点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版

4.36分“优秀”

【最满意】 看看大街上的车和近些年上市的新车，最通用的外观设计元素肯定是贯穿式日行灯和尾灯，还有那个不伦不类的分体大灯；狮铂拓界的外观敢于突破平庸，用“X”型的元素突显个性，真的很吸睛很好看，外观的独特设计感是我最满意的点。 【最不满意】 有两点，一是后备箱地台比较高，偶尔搬个大件行李挺费劲的；还有就是空调控制按键是触摸型的，开车的时候不太容易控制，被迫使用语音来控制就很烦。 【驾驶感受】 好评，转向轻盈可控，真的比我之前的十代思域舒服太多了，刹车和油门也都比较跟脚，能很好的掌控驾驶节奏，尤其表扬这个风琴式油门踏板，脚感非常棒，奈何现在一众产品都用按个便宜的悬吊式踏板。 【乘坐体验】 空间够大，座椅舒服，乘坐体验中上等水平，尤其要表扬后排座椅，坐垫长度和厚度，空间都很充足，毕竟轴距2755mm在同级别还是比较大的；对后排座椅的靠背角度调节简直赞，无极调节可以放缓到半躺的姿势，这在同级别中非常罕见，家人绝对满意。 还有就是我开的这台顶配版，配置很丰富，前排座椅加热通风，后排加热，烟台的冬天还是比较冷的，有了这些配置增加不少舒适度。 【油耗】 起亚这套HEV混动系统还是给我不少惊喜的，最低开到过4.8L/100km，大部分国道行驶+小部分市区行驶的油耗；城市道路不刻意省油的开，该超车超车，最大开到过6.0，好于预期，没想到还挺省油的。 一箱油跑个七八百公里应该不成问题，加92号汽油即可

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 两驱尊贵版

4.8分“优秀”

1、外观仁者见仁，如果中网有防虫网、尾灯中间贯穿、天窗选装就完美了。 2、内饰空间不错，软包有但面积不够大，双联屏的上方没有遮阳盖，黑色座椅上档次、划痕不明显，后排角度可调且空间大，乘坐舒适。 3、配置有喜有忧，空调和双联屏分离，但中控台和空调的触摸按键容易误触，没有前雾灯和电动尾门。 4、驾驶感受满意，底盘抗扭性高，坑洼颠簸路面没有异响；减震偏硬，过减速带感觉明显；隔音不错，100码以下很安静，上高速时自适应巡航很好用，不用人为做太多干预。 5、动力随叫随到，2.0T发动机1500转就能输出最大扭矩，没有动力不够转速来凑的危害；因为扭矩较大，所以动力随叫随到，起步、紧急避让和超车能力强；大扭矩和低转速对发动机零部件磨损小，可靠性和耐久性好，后期不容易出现动力下降、油耗上升的现象；虽然最大马力（1马力等于0.73kW）236匹很高，但转速要达到6000转才有，应该没人舍得油门踩到底吧。 6、油耗比较理想，G4NN发动机采用GDI、HTCS、FOMS、ITMS等主流技术，性能提升的同时油耗降低；实际开车油耗和开车习惯、路况、驾驶模式有关；2.0t满载经济模式下实测120码时油耗6.3个，100码时油耗5.8个，60码时油耗5.1个，市区油耗8个，高速市区对半时油耗7个，820元的汽油跑了1500多公里，一公里成本5毛多吧。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 四驱旗舰版

4.3分“优秀”

【购车经历】 家里2011年买的途观开始烧机油了，最终觉得换台车，目标还是suv，家用不考虑保值率，只看耐用度，最开始看的是RAV4和CRV，都在谈价格了，无意间发现狮铂拓界上市了，个人对韩国品牌接受度还是比较高的，试驾之后发现各方面都比两田的车强不少，后排空间堪比老途观，后备箱比老途观大了一半，没多少犹豫就找4s交了定金。 【提车价格】 2.0T四驱旗舰，指导价23.48，我拿老车做了个置换，补贴1W，没有参加盲订，现金优惠1W，购置税国家减免50%+厂家补贴25%，好像只交了4000多的购置税，最终落地价格22.38，还送了露营礼包，价格这块还是比较满意，低于我的购车预算。 【驾驶感受】 2.0T+8AT动力很好，120码以内感觉都是游刃有余，8AT可以把转速控制的很经济，驾驶感有一说一比德系差一丢丢，比日系好不少，整个底盘调教比较整，不松散。 【油耗】 目前1000公里，油耗在表显10.7，其中高速大概有400公里，首保之后估计还会降低，预计综合油耗会在10L以内，油箱感觉有点小，54L，有一天堵车开空了，加了49.6L，到加油站时续航显示剩30多公里，感觉这个续航还是算的比较准。 【最不满意】 天窗按键部分没有背光灯，手套箱没有照明灯，后备箱没有置物帘并且了看装置物帘的槽都没配，后期自行购买韩国版也不行，车内其他照明都是LED的，只有后备箱照明灯是卤素的不够亮，四驱系统是全自动分配动力，没有锁止（国外有），国外版本的大灯有透镜，国内全系减配成反光碗式的，雾灯也减配掉了（于是花了7000改灯）。 【总结】 狮铂拓界的产品力结合这个价格个人感觉还是比较满意，22W多落地顶配，想要的配置基本都有了，之前谈的RAV4双擎中配落地得24W左右，而且马上面临改款，所以买新不买旧嘛。狮铂拓界2.0T油耗比我1.8T的老途观低一点，感觉还是比较容易接受，毕竟动力也是主动安全的一部分。很多人质疑花20多W买韩系值不值得，但买车这事，千人千面，花着自己的钱，买自己喜欢的东西，只要自己觉得值，那就是好的，希望狮铂拓界能陪伴我的小家庭一路走下去，也祝各位看官早日购得爱车。

点评车型: 2022款狮铂拓界 1.5T 两驱尊贵版

4.6分“优秀”

外观：仁者见仁吧，个人是比较喜欢狮跑这种车身线条，前卫一点的设计。路上见过黑色很帅，乌鲁木齐这边就两个店都没有现车只有白色可选了，白色外观的屁股下面一块塑料黑护板有点不协调其他满意！ 内饰：1.5T的只有灰白色没得选，欣然接受吧，仪表和中控屏幕分辨率和流畅度不错，不满意的地方就是多媒体和空调操作面板和海外版不一样，全是触摸按键，很不方便！ 配置：先说不满意的，狮跑的大灯还不如人家出租车改的灯，没有透镜光源散的一塌糊涂！其他功能都比较实用的，L2辅助驾驶很不错。 空间：可以打9分吧一个紧凑型SUV轴距和空间很不错，本人身高190cm86公斤，驾驶位腿部空间开车很舒适，中控也有软包支撑，坐垫长度也说的过去，唯独这个假皮子座椅夏天坐着是真不行啊，捂的不行不透气😮💨，有条件的加个座椅通风吧。 驾驶感受：首先说下油耗问题吧，目前行驶1000公里，表显平均是7升，实际要高一点我知道，我觉得这么大的车算也算省的了，拿上车就干了500公里的高速，1.5T两百匹马力起步虽然差点意思，但是个人觉得综合来说比其他品牌主流的紧凑ＳＵＶ要强的多，因为前排双层玻璃，车内的隔音、驾驶的底盘质感，开起来让我觉得不像起亚车，我也算是起亚的老车主了（狮跑本人第三台车，第一台是14年的K3，第二台21年买了台二手的福特蒙迪欧豪运，开到今年卖了提的狮跑）k3作为我人生第一台车给我感觉车很皮实什么问题没出过，就是底盘太松散，所以对起亚车有一定情怀的，这次狮跑的各方面感受让我觉得我的选择没错。在我心中特别加分的一项！喜欢开车的人懂得，风琴式油门踏板👏🏼

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版

4.5分“优秀”

狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版，厂商指导价格23.78万。也是狮铂拓界最贵的车型。从外观上来看，它跟狮铂拓界其他的车型没有太大的区别，造型设计也就不多说了，全新的造型设计给人的感觉年轻，运动时尚，这与现在起亚品牌追求的年轻化运动化相契合。 在车身尺寸上面，新车长宽高分别是4670毫米，1865毫米，1680毫米。轴距2755毫米。为了照顾油耗，在轮圈的选择上并没有采用2.0T车型上搭配的19英寸轮圈，而是使用了一个18英寸的轮圈，轮胎的规格是235/60 R18。 起亚狮铂拓界 共有4种不同的内饰配色，但是针对HEV混动车型则是推出了一款专属的内饰配色，藏蓝色和米色的内饰。包括方向盘，中控台上方的面板，车门把手的地方都是藏蓝色的。用料也都是软质材料。 除了在颜色上跟燃油版的车型有一些区分之外，在配置功能上面也与燃油版的车型有一些区分，下面一个一个的跟大家说明。 首先是驾驶模式的选择上，HEV混动车型拥有三种驾驶模式，分别是经济，运动，智能模式。但是在燃油车型上，则包含有更多的驾驶模式。每一种不同的驾驶模式对应不同的液晶仪表的画面。 第2个不同的地方是，HEV混动车型没有发动机的自动启停功能，因为这款车在低速的情况下发动机是不介入工作的，所以当我们看到前方是红灯，慢慢减速的时候，其实发动机就已经是停止状态了。 第3个不一样的地方是在中控大屏幕上会显示能源流程的状态， 能源流程的状态主要分为三个状态，第1个状态就是在起步阶段以及低速阶段的时候，发动机不工作，完全是电机驱动车辆行驶。 第2个状态是在急加速状态，或者是在高速工作的状态，发动机和电机一起来工作。同时多余的能量存储在电池当中。 第3个状态是在减速的时候，动能会转化成电能存储在电池当中。 在座椅方面，跟燃油车型的座椅设计是一样的，棱形缝线两侧有加紧，有座椅加热和通风功能。座椅柔软度不错，而且皮子绷得也很紧。长期使用也能避免褶皱。 后排的空间跟燃油版的车型也一样，得益于2755毫米的轴距，空间方面，不用太担心。副驾驶座椅后面有老板键。后排中间有两个USB充电接口。头顶上还有一个全景大天窗。 后备箱空间上其实是比燃油版车型更大，特别是当打开盖板之后，在盖板下方有非常多的储物格。如果不打开盖板，放到第2排座椅，可以与后备箱形成贯通的空间。 在介绍驾驶感受之前先跟大家解释清楚它的动力总成，狮铂拓界HEV车型是油电混动而不是插电混动，所以它并不能够上绿牌。发动机搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，发动机最大马力150匹，最大扭矩186牛米。 同时还带有电池和电动机，电动机的总功率是44.2千瓦，电动机的总扭矩是264牛米。电池搭载的是三元锂电池。匹配的变速箱是6AT变速箱。 狮铂拓界HEV驾驶起来的感受我认为非常的好。有以下几个地方做的很不错。 第一，在车辆起步的时候，此时是发动机不工作，完全依靠电机驱动车辆行驶。因此这台车起步的时候，就会感觉到非常的平顺，动力比较强，而且完全没有噪音。在这个阶段你感觉他跟纯电动汽车是没有区别的。 第二，如果你只是在市区缓慢行驶的话，时速低于50公里每小时左右。那么在这样的路况下行驶，发动机几乎是不介入的。完全就是纯电的状态来行使，当然由于他是油电混动，并非插电混动，所以它的电池容量并不大，靠纯电行驶的话也不能行驶太长时间。可能没一会儿发动机就会介入工作了。 第三，发动机一旦进入工作之后，如果你不是眼睛盯着能源流程图看的话。在日常的驾驶当中，你很难感觉到发动机介入的。也就是狮铂拓界HEV 发动机介入工作时的震动噪音都抑制得非常好。所以对于用户来说根本就不会有发动机和电机相互切换行驶的感觉，完全就是无缝衔接。这一点我认为做的真的是很好。 而至于其他方面，我认为他跟燃油车表现也差不多，比如说方向盘转向力度比较沉稳扎实，包括底盘悬架给人的感觉也很整。座椅的包裹性和舒适度都非常不错，而且还有通风加热的功能。 此外，这辆车的静谧性也给我留下了很深的印象。由于前风挡玻璃以及前排玻璃都是双层夹胶，所以车内特别的安静，很难感觉到发动机介入工作，整体上看起来感觉更像是一台电动车。所以我认为这台车的驾驶体验，比燃油车型要更好。反而油耗低并不是这台车唯一出彩的优点了。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版

4.5分“优秀”

狮铂拓界基于第三代i-GMP平台打造，长宽高分别为4670mm 宽 1865mm ，轴距达到了惊人的2755mm，堪比一些中型SUV。前脸基于海外高配车型X-Line版本为基础进行开发，相比普通版更加运动，“虎啸式”前脸、星链式中网以及科技感十足的回旋镖式LED日行车灯都让狮铂拓界更加前卫与运动。 既然说到了海外版，狮铂拓界是全球化车型并非中国特供，所以在我们最关心的安全性能上狮铂拓界也完美继承了海外车型的优势，后方交叉防撞辅助、盲区防撞辅助、安全下车预警、以及基于导航的智能巡航控制、高速公路驾驶辅助等多项智能安全配置一一配备。 而进入到车里面，最引人瞩目的就是这块曲面双连屏。虽然屏幕尺寸没有大到夸张，仅仅是两块12.3英寸的大屏，但是跟内饰设计完美的融合在一起一点都不显得突兀，不像一些巨型中控屏，一看就知道是后加的“违建”产品。并且分辨率很高，显示信息丰富。 搭载了最新的Kia Connect智能互联系统，双区语音识别、语音识别助手都是标配，高配车型还配备了8扬声器的哈曼卡顿高级音响系统，且支持ASD虚拟引擎声浪。车机除了支持百度CarLife外，还支持爱奇艺、QQ Music、音频书、新闻等多种媒体内容，丰富了出行体验。 内饰以Bold for Nature(大胆本能)”为设计灵感，大胆和本能个人是看不出来了，但是材质和做工却可以感受到它的诚意满满。中控和门板上都采用了软质材料包裹，而在悬浮式操控台侧面更是采用了皮质包裹。子换挡旋钮手感顺滑，并且在里面还有LED氛围灯。座椅支持6向电动调节还带有通风加热功能，对南方地区极度友好。 来到后排，空间表现确实对得起2755的轴距，腿部空间巨大，而且后排靠背支持多角度调节，大大提升乘坐舒适性。前排座椅靠背还设计了USB充电接口，全车加上前排的15W手机无线充电、2个12V电源接口和3个Type-C接口，一车5个人都不会断电。头枕也做了扶手设计，上下车会更加方便。 至于动力方面，全新的狮铂拓界有1.5T、2.0T以及2.0自吸HEV三种动力组合，2.0T-GDI发动机最大马力236Ps，最大扭矩353N·m，搭配速自动变速箱，官方零百加速时间仅需7.8秒。而2.0L HEV车型，采用的是现代起亚全球领先的TMED混合动力系统，官方数据百公里油耗仅为为5.6L。 狮铂拓界除了动力强劲外，智能辅助驾驶狮铂拓界也是下足了心思。ACC自动巡航、车道偏移辅助都是基本配置，前方防撞辅助系统不仅支持识别车辆/行人，还包括自行车以及交叉路对向车，大大增加了驾驶安全性。 撑起以起亚现代为首的韩系车与日系德系在国内形成三足鼎立的局面，但是由于种种原因韩系车的光茫变得暗淡。不过它并没有放弃退出中国，而是带着最新的诚意之作王者归来，摘掉合资车的光环，与自主品牌同台竞技，起亚对狮铂拓界的满怀信心，而它的实力也足够对得起我们对它的期待。

点评车型: 2022款狮铂拓界 1.5T 两驱尊贵版

4.6分“优秀”

【最不满意】 最不满意的就是车子的销售，可能是销量原因破罐子破摔了，反正一个月也就走不了多少量，还有就是车子定价太高了，动不动优惠那么多感觉大促销一样，显的特别廉价，再有就是车子的轮胎希望以后可以像国产看齐上米其林之内的。 【驾驶感受】 说一下驾驶感受吧，本人前面一台也是韩国车，以前车底盘比较松散，现在开这个车感觉差距特别明显，车子底盘给人感觉比较整，对得起现在这个车的价位，低速过减速带有点硬，速度快就比较干脆，换来的是车子高速过弯变道侧倾比较小，特别是上高速比较舒服，跑长途没那么容易累，而且这个辅助驾驶也还不错，基本可以保持在车道中心不会左右来回修正方向像一个老司机。走烂路也还好，关键是三五年后，应为新车都比较整。还有就是音响可以给好评虽然不是品牌音响，但是效果超乎想象，隔音算是中等偏上吧毕竟比较喜欢驾驶的感觉，不在乎这些。 【油耗】 油耗1.5来说应该我开得是比较低的一个了，因为用刹车比较小的原因，习惯问题了，起步比较柔和，速度起来后才深踩油门，效率拉满，有图有真相小熊油耗测试过，大概多0.2-0.5取决于加满怎么跳枪。 【续航】 续航看怎么跑，高速700-800完全没有问题，120应该不超过7个毕竟是SUV，我的用车场景在县城，8个油完全够了600-700没问题，这车最省的在郊区900+很轻松，50-80是比较省油的，但是最省应该在50-65这样随随便便低于五个当然看驾驶习惯，也不是刻意省油该超车超车，只要刹车不要太频繁，都还好，说是拖的可以看我发的图片，路段来回基本都是这个油耗。 【空间表现】 空间表现中规中矩吧，后备箱车设计的原因，高度什么的受了影响，不过还好，有那么深了，也符合紧凑SUV的空间表现 【动力表现】 动力来说完全满足日常超车，毕竟1.5受车重的影响，起步低扭不太够用，开大排量过来的肯定会不适应，不过深踩一点而已。速度起来后动力就上来了，加上8at还是比较从容的，40到120一路推着走，120后会没那么明显，80入8挡调教还是不错的，1300转这样，不过现在基本都差不多。 8月自驾过川西小环线，海拔3000-4000动力依然源源不断，超车也非常从容，运动模式是真的爽，希望厂家4s店能够重视一下，车子确实很满意，希望可以推出更好的产品，让体验感更好一点，再就希望车子耐久性问题，毕竟都是以实用为主。

点评车型: 2022款狮铂拓界 1.5T 两驱尊贵版

4.4分“优秀”

外观: 整辆车来说， 我认为外观是最弱的一环，前脸的造型我认为没有前几代的好看，显得有些另类有些乱。尾部一大块黑色塑料搭配在白色车身上确实显得有些廉价感，有点掉档次。 内饰:1.5t的只有灰色的内饰，不过这个灰色的内饰确实是很好看，虽然没有其他的选择但是这个 颜色还是能让大部分人满意的。整个车内看上去给人一种舒适温馨的感觉，软包的部分很多做工也很细致，不会给人粗糙的感觉。 空间:这空间真是没得说了， 腿部空间宽裕，坐垫长度足够，靠背角度可以大幅度的调节，人坐在里面会非常舒服，尤其是坐长途的话，一点也不担心 腰酸背痛，仿皮的座椅材质也比较软。 买这车之前我是中意马自达的，无奈马自达的后排空间跟这个比起来实在是天壤之别，为了照顾一家人的乘坐感受，再考虑到马自达价格比较贵，优惠比较少，最终放弃了马自达选择了狮铂拓届。 动力:1.5t的动力，家用也完全是够了， 应付一下自驾游什么的应该也没什么问题， 毕竟两百匹的马力。有些朋友担心跑高速没力其实根本不用担心，提车回来走的高速， 提速没有2.0t的快但是绝不会出现光吼不走的情况，我全程开的空调跑了有将近300km， 平均时速在100以上，所以油耗也有点高，9个。 配置: 配置真的是太良心了就这个价格来说合资车里面几乎没有能与之媲美的。 减震: 我在高速上过减速带的时候，基本上感受不到什么震动，以前坐别人的车，有的车过减速带的时候心肝都要震出来，那真正叫肝颤呐。所以说这个车的减震让我惊叹。 静谧性:高速100以下的噪音很小，然后100以上到140之间声音是一样的，稍微大一点点，但是完全没有那种吵到耳朵受不了的那种感觉。 在市区开的话，我坐在驾驶室，后面的车狂按喇叭，我根本听不到，我媳妇坐在后排能听到， 她不跟我说，我都不知道后面的车在按喇叭。 油耗: 我在市区里面跑的话，11个油， 还是在没有堵的情况下。 油耗这一块我感觉没有网上说的那么低。还有就是起步的时候油门稍微踩重一点的话就往前窜这个不知道是不是他们所说的顿挫，我用经济模式。 提车价格:全款15.6w， 在重庆涪陵4s店买的。 这里不得不说4s店的服务态度还是可以的，提车完以后专门为我建了一个群，我是车主，其他六个人都是为我服务的，平时遇到用车的问题，在群里面咨询的话响应很积极，很快速。 图片拍的比较少，后面再补两张吧。

点评车型: 2022款狮铂拓界 1.5T 两驱尊贵版

4分“优秀”

【购车经历】今年三月中全款买的23年11月出厂的车，4S说是最新车，当然资源车也有，价格要优惠些，想着要开几年，库存车不想考虑！咨询过也就少几千的事，当天去当天开回家，其实价格还能少一两千，懒得耽误耗时间，所以也就没在乎了！送的车膜脚垫啥的一概没要，喜欢自己折腾！ 这两年也前后开过朋友的威兰达荣放CRV，实在受不了那噪音，2.0自吸又太肉，严重影响了跑高速心情，混动纯电不考虑！再好点的BBA有点超预算，不舍得为个代步工具花太多！前面几台车都买的轿车，因为底盘太低，只能将刚入手两年的卖了，前前后后试驾或开朋友的国产合资都有，唯独感觉狮铂拓界还不错！只是奇怪20W之内绝对很能打的车，为啥就是销量这么拉胯哩！ 【驾驶感受】 1.5的起步比不上2.0，2.0的也试驾过很多次，很猛很利索！不在乎油耗的强烈建议2.0，不管是起步还是超车，只要你敢踩红绿灯第一个冲出去非你莫属！当然1.5市区也够用，跑起来也不差！因为职业原因，常年到处跑，一年至少3万公里以上，想想还是有点疼，思来想去还是拿1.5吧😂！通过3000多公里高速国道市区通勤，油耗比想象的省很多，也算惊喜吧！隔音100以内很不错，双层夹胶玻璃都知道，值得一提的是底盘真的和其他韩系车不一样，很整！很利索！存在质疑的兄弟们可以去试驾下，毕竟说的再多不如亲身体验！至于三大件稳定性和协调性，不用多说吧，自家生产的发动机变速箱，调配的很不错，值得一赞！大灯很多人说不亮，怎么说呢！近光够用，远光很拉胯！市区乡道足够。高速跑的多，必须换！强烈建议4近6远或6近6远！付出就会有回报，每当跑夜路，你会庆幸这钱花的值！！！（阿帕欧司朗都是很不错的选择，风扇声音很静！） 好多人说坐着不舒服，3000公里开下来，感觉还好，没那么不堪，也许是包了全包坐垫的缘故吧！跑个几百公里也不是很累，还行！ 驾驶辅助值得称赞，打开车道居中和自适应巡航，你会发现，车不需要你操作了！只是隔一会要摸下方向盘，要不然会提示你！郁闷🤪！ 【最不满意】 当然车无完车，40迈左右跑颠簸路段，中控前有异响，打算做首保要师傅看看，估计是哪个螺丝没上紧，不开音乐跑烂路听着心烦！ 最近下乡镇，感觉挺好看，就拍了一张，不怎么会拍照，兄弟们随便看吧🤗 好不容易打这么多字，老费劲了，给个精华，谢谢！

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0L HEV 两驱尊贵版

4.4分“优秀”

外观方面见仁见智，妥妥的小众车，走在路上回头率挺高的（因为大家都没见过，改标后起亚辨识度更低了）。内饰做工不错，混动的蓝配灰挺高级的，做工尚可，双联屏看起来有新能源的质感。尊贵的配置基本也够用了。空间比之前的迈锐宝XL好不少，特别后排做起来舒服多了。驾驶感受是我喜欢的类型，方向盘精准，底盘有韧劲，滤震不错，没有多余弹跳，隔音做的也还行。不足就是低速换挡不积极。 【最不满意】 换挡不积极 【购车经历】 换车主要是因为之前的迈锐宝XL底盘太低了，出去玩稍微烂一点的路都刮底盘，不得不忍痛割爱（车是真的好开）。之前完全没有关注过狮铂拓界的，无意中看见加上试驾的时候销售很专业，对车辆很了解，也深度体验了感觉不错（关键价格也很到位）。竞选车型是星越l混动，雪铁龙c5天逸，探界者。吉利的销售太差太差太差了！第一次以没有带驾照快下班为由没有试驾，第二次销售直接说我们这里从来没有你想试驾的车型（第一次去的时候明明有一台混动），第三次去销售开了一台8at的给我，然后说：这台没有上保险，你确定要试驾吗？如果实在想试驾就给你开两公里吧……对车辆也不了解也不主动介绍，我心想买吉利车的人都是只看车就下定的吗？最后看了天逸顶配那款也很心水，价格也合适，内饰不错，但是最后还是因为万年不变的外观和论坛上的各种小毛病帖子劝退了，不过走烂路和城市里是真的很好开。 【油耗】 目前都是在市区拥堵短途道路走了三百多公里，油耗百公里5.8，但是不到18公里的时速加上车重也能理解。跑了一次快速路，单程就只有5个不到，确实能打。就是低速升档不积极，噪音稍稍有点大.最耗油的路段就是短途拥堵红绿灯多，都可以开到八个。最低开到不到4个。

点评车型: 2022款狮铂拓界 1.5T 两驱尊贵版

3.71分“良好”

外观方面，全新起亚狮铂拓界使用了家族式设计语言，经过一些调整，整体风格更加硬朗运动。前脸采用了大面积熏黑进气格栅，内部均为蜂窝状结构，两侧LED大灯组也极具个性，采用了“回旋镖”式造型，中间由一条镀铬饰板与进气格栅连接一体性很强，前包围的主体为贯穿式的进气口，内部由多条横幅结构填充，两侧有两个特别小的进气口装饰作为点缀，从正面看上去比较有视觉冲击力。 车身侧面，新车采用了多段凌厉的线条设计，分别由门板中间的横直线条、下方微微隆起的线条以及D柱附近的流线圆润线条组成，另外还在侧裙的上方增添了镀铬饰条进行包裹，配合五辐式花瓣形轮毂，营造出强烈的运动氛围。 起亚狮铂拓界的尾部造型才是辨识度最高的，线条使用的非常丰富，两侧LED尾灯组造型凌厉，中间由一条细长线条相连接形成贯穿式，牌照位被设计在了后尾门最下方背景为熏黑磨砂设计，与后包围很好的呼应上了，后包围的底部有一条熏黑贯穿饰板，周边围绕着一圈镀铬饰条，为其增添了一些肌肉感。 内饰方面，新车内饰更多的偏向年轻运动化设计风格，采用了红黑配色的双拼色设计，中控台配备了一块12.3英寸全液晶仪表和一块同样12.3英寸的中控屏大屏，两块屏幕组成悬浮式曲面双联屏，方向盘使用的是三辐式平底多功能方向盘，座椅中间的中控操作区域为旋钮式换挡机构，而且整车几乎没有什么物理按键，都改为了触摸式，再次强调了该车的科技感。新车还配备了手机无线充电、360度全景影像、全景天窗、哈曼卡顿音响、前排座椅通风/加热和后排座椅加热等配置。可以说是性价比非常高而且诚意满满了。还有就是，因为它2755mm的轴距在同级车型里是比较占优的，所以车内的驾乘空间都比较宽裕，而且坐垫设计的很厚，舒适度和软硬度都还不错，作为一台紧凑型SUV能够带来中型SUV的体验，这才叫性价比。 全新起亚狮铂拓界的整体表现还是非常不错的，外观比较具有辨识度，内饰的运动氛围和科技感营造的很好，在这个级别的SUV车型中还是比较值得期待的一款车。它的产品力也属于同级中较高水平，竞争对手就比如本田CR-V这一类。

点评车型: 2022款狮铂拓界 1.5T 两驱尊贵版

4.4分“优秀”

配置：1.5T尊贵白色加安全包 价格：坐标成都落地15.7 外观：见仁见智，我觉得还好，符合我的审美。 内饰：可惜1.5T没有黑色内饰，灰色容易脏，好在是皮质的用湿毛巾一擦就掉。 动力：标准模式下起步没有运动模式那么激进，后段舍得给油动力就强，200匹马力不是盖的比以前的k3好多了 油耗：现在行驶了1187km，综合油耗7.4（市区油耗8-9，高速油耗5-7），城市道路短途行驶居多。 优点：空间大，省油，配置丰富，尤其是L2级别的辅助驾驶值得点赞，基本上可以放下双手让他自己开，间隔几分钟后用手扶下方向盘就行！ 缺点：灯确实像其他网友说的一样不怎么亮，右侧B柱有轻微异响！后备箱工具没卡紧和泡沫箱摩擦会响。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 两驱旗舰版

4分“优秀”

外观直戳痛点，内饰可惜不能选浅内，配置该有的都有但是没有我个人最喜欢的HUD和流媒体后视镜，空间没的说，韩系空间魔术师，驾驶感受比我的H9灵活 之前忘了写，我这是赤峰第一台，希望赤峰的朋友们多买点咱们组个车友群出去玩啊

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 两驱尊贵版

4.8分“优秀”

家里第一台车是起亚秀尔，8年时间，质量稳定性可靠。值得肯定。 这次选新车主要是在外地工作，每周需要高速往返。秀尔作为一台城市车型1.6L 4AT，夏天在高速上动力显得有点吃力。所以这次购车选择是需要一台动力+舒适+质量稳定的城市SUV，预算15-20万。 由于本人从事设计工作，对汽车的外观设计要求比较高。 对比日系车确实做工和内饰和韩系同价位没法比，而且全系CVT。所以排除了日系。大众车，家里朋友买了就是味道有点重，我有鼻炎所以劝退了。 国产车，家里朋友买买过一些，反馈质量稳定性不是太好，所以也就不考虑了。 最后兜兜转转聚焦在拓界和途胜L两款车型。两台车试驾后，就直接定了拓界。 其实选车和娶媳妇差不多，先多了解汽车知识，知道优点和缺点后，依然能够接受，能够打动你，那么大概率可以和车相处的幸福。 不然听朋友的，听车评人的，最后选了一台自己可能不是那么喜欢的车，日后必然会爆发各种矛盾。 先说说本车优点： 1.同价位，配置2.0T+8AT，是现代起亚集团自己研发和调校的。该款发动机不是最新款，但是质量稳定，经济性不错，起亚K5 嘉华 现代索纳塔等多款车型使用，是经历后多年考验的发动机。 8AT变速箱也是自家的,调教的平顺，整体油耗很不错。 2.动力强劲，高速爆发的动力非常带劲，一脚油门不知不觉上150。需要注意的是AT变速箱需要你深踩一点油门，行车电脑才会判定你需要提速降档，会有0.5秒左右的延迟。不过根据你的驾驶习惯，行车电脑会逐渐融合你的驾驶习惯。 3.舒适性不错，地盘悬挂很稳，和以前的韩系车真不是一个体验了。座椅支撑性不错，长途驾驶不累，整车噪音控制不错。 4.辅助驾驶：跑高速的朋友强烈建议选择尊贵版以上，L2辅助驾驶真的可以轻松很多。 5.外观空间部分：整车设计非常超前，作为设计师对此外观非常满意。该设计具备超前性，可能10年都不会过失。在未来汽车设计中，中规中矩的日系车必然被时代沉沦。迎合年轻人的个性，有特点的设计将成为主流。识别性非常高，且整体设计协调，实车看上去不大，内部空间却非常不错。 缺点： 1.车机系统APP较少，可玩性较差。且QQ音乐无法听无损音乐。只能手机连接播放无损。 2.其他缺点在车友群看到的，也是一些车机问题。这也是数字仪表盘的弊端，稳定性肯定是没有机械的耐用的。不过我目前使用没有发生故障。 最后给大家选车一些个人建议。 1.多问问修车师傅和周边朋友对各品牌，车型的评价，这些评价相对真实可靠。 2.不要被国内车评人太多影响，具体原因不方便多说。 如果有朋友想要更多了解这款车其他问题，可以私信我，欢迎交流。

点评车型: 2022款狮铂拓界 1.5T 两驱尊贵版

4.6分“优秀”

优点:动力不错，驾驶感受比以往韩系车有较好提升，尤其是底盘，油耗偏低，外形辨识度高，流线型设计风阻偏小且美观，配置在同级别合资车中属于第一梯队，性价比高，发动机非常好，1.5T能提供200马力，家用足够，底盘支撑性好，高速比较稳，变速箱换挡轻快，自动启停很好很安静，Kia connect还不错，虽然没有8155快，但是也基本够用，后排座椅角度调节非常棒，本地4S店销售服务还不错，内饰中规中矩。 缺点:车内异味，刹车偏软让驾驶者信心一般，后减震过减速带有点硬，没有雾灯，并线选装，车速起来不关窗稍微有点共振的响声，风琴油门稍重，无后备箱隔板甚至不提供后备箱隔板支撑点。