点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.79分“优秀”

智能化的标杆，遥遥领先。 大五座，新能源，华为赋能…… 体验过都会被吸引，期待越来越好。 本人作为一名典型的80后，准备换车有一年多了，之前开的别克小凯越陪伴了十多年，没有什么大毛病（除了费油），一家三口准备换一辆大一点的SUV改善一下生活，平时上下班，节假日外出旅游，预算25左右。然后开始了漫长的选车之旅，从合资到国产，从燃油车到新能源。老婆的一句话坚定了买新能源信心，他说在大街上看到蓝色的燃油车牌子感觉好老旧，绿色的牌子看着顺眼。那就跟上时代的发展趋势吧，换车就换新能源！因为在东北，纯电就先省略。市面上稍有一点销量和口碑的混动车都研究过了，一直没有下定主意。去年在华为门店体验M5，看到旁边刚上市的六座M7，售价高达30+，确实大气上档次，奈何预算不够，没有过多的研究。今年九月看到新M7上市，大五座、混动、华为赋能、售价在预算范围，完美的契合了我的用车需求，最终选择了遥遥领先。 十一期间下定，销售承诺四周提车。期间出来的福利政策让苦苦等车的车友们（当然包括我）稍有一点心里安慰。10月19日显示发运中，跟销售确认6-7天能到沈阳。果然，在25日接到电话， 26日提车。从确认订单到提车，刚好20天！我想说的是，华为和赛力斯真准时啊，这时间是为我量身打造的还是拿表掐的，一天福利都没领到。 不过提新车的喜悦很快就将福利的事忘了，一早来到了用户中心，因为到的早还去旁边的宝马和现代溜达了一圈。验车、付款、交付、保险、上牌……，一套流程下来，M7就属于我的了。听车友们的建议，去朋友的一站式服务贴了车衣和隔热膜，用了大概一天，周末就把新车开回家，把在网上淘的一些附件装备到车上。 新车使用不到一周，个人感受到优点： 1. 充电：快充40分钟就能从50%充到95%，在等孩子上课的时候就能补足能量，省时省钱，真的是太方便了。 2. 加速:虽然是后驱版本，但是加速依然足够，能够明显体验到推背感。 3. 空间：不用过多强调，原来六座的车，改成大五座，真的很宽敞。 4. 智能：不是智驾版，但是鸿蒙座舱、华为生态，科技感十足。 5. 能耗：因为一直用电，还未加油行驶，暂时没有感受。 如果非要找出一个缺点，那就是应用市场的APP没有QQ音乐和douyin（是不是不会用？） 总的来说，问界M7非常适合我这一类平时上下班通勤，偶尔出去旅游的朋友，当你体验过就会发现，这车将来就是智能生活的一部分。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.86分“优秀”

作为一名问界M7的车主，今天我来讲讲这几个月的使用感受。偶然间试驾过问界M5，被极佳的驾驶品质所吸引，然后就直接下定了，在还没提车前余大嘴突然开个发布会M7上市了，仍然是遥遥领先，哈哈哈。完全没有犹豫，就是想要大一点的车，就把问界M5换成了问界M7订单，奈何前期订单爆了，就这么死等，在等了三个月后，好消息终于来了，车辆到店了。交付中心说需要等待PDI检测合格后再进行交付，就在11月16号终于能提车了，早上10点就到了用户中心，工作人员很热情，也很客气，差不多用了3个多小时就把车辆的所有手续办完了，什么都不用操心，能在店里办的都办好，就等着铁牌子送到家里。开回家和自己的M4放在一起还有点小帅。到现在已经开了1400公里了，就平时代步接送孩子。总体的体验真的不错。外观从第一眼看的真的很一般，但是实车看起来还是挺大气的，而且看久了还挺顺眼，是耐看型。我选的是深空灰，在阳光底下真的很漂亮。内饰我很喜欢，覆盖的高档 Nappa 真皮，简约而且很有豪华的质感。车内空间第一排空间还挺满意的，特别是中控台下的镂空，空间大而且好拿东西，但是还有提升的地方，比如第二排缺少储物空间和杯架手机槽，但是刚好积分到账了，买了第二排杯架，后备箱垫，还有电动踏板。后备箱有点小如果把第三排座椅调到最倾斜，20寸的行李箱也放不下了。油耗方面，城区正常行驶大概20度电，百公里最低时候17.5度左右，亏电油耗的话，大概30左右，堵车或者高速差不多要23度电。折合油耗大概1.4L吧，反正跟油车比起来呢，能耗挺低的，增程器启动的时候不认真去觉察是感觉不出来的。在操控方面M7驾驶起来特别有动力，一踩就有输出也很平顺，起步和超车轻轻松松，得益于轴距短，方向盘轻盈，悬架稳固，因此开起来根本不像2.5吨重的大车，还是有一定的驾驶乐趣的。我的是豪华四驱版的，在雨雪天气驾驶的话，比两驱版的舒服多了，听不少两驱的车主说雨雪天后驱打滑的厉害。嗯。乘坐感受上，车的密闭性做得不错。坐垫也很舒服，如果头枕能够前后调节就更好了。零重力座椅刚开始使用的时候很惊艳，坐车时躺着特别舒服，日常时间我也会用来睡午觉，每次去接小朋友他都在车上躺平了。辅助驾驶日常也够用，让开车变得轻松安全，如果能够用上华为智研的辅助驾驶就更好了。鸿蒙车机是我用过操作最流畅，UI设计最好看，逻辑最清晰的车机，不像朋友的极氪，有时候卡的想要他的命，哈哈哈哈。而且可以一次识别的简单指令多达五个，还有一些小细节设计的也很贴心，下车的时候还会提醒我拿上手机，但是因为我是苹果手机，所以呢只能发挥一半左右的车机功能了。有了这个车车对生活改变还蛮大的，出行变得更加方便，更加敢于出发，而且是真的省钱。我很喜欢去户外，之后在备点户外套装，带着崽，正式开启露营生活。全景天窗的视野也很开阔，露营体验真的很不错。以上就是我对M7的一个驾驶体验，车是很好的车。驾驶操控能力和智能座舱真的很棒，远超同级，应了余大嘴的遥遥领先。但其实这个价位里有些地方是本可以做得更好的，比如二排空间的制热。目前还有好多积分，换了个手表是真的香啊

点评车型: 2024款问界M7 Max六座四驱智驾版

4.86分“优秀”

从去年把换车提上日程，就开始关注问界，但第一代无论是配置、舒适性、智能化各方面总感觉和自己需求差了一点点，还不够完美，于是决定再等等，期间也关注了蓝山、理想、岚图等品牌，也是同样的感觉。9月12号，华为发布问界新M7，综合对比后觉得各方面已经达到目前选车需求，果断下定，因为还没提车，暂时未加入车友圈，下面简单和大家分享一下个人选车经历。 【购车经历】 现在开的那辆油车已经12年了，从这些年新能源汽车的崛起，国家政策的支持，以及人工智能等科技发展趋势来看，决定换新能源汽车。考虑到目前充电问题（家里不方便装充电桩）和潜在的里程焦虑（需要经常高速），把范围集中在油电混动上，至于是插混还是增程，不是特别在意，最终对使用者来说目的都能达到，主要看驾驶感受，后边说。车型需求中大型SUV，内部空间够用，车机智能化要有科技感，自动驾驶和安全辅助功能要先进，不是驾驶爱好者，但驾驶感操控性要说得过去。最开始看的5座，后来考虑后备箱大空间日常需求不大，没有太多东西要天天塞在后备箱里，主要还是考虑二排舒适性，决定改换6座。总体需求基本这么多，在众多符合的车型中，问界各方面都感觉要领先一些，最终决定问界新M7智驾6座版。 【驾驶感受】 问界新M7发布后，第一时间联系本地华为店面，很多店都还没有试驾车，后来在北京合生汇店找到了一辆标准版，后边又换了M5体验了智驾系统，因为不是专业车评人，只是驾龄20年的老司机，简单的感受就是—好开，特别舒服，无论是加速、制动、转弯车身稳定性很好，作为这个体型的家伙，算是相当不错，动力输出持续，踩就有，刹车油门力度适中偏轻，当然比我那辆老油车要轻的多，方向盘转向也舒服，车开起来不会感觉晃。增程车因为始终是电机驱动，所以驾驶感受这就是一辆电车，和插混相比至于油耗多少无所谓，就算有差距也不会太多不用纠结，总体驾驶感受比看的其他车型要好。 车机系统非常流畅，这是华为的看家本事，绝对独一档，HUD显示清晰，在中午强光下也能看的很清楚，语音交互灵敏快速准确，小艺同学绝不拖泥带水和你废话。空间设计很合理，无线充电、中控台下储物格、三排杯托等等细节设计很合理。二排座椅空间足够大（因为试驾是5座版，二排距离挺大的，估计6座版会小一点，但可调节幅度应该会大很多），5座版后备箱是真的大，看着它感觉不放点东西都浪费了。座椅舒适性比老款M7确实提升很多，整体内部做工用料也精致了，看得出来用心下了功夫。最喜欢他的音响效果，绝对空间环绕立体声，车窗关上就是KTV的感觉，最喜欢他的主驾头枕音响，导航音乐互不影响。他的隔音效果也不错，无论是纯电还是增程情况下开起来基本都是只感觉到胎噪，外部环境噪音和电机噪音很小。反正总体感受下来问界新M7满足了我用车的各种需求，并且很多方面超出我的预期。 用M5试了一下智驾，真的就是那四个字—遥遥领先，北京还没有开NCA，但LCC的体验已经足够惊艳，超车、并线、刹车非常果决，绝对碾压众多老司机，可以说他已经达到L3级别了，等年底NCA开通基本驾驶全程无需介入，如果今后政策允许，大家都能用上L3以上的自动驾驶，道路交通环境应该会改善很多。 【综评】 上面介绍的内容不尽全面，毕竟不是专业车评人，专业术语很多也不清楚，只是单纯从一个普通驾驶者用车感受下来，问界新M7满足了我这次换车的绝大部分需求，尤其智驾系统和内部空间舒适性超出我的预期。至于外观，各有所好，起码不是无法入眼，个人觉得属于耐看型，另外相比而言，外观是给别人看的，内部才是用车的核心空间，我选车的侧重是内部舒适性>硬件操控>外观。问界新M7看到了华为造车的诚意，绝对会是一辆充满内涵的好车，也真心希望有更多的朋友好好关注一下。等正式提车了再来和大家分享用车感受。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.07分“优秀”

整体造型 问界M7 2022款 四驱豪华版，整体造型还是继承了家族的设计语言。前脸来看，立体式的车标搭配着贯穿式的前大灯，整体的辨识度非常之高。圆润的大灯组和下方的扰流板组成了一个完美的视觉体验，使得整体的视觉观赏是非常地大气和漂亮的。 侧面来看，敦实而又圆润的车身使得整体的造型呈现得更简洁，全车多层隔音玻璃和后排的隐私玻璃，为您的隐私性有了一个良好的保障。 尾部设计也是非常的简洁，贯穿式的尾灯在点灯时也有一个不错的仪式感，牌照架的凹度也显得整体的格局不那么单调。 内饰风格 问界M7 2022款 四驱豪华版，内饰是十分具有现代化的。搭载10.25英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控彩屏组合形成了车机系统，HUD抬头显示将重要的行车信息尽收眼底。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车联网、OTA升级、面部识别等。 空间宽敞 问界M7 2022款 四驱豪华版，它的长宽高分别是5020x1945x1775mm，它的轴距为2820mm，它的整体的空间能力是很不错的，前排空间和第二排空间的宽度和头部空间都很大。后备箱的容积为176-688L，后备箱空间也不小。 动力性能 问界M7 2022款 四驱豪华版，搭载1.5T发动机和永磁同步电机，其中1.5T发动机，最大功率92kW，最大马力125Ps；安装永磁/同步电机，电动机总功率330kW，电动机总扭矩660N·m。电池方面，搭载三元锂电池，纯电续航165km。 试驾体验 问界M7 2022款 四驱豪华版，该车的动力不错，驾驶起来有点偏向于油车的感觉，并没刹车也比较敏捷，如果你在城市快速路或者高速公路行驶，可以切换到运动的模式。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

3分“良好”

暂时也还没有发现什么明显的缺点，外观我就喜欢M7这种简洁大气风格的，又是6座版本，家里人口多完全坐得下，点赞零重力座椅，确实有一种VIP的贵宾式享受，前面和同事一起出差，我就坐第二排，一键放倒后，躺上面就想睡觉，舒服。 M7的座舱高级感满满的，内饰用了大量的真皮材质，座椅很软很舒服，加上隔音好，再有 HUAWEI SOUND音响，沉浸感强，在车上听音乐、看电影感受很棒,但是一般人也很少在车上看电影吧。 我家这台松霜绿的M7，外观按说还不算特别出挑的，时间长了也觉得很好看。尺寸够大，宽大的车头、修长的侧面都很有气势，确实有一种豪车的气派，开出去应该能牢牢吸引住路人的目光吧。车里面的空间和布局也非常好，每一排座位都挺舒服，不管头部还是腿部空间足够。本人身高178，坐在驾驶位一点也不觉得拥挤，而且座椅也很舒服，第二排、第三排地面平整，无论是放孩子的安全座椅，还是坐几个成年人，都没有任何问题。实际用车下来才知道，当初选择买6座的问界M7真是一个明智的决定。 内饰做工很好，触手可及的都是真皮材质，内部设计也很不错，置物空间多，放些小东西取用都很方便。支持双手机40W无线快充，这个功能据说也是领先的，反正我在其他车上确实没有见到这项配置。另外特别说一句很喜欢问界M7的HUAWEI SOUND音响，音质好、沉浸感强，再加上这车的座舱隔音做得特别好，车子高速行驶的时候也几乎没有噪音，坐车上听音乐就是一种别样的享受。 我们家这辆问界M7是两驱舒适版，虽说动力相比四驱版略低一点，但是日常完全够用，如果对速度没有极致追求的话，个人认为舒适版性价比就相当高。平时我是个比较喜欢开快车的人，能感觉到这车的加速非常轻松，轻踩油门速度一下就能给起来，力度大一点就推背了，踩油门真的不要太用力。超车更不用说，轻松，非常爽。智能座舱的体验真的不错，大屏反应快、操作丝滑，语音助手识别精准，设备使用方便简单，还可以和华为手机、华为智能设备互联，车机功能确实做得不比手机差。 最不满意的是问界M7是不是套壳东风风光ix7这件事想必大家也都看到了新闻报道了吧，我们不能判定问界M7就是和东风风光ix7出自一个平台，但是从外观设计上除了前脸和尺寸长了一点，其他部位的设计几乎可以说是一模一样吧，这个AITO问界应该出来解释一下吧。消费者如果花30多万买一个十多万设计的车，那你说有面子吗？

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.93分“优秀”

一位 二娃中年奶爸 华为全家桶持有者 对新能源车的终极之选 “最满意” 从油车到新能源车，也关注研究了很多新能源品牌，特别是特斯拉，专门借了同学的车开了一次长途100公里，华为和赛力斯合作推出AITO品牌后，开始锁定问界，从问界M5开始关注，最终选择了M7，现在提车一个月开了快1000公里，最让我满意的地方有：第一，作为40多岁的二娃中年奶爸，6座的空间满足了全家的需要，特别是问界M7的灵魂——可以“躺平”的零动力座椅，让我彻底放弃了买MPV的想法；第二，家里没有条件安装充电桩，只能在外面充电，有了增程式，可以加汽油，彻底缓解了用电焦虑；第三，作为资深的数码产品使用者，我知道自己最需要的是“四个轮子的平板电脑”，通过和我的华为全家桶（目前主要是和我的华为手机MATE40 PRO和手表WATCH3 PRO NEW）深度融合，再也不用带车钥匙，此外，等娃放学的时间看看B站视频，路途上听听1000W的HUAWEI SOUND高品质音乐，幸福感直接拉满了。 “不太满意” 人无完人，车也无完车。如果说还有提升的地方，主要有以下几点，也许未来M9或者通过OTA升级或者开发新的配件，从而都能实现吧。第一，第三排的空间还是小了一点，目前小朋友坐上去还是很适合，但是孩子总要长大，第三排还是不适合成人长时间坐；第二，后备箱还是小了一点，出去露营或者野炊时，放东西还是捉襟见肘了；第三，目前不能在车上接PS5等主机娱乐，中年老父亲怕在家玩游戏影响娃学习，SWITCH的游戏还是太卡通，我们需要有个地方玩玩3A大作！当然手柄我也买了，可是现在软件商店里的游戏还是不够丰富，给个小鸡模拟器也行啊，可惜没有；第四，方向盘没有加热，湖北的冬天是湿冷，如果方向盘能加热就好了，准备买个温暖的方向盘套；第五，第三排座椅放倒和调节只能手动，没有电动。第六，鸿蒙车机的网络还是4G的，虽然看视频没有卡顿，但K歌时缓存歌曲较慢，不知道未来能不能升级5G模块，华为加油！第七，AITO汽车官方旗舰店的配件更新太慢，比如小桌板现在还没有上，别给我说有淘宝天猫拼多多，我就是喜欢原厂原装开发的配件，因为没有适配性焦虑。 空间 对第一排的空间十分满意，对第二排的空间非常特别满意，对第三排的空间基本满意，对后备箱的空间基本满意。但是整体上很满意，因为问界M7的灵魂——零动力座椅的存在，可以最佳姿态来“躺平”的零动力座椅，第二排通过临时调用第一排和第三排的空间，让第二排变成无比舒适。第一排驾驶员通过小憩模式，可以让驾驶位充分调用第二排的空间，让空间的使用发挥到了极致。此外，车内各处的小储物空间比较满意！ 驾驶感受 作为一名驾龄有23年的老司机，开过的车有很多，长期驾驶的总之都是油车吧！问界M7是我自己连续开了一个月的第一台新能源车，车很大，但是非常好开，方向盘很轻，转弯半径也比较短，非常舒服，难怪别人说开了新能源车的都回不去了，我开了问界M7也回不去了，反正我觉得比我哥的丰田汉兰达开着轻松，目前的辅助驾驶L2对于我这种老司机来说意义一般，主要是个新鲜感和脚部放松！驾驶模式我还是选择了舒适模式，因为我还要时不时开开老婆的油车，舒适模式的逻辑和油车一样。我没有选择节能模式，因为节能模式的动能回收，会习惯少用刹车，当然乘客的舒适度也会下降，会经常有类似于“急停”的感受。 续航 我的问界M7是四驱版的，我把电充满100%显示可以续航165公里，其实在我们小城市上班、接娃、郊游已经足够，目前我每周差不多在外面的充电桩两充，外面的充电桩也有快充和慢充两种，我都是选择快充，一般1个小时就可以充满（为了保护电池，我选择一般都是从30%充到90%），在车上看看视频，时间很快就过去了。问界M7的油箱有60L，加满可以跑个1000公里吧，平时实在用不上，我准备以后每个月加100元汽油用用，增程器还是要启动启动，经常活动活动筋骨。户外野炊，用放电枪可以支持3500W，也没觉得多费电，哈哈！ 外观 问界M7作为一台大型SUV，外观设计属于中规中矩，直线条和曲线条结合完美，霸气天成，非常的稳重，是我这中年奶爸的菜。再加上我选择的外观颜色为天青蓝，在稳重的同时又有活泼的成分，彰显了我这不羁的风格！伸缩的门把手满满的高级感，但是目前用手机手表NFC或者NFC开片当钥匙时，刷了NFC必须10秒钟拉门把！

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.07分“优秀”

第一次发帖按照评分顺序说一说。 1，我买的是黑色，外观我感觉从前边看比较大气，有时候从后边看感觉屁股有点丑，哈哈 2，内饰我感觉还可以，没有特别豪华的感觉，我选的琥珀棕，当时想选象牙白销售告我等的时间长。同价位里这个车的内饰感觉中等偏上吧，毕竟nappa真皮。 3，配置感觉不错，四个座椅加热按摩，自适应巡航，自动泊车（用了一次没玩明白）不过基本用不着，360全景，远程热车都不错，现代在感觉唯一配置缺少方向盘加热功能，对于我们北方人这几天明显感觉手很冷。 4，空间方面感觉后备箱空间有点小，不过平时放东西多的话可以把第三排座椅放倒一个，用的也不是很多。第二排靠背放倒比例不高，感觉大四座不大，六座紧凑，不过总体空间还可以，毕竟车长在这放着。 5，续航我现在跑了1000公里出头，跑了一次小长途，往返230公里左右，平均时速70，百分之80的电用了大概60元的油钱，没详细算过油耗高不高。在城区上下班一天跑40公里左右，每次都开空调及座椅加热，两天不用充电，第三天需要充电一次（每次充电到百分之90），感觉还可以吧。 6，智能化方面没什么特别感受，同级别智能应该领先吧，毕竟有华为车机。不知这车后期能不能加入遥控泊车这个功能，有次充电和理想one挨着近了，看到他展示了这个功能感觉不错。希望后期升级功能性越来越多。有个问题不知每月给的20G流量用不完次月累积吗？ 7，驾驶感受特别好，开这个车感觉操控，各方面驾驶都很棒，驾驶感受可打90分以上，底盘稍微有点偏硬。还有个问题，倒车的时候遇到台阶卡那的时候踩油门车没反应，必须在往前开往后倒利用惯性上去，这个不知怎么回事，是电车都这样吗？ 【购车经历】 说一下购车经历，本来准备去买艾力绅，家里有6座以上需求，晚上在家刷抖音看到这个车，第二天去华为门店试驾，第三天研究了一下什么是增程，看了看增程类的其他车型，第四天去交定金。支持华为相信他的车机及电机。同时也希望赛力斯后期别掉链子，把好质量做好售后。别让前期车主寒了心！现在车内上下台阶或者上下坡的时候车内后排不知哪个位置异响，希望后期去用户中心能把这个问题给解决好。手机里没怎么拍车内照片，后期在上传吧。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.71分“优秀”

【购车经历】深圳二胎家庭，父母帮忙带娃，小秦（深圳第一批混动车牌）越来越不能满足家庭用车需求，同时考虑到深圳购车市补、省补的羊毛，换车自然而然就提上了日程。本人运气不好，从2015年深圳限牌开始参加摇号60多期没有中签，根据用车需求，只考虑6座、7座车型，将比亚迪唐 dmi 、理想 one 、领克09phev纳入了参考范围。试驾综合对比后，没有特别让我心动的车型，缘分就是这么巧妙，后来带儿子逛商场，在华为店里看到问界M7展车外形美观大气，内涵丰富，非常符合中庸审美，加之销售服务热情有礼，试驾后当场大定。 【用车成本】入手后驱无零重力版本，车价31.98万，赠送内外饰选装松霜绿＋琥珀棕。购车时有深圳市补1万，龙岗区补＋鸿蒙补贴2万，旧车置换补贴5000元，首发权益1000抵5000,5000元手机券，没有固定车位闲鱼出手充电桩回血5500，另外还有各种老带新、以日换新积分补贴。 【能耗表现】提车时加了300元油，目前行驶 2360公里，油还有410公里续航有，燃油使用减少，不具有参考价值。电耗非常惊喜，可能跟个人驾驶习惯有关，显示百分之93电量续航248公里，实测满电到百分之23跑了177公里，满电续航230公里左右，反向虚标10公里左右（官宣220)，百公里电耗17度左右。小区附近有充电站，早上8点前百分之20的电充到百分之90只要18元左右（0.58一度），百公里12元的用车成本非常出色。 【驾驶感受】有三种驾驶模式可供选择：节能、舒适、运动模式。两种动力模式：燃油优先模式，纯电优先模式。个人以日常上下班和家庭出行为主，舒适模式完全能满足日常需求，深圳快速路超车也是游刃有余。试过节能模式，比舒适模式差别不大，动力回收多一点而已，运动模式动力充沛，推背感十足，开过我车的同事都很惊讶。 【乘坐感受】乘坐舒适，空间够大，科级感和豪华感拉满。低配即顶配，首发权益多， HUD 抬显、私享头枕、真皮座椅、驾驶台设计豪华感满满，鸿蒙车机系统非常丝滑，搭配华为手机使用科技感满满，导航、音乐上下车无缝流转，为了赶深圳补贴没有选装零重力座椅。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.79分“优秀”

得失参半，是国货的探路者，也是新能源的蹊 车机是买问界的最主要原因，玩华为的手机和数码产品很多年了，最期待的也是华为有一天能够把智慧生活、智能家庭的主要场景打通，从办公到家居，如今到了智慧出行，所以问界的生产商是赛力斯还是阿塔利斯又有什么区别呢。 先来分享一下做得不错的地方吧： 【智慧车机】 超级桌面的功能是把之前华为手机电脑模式部分移植过来，车主切换则是目前华为手机的隐私空间账号切换功能，这些被来就比较成熟的软件构架应用到车机并接入到鸿蒙的体系是华为现在绝对的优势。相较于目前市面上其他车商只能手机解解锁，开开空调等简单功能的所谓智能车机，华为这套生态体系是能走得远的，虽然目前扩展到应用数量还不多，但是三口或者四口家庭用起来不要太舒服。 提车到现在基本上都是用手机和手表控制，平时不用带钥匙和卡片，手机和手表就能完成很多车控功能比较让人惊喜。 【车内空间】 乘坐空间能满足一家人大多数用车场景，第二排空间非常宽敞，第三排在前排不过分占用的情况下还是比较舒适的，不管网络上各种不明目的的喷子说得天花烂坠，但对于我都家庭用车是完全满足了。 俗话说说东西是死的，人是活的，第三排在前面2排都合理调整的情况下实际乘坐感受还是可以的。那些180的大高个的自媒体车评人非要坐第三排去，然后说空间狭小的，我觉得首先不应该评测空间，应该评测一下自己的智商和良心。 5-6人远程出行时间相对比较少，出行的时候行李太多考虑加个车顶行李箱完全是可以解决空间问题的。同样价位对比Q7的6座版也没有比M7更为宽敞。 【续航表现】 现在的自媒体、测评人很容易把舆论带偏，增程式应该是未来一段时间最贴合大众用车的方式。在家用电，出门用油的模式被喷子们喷得一无是处，纯电状态下150公里完美解决了日常上下班和短途出行，远途出行油电混用仍然是合理的方案。 目前已经在西部地区已经是个位数的天气，每天用车提前暖车、座椅加热都招呼上，基本上充到90%能跑130，140km，城市通勤完全够用了。烧油跑了2次，基本上在7个油多一点。 【最不满意】 提车时间不长，但肉眼可见和亲身体验的瑕疵还是很明显。 首先，用料、做工和细节在国产车里面还算是不错的水准，但是没有达到余老板说的百万级水平。内饰的设计和搭配可圈可点，但是一些细节上还是不够完善。比如说全车包皮质感非常不错，但是中柱下部却用了黑色的塑料，且是那种很容易弄脏的材质，失分不少。 整车密封和隔音非常不错，偏偏尾箱下部没有密封条，关闭后大大的缝隙既漏灰又溅泥。外观上前脸中网格栅后面就是结构件，肉眼可见的焊接缝隙不免有失大体。好些这类可远观而不可亵玩焉的问题显示出华为和小康合作后产品设计略显仓促，急于在新能源短暂的风口站住脚而急匆匆的完成轿车和SUV产品线布局，过程中忽视或者说是放弃了一些细节。 没有电动方向盘调节是很大的遗憾，驾驶员上车人脸识别完成就会调整为个人座椅姿态，但是方向盘确实手动调节，这点成本节约得不应该。 其次，不论是零重力座椅还是主驾后排的座椅舒适度都非常好，但是由于没有深度的适配后悬挂和减震机构，在平稳路上倍感舒适的座椅到了稍微颠簸路面就表现惨淡了。行驶过程中二排体验并没有标榜的那么好，虽然得到了近乎完美的躺姿，但是路面反馈让人很不适，轻微的震动会不断传递到乘坐者的身体，我估计老人和小孩会很不适应。 另外，人机交互虽然已经是目前市面上智能汽车中翘楚了，但是还是不太完美，目前只是停留在部分智能的层面上，离智慧还一点远。没有看到自我学习和车主使用习惯分析的能力在里面，虽然我是它的主人，但是我和它千千万万个主人没有什么区别。 最后，辅助驾驶L2的水平只能是尝试着玩玩儿，路面工况稍显复杂车脑就显得不够用了，作出的反应有时候也是匪夷所思。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座四驱版

4.21分“优秀”

这是一个两瓶水和30万的故事。。 缘由：我是油车偏好者，曾经也说过我肯定不会考虑电车之类的话，但这几天抖音一直给我推华为智驾，十一江门刚好有车展，有空，就去瞄了一眼，照都没拍。至于为什么要看，其实有点想法，毕竟现在的3系不够智能，老婆开车又菜，怕出问题。然后在十一假期再去了店里头带老婆喝了两瓶水，结果埋单30万。。 【提车价格】 买车先铆钉预算，5座的25到31这个区间其实还行，对于一台两吨多的车的用料应该算实惠了。车辆价格309800优惠6000选配免费，加3000城市智驾，加5000保险等于提车价格311800 【续航】 小哥说1300，我说实际呢？他说1200。其实吧在外面身份是自己给的，他说多少我都只能听听。高速油耗看速度速度越快续航越短。 【乘坐体验】 后排空间够大，180cm二郎腿完全没问题，座椅软，有通风，后排有角度调节，大腿支撑不错。 【驾驶感受】 运动模式油门初段灵敏，中段后段线性，未适应会有那么一点窜，加速很快，但视觉速度感不强，也就是不觉得自己多快，销售说是减速玻璃导致的感觉，但一看已经近100了。刹车有一种很特殊的阻尼，脚面反馈很好，但偏软，不太适应，这表现可能跟车重有关。舒适模式全段线性油门，反馈无可挑剔，只是路不平会有多余的晃动，悬挂处理不够干脆，整体偏向家用特性。5米车长，开起来不觉得笨重，得益于轻盈的方向盘和良好的动力。 缺点： 外观确实平平无奇。只是我也相信m7的受众都是不需要靠车辆品牌去彰显自己的一群人，也不会那么在意车辆的外观。反正我选他只为了两个字：安全。 总体来说m7的驾驶感受还是很值得回味的，挺舒服的，居然有一种让我对电车有所改观的感觉，手上的车已经不怎么香了。很期待提车，准备卖了老爸的锐放，然后把3系给他开，我先遥遥领先一步了。 Ps值得一提的是这个增程机头是吃95的。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4分“优秀”

大概情况：问界M7是金康赛力斯和华为继问界5之后推出的第二款车型，只是问界M7它的主要定位是家用车“奶爸车”，而笔者在7月初和中旬先后对这款车进行了静态体验 和试驾体验，下面就简单说一下问界M7带给我的感受。 设计层面：相较于问界M5，问界M7的外观造型虽然在下方进气格栅和后尾灯上保留了问界系列新车家族式的设计，但是四平八稳的设计风格在当下的汽车市场中并不突出，很难挑起年轻人对它的喜爱。当然了，审美这个东西一直都是因人而议，虽然我不喜欢，但并不代表你不喜欢。 配置层面：问界M7的主要亮点在车内，首先是其车内用料够厚道，皮质包裹的中控台、水晶挡把、樱桃木纹饰板、麂皮材质等等，把问界M7车内的豪华氛围营造的不错。除此之外，问界M7的车内还配了华为鸿蒙车机系统，以及华为Sound的扬声器。首先的这套车机系统的反应流畅，而且逻辑清晰，同时它也支持和华为手机的无缝扭转功能，把手机上的各项应用直接投到车机上去，进行合理有效的排布。其次是华为Sound的扬声器，因为问界M7这款车静谧性属实做的不错，所以再配合这套扬声器后，在车内听歌还是很享受的。其它配置上问界M7的前面两排座椅都配备了座椅通风加热按摩，而副驾驶后方的座椅甚至配了零重力座椅，能让坐在这个座位的乘客有着越级的乘坐感受。不过差点意思的是它的第三排乘坐空间和后备箱储物空间并不理想，毕竟它的轴距只有2820mm，如果想要有足够的储物空间，那就把第三排放倒。 驾驶感受层面：首先可以肯定是问界M7的隔音确实做的可以，开车上路把胎噪、路噪都隔绝的比较到位，然后是的动力，的确足够迅猛，起步时非常有力，在城市中驾驶红绿灯前抢个跑轻轻松松。底盘方面，在过坑洼路面时能较好的过滤振动，算是符合它家用奶爸车的属性。差点意思的是，问界M7并没有用华为自动驾驶的解决方案，只有一套简单的L2级自动辅助驾驶功能，这点还是落后了点。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.36分“优秀”

我本来定的理想L8，有天在懂车帝上看到华为问界M7，瞬间有点上头，于是花了半晚时间看相关介绍，我承认，我有爱国情节，我被那句：遥遥领先打动了，第二天我就联系门店试驾，刚开始只有老款的5座，我本来是想买6座的，试驾了两次后我就下定了，定的还是6座，后面过了两天，有个店有6座试驾车，估计是老款，我就去试了下，二排老板椅很舒服，但是0重力打开后前后就坐不了人，开始纠结了，当时完全没考虑最后一排了，后备箱空间太小了，估计出游很不方便，放不了多少东西，于是又想定5座的，来来回回折腾半天，最后重新下定，在10.31终于提车了，选了冰晶银外观颜色，杏色内饰，21寸运动轮毂，以及电动踏板（还没去装） ，提车上牌，赶紧去机场跑了圈，提速不错，开起来很舒适，语音互动很顺畅，新车味道有点大，其他没毛病，空间很大，续航比较准，差别不大，充了一次电，目前跑了400多公里，近两天装充电桩，预计一年能省10000油费！

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

3.57分“良好”

底盘拉胯，点头和过坑跳跃严重，车身低频噪声大，高速电机高频啸叫严重。 智驾高速和少车情况下反应不错，车辆拥挤时不知所措，进入ETC收费站需要人工干预。变道积极，但是缺乏老司机的预判能力，所以经常来回变道😂，我感觉有点像神经病，后车肯定恼火：你说的它不规矩吧，每次变道都打转向灯，你说它规矩吧，有点距离就变道超车。城市快速路和主干道基本问题不大，赶时间或拥堵路口自己来。 倒车辅助线标识不准，需要通过后视镜才能准确进车位。 小艺对车内控制还可以，基本能识别意图，人工智能还不行，希望华为尽快ota，比如我问问界m7怎么样，它就不知道如何处理了。 纯电续航达成率比较实在，90%电量wltc155公里，时速60增程器馈电油耗7个左右。 空间大，座椅舒适，大腿承托长度略显不足。扫风有异响。 行车记录仪为什么只有前置摄像头录像，是我设置问题，还是就这样。希望能将后摄也进行录像。 地图夜晚模式也关不了，用手机高德百度都会关掉，夜晚模式这是谁开头弄的，我看地图是为了看清，不是为了模拟现场看不清，本末倒置。 售后服务拉胯，延保服务存在误导行为，厂家客服不作为，不能积极解决车主投诉问题，推诿扯皮。专属服务微信群感觉很鸡肋，看着好像服务到位一个群有10个人为你服务，实际没什么大用。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座后驱智驾版

4.71分“优秀”

看到遥遥领先最近可太火了，今天专门跑AOTO店去试驾了一下问界m5和问界m7。整体感受下来就是舒适，我先给大家说一下问界m7的空间和驾驶感受。 【不太满意】 这个不得不还是提了一句，就是问界m7的外观，它的外观是更加成熟稳重的，对我这个女生来说，并不是我想要的外观风格，但是在后续的驾驶体验，让我学会了应该抛开外观看本质。 【空间配置】 它的车长5020mm、宽1945mm、轴矩2820mm，对于一个中大型SUV来说这个轴矩并不是特别出色，不过坐在后排，它是完全可以满足大部分人的空间需求的，座椅本身比较宽大的同时，加上升级之后，座椅的柔软的有明显提升，整体乘坐的舒适度还是很不错的。前后排通风、加热和按摩也都是标配，这个配置确实给力。 【手动驾驶】 最初先体验了它的日常的手动驾驶，整体感受下来呢，问界m7的调教更偏向舒适，没有问界m5操控性那么强。m7的尺寸要比m5要打上一些，驾驶风格还是很符合大的家庭定位，转向加速都能感觉到柔和，这对车内乘客也能减少对初乘电车的眩晕感。 在处理一些细碎路面时，隔音还有避震处理的也相对不错，底盘也是用了80%的铝质，材质用料还是用心的。 经过手动驾驶的初体验后，也让我对后面智驾体验越来越好奇了 【智驾感受】 遥遥领先终于体会到了，由于城市智驾暂时还未开通，我这次体验的是高架的智驾，我也试过其他车的智驾，说实话，这个华为的智驾确实让我有些惊喜，真后悔没有早点来试驾遥遥领先。 刚上高架时，它的提速很果断、很迅速，就像多年驾龄的老司机一样，在应对前车加塞时，它并不会因为突然拉近车距而减速，而是跟随加塞车辆的速度去适应，去跟随前车，慢慢减速再慢慢提速，这个确实超乎了我的意料。 在超车和变道的果断也是很熟练，不过在从匝道汇入主路时，由于车辆比较密，犹豫了一阵才加塞进去，毕竟智驾的基础也要保证乘客的安全。 【购车建议】 28.98万的五座后驱智驾版，作为m7最便宜的智驾版本也是买的最好的。就是需要3000元选加智驾包，这个当然是很推荐选加的，这样咱们才能遥遥领先嘛毕竟。 充电桩选择的销售也是向我推荐了5800元赛力斯的充电桩，华为7000元的充电桩多了手机控制充电的充停，基本需求的话5800的赛力斯充电桩更有性价比。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.14分“优秀”

10月30号到现在提车5天了，说说这车的优缺点吧。外观中规中矩，不是特别亮眼。内饰看着还是很高级的，触手可及的地方都是软的，空间非常大，前后坐的空间也大，后备箱的空间也大。配置可以说很高很够用了，车开起来轻巧开着不像船，路面滤震很好，细碎的路面震感，过减速带等都很好。 NVH尤其得说一下，噪音抑制的非常好，提车以后专门跑了些城间路段，可能因为噪音抑制的太好了，我现在觉得手机无线充电的时候那个风扇散热的声音反而是车里最大的声音了，还有就是座椅通风和按摩时候的声音，不知道是车内太静了一下就显得很明显，还是这几个位置本身发出的声音就很大。 车机系统不用多说了，遥遥领先，plus版的自动泊车识别，和车道保持辅助真的只能说能用，没那么完美。