点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.86分“优秀”

空间：只开过家里的A6L（2010两驱）和X6（2013四驱运动版），只能谈谈和这两个车的区别。我自己感觉坐驾驶位要比A6L还舒服一点，因为人坐的位置比较高，相对能坐直一点，跑长途腰疼和膝盖疼的问题都没有了。第二排空间完美，相当大，前后调节距离也宽，加个小桌板笔记本打字都不会挤，加上第二排右侧的零重力座椅，任何情况下第二排舒适度都拉满。 驾驶感受：我主要在高原上开，海拔2700-3100左右。我一开始以为油车换电车驾驶习惯需要适应一段时间，开上以后发现是我多虑了，开起来和A6一样轻快舒服。辅助驾驶只有车道保持和定速巡航，级别不高，但对我来说特别实用，高速上定个120基本脚不用碰油门，定速巡航前车速度慢的时候会自动减速，能调节跟车距离，手不能长时间离开方向盘，否则会自动取消巡航。跑山路上坡动力超强，下坡还能充电。车身超过5米，但是轴距短，掉头挺方便，我自己没感觉到啥不好的，转向时候也很稳。倒车影像特别棒，甚至有车底的图像，自动泊车可以AI识别，也可以自己在屏幕上选。隔音好，用纯电在质量高的路面上跑的时候，一点动静都没有，简直是夜晚的超级享受，我老喜欢晚上漫无目的转两圈。整体驾驶感受调校的和A6L差不多，甚至要舒服一点，油门（电门）的反馈特别灵活丝滑，满分！ 续航：M7配备40度的电池、60L的油箱，CLTC1100km，实际上车以后表显纯电续航165，满油续航850左右，华为的表显续航比较保守，某些情况下甚至会出现“反向虚标”，基本可以信任表显续航，冬季会因为空调掉电快，燃油优先模式下空调会利用增程器余热，这时候基本不会额外费能源。 内饰：内饰给料真的足，真皮、实木、水晶挡把都有。我选的颜色叫韶华杏，一种挺舒服的白色，配着座椅通风的点阵还是挺好看的。遮阳板内的超大化妆镜真的加分，化妆镜两边的灯很柔光。两个40W的无线充电位也是加分项，除了无线，还有好多有线口，都支持华为66W快充，全家桶用户福音。氛围灯很棒，大天窗也很棒，期待夏天开着氛围灯去山顶看星星，打开小憩模式，躺在零重力座椅上看星星，还有比这更浪漫的吗？ 性价比：我是没看实车直接上的旗舰版，纯支持，说实话旗舰版性价比不高，降价后的豪华版是真的香，特别推荐！我旗舰版实付375800，现在豪华版起价309800，虽然旗舰版我总体很满意，但是现在让我重新选的话，我选309800的四驱豪华版（M7的选配只影响外观，不涉及功能，可以什么都不选配，这也是华为定价良心的地方）。 智能化：全球No1，不接受任何反驳。老美制裁认证，被制裁的中国企业都有全球最先进的技术，美国人都给你说得明明白白了。鸿蒙系统加持的车机可玩性非常高，国产车机谁都比不了，他甚至能wps办公你敢信？超级桌面能在车机上用手机上的应用（能直接打开微信，微信通话也能流转到车机上），还能连手机、连电脑、连平板、甚至ps4、ps5、switch。后备箱位置有个220V插座，能直接连个车载冰箱或者ps4。 其他不好归类的小特点： 华为音响： M7全车有21个发声单元，车外还有4个，露营时可以外放音乐，全车1000W的音响功率，平时声音放到30%就完全够了。 语音助手：华为的语音助手很强大，唤醒很灵活，和手机连接后就不会唤醒手机上的语音助手了，语音对话可以识别是哪个位置的人唤醒的语音助手，语音助手会自动识别副驾的声音并忽略掉其他人的聊天，防止其他人声音干扰语音指令。 人脸识别摄像头：M7的左侧A柱上有个人脸识别摄像头。绑定的车主上车时，会第一时间进行人脸识别，识别成功的话就会进入你自己的账号，否则会使用游客账号，保障你的数据安全。行车过程中也会用这颗摄像头检测安全驾驶情况，如果偏头看风景太长时间会提醒集中注意力，打瞌睡或者闭眼睛会提醒疲劳驾驶。所有的人脸数据只在本地使用，担心隐私泄漏的人也可以用随车的盖子把摄像头盖住，物理防窥。 洗车模式：M7自带洗车模式，打开后车辆自动下电并保持车门开启，放便洗车开关门，同时保证洗车时高压设备安全。解锁方法是用钥匙锁门再开门就行了。但是洗车模式还是有个问题，就是钥匙不能走远，无论是实体钥匙还是手机钥匙，走远了车门还是会自动锁闭，再开门洗车模式就关闭了…而且这个钥匙识别还很灵敏，揣兜里绕车走都会触发锁车，还需要优化优化。 钥匙：问界一共有5种钥匙：手机、手表、遥控、卡片、机械。 车内摄像头：后视镜上方位置放了一颗高清摄像头，可以拍摄到车内的每一个人，同时也能切换到前置摄像头拍路上风景，不仅支持拍照、录像，而且手机可以直接调用！ HUD头显：华为这个HUD简直优秀，高清彩色。行车时会显示车速，导航开启时会显示导航信息，速度快时会显示车道和前车，定速巡航时会显示巡航速度和当前车速以及巡航开启状态以及前方是否有车。还能调节高度，满足不同身高人实用。相当实用，开车时基本不用看仪表盘和车机。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.79分“优秀”

【购车经历】 作为一个即将迎来二胎的奶爸，给家里换一辆适合二胎家庭出行的奶爸车也提上日程。目标车型六座SUV，新能源车，考虑周边全家出行短途游，纯电还是不太适合，因此增程当前阶段最适合自己。目标明确后能选择的车型就是理想ONE，前后试驾几次后三缸发动机很纠结，后来对AITO问界也有了解会发布6座车型，7月发布后首批试驾后下定。然后就是漫长的等待交车，大概在国庆还没明确交车时间，后来官方电话反应了几次后终于在1月中旬交车，等了快三个月。 【能耗】 现在已经开了2300多公里，一大半纯电，其余用油主要是为了新车发动机磨合保养，平均电耗20度左右，油耗7个多油吧，整体经济性还是比较满意。 【辅助驾驶】 比较遗憾没有配置华为的自动驾驶系统，用的是博士的方案，基础的L2级，ACC全速自动续航基本够用，跟车距离多档可调，即便最近档位跟车还是容易被加塞。快速路上常用的还是车道保持，转弯还是略显生硬，不过基本够用还是能减轻驾驶疲劳感。 【智能化】 用的自然是华为的智能座舱，鸿蒙系统的加持车机体验丝滑流程，语音控制得心应手，一次多条指令执行确实很好用，现在开车都是尽量动口不动手，驾车安全性也提高了。使用华为手机和车机交互很方便，像音乐流转，导航流转都是很实用的功能。车机自带的地图导航也非常好用，终于不用上车还开手机导航，而且最新支持了超级桌面把手机所有应用投射到车机更加强大。 【舒适性】 车内舒适型配置拉满，前两排座椅按摩加热电动调节都有，车内手触及的地方都是真皮软包，手感舒适，音响系统是的的HUAWEI SOUND，低音震撼，高音通透，现在还出了麦克风连上车机就变成移动卡拉OK。二排加了零重力座椅，这才是这台车的灵魂配置，一键躺平后，全身悬浮的感受很放松，午休现在都喜欢在车上躺平。 【比较满意】 没有里程焦虑，四驱动力强劲，车机和华为手机配合使用体验很好，加热按摩等舒适型配置很全，静音整体也不错，0重力座椅体验很棒。 【不太满意】 后备箱在六座满座情况下还是小了些，辅助驾驶没有用华为那一套有些遗憾只能说基本够用，二排座椅不能放平，方向盘不能加热。 对于当前的用车需求其实满足得很好，舒适型空间驾驶感受都能照顾到，作为家庭用车还是非常推荐。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.86分“优秀”

去年从油车置换成了大众id6，觉得纯电续航还不错，德系车总体质量也还好，唯一就是用电焦虑很严重，不敢出远门。 【购车经历】去年10月忽然看到朋友圈推送问界M7的广告，就眼前一亮，是增程式的，第一反应是不用担心用电焦虑。 【驾驶感受】增程式没有里程焦虑，这也是购买的初衷，开完M7的感受就是舒服，喜欢，视野超好，油门轻，加速快，整个车开起来不笨重。全景影像透明车身显示，那个真是对我妻子那种小白极度友好，再也不用担心剐蹭看不到距离了，全方位360度的清楚。车子分了几种驾驶模式，我习惯用舒适模式。 【科技感】首先一个手机app就可以完成很多功能，比如锁车，开车，寻车定位，充电等，车载语音系统也是我目前驾驶过的车中最好用的，反应速度快，家里小朋友经常跟小艺对话，可喜欢了，不得不说华为这点做的到位。 【续航】我买的这款是舒适后驱版本，平时在市区用车较多，上下班，接送孩子，相比较油车来说，电车真的省钱多了。充电的话快充到90%大概需要45分钟左右。 【销售态度】从试驾，订车，提车，全程下来的感受就是方便，服务好，个人感觉现在很多成熟的4s店服务在倒退，而华为恰恰相反，要求高，对客户热情。买车还送了6万积分，我在华为商城换了很多东西，最划算的是平衡车，太实用了，总体来说这次换车很愉快，家人也喜欢。 【保养】第一次保养是在绵阳用户中心，因为平时在绵阳上班，知道营业后就近去了，师傅技术专业，服务流程接待规范标准，买车只是开始，售后是长久的陪伴，给AITO点赞。 【最不满意】后备箱空间不足，出去玩带的户外用品放不下，前面一家人又坐满了，希望后期能改进。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.79分“优秀”

提车快三个月了，上个周末做了首保。买车前还信誓旦旦的说要把自己买车的心路历程记录下来供后来者戒，没想到提了车就没再懂了，几个看车的APP基本也没打开，什么排行，试驾体验，测评都通通不看了，不知道我是不是个例。 言归正传，简单评价一下问界M7，我买问界主要是筛选下的结果。第一要能用电，我上下班70公里。第二混动或者增城，我属于那种焦虑感比较强的人，不希望有续航焦虑。第三六座或者七座，家里第二台车，二胎家庭。第四预算30以内。 看车试车这个就长了，因为不是急需用车，所以周末带孩子玩的时候就去展厅这些看看，试驾一下，不得不说新势力出来之后，商圈展厅真的方便，还有送车试驾这些，你不买都有点不好意思。前后看了理想，比亚迪，零跑，宝马，长城，大众，奥迪反正能看到的都去看了。其实你在网上看到的价格都是不准确的，你要和销售实打实的谈，试驾之后谈他才给你报价那个价才有参考价值，所以预算3万差距的情况下先去谈。我就是这么买的问界。 M7开了将近三个月，总结一下，好开，省心，省钱。好开就是轴距短，大小合适，从轿车切换过来没有多费劲，重庆的巷子依然敢去，庆幸买了问界，如果是理想或者蓝山停车真的累。动力什么的比有车好太多，驾驶偏向油车，没有那种急加速急停的情况。省心就是基本不用选配啥，该有的都有，简单贴个膜就完了，不用加装，保养也是一万公里保养。省钱就真的省，以前有车一月1200左右油费，现在家用桩140一月。 没有不满意，毕竟都买了她的缺点我也都是可以接受的。不过可以说一下几个遗憾。第一后备箱小了点，其实只要再大和8㎝就好了。第二座椅，我是觉得有点硬，开车久了腰疼，我以前开轿车十来年了都没有过，不知道是不习惯suv还是什么，但是相比之下座椅真的有点硬。 最后说一下我是重庆的提车有两万补贴和一万选配，保险六千五，上牌500，其他没有费用。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.57分“优秀”

【购车经历】 18年和我老婆没结婚，为了我老婆学驾照方便接送，当时买的现代encino，小车颜值高，动力强，省油，就是太小，价格贵一点，但是常驻人口就俩人。20年宝宝出生，父母过来帮忙看孩子，后排坐三个人很不舒服（儿童座椅）老婆看到我身边同事纷纷换车也动心了，她一直想换个大车，我想要个能加油的绿牌，成都限号，一周一天不能开还是挺耽误事的，M7试驾了3次，城市，高速都有试驾，感觉都不错，理想也看过，但是新势力牌子还是担心后边发展情况，比亚迪唐和护卫舰的内饰不喜欢，趁着近期有地区补贴就定了，当时纠结4驱两驱，喜欢4驱水晶档把，后来发现有配件，提车后直接去配件城买下来了，水晶档把580¥ 【驾驶感受】 从重庆开回来320公里，隔音真的不错，高速跑到140左右和我小车跑到80的感觉差不多，2驱，主要考虑坐的人舒适，已经不要推背感了，但是市区足够，音响真的好。 【空间表现】 大是真的大，小区车位框框停不下，后备箱小了点，但是放倒一个座位也够用，同事陪我开回来说的，比他Q5大好多，他都想换了 【最不满意】 门把手有没有防夹功能啊？怕夹到小孩手？网易云路上卡死一次、这不是车机天花板么。。。另外高速120以上，不知道是不是路况的事感觉有点抖，其他暂时没发现 还有洗车贴膜的时候5米开外，可能手机蓝牙还是nfc感受到了，锁车后频繁的开关开关开关。能不能调试下离车2米在感应啊，太尴尬了；升级到鸿蒙3.0链接超级桌面厚只能微信来电话只能手持接电话，想打微信电话只能进超级桌面，找到人，对话框。华为软件的超级桌面能不能改改？逻辑和场景对不上啊 【续航】 纯电续航150-180km左右，看个人驾驶习惯。我单位通勤一般每天30公里，纯油续航大概高速9个油，60L油箱。满油满电应该1000km里左右。这也是我为啥不买比亚迪的原因，比亚迪大众款100km续航，200km以上续航的26w外了，另外强制保电电噪音真不爽，车是好车 希望华为赛力斯给力点，别被刺老车主，因为我这边我是华为的屏幕供应商，我多少对他们了解一些。经常拉我们开会到9-10点。从态度上相信他们品质。 有成都车友群么？方便拉下大家交流下

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.93分“优秀”

【购车经历】 本人女司机一枚，买车是因为家里有了小二胎，原来的五坐车坐着拥挤，所以想买一辆空间大一些的电车。 订车：M7 舒适版 深空灰 订车到提车大概用时1个月。 交车前一天交付顾问和销售顾问都反复交待了要带的资料、证件及提车需要的时间，还询问了我们需不需要用晚餐，这点让我感觉蛮贴心的。 提车当天，我们一到用户中心交付顾问就在门口迎接。坐下后，保险、上牌等相关的提车手续这些都已经准备好，我只负责签字就好～ 最满意的是用户中心的服务，车辆讲解的时间用户中心的小姑娘还把我家小二胎直接带走去玩儿了，这让我能专心的听交付专员给我讲解车辆功能。 车辆讲解这块，因为功能和油车有很多的不同所以我也听的一知半解，估计交付也看出来了所以和我说有什么不懂的直接在管家群里问就好。 拿着用用户中心送的鲜花、拍照……小7就这样跟着我回家啦！ 3个月的使用感受： 1.空间够大，两个娃加爸妈，加上行李一点都不觉得拥挤。 2.没有异味，新车一点异味都没有，这让有二个娃的我感觉很安全。 3.驾驶这一块动力非常满意，但和油车不同的是它一松油门车立即就不动了，这让我有些不适应。 4.续行里程官方是230公里，我开了三个月基本在200公里左右，相比油车费用节约不少。 5.车机系统比较强大，小艺挺好用的，但我一般也就是听听音乐、用一用导航，其他功能还没有去使用。 最不满意的是紧急制动声音比较大，但也能忍受。 综合体验不错，如需要换车的友友们可以考虑！

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.89分“优秀”

【最不满意】 外观确实不是我喜欢的，比较中庸，但是能接受，属于比较耐看，由于车子高大，气势不输其他车，后备箱空间小，第三排座椅靠背调到最舒适状态尾箱空间就不大了，用车一周还是有些小问题，比如我的mate40p居然不能无线快充。用了远程开空调后再上车就控制不了后排空调了，要手动按一下按键才恢复正常等等，虽然不影响使用但是影响体验，希望后期ota能改进这些小问题。 【最满意】 乘坐空间够大，舒适性很好，静谧性很好，车机智能化的天花板没有之一。 【驾驶感受】 底盘不会太软像开船，但是过急弯还是有侧倾，毕竟是SUV还那么高大。高速还没去试，听说风噪胎噪比较明显，试完再来给大家汇报，两驱电车动力完全够日常通勤了，加速过车太轻松，要是四驱就更猛了。如果抛开深圳补贴我觉得四驱最有性价比，现在主要是受限于产能，四驱交付时间太长。 【购车经历】 之前看了也试驾了很多车，gl8，传祺GS8，M8，ID6，理想one，没看M7前基本定的是理想one，后来看了M7就想着等试驾车出来，而且还有专项补贴，7月底试驾完就大定了，经历了漫长的等待终于开上了这大块头，之前开轿车还得慢慢习惯这大块头。 【续航】 刚开始市区开电耗基本在16左右，见过有车友13，16的电耗，现在熟悉了电门的脚感，在城市快速路是最省电耗的，踩出过11，12的电耗。 【油耗】 电量25以下就会启动增程，大概在6个左右，那么大的车这个油耗已经很好了。试过电量在20的时候设置了燃油优先，油耗升到8.8，电耗-11还给电池充了11度电，油耗可以说很好，不过市区难得用得上油，这还是我故意不充电想试下油耗? 最后M7是款好车，特别是6座刚需的家庭用车，我没有太在意是否有华为参与的因素，就车本身来说它符合我用车的刚需就够了，其他的都是锦上添花，还有大家买车一定要亲自去试驾，光看也没用，试驾才能知道是不是自己需要的车，这很重要，先写这么多吧，也希望问界会越来越好，大家早日提到自己的爱车。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.86分“优秀”

作为一名问界M7的车主，今天我来讲讲这几个月的使用感受。偶然间试驾过问界M5，被极佳的驾驶品质所吸引，然后就直接下定了，在还没提车前余大嘴突然开个发布会M7上市了，仍然是遥遥领先，哈哈哈。完全没有犹豫，就是想要大一点的车，就把问界M5换成了问界M7订单，奈何前期订单爆了，就这么死等，在等了三个月后，好消息终于来了，车辆到店了。交付中心说需要等待PDI检测合格后再进行交付，就在11月16号终于能提车了，早上10点就到了用户中心，工作人员很热情，也很客气，差不多用了3个多小时就把车辆的所有手续办完了，什么都不用操心，能在店里办的都办好，就等着铁牌子送到家里。开回家和自己的M4放在一起还有点小帅。到现在已经开了1400公里了，就平时代步接送孩子。总体的体验真的不错。外观从第一眼看的真的很一般，但是实车看起来还是挺大气的，而且看久了还挺顺眼，是耐看型。我选的是深空灰，在阳光底下真的很漂亮。内饰我很喜欢，覆盖的高档 Nappa 真皮，简约而且很有豪华的质感。车内空间第一排空间还挺满意的，特别是中控台下的镂空，空间大而且好拿东西，但是还有提升的地方，比如第二排缺少储物空间和杯架手机槽，但是刚好积分到账了，买了第二排杯架，后备箱垫，还有电动踏板。后备箱有点小如果把第三排座椅调到最倾斜，20寸的行李箱也放不下了。油耗方面，城区正常行驶大概20度电，百公里最低时候17.5度左右，亏电油耗的话，大概30左右，堵车或者高速差不多要23度电。折合油耗大概1.4L吧，反正跟油车比起来呢，能耗挺低的，增程器启动的时候不认真去觉察是感觉不出来的。在操控方面M7驾驶起来特别有动力，一踩就有输出也很平顺，起步和超车轻轻松松，得益于轴距短，方向盘轻盈，悬架稳固，因此开起来根本不像2.5吨重的大车，还是有一定的驾驶乐趣的。我的是豪华四驱版的，在雨雪天气驾驶的话，比两驱版的舒服多了，听不少两驱的车主说雨雪天后驱打滑的厉害。嗯。乘坐感受上，车的密闭性做得不错。坐垫也很舒服，如果头枕能够前后调节就更好了。零重力座椅刚开始使用的时候很惊艳，坐车时躺着特别舒服，日常时间我也会用来睡午觉，每次去接小朋友他都在车上躺平了。辅助驾驶日常也够用，让开车变得轻松安全，如果能够用上华为智研的辅助驾驶就更好了。鸿蒙车机是我用过操作最流畅，UI设计最好看，逻辑最清晰的车机，不像朋友的极氪，有时候卡的想要他的命，哈哈哈哈。而且可以一次识别的简单指令多达五个，还有一些小细节设计的也很贴心，下车的时候还会提醒我拿上手机，但是因为我是苹果手机，所以呢只能发挥一半左右的车机功能了。有了这个车车对生活改变还蛮大的，出行变得更加方便，更加敢于出发，而且是真的省钱。我很喜欢去户外，之后在备点户外套装，带着崽，正式开启露营生活。全景天窗的视野也很开阔，露营体验真的很不错。以上就是我对M7的一个驾驶体验，车是很好的车。驾驶操控能力和智能座舱真的很棒，远超同级，应了余大嘴的遥遥领先。但其实这个价位里有些地方是本可以做得更好的，比如二排空间的制热。目前还有好多积分，换了个手表是真的香啊

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.07分“优秀”

整体造型 问界M7 2022款 四驱豪华版，整体造型还是继承了家族的设计语言。前脸来看，立体式的车标搭配着贯穿式的前大灯，整体的辨识度非常之高。圆润的大灯组和下方的扰流板组成了一个完美的视觉体验，使得整体的视觉观赏是非常地大气和漂亮的。 侧面来看，敦实而又圆润的车身使得整体的造型呈现得更简洁，全车多层隔音玻璃和后排的隐私玻璃，为您的隐私性有了一个良好的保障。 尾部设计也是非常的简洁，贯穿式的尾灯在点灯时也有一个不错的仪式感，牌照架的凹度也显得整体的格局不那么单调。 内饰风格 问界M7 2022款 四驱豪华版，内饰是十分具有现代化的。搭载10.25英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控彩屏组合形成了车机系统，HUD抬头显示将重要的行车信息尽收眼底。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车联网、OTA升级、面部识别等。 空间宽敞 问界M7 2022款 四驱豪华版，它的长宽高分别是5020x1945x1775mm，它的轴距为2820mm，它的整体的空间能力是很不错的，前排空间和第二排空间的宽度和头部空间都很大。后备箱的容积为176-688L，后备箱空间也不小。 动力性能 问界M7 2022款 四驱豪华版，搭载1.5T发动机和永磁同步电机，其中1.5T发动机，最大功率92kW，最大马力125Ps；安装永磁/同步电机，电动机总功率330kW，电动机总扭矩660N·m。电池方面，搭载三元锂电池，纯电续航165km。 试驾体验 问界M7 2022款 四驱豪华版，该车的动力不错，驾驶起来有点偏向于油车的感觉，并没刹车也比较敏捷，如果你在城市快速路或者高速公路行驶，可以切换到运动的模式。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

3分“良好”

暂时也还没有发现什么明显的缺点，外观我就喜欢M7这种简洁大气风格的，又是6座版本，家里人口多完全坐得下，点赞零重力座椅，确实有一种VIP的贵宾式享受，前面和同事一起出差，我就坐第二排，一键放倒后，躺上面就想睡觉，舒服。 M7的座舱高级感满满的，内饰用了大量的真皮材质，座椅很软很舒服，加上隔音好，再有 HUAWEI SOUND音响，沉浸感强，在车上听音乐、看电影感受很棒,但是一般人也很少在车上看电影吧。 我家这台松霜绿的M7，外观按说还不算特别出挑的，时间长了也觉得很好看。尺寸够大，宽大的车头、修长的侧面都很有气势，确实有一种豪车的气派，开出去应该能牢牢吸引住路人的目光吧。车里面的空间和布局也非常好，每一排座位都挺舒服，不管头部还是腿部空间足够。本人身高178，坐在驾驶位一点也不觉得拥挤，而且座椅也很舒服，第二排、第三排地面平整，无论是放孩子的安全座椅，还是坐几个成年人，都没有任何问题。实际用车下来才知道，当初选择买6座的问界M7真是一个明智的决定。 内饰做工很好，触手可及的都是真皮材质，内部设计也很不错，置物空间多，放些小东西取用都很方便。支持双手机40W无线快充，这个功能据说也是领先的，反正我在其他车上确实没有见到这项配置。另外特别说一句很喜欢问界M7的HUAWEI SOUND音响，音质好、沉浸感强，再加上这车的座舱隔音做得特别好，车子高速行驶的时候也几乎没有噪音，坐车上听音乐就是一种别样的享受。 我们家这辆问界M7是两驱舒适版，虽说动力相比四驱版略低一点，但是日常完全够用，如果对速度没有极致追求的话，个人认为舒适版性价比就相当高。平时我是个比较喜欢开快车的人，能感觉到这车的加速非常轻松，轻踩油门速度一下就能给起来，力度大一点就推背了，踩油门真的不要太用力。超车更不用说，轻松，非常爽。智能座舱的体验真的不错，大屏反应快、操作丝滑，语音助手识别精准，设备使用方便简单，还可以和华为手机、华为智能设备互联，车机功能确实做得不比手机差。 最不满意的是问界M7是不是套壳东风风光ix7这件事想必大家也都看到了新闻报道了吧，我们不能判定问界M7就是和东风风光ix7出自一个平台，但是从外观设计上除了前脸和尺寸长了一点，其他部位的设计几乎可以说是一模一样吧，这个AITO问界应该出来解释一下吧。消费者如果花30多万买一个十多万设计的车，那你说有面子吗？

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.93分“优秀”

一位 二娃中年奶爸 华为全家桶持有者 对新能源车的终极之选 “最满意” 从油车到新能源车，也关注研究了很多新能源品牌，特别是特斯拉，专门借了同学的车开了一次长途100公里，华为和赛力斯合作推出AITO品牌后，开始锁定问界，从问界M5开始关注，最终选择了M7，现在提车一个月开了快1000公里，最让我满意的地方有：第一，作为40多岁的二娃中年奶爸，6座的空间满足了全家的需要，特别是问界M7的灵魂——可以“躺平”的零动力座椅，让我彻底放弃了买MPV的想法；第二，家里没有条件安装充电桩，只能在外面充电，有了增程式，可以加汽油，彻底缓解了用电焦虑；第三，作为资深的数码产品使用者，我知道自己最需要的是“四个轮子的平板电脑”，通过和我的华为全家桶（目前主要是和我的华为手机MATE40 PRO和手表WATCH3 PRO NEW）深度融合，再也不用带车钥匙，此外，等娃放学的时间看看B站视频，路途上听听1000W的HUAWEI SOUND高品质音乐，幸福感直接拉满了。 “不太满意” 人无完人，车也无完车。如果说还有提升的地方，主要有以下几点，也许未来M9或者通过OTA升级或者开发新的配件，从而都能实现吧。第一，第三排的空间还是小了一点，目前小朋友坐上去还是很适合，但是孩子总要长大，第三排还是不适合成人长时间坐；第二，后备箱还是小了一点，出去露营或者野炊时，放东西还是捉襟见肘了；第三，目前不能在车上接PS5等主机娱乐，中年老父亲怕在家玩游戏影响娃学习，SWITCH的游戏还是太卡通，我们需要有个地方玩玩3A大作！当然手柄我也买了，可是现在软件商店里的游戏还是不够丰富，给个小鸡模拟器也行啊，可惜没有；第四，方向盘没有加热，湖北的冬天是湿冷，如果方向盘能加热就好了，准备买个温暖的方向盘套；第五，第三排座椅放倒和调节只能手动，没有电动。第六，鸿蒙车机的网络还是4G的，虽然看视频没有卡顿，但K歌时缓存歌曲较慢，不知道未来能不能升级5G模块，华为加油！第七，AITO汽车官方旗舰店的配件更新太慢，比如小桌板现在还没有上，别给我说有淘宝天猫拼多多，我就是喜欢原厂原装开发的配件，因为没有适配性焦虑。 空间 对第一排的空间十分满意，对第二排的空间非常特别满意，对第三排的空间基本满意，对后备箱的空间基本满意。但是整体上很满意，因为问界M7的灵魂——零动力座椅的存在，可以最佳姿态来“躺平”的零动力座椅，第二排通过临时调用第一排和第三排的空间，让第二排变成无比舒适。第一排驾驶员通过小憩模式，可以让驾驶位充分调用第二排的空间，让空间的使用发挥到了极致。此外，车内各处的小储物空间比较满意！ 驾驶感受 作为一名驾龄有23年的老司机，开过的车有很多，长期驾驶的总之都是油车吧！问界M7是我自己连续开了一个月的第一台新能源车，车很大，但是非常好开，方向盘很轻，转弯半径也比较短，非常舒服，难怪别人说开了新能源车的都回不去了，我开了问界M7也回不去了，反正我觉得比我哥的丰田汉兰达开着轻松，目前的辅助驾驶L2对于我这种老司机来说意义一般，主要是个新鲜感和脚部放松！驾驶模式我还是选择了舒适模式，因为我还要时不时开开老婆的油车，舒适模式的逻辑和油车一样。我没有选择节能模式，因为节能模式的动能回收，会习惯少用刹车，当然乘客的舒适度也会下降，会经常有类似于“急停”的感受。 续航 我的问界M7是四驱版的，我把电充满100%显示可以续航165公里，其实在我们小城市上班、接娃、郊游已经足够，目前我每周差不多在外面的充电桩两充，外面的充电桩也有快充和慢充两种，我都是选择快充，一般1个小时就可以充满（为了保护电池，我选择一般都是从30%充到90%），在车上看看视频，时间很快就过去了。问界M7的油箱有60L，加满可以跑个1000公里吧，平时实在用不上，我准备以后每个月加100元汽油用用，增程器还是要启动启动，经常活动活动筋骨。户外野炊，用放电枪可以支持3500W，也没觉得多费电，哈哈！ 外观 问界M7作为一台大型SUV，外观设计属于中规中矩，直线条和曲线条结合完美，霸气天成，非常的稳重，是我这中年奶爸的菜。再加上我选择的外观颜色为天青蓝，在稳重的同时又有活泼的成分，彰显了我这不羁的风格！伸缩的门把手满满的高级感，但是目前用手机手表NFC或者NFC开片当钥匙时，刷了NFC必须10秒钟拉门把！

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.07分“优秀”

第一次发帖按照评分顺序说一说。 1，我买的是黑色，外观我感觉从前边看比较大气，有时候从后边看感觉屁股有点丑，哈哈 2，内饰我感觉还可以，没有特别豪华的感觉，我选的琥珀棕，当时想选象牙白销售告我等的时间长。同价位里这个车的内饰感觉中等偏上吧，毕竟nappa真皮。 3，配置感觉不错，四个座椅加热按摩，自适应巡航，自动泊车（用了一次没玩明白）不过基本用不着，360全景，远程热车都不错，现代在感觉唯一配置缺少方向盘加热功能，对于我们北方人这几天明显感觉手很冷。 4，空间方面感觉后备箱空间有点小，不过平时放东西多的话可以把第三排座椅放倒一个，用的也不是很多。第二排靠背放倒比例不高，感觉大四座不大，六座紧凑，不过总体空间还可以，毕竟车长在这放着。 5，续航我现在跑了1000公里出头，跑了一次小长途，往返230公里左右，平均时速70，百分之80的电用了大概60元的油钱，没详细算过油耗高不高。在城区上下班一天跑40公里左右，每次都开空调及座椅加热，两天不用充电，第三天需要充电一次（每次充电到百分之90），感觉还可以吧。 6，智能化方面没什么特别感受，同级别智能应该领先吧，毕竟有华为车机。不知这车后期能不能加入遥控泊车这个功能，有次充电和理想one挨着近了，看到他展示了这个功能感觉不错。希望后期升级功能性越来越多。有个问题不知每月给的20G流量用不完次月累积吗？ 7，驾驶感受特别好，开这个车感觉操控，各方面驾驶都很棒，驾驶感受可打90分以上，底盘稍微有点偏硬。还有个问题，倒车的时候遇到台阶卡那的时候踩油门车没反应，必须在往前开往后倒利用惯性上去，这个不知怎么回事，是电车都这样吗？ 【购车经历】 说一下购车经历，本来准备去买艾力绅，家里有6座以上需求，晚上在家刷抖音看到这个车，第二天去华为门店试驾，第三天研究了一下什么是增程，看了看增程类的其他车型，第四天去交定金。支持华为相信他的车机及电机。同时也希望赛力斯后期别掉链子，把好质量做好售后。别让前期车主寒了心！现在车内上下台阶或者上下坡的时候车内后排不知哪个位置异响，希望后期去用户中心能把这个问题给解决好。手机里没怎么拍车内照片，后期在上传吧。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.71分“优秀”

【购车经历】深圳二胎家庭，父母帮忙带娃，小秦（深圳第一批混动车牌）越来越不能满足家庭用车需求，同时考虑到深圳购车市补、省补的羊毛，换车自然而然就提上了日程。本人运气不好，从2015年深圳限牌开始参加摇号60多期没有中签，根据用车需求，只考虑6座、7座车型，将比亚迪唐 dmi 、理想 one 、领克09phev纳入了参考范围。试驾综合对比后，没有特别让我心动的车型，缘分就是这么巧妙，后来带儿子逛商场，在华为店里看到问界M7展车外形美观大气，内涵丰富，非常符合中庸审美，加之销售服务热情有礼，试驾后当场大定。 【用车成本】入手后驱无零重力版本，车价31.98万，赠送内外饰选装松霜绿＋琥珀棕。购车时有深圳市补1万，龙岗区补＋鸿蒙补贴2万，旧车置换补贴5000元，首发权益1000抵5000,5000元手机券，没有固定车位闲鱼出手充电桩回血5500，另外还有各种老带新、以日换新积分补贴。 【能耗表现】提车时加了300元油，目前行驶 2360公里，油还有410公里续航有，燃油使用减少，不具有参考价值。电耗非常惊喜，可能跟个人驾驶习惯有关，显示百分之93电量续航248公里，实测满电到百分之23跑了177公里，满电续航230公里左右，反向虚标10公里左右（官宣220)，百公里电耗17度左右。小区附近有充电站，早上8点前百分之20的电充到百分之90只要18元左右（0.58一度），百公里12元的用车成本非常出色。 【驾驶感受】有三种驾驶模式可供选择：节能、舒适、运动模式。两种动力模式：燃油优先模式，纯电优先模式。个人以日常上下班和家庭出行为主，舒适模式完全能满足日常需求，深圳快速路超车也是游刃有余。试过节能模式，比舒适模式差别不大，动力回收多一点而已，运动模式动力充沛，推背感十足，开过我车的同事都很惊讶。 【乘坐感受】乘坐舒适，空间够大，科级感和豪华感拉满。低配即顶配，首发权益多， HUD 抬显、私享头枕、真皮座椅、驾驶台设计豪华感满满，鸿蒙车机系统非常丝滑，搭配华为手机使用科技感满满，导航、音乐上下车无缝流转，为了赶深圳补贴没有选装零重力座椅。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.79分“优秀”

得失参半，是国货的探路者，也是新能源的蹊 车机是买问界的最主要原因，玩华为的手机和数码产品很多年了，最期待的也是华为有一天能够把智慧生活、智能家庭的主要场景打通，从办公到家居，如今到了智慧出行，所以问界的生产商是赛力斯还是阿塔利斯又有什么区别呢。 先来分享一下做得不错的地方吧： 【智慧车机】 超级桌面的功能是把之前华为手机电脑模式部分移植过来，车主切换则是目前华为手机的隐私空间账号切换功能，这些被来就比较成熟的软件构架应用到车机并接入到鸿蒙的体系是华为现在绝对的优势。相较于目前市面上其他车商只能手机解解锁，开开空调等简单功能的所谓智能车机，华为这套生态体系是能走得远的，虽然目前扩展到应用数量还不多，但是三口或者四口家庭用起来不要太舒服。 提车到现在基本上都是用手机和手表控制，平时不用带钥匙和卡片，手机和手表就能完成很多车控功能比较让人惊喜。 【车内空间】 乘坐空间能满足一家人大多数用车场景，第二排空间非常宽敞，第三排在前排不过分占用的情况下还是比较舒适的，不管网络上各种不明目的的喷子说得天花烂坠，但对于我都家庭用车是完全满足了。 俗话说说东西是死的，人是活的，第三排在前面2排都合理调整的情况下实际乘坐感受还是可以的。那些180的大高个的自媒体车评人非要坐第三排去，然后说空间狭小的，我觉得首先不应该评测空间，应该评测一下自己的智商和良心。 5-6人远程出行时间相对比较少，出行的时候行李太多考虑加个车顶行李箱完全是可以解决空间问题的。同样价位对比Q7的6座版也没有比M7更为宽敞。 【续航表现】 现在的自媒体、测评人很容易把舆论带偏，增程式应该是未来一段时间最贴合大众用车的方式。在家用电，出门用油的模式被喷子们喷得一无是处，纯电状态下150公里完美解决了日常上下班和短途出行，远途出行油电混用仍然是合理的方案。 目前已经在西部地区已经是个位数的天气，每天用车提前暖车、座椅加热都招呼上，基本上充到90%能跑130，140km，城市通勤完全够用了。烧油跑了2次，基本上在7个油多一点。 【最不满意】 提车时间不长，但肉眼可见和亲身体验的瑕疵还是很明显。 首先，用料、做工和细节在国产车里面还算是不错的水准，但是没有达到余老板说的百万级水平。内饰的设计和搭配可圈可点，但是一些细节上还是不够完善。比如说全车包皮质感非常不错，但是中柱下部却用了黑色的塑料，且是那种很容易弄脏的材质，失分不少。 整车密封和隔音非常不错，偏偏尾箱下部没有密封条，关闭后大大的缝隙既漏灰又溅泥。外观上前脸中网格栅后面就是结构件，肉眼可见的焊接缝隙不免有失大体。好些这类可远观而不可亵玩焉的问题显示出华为和小康合作后产品设计略显仓促，急于在新能源短暂的风口站住脚而急匆匆的完成轿车和SUV产品线布局，过程中忽视或者说是放弃了一些细节。 没有电动方向盘调节是很大的遗憾，驾驶员上车人脸识别完成就会调整为个人座椅姿态，但是方向盘确实手动调节，这点成本节约得不应该。 其次，不论是零重力座椅还是主驾后排的座椅舒适度都非常好，但是由于没有深度的适配后悬挂和减震机构，在平稳路上倍感舒适的座椅到了稍微颠簸路面就表现惨淡了。行驶过程中二排体验并没有标榜的那么好，虽然得到了近乎完美的躺姿，但是路面反馈让人很不适，轻微的震动会不断传递到乘坐者的身体，我估计老人和小孩会很不适应。 另外，人机交互虽然已经是目前市面上智能汽车中翘楚了，但是还是不太完美，目前只是停留在部分智能的层面上，离智慧还一点远。没有看到自我学习和车主使用习惯分析的能力在里面，虽然我是它的主人，但是我和它千千万万个主人没有什么区别。 最后，辅助驾驶L2的水平只能是尝试着玩玩儿，路面工况稍显复杂车脑就显得不够用了，作出的反应有时候也是匪夷所思。