点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊贵纵享版

3.86分“良好”

上一代传祺GS4就因为出色的颜值取得了不错的成绩，换代之后颜值又有了进一步的提升。前脸横幅镀铬进气格栅搭配和两侧大灯组相连，视觉一体感出色。侧面悬浮式的车顶造型给人的感觉也比较时尚，尾灯组造型狭长，搭配双边共两出排气罩带来了出色的运动气息。 内饰方面升级幅度也比较大，中共台采用了分层设计，上下两层都使用了软质材料进行包裹，质感表现比较好。12.3英寸和全液晶仪表盘和中控屏视觉效果都比较细腻，功能也足够丰富，尤其是支持车载微信功能，开车时基本上能够彻底摆脱手机。此外还支持在线导航、语音操控以及OTA升级。 全新GS4的轴距相比上代车型增加了40mm，后排空间表现也有进一步的提升，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的表现，后排中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也放得下脚，即便是后排乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。不过中间位置座椅因为有扶手箱的存在，所以椅背比较硬，长时间乘坐会不太舒服。 动力方面搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶起步比较轻快，油门感觉比较线性，中段动力储备也足够，市区内超车非常轻松。时速超过80km/h之后再加速能力会有明显的衰减，但也不会感觉到肉，略微增加一些油门力度超速就能轻松达到120km/h。 6AT变速箱的平顺性要比老款车型的双离合好太多，彻底消灭了低速的顿挫感，换挡动作足够轻柔，几乎让你感觉不到它的存在。 这套动力总成百公里综合油耗在9.2升左右，如果跑高架和高速比较多的话则能低至8个左右，同级别来看是能接受的，并不算高。 前麦弗逊 后多连杆独立悬架的组合同级别比较常见，调校偏向于舒适风格，对于颠簸的过滤比较到位，过坑洼路面时也有一定的支撑性，底盘有一定的高级感。 同级别来看传祺GS4基本上是一台挑不出太多毛病的车型，各方面的表现都符合预期，配置方面的表现也达到了这个级别国产车的主流水准，值得考虑。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动豪华智联版

3.79分“良好”

广汽传祺GS4采用了家族式的“光影雕塑”外形设计语言，前格栅比前代面积变得更大，与两侧灯组直接现结，视觉效果上让车头看起来非常宽敞。同时车头大灯搭配了LED光源，其转向灯造型类似钢琴键，点亮效果吸睛，我比较喜欢。前雾灯区域的造型非常别致，犹如一块回旋镖。车身侧面的线条勾勒非常立体，凹凸有致的身材让它在阳光下的视觉效果颇具档次感。新款取消了Trumpchi字母，让车尾看起来更加简约大气不复杂。两边共出的排气管可惜只是样子货，真正的排气管子在车身底部。 GS4的内饰相当让我感到惊喜，无论是配色还是用料都非常用心。中控台的顶部和下方都采用了软性材质包覆，轻触即可体验到那非常贴心的质感。中控上配置了12.3英寸液晶大屏，功能相当丰富，实际使用体验很好，UI设计非常直观好看，页面的切换起来也无卡顿，给我的体验感很不错。其中车载微信是这套车机系统的重磅功能，它的使用就像IPAD版微信一样扫码登录即可，发消息、打电话都很好用，人家发定位来你还能直接导航。 虽然GS4的座椅看起来是一体式的，但是它的头枕其实支持调节，对头部的支撑很到位。主驾驶位置支持六向电动调节，而副驾驶则只能手动调节。由于轴距比前代提高了40mm，GS4的乘坐空间被大幅度强化，身高172cm的我坐进去，前排头部可以获得一拳四指的距离，后排头部空间一拳左右，腿部空间两拳多，可以说表现相当优秀。动力上搭载了1.5T引擎 ，其最大功率为169Ps，峰值扭矩265N·m。实际驾驶时，它的起步非常轻快，毫无任何拖泥带水，油门的踩踏感很好，能够感受到从脚底传来的线性。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊享版

3.93分“良好”

外观采用了家族设计语言，前脸凌云翼进气格栅与左右大灯连在一起，使车头更显宽大，车身简洁耐看，凌厉的线条营造出来了向前冲刺的运动感，悬浮式车顶看起来也很时尚个性。 内饰采用了简约风格，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，多功能方向盘大小适中，握感舒服，并且储物空间设计比较人性化，水杯、手机还有一些小东西都很容易找到适合存放的位置，但是新车的气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，中控台的下部分还有门把手的下方，能够摸到硬质塑料，拉低了档次感。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳4指的距离，头顶有着1拳的富余，空间表现在同级别中并不抢眼，但作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，后备箱面积中规中矩，要是把后排座椅放倒后非常的平整，自驾游可以当双人床睡觉，装些大件物品也很方便，实用性还不错。 搭载了一台1.5T发动机，最大马力达到了169匹，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，深踩油门有着一定的爆发力，匹配的爱信6AT变速箱换挡速度不快，但是换挡平顺，感觉不到什么顿挫，百公里平均油耗在8.5L左右，和同级别竞品相比属于适中的水平。 底盘调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，车内也比较安静，给人的驾驶感受轻松惬意，但是经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳和晃动明显，降低了一些乘坐舒适性，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大一些。 传祺GS4整体来说没有什么大问题，各方面的表现还算是比较均衡的，作为家用值得考虑。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动精英科技版

3.43分“良好”

朋友花了10万元，买了一辆9000km的二手车，传祺GS4，拉着我看看怎么样！ 在写驾驶体验之前，我也去懂车帝查了一下这款2020年的270T版本的落地价，约12万6千多，这样一算，朋友算是购车免了交税，再加上1万左右的降价。2020年的新车，一年多时间跑9000km公里，不高不低，调表嫌疑不大。 接下来我就从外观、配置、内饰、动力、操控、空间和舒适性这几个方面来分享我的驾驶体验吧！ 传祺GS4在外观设计上还是比较大气的，虽然现阶段有很多外观非常科技感的SUV，颜值设计造型非常亮眼，虽然少了些时尚、运动气息，但GS4这款车给人最大的感觉就是比较稳重、低调，非常适合30~40岁左右的人选择，外观造型也是属于那种耐看型。 内饰部分，我所驾驶的这款是自动精英科技版，仪表部分采用了机械指针和一个小型的液晶屏，再加上一个不大不小的中控屏，同时辅助了边远的流线型装饰条，看起来非常不错。风格上与外观基本一致，没有太多的亮点，但也比较耐看。 至于配置部分，虽然裸车价格在10万左右，但该有的配置它都具备了。比如说自动驻车，后排通风、电子手刹、胎压检测、LED大灯、倒车影像（不是360全景）、定速巡航等等，虽然比较基础，但结合这款车的价位表现，在市场上性价比还是非常不错的。 空间部分，个人觉得这款车非常适合家用，内部控件非常大。再加上外观上非常大气，不像现阶段很多潮流的SUV车型，外观过于高调，而它稳重的外观更偏向于家用车。后备箱长度接近一米，并且后排座椅还可以放倒，载物空间可想而知，长途旅行的话，完全可以当做一张床。而后排空间表现也是非常不错，毕竟轴距达到了2米68，坐下去大概有两拳半的活动空间。 动力和操控性上，试驾这款1.5T涡轮增压发动机的加速感还是非常出色的，起步时稍微有些沉重，但速度过了10km之后，加速感就不会那么无力了，加速感可以一直持续到120km左右，后续也有一定的加速能力，但明显感觉衰弱了一些。 对于这样的表现，个人觉得跟它的车重有关系。因为同级别车型大多数都在1.7吨左右（例哈弗H6的车重1.675吨），而它只有1.5吨。 如果要说缺点的话，就联系到这款车的舒适性了。主驾驶和副驾驶舒适性还是非常不错的，坐垫非常柔软，但因为是皮质座椅的原故，我们可以看到最后一张图片上，已经被上一任车主做变形了，后排座椅的话就没有前排柔软了，相对来说舒适性比较适中。 还有一点就是这款车的发动机声音比较大，坐在车内就能感觉到发动机运行的声音，而轮胎声音和风声则是在速度60km以上，有着较为明显的感知，即使关闭窗户也能够听到，也算是这款车另一个缺点吧！ 简单说一下总结：传祺GS4这款车是非常适合家用的一款SUV。优点部分是价位不高，空间大，外观沉稳、不张扬，同时结合适中的配置和动力，综合能力非常不错。缺点部分就是有着一定的噪音，但在日常通勤低速行驶时，还是可以接受的。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

3.93分“良好”

虽是打着“欧洲高性能底盘”的旗号，但传祺GS4开起来并不是很运动，即便是置于S挡下也只是油门表现更躁动罢了。轻松就能攀升到2000rpm以上，但车舱与底盘的配合并不够自然，稍微重刹或急加油就有“分离感”，且容易产生些许的顿挫。相比之下，还是D挡下配合比较流畅，油门与刹车比较线性，底盘也有几分德系的厚重感，也就是所谓的“很整”。 转向力度有三种可选，但最好不要选择“舒适模式”，因为虚位比较明显，在掉头与泊车时很容易找不准方向。 说了它不是“高性能”，其实看一下引擎舱就知道了。1.5T发动机配爱信6AT变速箱，压榨出169马力、265牛米，想要这台1吨5的SUV跑得有多快那是痴人说梦，实测提速也才10.37秒，说白了就是有些肉，包括它38.8米百公里刹停成绩，以及73km/h麋鹿测试成绩也只是中规中矩。更需注意的是，上了时速100km/h以后，它的“嗡嗡”声会很明显，车速120的噪音测试也达到了接近推荐值的68.7分贝。 往往心水它的人，会被360度全景影像、全液晶仪表、电动主驾等丰富配置所吸引，但这点包括H6、博越在内的国产车都做得很好，也没啥大惊小怪的，而较为稀奇的可能是它有车载微信，对行车安全有一定帮助。空间也值得表扬，接近1米9车宽带中央头枕且支持高低调节，加上中央地板几乎纯平，能让后排同时坐进三个人不容易感到憋屈（正常体型1米8以内），且后排坐垫支持单独快拆，能在放倒靠背后，形成一个较为平坦的后备厢储物空间。 尽管我认为“凌云翼”的脸、假贯穿式尾灯、悬浮车顶等造型设计缺乏吸引力，没有特别的动感与硬派，但据懂车帝统计，在五千多人投票中，超过60%的人认为GS4外观好看，那证明传祺的颜值，还是值得肯定的。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动优享版

3.79分“良好”

从造型来看，厂家诚意很足，传祺GS4新车每个设计点都能抓住消费者的心。前脸是“震天翼”竖直格栅造型，大气而不失力量感，日行灯和大灯格栅是一体设计，整体感很强，雾灯造型稍显凶狠一些。侧面部分加入了很多镀铬元素修饰，造型上丰富很多，而且有着悬浮式车顶设计。车位表现很立体，运动元素也不少，底部有着双出尾排，尾灯也通过了镀铬饰条连接，亮起后辨识度很高。 内饰设计给人的感觉层次感分明，各功能区域划分明确，而且做工也很精致，用料方面大气，中控台就用到了真皮材质，一些细节上还加入了麂皮材质。科技方面的表现就有些不尽人意了，因为是低配车型，新车没有全液晶仪表，中控显示屏仅有8英寸，功能方面就支持蓝牙电话，其他功能都没有，比较单一。如果加点钱，就可以拥有双12.3英寸连屏设计，十多万的价格，作为国产品牌这个配备有些不良心了。 空间上，轴距长达2680mm，和同级车型相比也是中等以上水平，一米七五身高乘坐这款车足够用，前排头部有一拳距离，后排不到一拳，腿部空间有接近两拳距离，中间地板设计平整，不影响乘客舒适度，座椅也是运动化设计，和头枕融为一体，并且可以调节，包裹也到位，乘坐舒适度还可以。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率是169马力，扭矩为265牛·米，账面数据来看，动力还是足够使用的，不过新车搭载的还是7速双离合变速箱，想要6AT需要加钱买高配，实际体验下来肯定不如6AT车型，在一些功能方面我觉得减配得比较严重。操控性能还不错，提速快，刹车灵敏，一键启动也很0K，方向盘也很轻盈精准，就是四档换三档稍微有点顿挫感，不过正常都能接受，其他表现都很良好。 缺点：1.减配太严重，科技的表现很一般，特别是中控屏很鸡肋。2.新车的时候车内有一股皮质味，建议买车的朋友多进行通风处理。3.最不满意的就是噪音的处理上面了，车速100km/h噪音就会很强烈了，窗户必须要关掉同时开音乐都不能接受了。至于胎噪的话，在一些小坎小坡路面和颠簸路面的胎噪就比较明显了，觉得这方面的处理需要改善。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊贵纵享版

3.86分“良好”

在外观上，虽然传祺GS4定位是一款紧凑型的SUV，但是它看上去却非常大气，颜值非常高。尤其是它的车头设计得非常厚重，略微倾斜的前格栅让其看起来运动感十足。车尾虽然没有连体大灯的，但是中间加入了一块很宽的镀铬装饰条，在白天的时候一反光让其看起来光亮感十足。在内饰上，传祺GS4因为搭载的配置太多让其略显紧促感，能安排的配置都安排上了，真皮座椅、真皮方向盘、中控大屏、一键启动。不仅安排上，而且安排得非常精细，几乎每项配置上都用装饰条包裹了，看起来内饰颜值非常高。   在空间上，传祺GS4空间比较均衡，虽然是一款紧凑型的SUV，但是其还是为驾驶座椅预留了一个很大的空间，而且这款车的高度相比同级别有优势，即使你个子比较高坐进去也能调节成比较舒服的姿势。后排的空间不算很大，但是坐进去以后腿部跟前排也有一定的距离。后备厢空间不算很大，但是后排座椅还是可以放倒的，这样就能预留出一个很大的后部空间。在底盘上，传祺GS4虽然采用了多连杆独立悬架，但是它的减震还是非常硬的，尤其是过减速带的时候感觉颠簸感严重。不过在连续过减速带的时候它的平衡杆效果还是非常不错的，颠簸感反而没有那么严重了。   在动力上，传祺GS4采用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力169匹，动力说不上强悍，但是家用足够了。方向盘调教得非常灵活，操控起来一点也不费力，转向非常轻松。油门响应好及时，起步的时候也很快，百米加速在十几秒左右，在紧凑型SUV里面算是非常不错的。胎噪方面控制得还可以，在100公里每小时以下噪声非常小，但是超过了这个时速噪声就大了。变速箱调教差点火候，在起步的时候会有些许的顿挫感。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

3.64分“良好”

优势： 1、脸横幅镀铬进气格栅搭配和两侧大灯组相连，视觉一体感十足，侧面悬浮式的车顶造型很有时尚感，尾部层次感出色，尾灯组营被贯穿式镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分的防擦板以及双边共两出的排气口非常精致。 2、内饰使用了大面积的软质搪塑材质，搭配镀铬条有效提高了质感。全液晶仪表盘和中控屏的现实效果都比较细腻，功能也足够丰富，操作流畅度让人满意。三幅式多功能方向盘握持感出色，游艇式电子挡把也很有档次感。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的表现，后排中央地台基本上纯平，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱纵深出色，内部空间规整，开口也不高，装载能力让人满意。后排座椅还支持比例放倒，进一步拓展装载大件物品的能力。 4、搭载了最大功率169马力的1.5T发动机，峰值扭矩265N·m，匹配6AT变速箱。油门调教比较线性，起步加速感轻快，中段动力储备比较丰富，市区内超车非常轻松。变速箱平顺性表现出色，换挡动作足够轻柔。 5、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的组合同级别比较常见，调校偏向于舒适，对于颠簸过滤效果比较好，底盘给人的感觉也颇为厚重。经过联系颠簸时悬架也有一定的韧性，能够出色的控制车尾多余的摆动。 缺点： 1、后段动力储备不足，高速上超车需要提前量、 2、燃油经济性表现不好，百公里油耗超过9升，同级别来看是比较高的。 3、内饰有异味，比较难以彻底清除。 4、隔音不太好，风噪和胎噪比较大，急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动精英科技版

3.29分“良好”

车辆外观：21款gs4外观仁者见仁智者见智，看着还是比较大众脸吧。普通说不上丑，说不上好看。这车的漆非常的薄。停车场停了几个月被左右两边的车门已经掉了好几个小点的漆了。轻轻刮一下就见底漆。 车辆动力：1.5t 169马力，家用中规中矩。夏天开空调低速提速有明显推背感。匹配爱信6at，在换挡逻辑上真的比较靠谱。需要超车踩油门变速箱判断急加速不会升档拉高转速提供更好的扭矩和加速度。 车辆油耗：小熊油耗近期市区路走走停停比较多百公里6.29L。相较其他几款竞品比较省油。主要车也轻。油耗和驾驶习惯息息相关。 车辆空间：5座车后排全平放倒搬家和载物太方便了。 车辆悬挂：往好了说是家用舒适，不好的说就是真的软。出库轻点刹车点头严重。 车辆储蓄空间：相对来说只能是一般般。驾驶为左手下有个小储蓄空间放油卡一些小东西。扶手箱纵深一般。 车辆使用：异响还是很严重的，三个月的车倒车刹车很响。中控由于自动精英的版本除了苹果和百度互联收音机没其他啥有用的功能。导航基本都是用苹果CarPlay，但他只支持有线不支持无线CarPlay。使用过程中会偶发无法进行投屏的情况，需重新打火解决。车内异味基本没有，手能摸到的出了方向盘基本都是软质材料。还有这远光灯真的奇葩。这灯看不到啥东西。 综合评价的话价格相对偏贵唯一能让我买单的就是这6at了。

点评车型: 2022款传祺GS4 270T 自动智行科技版

3.29分“良好”

9月14号刚提的车，次顶配。外观还行。内饰可以过得去，车机不行，反应慢，启动车辆后车机不快。蓝牙连接不会自动。烦。用惯了瞬时油耗的仪表盘。到了这台gs4竟然没有。瞬间不淡定了，习惯性看油耗的，这辆看不了。只有5秒的油耗显示。不舒服，洗车是真的烦。车顶上去必须要开门才够得着，但是水就哗啦啦的从门上流进车里。这个是设计上的缺陷。这个波箱起步加速有顿挫感，很明显，低速减速也有顿挫感。高速就没有了。座椅感觉做的还挺舒服。长时间高速也不会累。腰还吃得消，挺喜欢这个靠近就解锁的这个功能，还有靠近尾门，就能自动打开。功能不错。高速慢开100至110可以6.5个油甚至下到5.8个油。就是不知道准不准。市区一般都要8.5个。不夸张。

点评车型: 2022款传祺GS4 270T 自动智行科技版

4.64分“优秀”

1、外观白色凌云翼算是中规中矩吧，对广汽传祺品牌喜爱 2、内饰全黑色，其实我更喜欢黑色搭配米色浅色调的内饰，因为车源紧张原因只好接受全黑色。 3、配置其他几项减配都可以接受，比如和2021款相比轮胎从米其林变成佳通，比如没有后窗防偷窥，比如真皮方向盘变软性材料，以上都可以忍但唯独360影像模糊把整体好心情降低了，从销售员到售后人员大家都在说不清楚，都说反馈后给看下，投诉到广汽总部也没有解决。等待中…..。 4 、空间 家用5口人满足需求，但后备箱估计是后悬挂是多连杆的原因宽度稍微窄了一点。 5 、操控性 极佳，之前我是手动挡，现在的自动挡解放了左腿，起步很快能适应城市拥堵节奏，不会给随意变道加塞车辆机会。悬挂调校较软个人比较喜欢，虽然有的车评说速度快转弯时会有飘的感觉，目前没有测试出来，建议j大家还是降速转弯。 6、动力 方面1.5T 在市区我的平均车速一般在40-50左右，一般涡轮没有介入，又一次试了一下S挡强烈的推背感和澎湃的声浪，能满足有一个想成为“秋名山车神”的你。高速120码转速在2200转，90码转速1800转个人感觉是最经济的油耗区间。 7、舒适性 方面 悬挂软座椅运动设计大大减缓来自地面的颠簸，发动机的噪音控制的非常好👍，比我试驾的cs75 plus 都静音。但风噪和胎噪在高速上从90到120码，每升高10码都会明显大很多，但这个还是可以接受的！ 8、油耗 现在1300公里加了950元油，平均油耗0.73元每公里。 广汽传祺 虽然有些不尽如人意的地方，希望厂家能升级解决相关问题。 最后我把这款广汽传祺GS4定义为 “国货之光”，愿传祺载着我和广大车友奔向更加美好的明天！

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动科技纵享版

3.79分“良好”

元旦时跟我媳妇回老丈母娘家，本来打算开我的小破桑塔纳回去但是有小孩还有婴儿车根本不够坐，然后去我去我家附近的租车公司租了一辆新款的传祺GS4（爱面子选的是新款车）。 gs4这车的外观还是很亮眼的，我第一眼就觉得很惊艳，首先他车身设计很运动，看上去又大气又霸气，开在街上的回头率也很高，前脸看起来很豪华，车的设计也很时尚。内饰的设计感觉还是差了一点意思，主要就是用料上，采用的硬塑料比较多，显得没有那么有质感。要是舍得在这上面多花点心思，档次肯定能再提升一些。gs4的空间这一块设计不错，前后排距离适中，我一米八的个子坐着没什么压抑的感觉，后排乘坐位置很充足，一点儿也不拥挤，正好适合我们这种有老人照顾孩子的家庭，老婆也说头顶不会有压迫感，这样以后出门宝宝的婴儿车和用品都是放在后备箱的，后备箱的储存空间也很大，实用性不错的。（看来的攒钱买一辆了，而且这车不是太贵我查了一下裸车价在11.5w左右全套下来应该不会超13.5w） 这车的发动机是1.5T的涡轮增压，对付日常代步来说这个动力使用还是没什么问题的，像我平时主要就是上下班，起步顺畅，没有什么迟疑的感觉，换挡也挺平顺，顿挫感不强。操控还挺好上手的，方向盘不轻不重，操控起来挺方便，转弯的时候轻轻—打就立马回正了。而且它的底盘也很稳，比较厚重，开在高速上也没有打飘的感觉。油耗表现让我挺意外的，比我的预期9升还低了点，平均油耗保持在8.6升，在开车习惯方面更注重一点，不要急刹车之类的话，估计油耗会更少。 座椅舒适性不错，媳妇现在腰经常会酸痛，不过坐在车里感觉还是可以接受的，座椅角度倾斜很合理，前后也不会互相干涉。老婆长时间坐车都不会觉得很累。另外车内的隔音也很棒，车窗关闭基本就听不到了。 【说一下我用车时的发现的缺点】 1.车载远程控制系统智慧传祺直接不能用。 2.方向盘轻微转动时候时常有咯吱咯吱的声音很闹心，询问租车公司的说去打点油就好了是通病，咱哪知道打啥油，估计不是啥大毛病，不影响驾驶。 3.方向盘虽说是真皮，但对我而言手感不是很好，有点细而且冬天天气干燥的时候打方向盘老是手滑。 4.后备箱空间着实一般，放不了多少东西一个婴儿车就差不多了。 5.这款车顶配的也没有电动尾门，好多品牌的这个价位车都有好吧。 6.前排储物空间太少，两边车门那里只能放一瓶水，中控下面除了能放无线充电的手机空间和两个水杯槽外就没啥地方了，档杆左边的控制音量的滚轮和上面的屏幕home键简直就是画蛇添足，平白占用有限空间，而且音量滚轮做工粗糙，松动，一点阻尼感没有，影响整个中控的档次感。中央扶手箱和手套箱空间也是太小太浅放不了多少东西。

点评车型: 2022款传祺GS4 270T 自动智行科技版

4分“优秀”

外观：灰色实车质感不错，光子翼的前脸有点丑😂，但这款有现车，而且我觉得这款的车尾贯穿尾灯造型（不亮）比另外两款的镀铬条好看些。 内饰：比光秃秃立两块屏幕的设计好很多，总体满意。 配置：360影像换了高清摄像头，阉割了低速转弯自动切换360，能接受。 空间：满意 ，没啥说的。 驾驶感受：起步换到3档有顿挫，不吹毛求疵的话算可以了，日常使用足够。 油耗：新车刚开100公里出头，目前纯市区平均车速20+，表显9+；快速路加市区平均车速40，表显6.9。实际油耗肯定高于表显，后面有机会实测一下。 价格：江苏扬州，优惠后落地总价12.1，比车友圈11.x的价格差一些，但还能接受吧。去4s店两次谈的这个价格，多磨两句有可能12整落地。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

4.57分“优秀”

买了差不多三个月，总体感觉很不错，大气上档次，暂时没发现有什么问题，就是换挡的时候有这些生硬，还有声音。行车途中给油能听到略微的呲～这样的声音不过不大，开了歌就不觉得了。 【油耗】 市区的话大概7-8个油这样 如果是高速5-6这样，我试过最低是5.3

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动精英科技版

3.33分“良好”

整体来说这车表现一般般，没什么特别出众的地方，车漆很薄，毛毛草草都能划出痕迹来，其它大问题没什么，小问题还是有的，提车两个月主驾驶车窗升降器就坏了