点评车型: 2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

1.外观: 外观我还是挺满意的，车身线条优美，前脸独树一帜，典型的那种世人皆醉我独醒的风格…喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会觉得这很怪异，仁者见仁智者见智吧。 2.内饰: 对我来讲内饰简单，不过买这种车，花里胡哨的内饰我觉得没什么必要，毕竟专心驾驶就足够了！功能性还是挺实用的，支持carplay 投屏，地图什么的可以直接显示在中控上。不过不支持安卓手机投屏，这对一些安卓手机用户来讲，或许有些糟糕了！ 3.配置: 这辆车在这个价位里配置虽然不如当下国产车这么丰富，但是我觉得还是挺良心的，配备的都是一些较为实用的配置，首先配备碳纤维传动轴，在这个级别里车不多！所以综合来讲配置算不上丰富，但是实用！4.空间: 空间是这辆车的弊端，车厂不足4.7米，前排就不说了！后排坐人显得些许拥挤。而且后排靠背角度有些小，长时间乘坐并不会特别舒服！后备箱空间对我来说已经够用了，纵深空间还是挺不错的。 5.操控: 操控这种事比较缥缈，我个人感受就是底盘挺扎实的，转向手感轻盈且敏捷，动力够用！前麦弗逊后多连杆的悬架面对日常家用自己溜山还是挺不错的！谁开谁知道，建议试驾！ 6.动力: 说到动力，这个价位里，2.0T的发动机压榨出280匹马力400牛米，官方5.2秒加速成绩！数据还是挺不错的，动力来的很直接，且高速后段动力同样充足！文能菜场买白菜，武能山区遛个弯！文明驾驶，切勿飙车！ 7.舒适性: 个人感觉中规中矩，谈不上多舒适，毕竟这款车定位就不是舒适路线！悬挂软硬适中，给人感觉还是挺有韧劲的，座椅相比于宝马奔驰还是属于偏硬，但长途驾驶并不会觉得很累。 最后，想告诉一些准备买车的人说一句！ 不要总是听别人去说一辆车怎么好或是怎么不好，你需要自己去试驾，自己去感受！结合自己用车需求去买车！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

Giulia是血统纯正的欧系跑车制造商阿尔法罗密欧进入中国市场后的第一款车型，是一款非常有韵味的高性能四门轿车。阿尔法标志性的倒三角进气格栅和发动机盖的线条相互呼应。整体感觉圆润却又很个性。如果配合埃尔法标志性的阿尔法红整体外观真的非常吸睛。 动力方面搭载一台280马力的2.0T发动机配合采埃孚8AT变速箱，动力响应很直接。涡轮介入之后的推背感非常强烈。操控方面双叉臂的前悬架让他的底盘表现非常棒。避震紧绷有弹性，在弯道中的支撑非常的到位。车辆转向响应速度也很快，车头指向性非常好。但电子味很重的电子助力系统几乎去掉了他的一切路感。极限状态下驾驶者可能会有些信心不足。而整体的驾驶感受上Giulia绝对是一个考验技术的车型。整体响应的非常敏感，如同法拉利一样，阿尔法罗密欧调校的底盘要有驾驶技术丰富的老车手来征服！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

Giulia这款车从产品力方面来讲真的很不错，整体的运动个性元素也很强，对于年轻人的吸引力还是很强的。不过该车的外观设计总体来说有点过于个性化了，虽然处处流露着经典元素，但是并不符合当下的主流审美，以至于喜欢的会特别喜欢，不喜欢的完全不屑。在车内Giulia用了很多的运动元素，尤其是方向盘中间与法拉利一样的红色启动按键，充满着运动气息。在空间方面，Giulia并不占优势，身为一款中型轿车2820mm的轴距并不算很短，但是后排的实用空间的确很压抑，在设计方面没有考虑充分空间利用率。动力方面这是Giulia的强项了，普通版的2.0T的发动机最大功率就达到了280马力，峰值扭矩更是达到了400N·m，另外该车还有2.9T的四叶草版本，不过价格就比较贵了。说实话，作为一款纯进口的中型轿车，并且还具有这么浓烈的运动气息，以目前三十万出头的终端售价来说还是相当划算的，不过就是太小众了，各种维修和保值率很“麻烦”。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

按主流说法这车空间不及格，在我这还是及格的，我的后排只需要考虑坐小孩和放东西，成年人在后排坐的舒不舒服我就管不着了，后排不需要考虑之后前排随便往后推就好了，多大个子都能塞的下，我习惯半躺着开，所以椅子推到最后，前排非常舒适，后排嘛，就当是没有后排吧。前脸很漂亮，相对来说后脸就那么大辨识度了，最性感的地方就是前脸和油箱盖附近的腰线部分。这个轮毂吧，猛一看还挺运动的，仔细看就有点拉跨，虽然18寸是能兼顾运动和舒适的，但是感觉配的轮胎扁平比有点大了，可能40会好一点，而且胎宽偏窄吧个人觉得，前235/40后255/40可能会好一点。是我喜欢的风格，运动简约，没有那些花里胡哨的氛围灯和大连屏，简简单单，把注意力放在驾驶上!实车的真皮质感比图片上看强一点，偏哑光一点，手感不错，这个黑红的搭配还是挺养眼的，全黑太闷全红太扎眠。以前试驾过17款，现在的20款内饰做工确实精进不少，包括按键手感旋钮阻尼都比之前好多了。美中不足目前发现中控台和驾驶位的门跑高速时会有轻微异响，影响不大不仔细听是听不到的。 280匹400牛/米的发动机数据，同价位同级别肯定是数一数二的了。配合DNA模式。试驾过就爱上了。低速的时候方向盘很轻盈，但是只要车速一上去，方向盘就会明显觉得变沉了。我之前是阿特兹，所以对操控要求也是挺高的。giulia没有让我失望。目前500公里，百公里油耗10.4L还是道具拥堵，经常开空调的条件下开出来的。相同条件下，我之前阿特兹应该9L左右。所以我还是很满意的。并没有高多少。对于这个价位的车来说，不算很费油。座椅包裹性真的很差。选配一个座椅是1.6w。而且也选不到，可遇而不可求的。giulia能让我吐槽最多的或许就是这座椅了，反正开久了，并不太舒服。这方面能改进下就好了。我不理解为什么那么多人吐槽这辆车的性价比。我觉得性价比超级高。碳纤维传动轴。全铝车身。这套动力。同级别和bba高功对比，那giulia的价格明显低了好多。我落地34w多一点。宝马3系330落地肯定超过40w了。 缺点是拨片。都特么能用拨片在N和D档之间切换了，加上R档能死?两边拨片同时轻拨一下进入N档，两边同时长拨进入R档，右拨片一下进D档，两下进手动模式，这多简单的逻辑。还有就是自动启停，不是鸡肋，而且纯辣。指望这玩意儿一年能省几个油钱吗?每次上车就得关，关完还得来一句国骂。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

空间真没啥好说的。B级车里后排比他小的。我坐过的估计只有ct4了。前排储物空间也不多，后备箱也不大。但是我就是喜欢小车，所以空间方面我没有太大的需求。外观真没啥好说的。路上最靓的仔。BBA都审美疲劳了。阿尔法罗密欧只要你开出去，那回头率肯定是超高的。唯一遗憾没有买到最喜欢的皓月白。内饰没有别人说的那么不堪，我觉得很简洁大方。红色内饰也很运动。连个大拨片让人充满了驾驶欲望。做工一些小细节可能需要改进。还有仪表台上面那一大片搪塑工艺有点掉价。有条件的可以自己包一个翻毛皮。像四叶草那样。b格瞬间就上升一个档次。 目前刚500公里还没太敢撒欢，没有地板油过，起步最多踩一半，推背感还不错，再过段时间再来感受零百六秒吧。高速上倒是很游刃有余，很容易超速，120公里指针才转了1/3圈，这不是逼人开快车嘛。高速上2000转以内110-130巡航太轻松了，上一辆五系130的时候都快3000转了。操控拉满转向非常精准，试过100码过高速匝道很稳，侧倾控制不错座椅支撑很给力，底盘质感非常高级，既能有不错的支撑性还能保证滤震路感很清晰，属实有两把刷子，再硬一点点就完美了。第一周跑了五百公里，高速城区五五开，已经提示需要去加油了，不过是仪表显示续航还剩120公里提示我去加油?不确定这个传感器到底准不准，感觉挺邪乎的，要不然可以给五星。作为280马力的车稍微多喝一点很正常。 缺点车道偏移预警遇到过一次bug，哈曼卡顿晋响没觉得有啥特别之处。倒车影像小而模糊，30多万的车居然没有前雷达。车内储物空间也很小。但是再多缺点也改变不了对他的喜欢。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

4分“优秀”

在外观上，虽然阿尔法·罗密欧Giulia定位是一款B级车，但是我们从它的流线上看这完全像是一款跑车，非常炫酷。它的前脸采用了别具一格的设计，将中网一分为三，不仅提高了其颜值，还能极大的降低风阻系数。同时，侧身的腰线非常硬朗，给其外观添色不少。   在内饰上，阿尔法·罗密欧Giulia将动感时尚贯彻到底。我们看到它内饰配置丰富，而在保持内饰配置丰富的同时还让每项配置都保持运动感。就拿它的中控屏来说，其采用了流线型设计，这样再看我们也不会感到单调，同时，它还倾向了驾驶员位置显示，让驾驶员操控感更好。从座椅到发动机上沿都采用了红色设计，这样的设计让内饰看起来更加年轻化。除此之外，挡把区域也是阿尔法·罗密欧Giulia的一个亮点，各种旋钮让其看起来科技感十足，而且其周围都用了光滑塑料包裹，还有灯珠加载，到了晚上显得非常炫酷。   在空间上，阿尔法·罗密欧Giulia前排空间足够大，因为偏运动，所以专门给驾驶员提供了很宽敞的驾驶区域，这一点做得非常贴心。后排空间足够用，后备厢足够用。在动力上，阿尔法·罗密欧Giulia采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力280匹，动力非常强悍，这是跑车标配的动力，加速的时候推背感极强，超车很轻松，轮胎抓地力很强。跑高速的时候非常稳，即使跑到150车身也不会发飘。   缺点：1.底盘太低了，在走一些路况不好的地方容易碰到底盘，必须要加装发动机护板2.后排的空间比较小，基本上人坐上去以后就碰到了前排的座椅。在急刹车的时候不小心可能会碰头。2.油耗很高，基本上市区在15个左右，郊区在11个左右。3.底盘偏硬，在经过一些路况不好的地区震动感很强。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.43分“良好”

我觉得Giulia的外观设计可以称得上这个价位里面最具个性的车型了，前脸三叶草加牌照框斜挂的设计，极具辨识度。侧面使用的是贯穿式的腰线设计，腰线从低到高逐渐上升，配备上黄色的卡钳，非常的犀利。尾部设计很有运动感，配备了小尾翼，双排气设计，运动时尚感非常的强。在这个价位中，这款车型的外观设计应该是最具个性的车型而没有之一。 车内的空间非常的紧凑，既然选择了50比50配比的AR，我就从来没有考虑过空间。它的长宽高分别为4643/1860/1438mm，轴距是2820mm。无论是前排还是后排空间都不会特别的宽松，但是正常来说后排坐俩人毫无压力。车内储物空间极少，而且后排地台隆起程度较高，长时间坐在后排舒适度肯定不高。 这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大280的马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力调校非常平顺，对我来说用车基本上满足了。中后段速度很快，就像自然吸气的动力反应一样的迅速，整体转向非常的灵活，开起来得心应手。底盘结构用料诚意十足，但是它的车内异响还是比较严重的，天冷的时候开关窗户会有异响。根据实测下来，目前百公里的油耗为13升，如果纯市区的话会达到12升，油耗有些偏高。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.36分“优秀”

今天试驾车型是一台2020款Giulia2.0T 280HP豪华版车型，作为一款纯意大利进口车型，它拥有非常“潮”的外观，因为大部分主流车型都是多边形或者四边形前格栅，三角形前格栅的车型好像市面上并不太多，也正是由于个性的前格栅造型，导致其车牌也只能悬挂在右侧大灯下方。整体还是更加偏向运动设计。 进入车内，黑色的仪表台搭配深色拉丝与大红色的内饰让人血脉喷张，看上去就有强烈的驾驶欲望，真皮方向盘的握感极符合人体工程学设计，握上去感觉很舒服，在方向盘中央左下方还有一个红色一键启动按键，加上尺寸很大的换挡拨片，使驾驶乐趣也更加丰富。更偏向于驾驶员一侧的中控屏也说明了它更考虑到驾驶员的体验感，8.8英寸的中控屏虽然有些小，但是好在屏幕操作起来还算流畅，内容还是比较丰富的，并且车机支持CarPlay和CarLife，日常操作起来可以满足所有需求。 前排座椅功能还是避免全面的，并且两个座椅都拥有加热功能，驾驶员位置还包括了座椅记忆功能。乘坐感受偏硬，但是包裹性很强。头枕上还印有品牌LOGO，还是比较有特点的。 后排座椅拥有独立出风口，并且只配备了一个USB接口。第二排座椅乘坐感受和前排差不多，我183的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，第二排腿部空间约有1拳距离，头部空间只有1指左右，在后排地板还有一个高高的隆起，第二排想坐三个人的话，还是相当紧凑的。 后备厢空间也还可以，就是进口有点窄，但是满足日常所需没有问题，并且后排座椅还可以放倒，以此来增加更大的装载力。 这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为400牛·米，匹配一台8速手自一体变速箱，官方给出的百公里加速5.2秒果然不是吹的，提速的一瞬间伴随着强大的推背感，有种坐过山车的感觉，并且中后段加速能力也不弱，不论是正常驾驶还是激烈驾驶，它都不会让你失望。百公里油耗大概为10升油左右，稍微有一点高，但是完全可以接受，毕竟在强大的动力面前多一点油耗也是可以接受的，毕竟“车无完车”。 操控性方面，方向盘轻巧灵敏，虚位小，指哪儿打哪儿，精准而优雅，感觉棒极了。更加适合跑山路。 最后总结一下，我试驾的这款车型指导价为37.98万元，这款车本身就定位运动车型，对于年轻人来说，还是比较有吸引力的，不论从外观还是动力上面，它都有着不错的表现，并且开在路上的回头率也很高，很容易就满足了虚荣心。但是如果作为家用的话，就不太推荐了。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

Giulia最大的卖点就是外观，在国内市面上几乎所有车的牌照都在正中间，而Giulia的牌照在右边，“鸟嘴”样式的进气格栅辨识度极高，就算不懂车的人看到也会觉得这车不一般。侧面整车的感觉就是很运动，前低后高的比例，而且后悬很短，尾灯设计有点平庸，但是我觉得还挺好看的。 内饰上，富含意大利的风格，大量流线型的线条，让内饰很有设计感，为了凸显运动的定位，仪表是机械指针似的，而且两个炮筒尺寸非常大，甚至已经多出仪表台，而且一键启动按键被放在方向盘上，这可是超跑的配置。 空间方面，Giulia的轴距是2820mm，没有跟风加长，很符合运动的调性，1.75米身高坐在前排头部一拳的空间，后排空间比较紧凑，腿部不到一拳，头部三指。储物空间也比较不实用，后备厢尺寸比较小，而且开口面积也小，一些较大行李就拒之门外了。 较小的空间，换来的操控感，开Giulia你会发现它的操控感很强，底盘调校是硬朗的，可以保留大量路感，但是方向盘手感很轻，电子味很重，但是指向很精准，这就会有种错觉，总之开起来有一点点奇怪，2.0T发动机调校的很激进，原厂280匹的马力，5.2秒破百的成绩也足以应对城市道路，油耗方面，正常行驶在9个油左右。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.14分“优秀”

相信Giulia是“你最想和它相处但不想拥有”的车型之一。外观的妖娆自不用多说，开起来的感觉才让人沉迷。就算是200HP版本已经颇为爽朗了，当然，280HP更能让你感受底盘调校的强大。首先让你印象最深刻的是那个圈数少、指向准的方向盘，用手起刀落指哪打哪来形容它一点也不过分，我甚至还会嫌它太过灵敏，高速行驶时往往要多费几分精力去把稳方向盘，否则一个喷嚏也会让车子跑偏。悬挂并不是极端的硬，相反还颇有韧性，但有韧性的悬挂并不会让车身动态变得拖沓，方向一转，车身立马响应，整体感极强。 当然，享受之余，要拥有它你就得想清楚它的缺点：粗枝大叶的意大利装配工艺，不知道哪里产生的异响，不知道什么时候亮起又不知道什么时候熄灭的故障灯，时不时发生的车机死机，狭小的后排空间，高昂的维保费用，不太理想的保值率等等……所以，享受过就好了，如果真想拥有，买二手车吧。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

选择一台Giuila的目的很简单，那就是“玩”和“帅”。 不论是车迷也好，普通消费者也罢，相信大部分人都不会否认Giulia的外观设计是让它备受关注的重要原因；虽然如今的阿尔法罗密欧再也没有能让车迷明确分为好恶两派的极端设计，但是Marco Tencone主导设计的Giulia在一众平庸的中型轿车中确实显得与众不同。 除了标志性的盾形格栅，让人难以形容的不规则大灯以及发动机盖上肌肉感十足的凸起都使得Giulia显得更加年轻化。Giulia虽然没有采用硬邦邦的直线条和棱角设计，但是车身上那些凸起的弧线却显得非常有力量感；经典的盾形格栅和两个炯炯有神的大灯结合使得前脸变得极具生气，侧挂式牌照设计则是增强个性的又一要点。这些加起来，足以短时间内吸引住你的眼球。 进入到车内，Giulia被定义为一款运动型轿车，这一点在内饰设计上表现得非常清晰；如果要用美丑来衡量Giulia的内饰，尽管其方向盘造型非常具有意式性能味，甚至能找到一丝法拉利超级跑车的感觉，但诸如中控、座椅等其余部分则略显平庸。针对运动这块，这一台Giulia 280HP豪华版没有配备四叶草版本上包裹性更强的运动座椅，也没有大块的Alcantara翻毛皮和碳纤维饰板，仅有的能让人联想到其运动细胞的也就只有细长的铝合金换挡拨片以及被放置于平底方向盘上的一键启动按钮了，但这相比于同级别竞争对手对手3系。运动氛围已经营造得足够好了。 在乘坐舒适性上，你也不要对它有太多的期望。2820mm的轴距肯定无法带来宽敞舒适的乘坐感受，不过后排座椅的舒适性却是超越了预期，坐垫材质虽然偏硬，但是坐垫承托性表现较好。不过，虽然作为一台前置后驱的运动型轿车，后排地板中央的凸起高度却有点惊人，再加上两侧主坐垫为增加支撑性所做的凹陷设计，以致后排中部座椅实用性大大降低，后排还是尽量少坐人吧！ Giuila最吸引人的莫过于动力，其搭载了2.0T L4发动机可以输出280Ps马力，峰值扭矩更可达到400N·m。虽说2.0T发动机的动力远远比不上强大的2.9T发动机，但是只要不是在赛道中一较高下，或是在隧道中拉高转速享受声浪，在日常驾驶中2.0T发动机就已能带来足够刺激的驾驶感受；出色的低扭表现和同级车型中处于顶尖水平的马力数据能轻松应付从高速公路到拥挤的城市道路等各种复杂路况。 Giulia采用的是前双叉臂后多连杆的悬挂布局，与许多运动型车一样，Giulia的悬挂调教偏硬，在行驶中悬挂滤震表现不过不失；它不会像那些超级跑车一样将路面上的一切小坑小缝都传递到车内，也不会显得十分颠簸，但在通过一些较大坑洞或减速带时又能明显感受到避震机的回弹，甚至感觉到车身的跳动。 Giulia的转向灵敏度极高，方向盘响应非常迅速，电子助力的方向盘只有1.5圈的转动幅度且力度非常轻，甚至只需要一只手指就能完成一次倒车入库；不过在转换至运动模式或随着车速的逐渐提升，转向力度也会变重；这种力度变化能带来使用上的便利，但缺乏真切的机械连接感，路感也稍弱。 总的来看，Giuila是一款看着有味道，开着有运动感的车型，它的任务是“玩乐”，其余的，你也别奢求了！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

在外观上，阿尔法·罗密欧兼具时尚和运动于一体的设计造型。尤其是它的车灯设计，看上去非常凌厉，给人以浓浓的运动感。侧面的造型车头明显重心较低，而车尾微微上扬，带有很明显的轿跑的特征，整体来看非常炫酷。   在内饰上，阿尔法·罗密欧让人一看就给人非常奢华的感觉。首先映入眼帘的就是它的全红真皮座椅，看上去就非常时尚，估计很受女司机的喜欢。同时，在内饰车门下沿和发动机舱底部的位置也都加了跟座椅一样的软塑料，跟座椅算是相得益彰，感觉挺出彩的。副驾驶位置的红色软塑料上边有一小块灰黑色的塑料装饰板，虽然面积不大，但是让副驾驶看起来没有了单调感。中控屏的配置上，虽然8.8英寸的显示屏不算大，但是造型别致，叶形的设计让它非常出彩。操控区域的面积很宽，加上各种旋钮控制，让内饰看起来科技感十足。   空间方面，前排的空间足够大，给驾驶员提供的可调节区域相对宽敞，能够为驾驶员提供舒适的驾车环境。后排空间够用，后排乘坐人员跟车顶的距离有一拳左右，让人感觉宽敞舒适。后排的中央扶手设计比较贴心，可以放两个饮水杯。动力上，阿尔法·罗密欧采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力280匹，动力非常强悍。起步快，加速也快，几乎轻踩油门一下就冲出去了，超车的时候不费力。跑高速非常稳，即使跑到120左右依然感觉车身很稳定。   缺点1.车头大灯两侧设计比较圆润，视觉风格相对保守。2.中控屏尺寸相对较小，跟硕大的整车内饰比例有些不协调。3.人们坐在后排的时候腿部跟前排的距离相对较小，有局促感。副驾驶的储物柜空间较小，不能放一些大的物品。后排中央凸起过高，影响中间乘坐人们的体验。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 黯夜魅影运动限量版

3.5分“良好”

Giulia继承了法拉利基因的品牌，还是有着一定格调的。在2020款Giulia上，虽然整车相比老款并没有什么明显变化，但三叶草式的进气格栅搭配上造型狭长的前大灯，不经意间就将意式跑车的优雅和运动，体现得淋漓尽致。 内饰也透露出家族的设计风格，中控台采用经典的T型设计，红黑配色营造出浓郁的运动氛围。不得不说，虽然Giulia在用料方面还是非常符合它作为进口豪华车的身份，但要论内饰整体的豪华程度，似乎还是和3系有些差距。毕竟，Giulia没有大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏，也没有优雅的手势控制，一切仿佛都是10年前的模样。 作为一辆"纯粹"的运动型轿车，除了四叶草版本，其余车型均搭载了动力参数高达280Ps的四缸2.0T高功率发动机。为了延续家族一直以来的运动基因，阿尔法·罗密欧为Giulia配备了来自高端品牌固特异旗下的F1轮胎，配置直接拉满。更关键的是，像是宝马M3这样的高性能版本都是通过普通版3系开发而来，但在Giulia上却是逆向开发，因此在普通版本上我们也能拥有四叶草版本的碳纤维传动轴。而动力经过轻量化的碳纤维传动轴后，就被粗暴地传到后轮上，以至于在5.2秒内就能完成百公里加速，这点确实是把3系远远甩在了后面。

点评车型: 2017款Giulia朱丽叶 2.0T 200HP 精英版

4.29分“优秀”

第一次听说这个品牌名的时候就觉得好浪漫的名字，然后一步步了解，那犀利回头率爆表的外观，车牌侧挂，中间一个大嘴，车身不长，但并不臃肿，反而看上去很修长，屁股也很饱满，但是200P单出的排气太不搭了，这一定得改。 内饰整体简洁，中控屏只配了一块6.5英寸的屏幕，太过小气，精英版没有爱出毛病且高重心的天窗，使它过弯性能优于天窗版本，空调全部为实体按钮，后档加热和后视镜加热集成在一个按钮上，手刹位置太靠后，不方便操作。 来自宝马同一家供应商的变速箱，宝马为ZF45，这车为ZF50，这是变速箱型号，数字也代表着变速箱能承受的最大扭矩！更耐操，所以现在已经上市3年多了也没有听说变速箱问题的。200p的动力数据看来并不猛，但是搭配ZF变速箱0-100km/h加速6.*秒，其实就算在电动车纵横的如今也不虚，冷车时发动机会在每个冲程进行3次正时燃油喷射，快速提高三元催化器的温度，所以冷车时会动力不足！独有的D、N、A三种驾驶模式，分别为动力、标准、经济，在A（经济）模式下油门转速提升缓慢，换挡积极，不大脚油门转速都不会超过2000转，并且油门放开变速箱自动切换空挡，增加滑行距离。N（标准）模式下一切正常，没有被人拉住不让发力的感觉，油门刹车都很线性，日常驾驶最适合的挡位。D（动力）模式下油门一点就有，转速给您保持在3000左右，一脚刹车一脚油门也是立马就有动力输出，不需要重新起压，全车变的更紧绷，方向盘变重，指向性变最好，顺便说下方向盘最左到最有只有2圈多一点点（ps:一般家用车有4圈多），转向变的更灵活，动力相当更脚，加上相当优秀，继承四叶草的地盘，怎么走全在你的掌控之中，这就是人车合一的感觉。 舒适度我觉得相当nice，作为一辆性能车，缓震也是相当好的，不管是大坑小坑都很舒适，一点也不硬，激烈驾驶时又能应付自如，把原车防爆胎更换普通胎之后，舒适度再次提交几个档次，就能直逼家用车了！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.71分“良好”

外观无疑是Giulia的一大杀器，锥形前格栅、锐利头灯、偏置车牌、尾部的小鸭尾等，都带来了独具特色的辨识度，可以说是一款价格适中的撩妹神车，但缺点也有，首先就是偏置车牌，去一些自动识别车牌的停车场时，总得将车牌怼到摄像头跟前才能顺利识别，另外就是氙气大灯的亮度不是很够，在全是LED大灯的今天也不免有些落后。内饰方面豪华感不错，大面积的软质材料带来了不错的档次感，但是做工方面就表现一般，像按键的阻尼感就有待加强，车机系统方面也显得比较鸡肋。空间方面自然不会是Giulia的强项，前排乘坐没什么问题，但后排就比较一般，身高173cm的小编腿部余量一拳，头部余量只有两指左右。此外，车内的储物空间很少也很小，门板基本上就只能放进去一瓶水，而且还得斜放进去，后备厢也不够宽敞，如果以家用车的要求来看的话，Giulia的空间表现几乎不合格。 动力方面才是Giulia的绝对优势，2.0T的发动机拥有280马力和400牛·米的最大扭矩，官方0-100km/h加速仅需5.2秒，这样的数据相信每个男人都会为之兴奋。而在实际体验上也是如此，油门响应极其灵敏，起步油门踩一半就能感受到强烈的推背感，跑高速时则能感受到其动力储备的强大，稍微控制不好就很容易超速，达到120km/h的速度时转速也才2000转左右。操控方面也十分强大，拉满转向非常精准，100km/h的速度过弯也给人足够的信心，侧倾控制得不错，并且座椅的支撑力度也够。此外，底盘的质感也非常高级，在保证整车足够支撑性的前提下，也能感受到清晰的滤震路感，同时又不会带来不适的感受，确实有两把刷子。不过，行驶过程中也有些不足之处，比如底盘过低，很容易磕碰到，还有就是换挡拨片如果能加入R挡会更完美，此外就是如果不配自动启停功能会更人性化。 此外再提两点，一是Giulia这么大的马力喝油自然多一些，但它支持92号汽油，因此综合下来的燃油花费并不是很惊人；二是Giulia普遍有着较大的优惠，性价比还不错，但买车之前得考虑清楚，因为4S店一般仅在大城市有设立，如果你身处三线小城，保养维修什么各方面都挺麻烦。