点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版
这一代的RAV4采用的是一套全新的外观设计,前脸的设计有点类似于4Runner的感觉,让整车的外观硬朗了不少,完全改变了上一代很城市SUV的设定,看起来丰田在普拉多那里收到的很多硬派信仰税正在逐步下放。内饰方面线条也偏粗犷实用型,挖空间的能力丰田自然不缺,来自汉兰达的仪表台储物槽设计绝对好评,副仪表前端的手机储物槽也足够宽敞。不过这种风格对于质感就不会那么照顾了,内饰缺少了应有的精致感。 此外,TNGA的一大进步就是底盘表现,在RAV4上这个表现有延续。整体来看它传递给驾驶员的路感比较微弱,符合家用定位。冲击部分也是同级中的比较领先的水平,减速带、井盖这样的常见冲击路况,处理得都柔和得体,只是会略微有些残余震动。减分主要来自车身控制和操控部分,这台车的悬架运动初段较软,侧倾摇晃的感觉要略微明显一些。操控部分,日常驾驶会感觉车辆转向并不空虚,在柔和的悬架下保持响应的速度并不容易,但是如果操作更激烈一些,会觉得后轴跟随有些慢,具体的表现就是车头已经向弯心钻,而后轴还在向外运动,呈现出一些转向过度的特质,这在运动车型上是乐趣,在家用车型上就是减分项了。尤其当超过极限时,车辆较容易出现横摆,在晃动较明显的悬架下做救车动作会大大降低驾驶员的安全感。从短途和长途试驾的感受差异对比可以看出,丰田这套底盘属于家用常见工况非常讨喜的设定,但是在一些特殊情况下,会有些露馅。
卡尔车神:荣放是太好车