年没开车，然后直接就开上了电车，虽然看上去动力参数比较弱，但是实际开了那么久之后觉得，市区里已经很够用了，红绿灯起步其实也足够猛，但就还是馋人家零百加速数字好看。买了之后其实才去了解底盘情况，发现同价位，全框式副车架的底盘它居然是唯一，比其他家在底盘上用料厚道不少。反正萧山近的那几座山日常经常去兜风，爬山觉得这动力底盘也很够用了。不过还是希望有大电机版本出来啊。 【电耗表现】五月份从杭州市区开到金华农村，一路国道，大概开了三个多小时，没开空调开的比较谨慎，大概220km，到家还剩43%，在老家温柔开的情况下，百公里可以开到八点几的电耗，老妈晕车，开的超级温柔。所以只要脚法温柔，我感觉能开个350km出来。不过后来开的猛了，一般都是12左右电耗了。 【空间表现】空间反正对我来说很够用，带四个室友出门烧烤都装得下，椅子桌子烤炉食材，只要敢塞就塞的下。 最后，我希望这个车型能多卖点，然后多出一些衍生车型，比如双门小跑车，敞篷版，高性能版之类的，因为这个外观真的有发展潜力。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.71分“良好”

五菱缤果这台车确实蛮可爱的，外观很复古又呆萌，很多女生一看就会喜欢，有种古董车的感觉又显得很时尚，内饰的风格也是复古风，很多圆形的设计，呆萌可爱，主副驾的通道采用贯穿式设计，可以直接换位，遇到一边门不方便下车时从另一边门下车就很方便实用了。坐在车内感觉空间还是不错的，有点小车大空间的感觉。动力方面这台车搭载前置单电机，两种功率，30kW和50kW，试驾体验的是50kW版本，开起来动力还是不错的，比较轻盈灵活，转弯很灵巧蛮好开的，比较适合女生驾驶的一台车。采用双联屏的设计，有一点比较有意思的是，当倒车的时候，挂倒挡，倒车影像会显示在液晶仪表上，而不是中控屏上，使用起来需要习惯一下。续航方面203km和333km，203km版本没有快充，333km版本才有快充。如果喜欢配置丰富一些，可以考虑高配版续航333km灵犀互联款，更加智能功能更全，不过售价也略高，8.38万元了，这个价格不知道你会不会还选择它。五菱缤果作为一台城市代步电动小车，有着不错的颜值，配置也不错，如果价格方面更亲民一些就更受欢迎了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.71分“良好”

最近五菱缤果上市声量很大，我也借到333km版本的顶配车型来试驾。我站在一个实用主义者的角度，这车到底好不好用。 【外观内饰】 关于缤果的外观可以直言不讳地说，第一眼就是很像好猫，相信很多人都和我有同样的感觉。你要说他好不好看呢，老实说我作为一个钢铁直男其实没什么感觉，但这车的回头率很高，女性更是忍不住朝我这车瞄两眼。虽然我很反感把一辆车的目标用户按性别来划分的，但事实就是女性对它关注更多一点。内饰质感确实不错，一方面是占了复古风的光，一方面用料也没什么廉价感。 【后备箱容积】 缤果的思路剑走偏锋，既然小型车的纵向空间有限，那它深度就往深了做，你趴在车底看一下就明白是怎么回事了。很简单，就是驱动机构全放在了车头，后桥只有一个简单的扭力梁，然后留出空间让后备箱地板尽可能做低，容积就找补出来了。同样是前置前驱车，之前海豚就没想到要这么设计，结果浪费了很多空间被人诟病，看来五菱是吸取了教训，这块做得非常好。 【驾乘空间】 很多人说缤果的乘坐空间也很大，如果光看数据，它的车长比飞度短，但轴距却比飞度长，所以理论上内部空间肯定不会小，但如果你实际坐一坐可能就会发现问题了，它的地板偏高，坐垫偏矮，方向盘无法前后调整，所以对于我这种身材的人来说，不管是开车还是坐后排，都会有坐小板凳的感觉，而且身体是偏直立的。 为了避免你头顶有压迫感，它又刻意把车顶做得很高，导致的结果就是一圈的玻璃很大，当然好处就是视野会变得非常好，坐在里面有一种做观光车的感觉，坏处就是会让你主观上感觉到有一丝不安全感，因为你会觉得一圈的窗台、仪表台、方向盘都很矮，你看才到我的胸部，没什么包裹感，这种感觉像什么呢？那种小孩开的童车都见过吧？大块头开缤果可能就像小孩开童车是一样的。其实所有纯电车都会有地板高的问题，因为车底要装电池嘛，但缤果因为小，所以更明显，所以我认为缤果更加适合块头小的人。不过好在缤果的主副驾之间是完全打通的，所以我开车的时候可以把两腿岔开来，虽然不太雅观，但确实可以缓解一部分板凳感。 【实体按键】 缤果的操作还是非常简单的，用的是旋档，该有的实体按键都有，而且做得很大，力反馈也很清晰，盲操基本没问题。只不过功能的自动化略有缺失，比如空调、雨刮、大灯都是手动的，除主驾外的玻璃也都没有一键升降，所以便捷性会差一些。 【反常规小细节】 缤果上还有一些反常规的设计，比如双跳它放到了天花板上，电源开关放在了方向管柱的下方，驾驶模式按钮方向管柱右边，手机槽放在了扶手最前端，几个充电口也在非常隐蔽的位置，我感觉还是为了不破坏内饰视觉上的整体性，才把这些东西放在了肉眼不容易察觉到的地方，这不算是问题，只是第一次用你可能会找不到。 联排的液晶屏效果还不错，车机可以满足基本的导航、语音交互、车辆设置和简单的娱乐，可玩性不算很强，但速度还可以。 【底盘/NVH】 缤果开起来算很顺手的那种，加减速很流畅，动力作为城市代步足够用，驾驶模式也分运动、标准和经济三种，动能回收三档可调，分得还挺细致。方向盘一圈半打到底，力度适中，底盘的软硬也是适中，开起来很舒服的那种。NVH一般，胎噪的占比比较大，低速行人提醒是模拟发动机怠速的声音，这个要给好评，比那些奇奇怪怪的科幻音效都要容易理解，反正我在穿街走巷的时候，上了年纪的行人听到也知道来车子了，知道避让。 动态体验唯一让我觉得有些不方便的地方是，如果车子在等红灯时路面有一点坡道，即便你挂着前进档，再次起步松掉刹车的瞬间，电机的扭矩进得不够及时，所以会有短暂的溜车，你必须尽快补一脚电门才行，而我又没找到自动驻车功能，所以感觉有一点点慌。 【续航】 我没时间专门做长距离测试，这两天只跑了一百多公里，在开空调大部分城市高架的情况下，算了一下续航达成率大概是85%，这个成绩还算不错。其实我觉得对于这种纯代步的小车而言，续航并不重要，反正又不用它跑长途，回家就把枪插上好。而且它也支持直流快充，不至于有太多续航焦虑。 以上就是我对缤果的体验，没什么大道理，就是简单真实的感受。对于这种小车而言，我们关注的点其实和常规车评还是有所不同的，没法要求他面面俱到，在细节处能符合你的要求才是最实在的。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.57分“良好”

给媳妇买的小电车，顶配84800+双色车身，首批韭菜车主前来懂车帝报道！为节省大家时间，开篇总结性发言：五菱的这款缤果，结合他的价位，就是一台好开（小巧轻便）好用（空间得体，用车成本低）兼顾一丢丢设计感的代步（画重点，评价东西要围绕主要矛盾忽略次要矛盾展开）新能源车。下面就按懂车帝模板以此进行。 【最满意】 1.外观（我媳妇角度）。我从三电技术、安全配置、动力操控、后期质保、售后服务、购买价格等几个方面向家中领导详细汇报了海鸥与缤果的差异，并明确提出选购海鸥作为家庭城市代步首选车型的购置建议。家中领导回答言简意赅、一语中的：海鸥好丑。。。。。。。。 2.家庭地位稳步提高。自从听取媳妇意见购置缤果后，本人衣来伸手、饭来张口，每天自由支配的零花钱从绿头毛爷爷升级至红头毛爷爷，洗碗频次从每周7次降低至每周5次，有两天时间可以出去和同事撸串，关键撸串喝酒时候不再分心接媳妇电话了！ 【最不满意】 1.各种附加费。这是传统车企的老毛病了，你只要贷款，啥子上牌费、金融手续费、强制保险、出库费。。。。。厂家99预定有2000金融免息补贴，感情是补贴4儿子家的，车主一分福利没拿到，这里PUA下比亚迪，这货的四儿子这方面更加猖狂，收费更没底限，他们销售说的，不收手续费的这种优惠我们没有。。。。。。。。。 2.外观（男士角度）。偶尔零花钱加不起油了，开媳妇车出去，总有开车的大爷和风与自由的骑士小哥哥开窗偷瞄我一眼，结果发现是一位 美少女壮士。。。。。 3.其它。车价略贵，8万多了还是钢轮毂。。。。。。 【提车价格】 评车不说价，懂爸爸不给精华！首批韭菜前来报价，顶配裸车83800 双色车身+1000 保险交强950 商业2499（三者100 车损保84800 座位险 新能源充电险） 上牌费300（自愿的，做人留一线，日后好相见） 以上为车子无ESP的顶配缤果全款购车，无其他捆绑费用，中午开车、下午订车付款上牌直接提走！其实对于增配ESP版本，在买之前就有心理预期早晚会出了，大家都是成年人，买定离手各自为自己的决策负责，后来厂家送了首批韭菜车主终身免费保养虽然没几个钱，但聊胜于无吧，车都买了就要多看他的好，纠结背刺什么的没意义不是。。。。 【驾驶感受】 一言以蔽之，不及同价位油车，当然同价位油车飞度致炫菠萝什么的也半斤八两。 1.从车机械素质的角度，转向指向模糊，电子味浓；动力市区充沛，中高速弱鸡。经济与标准模式极速80多，运动模式极速106，感觉车子电机还有余力往上提速，但是被电子限速封印在了106（到106会有动力切断的突兀感，此时电机转速7200 左右），私自猜测应该是五菱这套三电的上限不高，厂家从耐久性考虑进行了限制，又或者知道车子没配ESP，为大家安全着想？地盘方面算是这台车一个短板，大的抛跳悬架接不住，差点起飞并且还有余震；过滤震动有一定韧性，但总体偏硬；大的变道要悠着点，车子跟不上节奏没得信心，过弯支撑还行，50以下走高架弯道心头不慌。以上这些没考虑价位哈，单纯就车论车，纯主观感受，不喜勿喷！。 2.从代步角度，还是够用的。车子方向盘很轻便，车子不大好停车，市区超车什么的切个运动模式游刃有余，秒一众1.5L 1.6L的车还是没得问题的。 【续航】 这算是缤果的优点。巡航在目前气温下很实。我的车子跑了1400公里了，平均电耗10 KWH不到/100km, 走国道（60-80）左右的通畅路况，续航可以超过官方标定，1：1.2以上，走高速100巡航 12KWH左右电耗。那天跑了 80公里的的高速，100公里市区通畅路况，表显电量从80%掉到21%，个人感觉能耗控制还是不错的。至于冬天续航怎么样，只有等到时候再来补充了。 【保养】 首保都还没做，不知道具体情况。看了随车手册，基本就是电池检测 换减速器油 刹车油 空调格 保养内容不多。 【乘坐体验】 前后排纵向宽度还是可以的，后备箱下沉设计能装不少东西。缺点是地台较高，后排座椅较短，大腿支撑性不好。特别说明是，这车胎噪比较大，不知道是不是陪的玲珑轮胎的原因。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.93分“良好”

★ 用上奔驰A级同款的双10.25英寸仪表盘+中控大屏，显示效果不错，但字体偏小，好在诸如空调控制、大灯开关、外后视镜调节等都是实体按键。 ★ 内饰设计看得出是花了心思的，空调出风口位置是高亮镀铬材质，大屏下面的平台是陶瓷釉面质感，其它地方就用软皮革包覆，小姐姐在车里拍照一点不显掉价。 ★ Ling OS操作系统不会缺席，同样支持语音连续多指令，可见即可说，反应速度不算特别快但胜在不卡顿。 ★ 缤果长宽高分别是3950*1708*1580mm，轴距2560mm，比欧拉黑猫大不少，但小于好猫。 ★ 储物的设计是想尽办法给你留出大空间的。后备厢容量790L，后排座椅可独立也可全部放倒，垂直深度很深，就算是放个高点的盆栽都没问题；如果你认为还不够深，那后备厢下方还给到一个地窖式的空间，容量跟小冰箱都差不多了，要是里面能制冷就更好了。 ★ 前排储物空间也挺足，三个杯架、两个挂钩，一个手机储物槽……空间魔术师除了本田还有五菱。 ★ 后排乘坐空间比想象中要好，尤其是腿部空间，可以肯定一点：要比很多七座SUV的第三排要好。 ★ 开起来的质感相当出色，不会有很单薄廉价的感觉，超越了我们对这个价位纯电小车的期待。但也有一些bug，比如方向盘有些粘手，回中力矩太小，转向调头之后需要自己费点劲把方向盘“掰”回来。另外，100km/h的极速偏低，高速路上有点底气不足。另外，ESP缺席也是不太应该。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.64分“良好”

总的来说续航太短，其他都能忍，储物太少了，中间没有扶手箱的设计我喜欢，少点储物理解，但后视镜不可以带个小储物，或者副驾前储物大点吗，我感觉我驾驶证行驶证没有地方放，买车的一些合同文件放副驾前的储物放不下，我懒得把里面的东西拿出来因为是在一个信笺的硬纸装着的，驾驶体验不错，提速啥的都没话说，续航和充电不喜欢，特别续航我超级不喜欢，昨天晚上一百的电，来回16公里算我跑了两趟，32公里，回家75的电，期间开了热空调但没有一直开，可能开了30分钟吧，一半是运动模式跑的，充电也巨烦，是那个磷酸电池满充满放比较好，但是我基本不可能做到，因为续航太短，到家就充电，不然我很慌张，有次23的电送一个东西好像20多几公里最多25的样子到那已经6的电，这是我尽量不踩刹车，经济模式强回收跑出来的，他显示的公里打一半折还差不多，反正我感觉电池不够用，很虚超级虚的电池、不过买之前我就知道虚，只是想买个小点的10万以内电车，t03太丑了，而且我买车保险5156好贵，还有2100的服务费，早知道全款了，刚开始听说3万没利息的就贷了，后来签合同看到了，2500服务费，我没跳出这个思维来，直接全款就好了，结果去谈这个服务费了白花2100，就是利息了。还有一个事，后备箱我看其他人都送那个储物的盒子，我刚刚还花355去下单，销售说送的小礼物是两个碗两双筷子，总之，续航短，充电不爽，没送后备箱储物盒，多出来的服务费，保险贵，还有马上要加配置降价了，我心情不是美好的状态。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

3.21分“良好”

外观:新潮好看，当时一眼相中，外壳组件严丝无缝 内饰:座椅很舒服无异味 方向:偏重，转弯角度偏小，对新手不太友好，特别是过弯及高速行驶弯道不稳 轮胎:不是高速静音胎，噪音很大 灯光:五菱车的灯光一直是亮点很实用 全车:隔音效果最差的时候尾箱 机车:最最最最最垃圾，次顶配79800居然还不带流量卡 刹车制动:刹车很轻很灵敏，新手很容易上手，但不带车身稳定系统，电子手刹不带自动驻车功能 总之一句话:这次五零很让人失望，有一种被割韭菜的感觉，营销方面好的不学学合资车的减配营销，差评 ，这款车如果能大卖，相信都是冲着外观跟相信五菱这个品牌，而不是功能舒适性与实用性，很多都是第一台车，所以五菱这样子坑我们，我是对他已经失去信任

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 快享款

4.93分“优秀”

10月7日把果果提回家，我买的是快享版333km版本，自己买了点内饰，看起来像高配。买完以后，我在自己的车位上安装了充电桩，开通了峰谷电，就是晚上10点到早上7点仅需2毛9一度电。 从10月7日-11月7日，我一共开了600公里，家里的充电桩冲了2次，11月份出账的时候，我惊呆了，竟然才12块钱的电费（有图有真相）。12/600公里，每公里才2分钱，之前开油车每公里需要6毛钱，整整差了30倍，真的太香了。缤果的续航很实，每天开一小时左右，开着冷空调也不怎么掉续航。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

【外观】整体车身线条十分流畅，前脸看上去很可爱，黑色的车漆，比起冰莓粉那种配色，多了一分干练。来到车侧，我的这台是顶配版本，有快充和满充两个充电口，分别在车身两侧。 左侧的是快充，从30%冲到80%的电量仅需要30min。再看轮圈，标配的15寸的轮圈，这个花瓣状的轮毂罩看着比较美观。并且由于是台小型车，车门已经和后轮挤在了一块，所以后窗也是不能完全降到底的。最后来到车尾。五菱缤果是一个前置前驱的布局，所以后备箱的储物空间还是十分大的，并且纵深很高，和丰田塞纳比较相似，如果布局合理，装载下一整套露营装备也不在话下。并且后排是可以放平的，进一步增加储物空间。但是没有电尾门，关门真的需要很大力，这点对女性朋友不是很友好。 【内饰】来到车内，首先映入眼帘的是这个10.25寸的双联屏，营造出一定的科技感。但是要注意，这个屏幕，顶配专供，其他配置莫得。并且几乎触之可及的地方都是圆形的，整体设计风格有那么一点复古元素吧。座椅嘛，坐垫海绵填充量很足，舒适性不错，包裹性也很好。值得一提的是它前排是全通的，其实用意义我觉得就是有时候停车条件比较苛刻，不方便上下车的时候可以从副驾驶下车。储物空间不错，有专属的螺蛳粉挂钩，平时挂几杯奶茶啊，都不在话下。 但是就我个人使用而来，还是有些缺憾，首先没有扶手箱，一坐进车内，我的胳膊确实无处安放了。其次就是这个换挡旋钮，它没有限位，不方便盲操，并且你拧得比较快的时候屏幕的档位显示和你拧得速度不同步，比如着急出行的时候很容易挂错档。后排，头部空间勉勉强强，前排乘坐舒适的情况下，我腿部还能有一拳的空间。但是坐垫长度较短，并且靠背角度一般，长时间乘坐，舒适度稍差。我本来以为没有天窗采光度会比较差，但得益于硕大的后窗，通透感还算不错，不会有压抑的感觉。 【驾乘感受】动力:踩下电门，可以感觉到初段还是比较有力的，但是时速达到6/70，再去加速，就能明显感觉到动力储备不够了，并且时速被限制在105km/h，但是表显106km/h。刹车调节比较线性，踩下去刚好能给到想要的制动效果。它是有三种驾驶模式调节，节能、标准和运动，但给我的感觉切换这几种模式变化不大，毕竟这台五菱缤果是一台主打城市通勤代步的小型车，所以可以理解。底盘悬架上还是有点小硬，过坑过坎还是有些硬碰硬的感觉。隔音总体来说就比较一般了，还是有不小的胎噪和风噪侵入座舱。 【总结】虽然五菱缤果目前并未上市，但是我预测它的售价区间在6-9万元。预计和将要出的比亚迪海鸥形成竞争关系，在外观上我至少觉得五菱缤果更讨喜一点，更加荣喜收到女孩子的喜爱，作为城市代步车是个不错的选择，那么屏幕前的你会考虑它吗？