丰田RAV4荣放是一款紧凑型SUV。同级选择比较多,和日产奇骏比较过,RAV4荣放在动力和空间上都不占优势,但是配置更好一些。比起奇骏多6安全气囊配置,RAV4荣放有7个气囊,还有全景摄像头,车道偏离预警,自动大灯等。
动力一般更合适城市跑动。2.0L L4自吸气发动机,峰值扭矩209牛米。起步的时候油门油门响应灵敏,油门踏板也很跟脚。脚踩油门踏板,动力就会线性拉升。中段加速力还可以。虽然没有强劲的爆发力,但是响应够快,明白司机的意图,足够力量在城里跑动。是高速的加速力不够好。110公里/小时的时候要进一步加速,就有疲劳感。高速巡航没有问题,但是在大车流的路况下要超车并线可能要提前准备。转弯半径5.7米,这款车还是很灵活的。狭窄的乡道都掉头很轻松直接,来回两下就可以完成。开起来很比较容易。
车内实用为主。内饰布局传统,胜在控制按键,旋钮位置便利,尺寸也大,开车的时候盲操作也很方便。中控,仪表台会有一些硬的塑料,虽然还是挺扎实的,但是高级感不够。 空间满意。
车身4600×1855×1680mm,轴距2690mm。175cm高度在司机位置坐着,头部有一拳两指的空间余量。在后排座椅坐着,头部空间有一拳三指的富余,腿部空间有一拳两指的宽裕。坐着足够宽松。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为E型多连杆式独立悬挂。悬架调教不错,在颠簸的路面上行驶时,车身不会有晃动感。对于中小的颠簸吸收很彻底,在车内没有不舒适的感觉。对于大的起伏处理也不错的,车身不会有多余的摆动。
座椅舒适度还可以,更合适中短途旅行。靠背的形状贴身而去填充很好,腰部和肩部支撑很足。但是坐垫有点薄感觉比较平,长时间乘坐的时候可能会被压扁腿部支撑不够好。
静音一般,算不上滋扰但是可以更好一点。尤其是跑高速的时候,风噪的抑制不够好。跑高速的时候冲击车顶的风声相对大。底盘的隔音也很一般,会有路面噪声传到车内。时速60公里/小时的时候,车内噪音测的55db。时速120公里/小时的时候,车内测得噪音是67db。 价格方面,官方指导价为22.58万,车商折扣6千。购置税加车船税大约要2万,保险加上牌差不多是9千。算下来落地不用25万。常规小保养每5千
公里一次,主要是更好发动机油和常规检查,费用大约是500元左右。大保养可以在4万公里的时候安排。换发动机油,制动液等,价格大概在1500元左右。
多才小红花V:四驱尊贵版1.685吨,这种表现应该不错,如果在轻150公斤(很多紧凑型1.5吨多),加速肯定会好些!
用户359386424287:19万买个乞丐版,买别的不香吗
说到丰田RAV4荣放要追溯到1994年,早在20多年前,丰田首次推出RAV4荣放,当时谁也没有想到这款车会在全世界掀起了SUV的热潮,更没人能想到他能够打破SUV车型的传统形象,成为城市SUV的开创者畅销全球,如今,荣放仍然活跃在热销车辆的排行榜中,今天我们就一起来看看如今的它表现如何?
我们今天评测的是RAV4荣放2020款2.0L CVT四驱尊贵版,这款车是2.0L四驱版的顶配版,下文简称“RAV4荣放”。
这一款的RAV4荣放造型风格和以往的比起来多了一些铁血硬汉的风格,棱角分明的外观显的略显霸气,采用了更多具有攻击性的线条,添加更大的中网和更加粗旷的保险杠等元素,其实我个人是很喜欢这种造型的,不过虽然在外表上RAV4荣放表现的比较硬派,但是它并不是一款硬派越野车,性能方面肯定不能和那些硬派越野车作比较,不要被它的外表所误导了。
RAV4荣放的内饰其实也是那种比较粗旷的风格,相较于别克、大众等品牌的同价位SUV少了一些精致的感觉,尤其是中控屏幕的设计被网友戏称为“背投电视”,确实缺失了一些科技感和视觉美感,而且中控的屏幕看上去尺寸很大,但是实际操作起来会发现屏幕的黑边宽度有点大,真正呈现出来的画面尺寸一般,而且屏幕的清晰度分辨率不是很高,虽然倒车影像能够看清楚,但是总体的体验效果不是那么好,和其他同级别车做对比的时候,这样的车机交互系统有点略显落伍。
我的身高是178cm,来到前排我头顶的剩余空间为1拳,来到后排,此时头部剩余空间为1拳1指,腿部空间为1拳4指,中间座位配备靠枕,地板有突起,应急短期乘坐舒适性影响不大,总体来说这样的空间表现力完全可以满足家用。
2.0L发动机,最大扭矩209N.m,最大功率126kW,CVT无级变速箱(模拟10档);这套动力组合给我的感觉是很平滑顺畅的感觉,而且在驾驶的途中可以说是几乎没有出现过卡顿的情况,而且发动机的响应速度也很快,在城市道路进行超车加速都能轻松做到,只不过在高速的驾驶过程中会显得加速能力有点偏弱,不过只要愿意给油门,还是有不错的表现的,这样的驾驶体验很适合追求舒适性的车主。
购车费用:这款车的指导价为22.58万,目前可以优惠6千元,裸车价为21.98万。另外再加上购置税为19451元,车船税420元,交强险950元,商业险3377元,上牌费200元,全部落地大概需要花费244198元。
总结:
总体而言,这款RAV4荣放2020款2.0L CVT四驱尊贵版很适合城市日常生活的车主们,无论是他独特的外观、还是舒适性以及顺畅的动力表现都很不错,虽然他也有存在一些缺陷,比如车机系统和高速驾驶后的动力表现,但它的优点还是很适合那些追求舒适性的“佛系”车主。
用户7659046939130:现在高配23.6万价格可以不
这一代的RAV4采用的是一套全新的外观设计,前脸的设计有点类似于4Runner的感觉,让整车的外观硬朗了不少,完全改变了上一代很城市SUV的设定,看起来丰田在普拉多那里收到的很多硬派信仰税正在逐步下放。内饰方面线条也偏粗犷实用型,挖空间的能力丰田自然不缺,来自汉兰达的仪表台储物槽设计绝对好评,副仪表前端的手机储物槽也足够宽敞。不过这种风格对于质感就不会那么照顾了,内饰缺少了应有的精致感。
此外,TNGA的一大进步就是底盘表现,在RAV4上这个表现有延续。整体来看它传递给驾驶员的路感比较微弱,符合家用定位。冲击部分也是同级中的比较领先的水平,减速带、井盖这样的常见冲击路况,处理得都柔和得体,只是会略微有些残余震动。减分主要来自车身控制和操控部分,这台车的悬架运动初段较软,侧倾摇晃的感觉要略微明显一些。操控部分,日常驾驶会感觉车辆转向并不空虚,在柔和的悬架下保持响应的速度并不容易,但是如果操作更激烈一些,会觉得后轴跟随有些慢,具体的表现就是车头已经向弯心钻,而后轴还在向外运动,呈现出一些转向过度的特质,这在运动车型上是乐趣,在家用车型上就是减分项了。尤其当超过极限时,车辆较容易出现横摆,在晃动较明显的悬架下做救车动作会大大降低驾驶员的安全感。从短途和长途试驾的感受差异对比可以看出,丰田这套底盘属于家用常见工况非常讨喜的设定,但是在一些特殊情况下,会有些露馅。
前脸采用非常魁梧的设计风格,整体看上去充满了力量感,大嘴式格栅采用镀铬饰物进行修饰,看上去有很强的视觉冲击力。
内饰用料和做工还是保持了较高的水准,中控台顶部和车门上半部都采用软性塘塑材质手感都不错。
2.0发动机动力表现一般,cvt变速箱平顺不错,虽然配置四驱系统,但是较小的扭矩和较低的离地间隙,排气管的位置又比较靠下,行驶在坑洼路面有剐蹭排气管和底盘的经历,越野性能表现不佳。
底盘调教很硬所以舒适性一般,而且硬归硬但是支撑性不强,在急加速或者高速行驶的时候,车身的摇晃比较严重转向,过弯的时候会有侧倾。
仪表盘并没有采用全液晶设计,中央配备了7英寸的液晶显示屏,可以显示行车相关信息,并支持手动设置。10.1英寸中控大屏幕造型过时,显示效果一般。很厚的边框像是一个过时的大彩电,在我看来丑陋无比,而且功能也是简陋到了一定程度。
座椅采用真皮材质包裹,座椅造型宽大,且内部填充物较为柔软,乘坐感受十分舒适。后排座椅不能调节角度但好在靠背角度较为合适。
副驾驶手动调节,很不方便。安全配置还是比较丰富的,驾驶辅助级别已经达到了L2的水平。
加92号汽油和百公里8个左右的油耗,加上维修保养费用也比较低,使用成本核算下来还是很合适的。
隔音水平一般,有一定的提升空间。新车有异味,用料不够环保。
配备电动后备箱,并且电动后备箱还支持位置记忆功能,日常拿取物品较为便利。
才高八斗爱之无悔:看配置上这款没有电动尾门啊!!!
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版
4分“优秀”这一代的荣放变化很大,硬核的造型和“厚实”中控屏让你只看一眼就能记住它。2.0L的自然吸气发动机拥有126KW的最大功率和209N·m的峰值扭矩,实测的零百加速时间为10.34秒,比同级的CR-V和奇骏都要慢,并且它的传动系统还是CVT的变速箱。因此,如果你在乎加速感受,那么可以直接跳过这款车了。但如果你对动里并没有太高的需求,那么2.0L自吸加上CVT带来的平顺一定能给你留下好印象。其次荣放对于噪音的抑制做的也不错,怠速状态下仅40.1分贝,车速达到80km/h也仅仅是61.1分贝,在同级车型中算是比较安静的车型了。空间部分,177cm的驾驶员将座椅调到最低,前排头部还有一拳一指的空间。来到第二排,头部实测一拳三指,腿部空间一拳四指,满足家用完全足够。来聊聊缺点,中控台塑料感强,中控大屏一直被吐槽是“电视机”。并且,荣放的车机系统放在同级中是比较落伍的,除了CarLife稍微实用一些之外,几乎没有可玩性高的应用了。所以,如果你想要一台慢慢开,舒服、宽敞的车,那么它可以考虑。但是如果你想要动力、智能化配置,那么探岳或许更值得一看。
海平面336:整个内饰就二字:粗糙
兰考友士邦漏水检测:21款荣放中控屏变薄很多
总体对外观印象还是很不错的,当时就是因为特别喜欢这款黑色的轮毂,一眼就看中了,开车的视野开阔,并没有觉得大彩电阻挡视线,动力方面对我而言我又不激情驾驶,感觉还不错只要肯加油,舒适方面座椅挺软,底盘滤震方面也还好,空间吗应该还可以吧,坐在里面没有压迫感,高速很稳,空调的效果特别点赞,大热天在外曝晒,着车过个几分钟车里就凉快了,但也有吐槽的几点,一个是车门的把手设计,每次家人上车后关门总是拉开门的把手,那又大又粗的太靠前总感觉不是很方便,晚上开窗总是按错,为什么不设计有个按键灯,还有后排的门每次雨天都甩很多泥沙在密封条上,洗车需要很认真清理。另外没有并线辅助,优科豪马的轮胎胎噪有点大,没电动尾门也是一大缺憾。
外观大气,内饰还行,空间还不错,2.0自吸的动力,感觉还是有点软,平顺性非常好,360度,有点模糊,座椅很舒适,副驾驶没腰托有点废腰,新车味道有点重,放东西的地方有点少,后排门边只能放瓶水,USB接口有点少,副驾驶储物箱有点小,后门的边角非常容易脏,后轮飞上来的泥,多媒体大是大分辨率有点低,还不支持大容量的U盘,刹车油门都很线性,开酒这个车会变得很佛系,车机系统很呆板,没有无线投屏,前排储物空间很优秀,手扶箱有点小,放不了什么大东西,后备箱空间倒是很大,能放很多东西,但是旁边感觉不耐脏,可能需要一个全套包围的垫子,这个车白色和红色还要加钱,双拼色几乎买不到,感觉有很多地方都有点简配,不过感觉四驱系统很舒服
Car張:大容量优盘是指多大?32G能用吗?
极速白爵士:多少下地?
皮实耐用安全性高,空间满意,配置不够高科技,动力起步较肉,高速跑了也够用,顶配汽油版四驱动态扭矩矢量控制系统很强大!
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版
4分“优秀”总体还算可以,缺点:起步肉,加速度慢,噪音大,内饰粗糙,大电视显示屏,优点:油耗低,空间大,辅助驾驶不错,乘坐体验还行,安全系数高
2020款RAV4荣放采用了新一代丰田SUV的家族化前脸设计,线条棱角分明,看上去十分的干脆、凌厉。外扩的轮眉线条设计为整车增加了运动感,前大灯采用远近光一体式设计,“C”型的LED日行灯的加入让头灯看上去更加吸睛的同时也增加了整车的力量感。
从车身尺寸来看,新车长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距为2690mm,车身比例比较协调。车尾双排气口设计,稍微有点破坏了整车的流畅感,但是也为RAV4荣放增加了更多的硬核感。
内饰方面,7英寸液晶仪表盘 10.1英寸悬浮式触控液晶屏,并不算突出,科技感不强,但也足够日常使用。方向盘采用真皮材质,手感比较好,座椅包裹感很强,可以适应不同人的身型,后备箱储物空间够大,可以同时容纳3个行李箱,足够一家人出行使用。后排座椅配有空调出风口和头部气囊,提升了后排乘客的舒适体验,相对应的,后排的空间较小,对于身形高大的乘客来说舒适性会打折扣。
动力方面,2020款 2.0L CVT四驱尊贵版配备的是2.0L四缸的自然气M20D-FKS发动机,动力不算这辆车的亮点,所以驾驶的时候是明显的能够感受到是那种线性的输出,也可以说是很佛系了。而且又搭配了CVT变速箱,所以,这个顺滑性真的一绝。基本上,在平顺性上是找不到什么瑕疵的,不过在低速的时候偶尔会有一些轻微的闯动,如果细心留意的话,也是不会发现的,毕竟出现的频率也很低。
操控上倒是比之前更加沉稳了,有点德系车的那么个意思,没有轻飘飘的感觉之后,这个车的驾驶感觉会更加放心,当然,与之相对的,也就没有什么驾驶乐趣了,所以如果想要有强劲的动力和驾驶感的话,这个车倒是不推荐了。是一台很典型的家用买菜车。