RAV4荣放外观拉风值得买吗_RAV4荣放外观怎么样

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.79分“良好”

关于费用： RAV4荣放，2020款2.0L CVT两驱都市版，厂商指导价17.48万，裸车价大概是17.48万左右，购置税14900左右，上牌费500，商业保险6200左右，全部做下来需要花19.7万左右，就是没有优惠，这时候买车感觉不太实惠。 关于外观: LED大灯，给人一种不怒自威的感受，充满了侵略性和硬派气息。侧面的RAV4荣放没有过多的犀利线条，简单的设计风格带来一种粗犷的感受，让我很喜欢。 关于内饰: 内饰整体风格简单硬朗，一种纯正的越野风扑面而来，整体用料也是软包塑料，没有太多值得称道的豪华地方。 关于空间: 车长4600MM，宽1855MM，高1680MM，轴距2690MM，后排的空间表现还是不错的，体验者身高178CM，坐在里面不会觉得压抑，储物空间也比较大，这么一来作为居家旅行就比较合适了，出门玩的时候零食、手机、充电器等物品能放得地方有很多。 关于操纵: 变速箱的平顺性和线性感表现很好，和发动机的配合也是到位的，但是整车操控感觉胜于加速感受，是一辆操控自如的车。 关于动力： 这款RAV4荣放最大马力171PS，因此感觉这款车提速还不错，不过可能是因为CVT无级变速的原因，虽然时速表看着速度很快，但是整个车感觉不到速度有多快，这点不大好，这也是继承了大多数日系车的特点。 关于缺点: 可能由于是想表现得更加硬朗一点，我在开RAV4荣放这款车的时候，能明显感觉避震调配的是比较硬的，路面信息的传递非常明显，过个减速带要以非常低的速度通过才不会太颠簸。 关于保养: 这款车的保养费用还是很便宜的，这款车发动机技术比较成熟，所以平时的保养项目也比较简单，小保养的话只需要200-300元左右就够了，大保养大概八百元左右，多久保养一次要看你的行驶里程了，这款车的保养周期是5000公里。 关于油耗： 官方给的工信部百公里综合油耗为5.8L，对于那些城里开车比较温和的车主来说，实际百公里油耗可能会达到7.8L左右，这个表现我觉得比较经济。 总之，RAV4荣放避震调配比较硬，但总体来说还是优点大于缺点的，RAV4荣放外形硬朗，油耗表现经济，以及不错的驾乘空间，无论是居家外出浪一把，还是城市代步出行，RAV4荣放都能满足绝大部分的需求，值得推荐。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

3.93分“良好”

【外观】这一代的RAV4采用的是一套全新的外观设计，前脸的设计有点类似于4Runner的感觉，让整车的外观硬朗了不少，完全改变了上一代很城市SUV的设定，看起来丰田在普拉多那里收到的很多硬派信仰税正在逐步下放。 【内饰】RAV4内饰线条也偏粗犷实用型，挖空间的能力丰田自然不缺，来自汉兰达的仪表台储物槽设计绝对好评，副仪表前端的手机储物槽也足够宽敞。不过这种风格对于质感就不会那么照顾了，内饰缺少了应有的精致感。总之，它在内饰上还是那个“我能用就行”的态度。 【配置】新一代的RAV4荣放相比老款，配置丰富得有点让人不敢相信，全系标配ADAS驾驶辅助，而且是雷达+摄像头这种目前前向辅助比较全面的方案，可以实现纵向速度辅助控制+横向转向辅助控制等关键的驾驶辅助功能。大灯上良心地采用了LED光源，日系也开始逐步告别“蜡烛灯”时代。组合仪表采用了液晶屏幕，中控大屏也没有缺席，甚至还有360环影。这一代车型的17.48万的起售价，让丰田有了些性价比。 【驾驶感受】这台采用2.0L+CVT的动力总成组合算是经典的日系搭配，开起来一样是典型的丰田调调，油门调校没有了起步窜的现象，前段甚至有些许慵懒，中后段则相对积极一些，整体来说动力更易于控制。底盘部分，得益于全新TNGA构架，它底盘操控和舒适性的平衡做得非常棒，滤振冲击柔和，同时操控响应还挺快。减分主要来自车身控制部分，它的悬架运动初段较软，侧倾摇晃的感觉要略微明显一些。 此外，在日常驾驶中感觉车辆转向并不空虚，在柔和的悬架下保持响应的速度并不容易，但是如果操作更激烈一些，会觉得后轴跟随有些慢，具体的表现就是车头已经向弯心钻，而后轴还在向外运动，呈现出一些转向过度的特质，这在运动车型上是乐趣，在家用车型上就是减分项了。尤其当超过极限时，车辆较容易出现横摆，在晃动较明显的悬架下做救车动作会大大降低驾驶员的安全感。从短途和长途试驾的感受差异对比可以看出，丰田这套底盘属于家用常见工况非常讨喜的设定，但是在一些特殊情况下，会有些露馅。 【总结】RAV4换代之后依旧可能是一台挺成功的车，以这个价格买到配置丰富的丰田，可能是大多数求稳心态消费者的不二选择。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版

3.86分“良好”

外观会给人一种相当运动的格调而且很硬朗，难怪现在很多年轻人都开始喜欢这台车。看上去比较厚重，不是很张扬，整体线条也比较顺畅，看起来比较耐看。其实我挺喜欢在夜晚开车的，特别是车前面的大灯一打，看上去闪闪发光的，很好看。轮廓感贼强，颜值丝毫补亚于同等价位的车。 我觉得这个内饰还是比较能跟上自己选择的格调，才是比较重要的。用手机导航更好，随时最新。内饰做工的话还是比较的精细，缺点就是缺少该有的科技感。只不过新车买回来内饰异味实在太大，闻着很刺鼻。 空间够用，家庭使用最合适。空间不小，2690的轴距还是很宽的，车内乘坐不拥挤，后一排坐三个人也比较轻松。储物空间比较多，空间利用率还是比较不错的。后备箱空间也不小，绝对可以让你出行的时候带足想要拿的东西。 舒适性方面，全家人都说好，坐在里面很舒服，既然家里人觉得好，我也觉得好了。悬挂减震还可以，略硬，在接受范围内，毕竟一分价钱一分货。全新进化的荣放在隔音以及舒适度上面，真的是有相当大的提升。这个车坐着是非常舒服的，柔和的座包，着实是不错。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版

3.86分“良好”

丰田荣放在国内也算是比较热门的家用SUV车型，但是在国内燃油版车型仅推出了2.0升一种排量，2.5升车型是和电动机组成的混动系统。其实对于日常家用来说，2.0升自然吸气的发动机就已经能够满足基本使用，最大功率171匹马力，峰值扭矩209牛米，使用CVT变速箱。对于丰田的车型，其实你很难找到主打动力的类型，线性顺滑才是保证舒适的使命。2.0升的自吸发动机和CVT变速箱匹配，真的是在平顺性上很难找到瑕疵。油门前段的调教更加沉稳，有一种细腻感，整体风格不急不躁，和凯美瑞比较相似。就算在运动模式下，输出也只是激进一点点，几乎不会有太多感觉。我们试驾几百公里得出平均油耗在7.8升每百公里，整体来说还是比较节省。全新荣放的底盘要比过去更加扎实，很接近德系车的沉稳厚重感。悬架更加柔软舒适性表现比较好，而且底盘的隔音也比较优秀。 在外观方面，丰田荣放看起来很像是一台硬派SUV，整个车头的设计采用更多平直的线条勾勒，更多细节都是棱角分明的结构，突出硬朗的风格。车身侧面同样也是比较方正的设计，看起来造型比较简单。尾部的线条顺应前脸的设计，同样都是横平竖直的设计。有360度全景影像，但是没有驻车雷达。内饰设计要比老款有明显的提升，但同样更注重实用性，并没有复杂的设计感，是居家的类型。车内采用了大面积的软质材料包裹，层次感比较丰富。悬浮的10.1英寸触控屏幕尺寸够大，但是车机系统比较复古，而且清晰度和流畅度表现都比较一般。支持的功能也就是手机互联和蓝牙连接，并没有太多配置。方向盘是真皮包裹，整体的握感比较好，大小很合适。仪表盘是七英寸的屏幕搭配两个指针仪表，车辆信息比较丰富，不是很有科技感，但是比较实用。 座椅采用仿皮和真皮混搭的设计，有主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能，整体的舒适度比较好，座椅比较柔软，符合日系车的特点。我们身高178的乘客坐在后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间也剩一拳，整体表现中规中矩。并不算很宽敞，但是满足日常的家用已经足够。中间地板凸起不算很高，影响比较小。 荣放在动力和乘坐体验上都注重舒适性，内饰方面更加注重实用，缺少一些科技氛围。总体还是能满足家用需求。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

3.79分“良好”

说一说购买的价格：我买的是RAV4荣放，2020款 2.0L CVT两驱风尚版，这款车买的时候没有优惠就送了枕头和配件，官方指导价是194800元，裸车价格是191800元，购车商业保险7000元左右，购置税17000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价220000元左右。 （外观）RAV4荣放看上去比较运动，前脸呈现出凌厉的设计风格，加上下凹式格栅。丰田的LOGO也向上移至发动机舱盖上，增强前脸整体性。车身侧面给人一种十分敦实的感觉，凸显了霸气威严的强悍气势。尾灯给人一种十分简洁的感觉，下面排气布局采用了双边双出的设计。整体看上去时尚动感。 （空间）RAV4荣放的车身尺寸分别是长4600MM，宽1855MM，高1680MM，轴距为2690，空间确实不错，SUV的空间表现都不会差，标准身高的我坐进去，没压迫感，后排乘坐也是轻松舒服，缺点是空间利用率不高，车里的储物空间少，女朋友的东西没地方放，这点不太满意。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）RAV4荣放搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩209N.M，车子在动力方面的表现一般，但是平常上下班代步，带着家里人出远门自驾游都是没问题的。这台车子我觉得动力方面的话挺平顺的，整个驾驶超车过程中会觉得特别的轻松，还有就是在加速的时候不会有太强的顿挫感，高速提速也不含糊，整体我觉得还是挺顺畅的。油耗挺低的,油耗高速百公里7L左右，市区我目前开到9.2L，总体可以接受。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）就车整体的舒适性没有想象中那么好，减震偏硬，开不规整的路段会颠簸，晃动还挺大的，像减速带就更明显了，放饮料在车上都得洒出来。 总结：外观也特别越野，动力还不错，又是SUV，空间方面也比较大，操作性整体还是很顺畅的，我和老婆对这台车整体比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

3.71分“良好”

这一代的RAV4荣放，基本TNGA架构下的GA-K平台打造而成，同一个平台还有亚洲龙、雷克萨斯ES等车型，而上一代的RAV4，是和自家卡罗拉一个平台，所以现款RAV4荣放，用上了更高级别车型的平台。意味着在动力总成，底盘悬架及主被动安全等方面都得到了提升。 外观　４星 这代RAV4荣放整体看上去年轻化又不失肌肉感，硬朗线条以及锋锐大气的前脸，更具活力。相当有攻击性的大嘴式进气格栅，极具视觉冲击力，镂空的中网也更具辨识度。车身线条给人感觉厚实，新的引擎盖也变得更为宽大，比上一代要年轻时尚许多。 内饰　3星半 既符合人体工程学设计也用料考究，仪表台以及主驾驶副驾两侧，大面积的软性包裹，还有一套全新的多媒体系统，主要的核心按键触感强、盲操的精准度高，实用性强。但是，那个边框粗大的中控屏，突兀的装在仪表台上，就像是设计师忘了这个设计，临时找来一个过时的屏幕随意的装上去交差，太丑了，拉低了内饰的得分。 配置　4星 20万级别的车，一些常规的配置就不提了，主被动安全配置，RAV4给其他车型打了个样。全系标配TSS智行安全系统，这套安全系统包含PCS 预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动远近光，而且全系标配10个气囊。就冲这，配置给个四星绝不为过。 空间　４星 买紧凑级SUV，冲着的就是空间大，所以空间方面没啥好说的，乘座空间表现不俗。储物空间也很方便，扶手箱超级大。 操控和动力　3星半 跟一个紧凑级SUV谈操控，确实有点难为它。其实只要做到好开就已经合格了，全覆盖底盘设计，让驾驶感受比上一代好很多，会让你有种在开德系车的扎实感。对于想买RAV4的人来说，相比操控性，应该更关心卖的最多的2.0L版本，动力够不够用。从绝对动力数字和实际体验来看，这款2.0L自吸发动机，动力性确实无法和时下流行的2.0T涡轮增压相提并论，但这具发动机的热效率高达40%，最大马力也有171Ps，在2.0L这个级别来看，它是一款不错的发动机，搭配摸拟10速的CVT变速箱，爆发力不足，平顺性有余。起步阶段给我的感觉有些肉，但确实挺省油。 舒适性　4星 底盘滤震不错，路面反馈清晰，但能比较好的过滤掉，车内座椅软硬适中，虽然没日产大沙发那么软，坐着包裹性还是挺好，就是噪音还是有点大，跟同级CR-V差不多吵。 RAV4是属于很中庸的车，动力没有亮点，好在平顺省油，能日常需求，安全配置高。20万买一台SUV，很难绕过它。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.29分“良好”

【优点】 1、RAV4荣放的外观设计我感觉非常的大气，和上一代相比，感觉新款就像是一辆霸气十足的越野车。它的外观设计得非常的激进，前脸采用了丰田家族式前进气中网，内部填充了间断式的镂空材质，配备上两侧的led大灯，特别的犀利。车顶使用上了熏黑的设计，运动感较好。车型的侧面使用了熏黑轮毂以及熏黑的车顶行李架，在D柱位置采用了小悬浮车顶的设计，时尚感比较的明显。车尾的设计同样亮点满满，两侧的尾灯由镀铬饰条进行衔接，配备上双边共双出的圆形排气管，运动感很出色。 2、车子的操控性比较好，感觉底盘厚重而且特有质感。驾驶室比较高，指向性精准灵活，我的媳妇说特好开，至少比家里那辆老款雅阁好开多了。 3、这款车的动力储备相当的深厚，采用的是2.5L自然吸气发动机加电机的双擎版本，与之匹配的变速箱是E-CVT的无级变速箱。车子的加速过程非常的线性，而且起步阶段静音性效果好，提速有力。在中高速状态下，RAV4荣放的动力水准一如既往的很高，超车自然不在话下。 【缺点】 1、最让我感到不爽的就是它的那块中控屏，就像七八十年代的黑白大电视机，而且还有点影响视线。 2、手机互联居然要使用手机原装数据线，不然还真没法使用，这一点让我抓狂。 3、我购买的已经是最高配置的四驱旗舰型了，居然副驾驶位置还是手动调节，我觉得相当不科学。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚版

3.93分“良好”

如果说之前荣放是走城市风格，现如今的荣放要显得硬派多了，前脸的设计很有灵魂，LED的大灯很上档次，不仅看起来视觉感极佳，夜晚的照明效果也不差，侧面看起来运动气息十足，线条饱满别致。双色车身看起来也格外个性，可以吸引到不少消费者的注意。 内饰跟外观是两种风格，实用性很强。中控采用很多软性材质，手感很好，看起来也很上档次。触控屏功能齐全，上手简单，还是挺让人欣慰的。只是360度全景影像的像素确实不是很高，如果能够改善一下就好了。 空间也是足够满足家用的，1米78的人坐在前排座椅开车，头部空间还能剩2拳，腿部空间也很充裕，而且最重要的是，一点也不影响后排乘客的腿部空间。坐在后排，头部空间有一拳三指，腿部空间有一拳四指，地板比较平，坐三个人也没有问题。后备箱空间虽然看起来比较小，但是还是很能装的，并且备胎箱也可以放很多小的东西。车门也有很多放饮料瓶的地方，储物空间比较可观。 2.0L自然吸气发动机本身动力参数不算太高，匹配趋于平稳动力输出的CVT无级变速箱，平顺性没问题。日常使用选择ECO和普通模式就够用了，运动模式下的输出会更加积极。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

3.64分“良好”

RAV4的外观很硬朗，这也是许多朋友所期待的设计，见棱见角的车身线条、大尺寸的格栅、硕大的头灯等匀速让其显得十分硬派，如果离地间隙能再高一点的话，那它的越野范会更加突出； 内饰也延续了外观的硬朗，整体设计层次感突出，给人一种干净利落的感觉，并且带上了10.1英寸的大尺寸中控屏，只不过这块大屏的边框太大，因此放置中间后反而让档次感有些缺失，而清晰度也不够理想，并且也不支持CarPlay； 空间表现上并没有太大优势，身高173cm的小编在后排落座后也仅有一拳多的腿部空间，头部倒是有一拳以上，这样的空间感对比同级本田车型要逊色不少，但后备厢的表现就不错，平整的地台与支持放倒的后排座椅让空间灵活性表现良好，而且网兜与12V电源的配备也显得更加人性化； 尽管外观硬派，但跑起来却不暴躁，2.5L的混合动力继续强调输出的平顺性，有条不紊的输出表现开起来很轻松，但在你想暴躁起来时它也不会满足你，哪怕它的破百时间仅不到8秒，而转向手感也偏重，开起来并不算轻松，但底盘的质感是一个亮点，韧性很足，且震动过滤效果出色，开起来很有分量，但依然不会让你燥起来。