点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.39分“优秀”

【购车经历】 三十而立的年纪，想花30的预算给自己一份青春纪念礼物。去年的油价飙升，加上老婆是台燃油SUV所以我的目标锁定在纯电四驱轿车。外观内饰，底盘用料，总体性能，后期成本是我主要考虑的因素，综上所述，当时只有极氪001和蔚来ET5符合（毛豆3p剔除是工作原因，还有就是太小太贵），最后的选择还是被ET5后期服务和外观内饰所征服。 【提车费用】 选装气橙辉卡钳、Moon套件（8000盲订免费）+NOMI 4900+紫内 4800，后悔没选舒适套装，夏天座椅通风真刚需。算上国补末班车裸车32.6，详见图7。余下商业险6202+交强险950+上牌费590+保险无忧1580+官方车衣8折买积分换6304+官方腰靠等总计34.16。 【驾驶感受】 网上实测3.8加速的视频很多，反正总比把3.9贴在屁股上的实在，蔚来在加速方面从来都是反向虚标的。底盘用料对得起这个价格，前后五连杆铝多铁少，副车架前铁后铝，最直观的就是过坑时候从不拖泥带水，回弹干脆，方向基本没虚位，指哪打哪儿，超车变道过减速带非常稳。买之前有幸体验过毛豆3p，它的底盘调教更硬。道路千万条，安全第一条，百公里加速红绿灯第一辆的时候踩一下可以，但千万别超速驾驶，运动+的模式根本不适合日常通勤。 【续航及换电】 75度电，大冬天300左右就要去换电了（没地库经常室外停放的话只有280左右续航）夏天能开350以上，具体看脚法，有车友能耗15以下的续航能400+。蔚来的换电，我家2公里和5公里处各1座换电站，很方便。现在只要换电站有75度的满电，它会优先给你换上。实测7个多月免费30次换电，就换到过5次70度。能耗详见图8 【最不满意】 严重强迫症，官方车衣裁得不平整，返工了一次，毕竟蔚来是后期服务的头部车企，新车装潢可是后期服务第一步，这真的不应该。其次是单层玻璃（前档双层）精准测量4.2mm属实抠门，而且也没有主动降噪（上一辆是林肯，标配双层+主动降噪很安静）。然后就是门板装饰面的材质问题，经常开关门手表磕碰，表面涂层就会出现磨损无法修复，详见图9。在此给车友提个醒，特别是有顽皮小孩乘坐时不要在门板内侧到处抠抠！这个竖条门板夜间氛围灯下好看是好看，可不耐磨啊！最后就是没有HUD的选装，副驾驶手套箱缺失，这些只能说是美中不足。 绝大多数人不满意的地台高、后排顶头问题我倒是不介意。首先我170出头，驾驶位没压力，其次既然选择轿跑，要帅肯定要牺牲空间，就像买宝马双门4系的会在乎后排进出困难吗？现在ET5T上市了，有空间需求选它，但没有小翘臀。 【最满意】 首先当然是服务，一键维保是真的好用，作为强迫症晚期，任何车辆小问题都能给你取送车解决，还能免费充电和洗车。其次满意车辆本身，双电机四驱，扎实的底盘用料，欧洲NCAP五星，麋鹿测试第一，驾驶体验超预期。外观内饰每个人审美不同，反正在我的点上（极氪001前脸也好看，尾灯太追求晶体元素显得啰嗦）最后就是换电体系，5分钟满电出发，可充可换可升级，以后一定升几天150度电自驾游一次！ 【总结】 这个价位，双电机四驱，3.8秒百公里加速，底盘用料扎实，还支持换电这种额外补能方式的纯电轿跑，除了ET5就剩飞凡F7的顶配了，客观来说飞凡F7空间的确是优势，但大车的操控一定会有牺牲，其次飞凡换电站目前很少（仅上海有6座），并且仅租电购车才允许在捷能智电换电池，买断电池的F7是不给换电的。反观蔚来ET5，现在裸车价已经下到30以内，缺失的3万块钱的免费换电权益包，除了每个月少4次免费换电以外，还少了4年的整车质保（三电系统不变，依然10年不限里程质保）以及6年后的免费流量。客观分析，如果有家充，缺失的4次免费换电其实并不刚需，偶尔长途可以付费换电（价格大约是100~180一次不等看时段地段，收费标准是商业快充的电费单价X增加的度数+服务费30/50），缺失的4年质保可以购买服务无忧平替（得通过官方质检才能买），缺失的6年后收费流量也不会很贵(参考手机套餐)，综上感觉3万权益包对于没换电刚需的人来说没那么重要。对于我们这些“强制捆绑购买权益包”的人来说，就当存了3万给蔚来，下次置换蔚来抵车款便是，也没什么损失。总而言之，汽车是第二大消费品，看个人需求理性选择，以上观点仅供参考。最后，业余摄影爱好者上图求精！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.79分“优秀”

终于带ET5回家了！ 浅谈体验入手的是云白的ET5本来想加装镜空粉（要1W忍了）后期自己贴改色膜贝壳亮粉（媳妇要求）个人还是觉得云白好看，顺带保护一下车漆而且还不贵，内饰选装的是电驭紫（超好看），无边框车门是真的帅。以下是个人驾驶观点~欢迎交流 优点：颜值没的说，超跑美感！车身比例好，一眼爱上。辅助驾驶好用，自动倒车入库简直太爱了。nomi非常智能，轻声说话也能听到，长途开车有他陪伴！内饰简洁大方，晚上开灯很有科技感！换电体验极好，可充可换灵活度高。最后不得不夸一夸蔚来的服务，有什么问题都能及时解决，诚意满满的服务和温暖的社区氛围。 缺点：1、座椅按摩声音大，感觉我的车最大的问题就是这个！其余网上常说的问题目前还没出现。2、隔音差：在低速行驶的时候，车内虽然没有什么声音，但速度上去后，风噪会比较强烈。3、前唇高度较低，日常使用不算太低，普通的马路牙子问题不大，但是去山区路况稍差的地方估计不行。4、续航问题，这是电车的通病，昨天跑了下高速，满载5个人开120，大概能跑350左右。听说一些高速也要布局换电站，期待电车跟油车一样可以高速公路休息区加电！ 下面是我用车的时候遇到的一些功能和体验： 守卫模式： 开启之后有磕磕碰碰，或者行人不礼貌行为都会记录，并报告。在那种街道上停放有很大的作用，加倍升级安全感。 自动泊车无需下车，全自动泊入，换电的时候只需要五分钟不到，听说今年还要增加1000座换电站喜提ET5，集美貌与智慧于一身！ 内饰 内饰比较漂亮，明亮宽敞的空间布局、一体式运动座椅、Clean环保材料创新应用、256色数字元素氛围灯、韵律光簇。车内各个部件材质不同但都能做到了同色处理。当门板上氛围灯亮起来的那一刻简直不要太梦幻了。论高级感科技感，蔚来还是在et5上下了功夫的，有种赛博朋克的感觉。 行车体验 因为是双电机动力很足，稍不留神就会超限速。优点就是提速快，稳定性好。驾驶全程很平稳，没有太大颠簸感。 续航方面 ET5也不需要像其他电车一样充电等待好几个小时，有专门的换电站。蔚来的换电模式非常的方便，自动泊车入库，五分钟不到就换了一块满电电池，希望换电桩能多一些，这样传统电车的续航焦虑在这基本消除。 空间感受 坐了后排感觉空间还可以，空间够用比model3大。后排座椅可以放倒，放到后，后备箱可以放更多东西。 视野感受 et5还有一个特点，就是这车因为换电的原因，车内坐感比其他同级别电轿车高。这样在驾驶位上的视野其实比其他轿车来得宽阔，这个特点还是很好的加分项。 车后服务 蔚来的服务是毋庸置疑的好，交付拿车仪式感满满，工作人员会帮忙把资料整理好，有什么问题都可以随时联系相关工作人员。除此之外还有车主活动，感觉很丰富，有机会一定要去体验一下。 总体来说还是很推荐有预算的朋友入手的，蔚来的高端路线还是走的很不错，期待今年千站落地，以后换电会更方便。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 这次购车主要是给家里女士买的，家里有辆2011款MINIR56S，陪我们家过了11个年头了，该退休了。这次买车首要条件就是必须颜值高，因为是主要用于接孩子买菜，所以必须是纯电车。 我觉得没有了发动机和变数箱的技术限制，超过20W的电车，其实就已经溢价严重了，没啥核心技术可言，但每个电动车品牌都有自己的特色，例如比亚迪的自研技术，特斯拉的电控，蔚来的换电，极氪的SEA平台等等。我就是围绕这点去选车。我也试驾了挺多电车，说实话，没啥驾驶乐趣，提速是快，但没灵魂。下面大体说说: 1、Smart精灵，看ET5之前我认为的最优解，大小合适，SEA平台，加上奔驰的设计，基本为女士量身定做的。缺点:4S店太少，到最后也没见到实车。 2、特斯拉 Model 3/Y 电控世界第一。外观我觉得还行，但我媳妇没相中，说很丑，个人审美而已，勿怪。内饰就。。。太毛坯了。试驾了，没啥特别的感觉，单踏板不喜欢。 幸亏也没买，要不正好是降价前订车。 3、极氪001: 试驾了两次，猎装，机械素质高，操控和底盘调教很好，唯一缺点:车机拉胯。我是真的非常喜欢，可惜车型太大了，媳妇也没相中。😭 4、比亚迪海豹:发布会看了，还真的挺有意向，技术没问题，看了实车就放弃了。想改变国人对品牌的刻板印象挺难的，多往腾势和仰望使劲吧。 5、BBA油改电车型，只试驾了i3和ix3，说不出什么感觉，没心动，没亮点，感觉就买个了个牌子，没意义。 6、蔚来ET5: ET5没发布之前压根没考虑蔚来，车型都太大了，还不便宜。之所以考虑蔚来的起始原因是我所在的城市以及周边城市都有换电站了，正巧ET5发布，颜值和价格都合适。见到ET5实车是偶然间马路上碰到的，同温层蓝，花竞轮毂的ET5，我媳妇一眼就相中，颜值确实高。然后试驾了两次，就订车了。 我个人纯电车选车总结:媳妇开选ET5，自己开选极氪001，钱不够上特斯拉3。 【最满意】 1、颜值高，这个级别和价位颜值天花板，不接受反驳，回头率很高，再马路上很扎眼。我定的颜色是星辉，轮毂是19寸，也没选气橙辉卡钳和MOON套件，都是后改的，贴了云初黄的改色膜，订了锻造19寸花竞轮毂盖，喷了卡钳。唯一后悔的就是没选云初黄车漆，后贴的膜，很多地方贴不到。 2、换电，5分钟满电复活，用过了就知道是真香，我选了充电桩，一个月四次免费换电，足够了，这车基本城市里开，不出远门。还有，换电不用担心电池老化衰竭，永远是健康度90%的电池。 3、服务，蔚来的服务我是提车之后才有所感受，各种《服务无忧》，各种线下有牛屋活动，我参加了一次，看了个《灌篮高手全国大赛》，蔚来包场，用积分报名，挺不错的。日常也有各种小任务可以赚积分，积分可以去商城换东西。很适合女士们。 【最不满意】 1、续航一般，我们家开车从不刻意注意续航，空调一直开，守卫模式一直开，基本就是打个七四折，表现一般。 3、实体钥匙时不时的失灵，很无语。 【驾驶感受】 操控，底盘调教非常好，过弯很稳，方向盘轻但指向精准，指哪打哪。如果再配上个发动机和变速箱就完美了😅 【总结】 蔚来ET5，整体表现让我们非常满意。满足了我们购车的所有需求。

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4.71分“优秀”

1.外观：🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 蔚来ET5的外观是公认的高颜值，外观毋庸置疑哈哈哈，个人及家人，都非常满意这个外观，颜值超高！ 2.座舱：🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 放弃海豹的主要因素是他的座舱太老气繁琐，蔚来的设计简约又有温度，虽说nomi有些呆萌，但是该有的车机操作大部分都能通过nomi完成，而且有nomi的陪伴一个人开车也不会寂寞。 3.驾驶：🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 首先这个3.8s的百公里加速度，还是超级刺激的，带了好几个朋友，在没有准备的情况下，都被吓了一跳，感受驾驶起来有激情又有稳重，给人一种信心十足的感觉。 4.智能化:🌟 🌟 🌟 🌟 目前的智能化还有待提高，智能程度和硬件的冗余虽然不低，但是还有bug，好在蔚来的更新速度还是挺快的，用户服务也很满意，期待更多功能！刚更新了nop+，意外的好用啊，虽说还是得注意观察四周，不能掉以轻心，但是人确实轻松不少的。 5.续航：🌟 🌟 🌟 🌟 个人目前的续航打折率大概在6～7折，由于冬天+开空调，这个续航个人还是可以接受的。春夏天续航应该会更高！ 6.panocinema：🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 蔚来ET5标配23个扬声器单元，按照行业领先的7.1.4声道方案进行布局，对于数字座舱体验，蔚来不只是堆砌硬件，而是从技术架构、产品设计到内容定制进行全方位且长期主义的思考与投入，持续投入资源为用户专属定制内容，高频的更新迭代新功能，持续保持新鲜感，舒适又优雅的的第二起居室。 最后做个总结：蔚来最让我满意的，远远不是单个汽车，而是一整个生态圈，加入了蔚来会丰富个人的生活，会有很多学习体验课，接触到更多的人和事。 ps：图4是报名的情人节手作花，图5是报名体验的陶艺课

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 家里原本有三辆油车，一辆mpv一辆suv一辆轿车，轿车车龄有些长了，所以这次买车目的很明确，就是轿车，别的车型没考虑。我买车颜值首位，自己来说想买个动力强的，考虑到媳妇技术有限，车身还不能太大…试驾过jcw、a5、4系，最开始并没有想过买电车。后来一次把娃送到兴趣班后，我和媳妇在周围瞎逛，误打误撞进了蔚来展厅，就此种草。再后来试驾了两次，驾驶感受很满意，于是决定购买～ 【提车价格】 付费选装只选了舒享和轮毂，裸车34万多。选的每月6次换电，自费安桩，配电室离我家车位100多米，一共花了1w+。1w+的服务无忧。再加上一堆杂七杂八的装饰、配件，一共是37w+。全款减3k，总算下来正好37。顺便说一说，我是5.22提车，24号之后提车就能权益分离少三万…不过现在让我选，我仍然会选权益～ 【电耗】 目前行驶四千多公里，现在天气热，上车就空调通风都开。市区百公里20左右，高速巡航120也是20左右，最省电的是省道六七十速度开，13～14。 【续航】 75度单次充满，市区和高速基本都能跑350左右，国道省道能跑五六百。能耗谈不上优秀，但蔚来最强的就是补能体系，所以用车两个半月以来从没有过续航焦虑。以前也开过其它品牌电车，基本电量低于20%就得去找充电桩了，蔚来就从容多了，反正我每次都是5%以内才去换电，一点不慌～换电千万不要轻易尝试，因为一旦用了就再也不想充电了～嘿嘿 【乘坐体验】 空间实在谈不上优秀，但也没有些人说得那么不堪。地台相比较其它同级轿车的确是高，但由于最近几年suv开得比较多，没有不适。我裸足176，驾驶姿态习惯半躺，没有顶头。媳妇168，对于驾驶坐姿也很满意。商城的腰靠一定要买，有和没有差别很大。实际乘坐体验还得去亲自试，不要只听别人说 【驾驶感受】 动力超过路上99%的车。并不提倡开快车，动力这东西，平时可以不用，但需要的时候一定要有，提速慢有时反而会增加危险性。舒适模式驾驶感可以和油车无缝衔接。刚提车那会，刹停点头，后来ota之后解决了。 【维修成本】 提车第十天一血就没了…刮蹭柱子…手机一点一键维保，小哥上门取车，修好后还给洗干净、充满电送回来，期间还给代步车用。每年一万多买服务无忧，保险、保养、维修基本都不用自己操心了，你只管开车，剩下的交给蔚来。蔚来的服务怎么吹都不为过～从没想过开车能如此省心。 【最不满意】 1hud和流媒体不能选装，影响驾驶体验。 2右后门有时候会异响，频率不高，还没一键维保 3远程开车窗只能开一条缝，不能全开，希望后期ota解决

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4.93分“优秀”

不知不觉提车已经一个多月啦，行驶里程也超过了一千公里了，也算是深度体验了ET5,所以来聊一聊这台车给我的体验。 因为是复购的第二辆蔚来，所以压根就没有竞品车型，蔚来的魔力就在于牢牢抓住了车主的心，眼里再也没有其他品牌了。有了一辆SUV所以选车的目标很明确，就是最美轿跑ET5！配置除了选了云初黄的颜色和舒享套装其他都没有选（Moon套件和气辉橙卡钳是送的） ET5最吸引我的就是它的颜值，一眼就爱上了云初黄的颜色，金黄色的光是落日泛起的温柔，奶黄色的温柔一定能吹散很多不愉快吧?ET5的云初黄干净明亮，搭配金沙米的内饰，让人很舒服。 关于空间：前排坐姿过高我不知道是缺点还是优点，以我身高180来看算是一个缺点，可能是比较照顾女生，让女生坐进去的视野更加开阔，一眼就能看到引擎盖有安全感。后排的空间只能说够用，符合一辆B级车的标准，后排头部超过180身高的话会很局促，谁让它颜值高呢，侧面的线条注定了要放弃头部空间。 关于动力：电车的动力无须质疑，更何况蔚来标配的是双电机智能四驱，官方标的百公里4s的加速度，实测应该是低于四秒的，反正我开习惯了ES8，乍开ET5时候明显感觉动力要比ES8要强劲许多，推背感更加强烈 关于能耗：我选择的是75度电池包，二月份平均能耗为22.6，因为刚提车所以暴力驾驶比较多，如果是正常行驶应该可以控制在20内，但是选择蔚来还需要在乎能耗吗，没电了咱们就去换，据说今年还要增加一千座换电站，补能体系越来越完善了 关于操控：ET5的操控非常灵活，作为一款运动轿跑，操控也偏向运动。美中不足的是没有了空气悬架，算是ET5车型上面的一个减配了。 关于配置：懂得都懂，无框车门、电吸门、激光雷达、智能语音交互，ET5的配置表还是诚意满满的。 选择ET5一定能成为今年的时尚单品，加入蔚来大家庭，一起创造愉悦的生活

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4分“优秀”

前几天提 Et5 满 300 天，正好跑了 10000➕，简单谈谈用车感受吧。 动力输出: 可能是男生最喜欢的点了吧，ET5的动力输出总体还是挺痛快的，喜欢运动➕，红绿灯起步很爽哈哈，还有那个按键模拟 ep9 的声音，挺带感，电动的直接加速感觉还是不太一样的。 操控挺稳： 操控方面，ET5是挺给力的。转向精准，过弯稳，特别是紧急情况下，这车应该也是挺听话的。 刹车顺手： 刹车系统也挺顺手，尤其是那个再生刹车，既环保又实用，紧急刹车时候也能放心大胆地踩。 坐椅软硬适中： 内饰方面，ET5坐起来应该挺舒服的，座椅软硬适中，长途开车也不累腰。看好多人说 ET5 开久了会累，上次跑了下南京，整体下来感受还是不错，并没有很累，可能也是 NOP➕的作用 隔音效果好： 噪音控制方面，平时没啥太大的感知， 上了跨城高速还是挺直关的，没有太多风噪，在可接受范围内 智能系统挺方便： 蔚来的车载系统在电车里肯定算智能的了，导航、音乐、电话，一键搞定，挺方便，也几乎没有出现卡顿，就是有时候导航会抽风哈哈哈哈哈，就是说能不能导航地址之后直接开始路线，每次还要点一下继续导航就挺鸡肋的 售后服务挺周到: 提车的时候，FL 周末还来交车，蛮意外的，提车之后充电、维修、保养，服务站哪里都能联系到服务人员，啥问题找他们，基本上都能搞定，之前在高架上被坠落物刮了底盘，全程没操心，FL 和售后就帮忙搞定了。之前去一键维保，赶上平安夜送车回来还放了小礼物，服务细节还是可以的 社区活动: 蔚来车主的活动也挺多的，但其实我参加的不算多，车主群里经常能看到有什么聚会啊，自驾游啊，挺热闹的，Fl 也会时不时的来邀约一下，今年打卡了一下久光、去了趟 NIODay，还是挺震撼的，ET9的香槟塔🐂🍺哈哈哈 综合来讲呢 这ET5开了一年，还是挺满意的。蔚来的服务也跟得上，不像有的车，买回来就跟孤儿似的，啥事都得自己操心。买车就是为了多出去跑跑，蔚来自己也有换电站，补能这方面也不是问题，基本没啥里程焦虑，跑个外地灵活升级个 100 度电池也蛮爽的 总之，ET5这车无论是上班通勤还是自驾，都挺合适的。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

提车已经两个月，来给粉丝们交作业了！第一次看到Et5是在21年的NIODAY，当时就觉得蔚来这么多人里面，这台最好看！😍 本人深圳青年，压根放弃摇号的想法，和家中领导申请后先上车ec6解决家庭需求，再上车et5满足个人喜好，再次表达对领导的感谢！咱也是妥妥的双料车主🤪 【购车经历】 购车非常顺，找了熟悉的Fellow，光速匹配现车，交钱锁单，绑定发运，一个礼拜后就看到了我的爱车！小提示，现车资源紧缺，可以多拜托一下顾问找车 【最满意的地方—外观】 1. 光锋尾灯—这个最杀我，30w轻松上车“911”（有次在车上看见灰色911，产生了同款错觉） 2. 战斗外观—前机盖的隆起线，侧面的宽体腰线，翘起的屁股、刀锋后扰流都有很强的战斗感🫡 【驾驶感受】 1. 双电机—一脚电门，动力说有就有，无人安全路段测试运动+模式3.7s破百，真的有失重感，这是它的极限！🫡 2. 紧凑的车身满足了对于小钢炮性能车的执着，前后五连杆的悬架和5050的配重，平常超车、变道很精准，转向虚位很少🐮 3. 悬架虽然不是空气悬架，但感觉这套滤震的电子系统调教得很好，80码以下噪音不大，很舒适，特别地库商场停车场下坡的减速带那真的是轿车的考试题，et5单轮过都轻松无感觉😎 【续航】 省流总结：75度电池，拉满350km；70度电池，300k，换到什么电池看运气，但是每月六次够用，家门口龙华就有换电站，春节高速还全免费💰 【总结和建议】 ET5我认为是上车蔚来的最具性价比的车型，换电谁用谁香，价格30w左右都可以考虑，续航电耗没有达到我对小车的预期，但是换电站解决了这部分焦虑。唯一一个不好就是会让人变穷的，想买的改装件更多了🤪🤪🤪🤪

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.36分“优秀”

【提车配置与价格】订金赠送卡钳，moon标➕镜空粉 裸车价💰306660（国补➕上海嘉定2w补贴） 后装nomi 约💰4186，保险无忧💰7152 · 第一次看到它，是源自自媒体21年的新车开箱 当时就觉得十分惊艳 22年7月，由于家庭需要添置一台车 于是走上慢慢选车路… 油价和上海车牌作为95后不可小觑的一笔开支 电车是我们挑选车的第一要义 · 其实选车时的心理目标并不多，一直有一颗宝马梦，从等待i3上市，到试驾，再到谈配置，整体心理预期曲线节节败退，即使后期降价也无法再提起兴趣。 也因为一次突发奇想，逛商场时进店试驾了一番ET7（当时ET5暂未开放试驾），当天晚上激情下单 · 关于配置：大多数时间是家属用车，忠于颜值的我们一致选择镜空粉，想要ET7的白内饰，但无奈只能退而求其次选择米色🤷🏻♂️ · 终于在半年后，等来了我们的桃子同学（顺便吐槽一下蔚来产能，F2工厂爬坡终究是有点慢，流失了不少订单），等待过程也几经动摇，从期待，到无感，再到激动，还是希望蔚来能在产能方面再度爬坡。 · 关于做工：看到不少第一批交付车主，从各种不齐，有很多需要验车的点到慢慢有车主发出“做工没什么问题了”才逐渐舒心，也能看得出蔚来产线在不断改进，提车时也验证了确实已经挑不太出什么直观毛病。 · 关于坐姿：本人身高187，坐姿偏高不可否认，后视镜遮挡部分视线，开车需要往下躺，此处极力推荐车商城腰靠，十分舒适，头部空间充裕。家属160，ET5毫无疑问是女生福音，坐姿高，视野好。 · 关于座椅：前排整体包裹性不错，加上官方腰靠和头枕的加持，没有出现因前期诟病派大星座椅造型而出现的不舒适。后排靠背偏直，长时间乘坐不会太舒服，如果考虑经常家庭后排需要用车，建议线下体验。 · 关于内饰：新车还是有味道的，整体营造及氛围灯很温和，效果毋庸置疑属于上乘。 · 关于蓝牙钥匙：灵敏，从远处走进仪式感满满，先亮灯，走进再解锁弹开把手，但是如果频繁在车边逗留，会经常开开关关，需要把蓝牙钥匙关掉。上车识别第一蓝牙车主，自动匹配驾驶位和音乐系统等，好评。 · 关于驾控：车身宽，小路会车及倒车需要小心翼翼，正常路面十分丝滑，驾驶体验很棒！ · 关于车机：没有出现卡顿，整体使用无问题。nomi有时耳背，需要重复呼唤。 · 关于续航：续航方面见仁见智，我属于有家人在温柔驾驶，单人偶尔暴力两脚。冬季（0度附近)5.5-6折左右，高速电耗优于地面，地面空调23度，续航20-23左右，高速有一次十分惊讶，四人开空调续航最低将至13.2，平均15-17，对于双电机但可充可换物理属性加持，并没有感到很大焦虑。 对比家中另一辆新能源车单电机ID4，春秋电耗11-13，冬天也会踩到20+。 · 关于NVH：城市路面为例，70码以下整体控制良好，车内比较静谧，加上音乐，驾驶十分惬意。70码以上风噪及胎噪逐渐明显，对于高速行驶，et5的噪音控制并不出色。 · 关于悬挂：前排体验优于后排，后排过路面坑洼和减速带明显没有前排控制的好，试驾时建议前后排都试乘试驾一下。 --- 总结：ET5如果是年轻人用车，长期用车人为1-2人，可以说是同级别不错的选择。但如果是家庭用车，不妨也可以考虑SUV，极氪001等更适合家庭的车型。model3和小鹏等车企的大幅降价，确实很精彩，但是在条件已经允许的情况下，车还是更需要听从内心的选择，而不是价格。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

2022年5月小定，9月15日开启锁单后盲锁的，2023年1月1日正式提车。简单说一下购车经历吧。 买车前就确定要买新能源，理由很简单： 1、不想和传统4S店斗智斗勇，各种说不清道不明的费用，感觉容易交智商税，反观特斯拉带起来的这波线上购车，价格公开透明的模式，体验感简直不要太好； 2、2022年是国补的最后一年，而且还有部份地方补贴，同时购置税全免，对于我这种囊总羞涩的人而言，这点“小钱”很重要； 3、2022年的油价大家都是知道的，92#汽油9块多/L的时候，除了上下班平时是真不敢开车【还是因为贫穷的缘故】 4、最后就是要上广州车牌的原因啦，懒得摇号或者拍车牌….还是钱！ 选定新能源以后目标就很明确啦，因为我买车就我和老婆两个人开和坐，更关注开车人的感受也没有孩子和老人，所以小鹏P7、model3、蔚来et5、极氪001自然就是首先要考虑的【因为也去比亚迪的4S店试驾过汉，整个服务体验和销售的专业水平实在让我无法接受，毕竟买车不是一锤子买卖，所以比亚迪全系就不考虑了】，几个车型挨个说一下： 1、小鹏P7，其实我最开始的目标就是P7的670E，在下单和等et5上我纠结很久，最终选择et5，原因很简单——虽然小鹏的智能化水平更高，但硬件层面已经过时了，没有激光雷达，没有高算力的芯片，车联网是4G的，方向盘不是电容方向盘，而且整个方向盘的设计塑料感很强，尽管价格上有优势，但考虑到现在新能源汽车更新换代的速度，我还是放弃了； 2、特斯拉model3，2020年的时候坐过一次同事的model3，当时真的被惊艳到了，高度集成的车机系统，一体式的玻璃天幕，运动感很强，但2022年了，国产车也都崛起了，综合对比以后，model3有几个因素让我拒绝了他——首先就是不稳定的价格，天知道什么时候降价，其次是内饰太素了，甚至有些简陋，而且我很接受不了没有仪表盘这件事，最后就是不断减配的硬件。 3、极氪001，话不多说，纯粹就是不喜欢他的外型，他的优势挺多的，但是有些我用不到，比如后排空间、空气悬挂这些。 最后讲一下选择et5的理由：1、能换电，我家附近就有一个蔚来换电站，这是最重要的！2、硬件配置高，至少两年内不会很快过时；3、内饰设计简约时尚，而不简陋；4、外型颜值真的拉风！至于大家诟病的一些问题，我这里不太涉及，比如座椅太高，我身高172cm，老婆166cm，都是坐进去刚刚好，座椅高还能提升视野，挺方便的，后排空间我们基本不用，所以也就无所谓啦。目前行驶1000多km了，体验过一次全自动的换电，时间和加油差不多，真的超级方便！如果是和我情况差不多的小伙伴，我还是推荐这台蔚来ET5的！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.79分“良好”

ET5外观 内饰 操控 都很不错，内部空间也是绝对大于特斯拉model3， 本人2款车都有，怎么比都是ET5 横向 纵向都空间大. 不用怀疑. ET5头部空间紧凑这个是有的. 坐姿高也是实在发生的. 后视镜挡视野也是有的. 但是不至于坐姿高就没发开. 本人1.78 ET5 通勤代步是可以正常使用的. 山路切弯 视野也还算很不错. 入弯基本无视野盲区。 能耗高也是存在的， model3P 日常上下班15-16度电车机电脑显示，3p一直是运动模式。 ET5 相同路况开了几天 表显21的样子. APP按旅程参考显示. ET5为运动模式 高动能回收档. 所有喜欢ET5人最关心的几个问题个人简单解答下： 1. ET5好开么 好开 比特斯拉开起来有高级感 2.噪音如何 ET5路燥 风燥绝对低于特斯拉model3P 前排双层玻璃的. 3. 操控极限如何 ET5 车太重 转弯极限公共道路没测试，我不建议ET5 车主去当赛车开， 需要上赛道3P更适合. 有专属驾驶模式 4.实际续航 没有办法一次跑完 按表显来看90% 开到0，（不到开趴窝哈）我的驾驶习惯，市区综合估计330-340km左右. 看车评人们测大概0以后一般再开25-km左右会趴窝 . 5.适合你吗？ 定位 家庭城市 通勤 偶尔郊游下 是完全可以满足的. 最后 要说下 在高原测续航不太准，海拔落差大， 有时候开个猛 一看 能耗真优秀， 返程 开的温柔多半匀速开反而能耗高，所以能耗这个东西 每个人测试出来差异都很大. 蔚来 以后有150度固态电池， 选蔚来就是 今天的续航不等于未来的续航，续航会随科技进步而变化，长途加价按月甚至按周租大电池即可。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

本人买电车就是看重性能和智能，加速高于6秒还不如2.0t油车，现在20.30万选择太多，花差不多的钱何必去买有里程焦虑，补能麻烦的电车？而只要多花10万左右则能体会到80万以上RS, AMG级别的动力，毫无疑问是性价比最高的。基于这个原则，在轿车里就只有3p和Et5了, 家里没有充电桩条件，另外考虑到内饰配置更齐全，造型更有个性，特斯拉毕竟卖了好几年，最后选了蔚来。刚提车1周，说说感受: 【提车价格】 9月锁单，有国补加8000套件，另外置换补贴，加上2月赶上金融促销，应该是目前最大优惠了，因为是新车，又是蔚来，1年内基本不会有什么价格变化了 【驾驶感受】 最大优点就是动力，新车只在红绿灯起步踩踩，基本就是鹤立鸡群，那种2秒后看后视镜，大部分车都没动的感觉会让你上瘾，弯道没什么侧倾，总之喜欢驾驶的一定会很爽 【空间表现】 我之前开君威gs，身高176，实际坐姿也差不多，大概我是喜欢偏高，本人一向激情驾驶，君威都是18个油平均，没感觉到影响操控，后排宽度要比b级车好很多，还没有地台，主要是纵向，空间够，就是关于没地方插脚的问题，如果后排小孩或者女士，应该不存在影响 【亮点配置】 加了舒享，什么都有了，辅助驾驶一键开启关闭，想飙就飙，想休息一键启动，堪称完美，还能远程开启空调啥的，冬暖夏凉 30万该有的都有了，让普通老百姓能够到超跑性能，又有很好的智能系统，感觉车的极致体验都满足了，想不出下次换车怎么升级了，大概就是为超跑外观买单了

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.71分“良好”

买车经历：油车老X5开了很久了，实在是觉得太老气了，配置也跟不上时代了，所以一直在物色新能源车，直到有一天发现了ET5,第一眼就被它的外观吸引。 先说一下我用车这一百多天的感受到的缺点。 ①：这第一个要吐槽的就是座椅，这个座椅无论从外观设计还是舒适性来讲，都是一个败笔，座椅的外观差点把我给劝退了，至于舒适性，座椅尾椎骨的位置缺乏足够的支撑，导致坐车时间稍微长点，尾椎位置就感觉有点酸痛，难受，开车这么多年来，还头一次有这种奇葩的感觉，后来买了蔚来官方的靠垫，尾椎骨是不痛了，但是背部又开始有一点酸痛了，背部向前的支撑不够，反正这个座椅我感觉和我就是先天不合。 ②：然后说说这个音响，在宣传页面上音响讲的很牛逼，1千瓦23个扬声器！但是实际听起来真的很一般，远远达不到预期…… ③：车子乘坐舒适性也很一般，前排还可以接受，但是后排的乘坐舒适性只能说是糟糕，稍微颠簸一点的路面就很难受。 再来说一下，打动我的几个优点： 外观：这个车的外观无需多言，很酷很帅！ 补能：对于纯电车来讲，有换电站和没有换电站，区别太大了，尤其是跑高速期间，快没电的时候进到服务区，5分钟左右就能让你接近满电又出发，这种体验，很nice，相比较其它新能源车，能给你带来极大的优越感。 服务：以前总听网上面说蔚来的服务有多么的好，只有自己体验了之后才知道为什么好，有问题专员上门给你开去解决，为了不影响你第2天用车，他甚至会在晚上修好了给你送回来，这种用户至上的服务只有用过了，你才能感受到。 动力：以前以为电车只在0-100的低速阶段加速很猛，开了ET5才知道，即使是高速阶段，只要你敢踩电门，动力依旧可以很猛烈的给到你！四个字总结——猛的一批！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

买et5就是为了颜值，外观内饰都没什么说的 动力非常充沛，平时佛系就舒适模式，最多就到运动模式，运动+有点受不了。 电耗和续航：一直都不是蔚来的强项，不过有家充、换电和免费的红包桩，不用太在意续航了，基本就是上下班和周末市内玩。 乘坐空间：我一米八，前排后排也没感受到压抑，基本一两个人，长期多人乘车的话应该也不会看这个车吧，这就是个自己开的车，最多带个副驾。 辅助驾驶：基础的np自带自动跟车，车道居中和打灯变道，其实已经足够了。期待后续开通的Nad 选装建议：适享套装必选，nomi、超纤绒顶提升内部氛围感，看个人需求。 车身内饰颜色推荐：白橙，黄橙，灰紫，粉紫，粉绿，官方推荐基本不会踩雷。 轮毂：在意续航和预算上白嫖轮或多辐轮，但是静音、颜值、刹车略逊于20寸。 缺点：坐姿较高，后排乘坐脚放不进前排座椅下方，没有hud，还有作为一辆不到4.8米的轿跑，1960的宽度确实有点宽了。 et5个人感觉是这个价位为数不多的水桶轿跑，蔚来的用料、补能和服务都可以放心。 感谢圈主推荐🎉🎉