这一款车型,只是在配置上面做了提升。外观和内饰基本上是没什么变化。而且内饰和老款一样。打造的是双12.3英寸的显示屏。舒适度上,后排座椅还是比较软的,185cm的人坐在后排,头部已经没有空间了,腿部还有两拳。
动力方面是2.0T 7DCT的动力组合,百公里加速的成绩是7.86s,同级来说,一般般。日常行驶来说,低扭表现一般,油门初期的动力反应不是很灵敏,而且加速的时候会有迟滞。中后段的动力倒还是不错的。变速箱也算默契,在城市路段,走走停停的变速也没有什么顿挫感。升降挡也是很积极的。不过在急加速的时候,换挡的冲击感还是有点明显的。
底盘调校偏舒适。城市里这样的调校还是很到位的,在车内感觉不多多余的振动。当然支撑性上就稍微差了点,横向支撑明显不行,在变线的时候,车内会有比较大幅度的晃动。
虽然是改款车型,实际上只是做了配置的升级。
sanmu9911:百公里加速7.86秒,同级表现一般般?吓了我一跳,现在中型suv都这么强悍了?
解决你的燃眉之急急:这种人适合骑雅迪,要啥没啥
VV7是WEY首款量产车,21款科技版较20款针对配置小幅提升,新增自动泊车、第二排座椅通风/加热/按摩以及腰部调节等功能,更像是20款的顶配车型。外观内饰沿用20款设计风格,回头率较高,双边四出排气装饰“回调”真实四出排气会更好,内饰科技氛围不低,双12.3英寸液晶显示屏能提供不少人性化功能。座椅填充软硬适中,后排座椅较前排更软,体验者身高176cm,前排头部一拳三指,后排头部三指,腿部两拳半,乘坐空间表现良好。2.0T 7DCT动力组合,227马力的账面数据着实不弱,关闭ESP实测7.86s破百,日常行驶发动机低扭表现一般,动力输出调校不够顺畅,油门响应慢,特别是初段的动力响应,急加速时发动机会有些许迟滞,换挡冲击感明显,中后段的爆发力较前段有大幅提升。饱受诟病的油耗问题有所改善,实测百公里综合油耗12.1L,对于一台2.0T的中型SUV依旧偏高,底盘显得很厚重,偏舒适化的调校在城市中驾驶会让人很享受这种风格,横向支撑有所欠缺,连续变线时车身会有大幅晃动。WEY VV7上市三年已在各方面趋于完善,如果看重科技、舒适性配置或是对后排需求较大可以选择21款科技版。
对于VV7满意的地方首先就是外观了,外观造型上显得非常霸气,选择黑色车款的话仿佛有一种蝙蝠车的科技和机械并存的美感,整体造型上不输给合资大品牌车型。
内饰上科技感满满是第一眼的印象,坐上驾驶座会让人不经意间有种战斗感。中间三个圆形空调出风口上面那块12.3寸的大屏幕十分显眼,分辨率、操作流畅度都很不错,实用性很强。要说缺点话,感觉中控台和挡把区的木纹装饰件有些老气,虽然说想有豪华感,但如果换成亚光金属质感或者碳纤维纹路应该会更符合内饰的氛围。
空间的话前后排座椅软硬度都很舒适,第二排的空间表现不错,在后排敲个二郎腿的话压根没有问题,由于后排空间实在属于超大的,所以B柱也设置了扶手,对于起身增加了便利性,这个挺人性化的。不过由于VV7有大溜背的造型,头部就有些压抑,有时候坐久了想挺直身体换个姿势头顶很容易碰到顶棚。后备箱空间基本上够放上2个24寸的行李箱,基本上家用和短途出游不会有太多问题,由于开口比较高如果行李太重的话搬进搬出有些吃力。
最后说一下动力,2.0T的动力起步反应有些肉,需要等速度起来一些后才能感觉到动力衔接的顺畅,所以急性子的话就多给点油门,日常超车对于VV7来说还是挺利落的。油耗的话,VV7感觉还是属于同级偏高的,一般市区驾驶的话10~12个油属于正常表现,好在VV7的油箱有65L,日常加油的频率也不会太高。
【动力】WEY VV7搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【悬架】较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【转向】转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
用户2461024467723:VV7烧机油,噪音大。
外观:真没的说,前后左右各方向看都很骚气,只是取消了双排气有点想不通啊。
内饰:属于一上车科技感满满的那种感觉,各种按键,买的是黑红色,可惜红色是酒红色那种,要是那种纯红色肯定会更有感觉。
配置:科技版多了一个后排航空座椅,带加热、通风、按摩,冬天也许穿的厚的原因,按摩功能感觉力道不大。另外就是前面的手机无线充电器感觉功率很小,手机放上去从家到单位充了不到4%的电,想改装但是又是电路,想想还是算了吧。
空间:前后排唯一的问题就是前排座椅主副驾都很高,有点点顶头的感觉,后排没问题,后备箱确实有点小。再者就是门上的储物盒有点另类,放个600ml的可乐得斜着放,竖着放根本放不进去的。
操控、动力:感觉没啥问题,给油就走,新车不敢激烈驾驶,提速还没感觉过,但红绿灯起步的时候感觉还是不错的。
车辆图片就上了个外貌,看其他网友上传了好多照片,还是给大家发下按键说明吧,让准备买车或者刚开车的朋友们熟悉一下。
水手美哒哒:不错啊 好多功能懂了
蓬碰嘭:我想知道的是VV7 超豪型,裸车多少价格合适,全部下来多少钱合适,第一次买车不懂,今天去试驾了。真心不错啊
一只轩轩247:大哥轮胎多少寸,什么牌子车胎
商场如战场,当自己不给力时,不要说整个市场,就连老东家都会将你淘汰出局。曾几何时,VV7就是魏牌的门脸担当,记着初次看到这款车时,充斥着豪华气味的设计,极具流畅感的线条勾勒,都给人留下深刻的印象,可惜由于产品力跟不上时代的发展,最终难逃停产命运。但这并不代表这款车一无是处,恰恰相反,这款车还是有着不少发光点的。尤其是其造型设计,巧妙地将豪华和运动融合在一起。可惜内饰布局有蒂娜不太给力,圆形空调出风口搭配不规则线条营造出的层次感,就像是各大车型的大杂烩般,毫无美感可言。作为旗舰车型,2020款VV7在配置技能树上自然是点满状态,并且这套配置即便是时隔两年多,也依旧不算过时。动力上搭载的是2.0T+7挡湿式双离合变速箱,最大输出227马力,峰值扭矩387牛·米,虽然有着运动属性加持,但在性能表现还是明显呈现出家用的一面,开起来整体偏向舒适性,即便是给地板油,推背感也很难达到预期效果。