外观设计完美,内饰简洁大气,前后双电机,百公里加速4秒,外加蔚来的反向虚标,让这辆et5每一脚深电门都是被后车追尾的体感,一模一样,而且是时速不低的追尾。平时驾驶基本用一半的电门就能超过路上90%以上的车,切换到运动+模式,一脚电门下去,会伴随着很强的离心感,感觉是灵魂在追着身体跑,加速力度非常暴力,基本相当于Model 3性能版的水平,但是又比model3舒适很多,日常驾驶的话,舒适模式已经完全够用了。
车机系统操作非常流畅,很顺滑,使用了很久未发生过卡顿,新车第一天出现过一次故障码,也没管它,不影响驾驶,停车吃了顿饭再上车自己就好了,新车型新系统在初期软件BUG一般都会多一些,官方说新的banyan1.2.0版本马上就要推送了,期待会有更好的优化和更新的功能。
为啥要有网名:ET5侧面是真的好看,可惜太贵了,我钱包不允许
爱自驾的研究僧:加速应该没有特斯拉快吧
率真露珠yhI:电车应该比能耗而不是比速度,电机都是采购的这种速度都能做,优化电耗才是品牌优势,多留意高速路上的电动车不管是谁都在龟速前进,里程焦虑
外观:总觉得ET5是蔚来那么多车型中最好看的,在那么多种外观颜色纠结中,还是选择了免费蓝,ET5的尾巴更是时尚感拉满,远视保时捷尾灯。虽然不是那么低矮造型,还是有着不少轿跑的风格。
内饰:横向宽度是真的宽,主副驾驶乘坐的时候,手靠扶手箱再也不会打架了(之前迈腾和A4L经常是只能一个人手靠扶手箱)。颜色选择金沙米,内饰是漂亮的,就是容易脏,如果怕脏的朋友还是选择其他的颜色吧。选装中选了nomi和超纤绒顶棚,虽然2个性价比不高,但是很能提升ET5的品质感和档次感,nomi也是蔚来的灵魂。
空间:后排空间还是硬伤,后备箱还是小了点。
续航:我选择了20寸轮毂,75度的电池,里程有点焦虑的。说是500公里嘛,但是真心实际开开的话300多点吧,因为换电站的电池只有90%,再除去你不可能开到0才换点,所以300来公里。选择了一个月换电6次,但是基本换电的时候还是会剩余个100来续航。对没有家充桩的我来说,感觉无法满足补能需求,还是得花钱再买个充电桩才行。
驾驶感受: 从杭州提车到绍兴,再绍兴到温州,已经行驶了600多公里,换了2次电,底盘绝对是比866的高级,虽然没用上空气悬架,但是也是高级的,比一代平台真的好很多。600多公里的行驶感受,还没用上运动+模式,只是舒适和运动模式而已。高速上开到真的比之前的油车爽的太多太多。已经回不去了。
光阳T:同款真香
宜兴建邦:钢圈和卡钳不是也选了么
lililulula:et5t和et7最靓
蔚来实属是把技能点都点了换电站,硬件堆料,售后服务,周边配件这些去了,软件部门真的可怜感觉直接是被冷落的状态。不过反过来说,人家至少料有了后面只是看fota和sota的问题。
看电车之前其实是想蹲3系旅行版,结果人家好,G底盘新款从此以后直接不引进彻底断货,就彻底打消了油车的念头。看着国产电车也开始崛起环视了一圈确实也只有et5各方面都比较符合预期,外观和内饰是简约派的天花板这个毋庸置疑,就像奢华派的路特斯绝对扛得起那边大旗一样。
都说蔚来服务好这个确实只有车主才懂,没有的都是在键盘上面酸罢了。即便是贵阳这种三线城市从销售到后勤都让人感觉很亲切,稍微社牛一点完全可以跟他们打成一片。
先吐槽不好的吧,空间上面是很简洁,但是简洁中间完全可以偷很多小空间出来给车主用,但是不影响整体原始外观,比如说驾驶位左侧小收纳盒收纳票据或者卡片,副驾驶的收纳箱收纳一些小杂物,座椅后靠背的夹板,前引擎盖下面的储物空间。我是做家装的有时候会带些工具在车上以备不时之需,其实比如前引擎盖要是有储物箱,就可以不影响后备箱的情况下把工具包放前面,要用的时候再拿出来。也就这么个问题了,其他的都还好毕竟不是行政级的车也不可能有太多多余空间。
反过来说,除了上面提到的软件和空间,其他的基本上体验完美。三十万双电机加全气囊,要崩4秒俱乐部也行,要学7系慢慢开船也行,都可以设置。反正用车电耗我是从来没上过20,不管怎么电门到底也没上过,基本上都是14到17区间。对于小两口带个娃用着实是完美,也不会有人非要求一台中型轿车带一大家子人跑远门,不然suv:???是吧?
虽然没有终身免费无限次换电的权益,可惜生晚了几年,不过现在4+1的模式也挺好,可惜6月1号又要退坡了。我们商量来商量去还是不要7kw家充桩,速度慢而且6次换电想想完全足够。就算一块电池跑400不到,6次一个月就要差不多2k公里,一年就是两万多公里,两万多公里等于是免费的,实在跑多了才开始算电费,还要多香?
其实很多网上车评人说的问题感觉都没有遇到过,什么死机,门把手不弹出,高速风噪,刹车异响的,高性能刹车片是有一丝丝刺耳的声音,但是对比7系简直是小巫见大巫。然后一键维保去看看,售后小哥拆开发现原来新的车都默认装了阻尼块,所以其实人家在工厂源头里面也在不断的优化。总比7系问4s店,先收几百块检测费,然后再加消音包,管个三五天遇到下雨就冲干净了的要良心多了。
买之前确实看很多车评和测评,搞得人心惶惶的。现在知道其实自己的体验最重要,不行就多去试驾车是用来代步的,自己舒服才是关键。网上水军黑子太多,很多时候都不是真实的评价,喜欢蔚来的就下个软件多去问问车主,不喜欢的就买自己中意的品牌型号,这才是和谐的环境。何必天天去非要一捧一踩的说话,累不累嘛(没错我就是值得特斯拉的销售人员)用车自己开心就好~
东瀛宝马小赛拉:如果蔚来现在是理想的这个销量,大家确实可以吹蔚来,但是目前来看蔚来前景不容乐观,et5月销量占全系销量的80%,已经非常畸形了。蔚来能熬过这两年就能出头,资本不会无限帮你烧钱的,这两年如果超充玩起来了,蔚来就难了,毕竟换电体系目前只有蔚来在玩,太烧钱了
一定是车主不会开:蔚来就是买了的人都说好,没买或者买不起的都在黑。
买不起A6的迈:至于吗?都是国产的优秀企业各个品牌方向策略不一样而已,戾气这么大,车拿来自己开的又不是拿出来贬低别人的
【购车经历】
三十而立的年纪,想花30的预算给自己一份青春纪念礼物。去年的油价飙升,加上老婆是台燃油SUV所以我的目标锁定在纯电四驱轿车。外观内饰,底盘用料,总体性能,后期成本是我主要考虑的因素,综上所述,当时只有极氪001和蔚来ET5符合(毛豆3p剔除是工作原因,还有就是太小太贵),最后的选择还是被ET5后期服务和外观内饰所征服。
【提车费用】
选装气橙辉卡钳、Moon套件(8000盲订免费)+NOMI 4900+紫内 4800,后悔没选舒适套装,夏天座椅通风真刚需。算上国补末班车裸车32.6,详见图7。余下商业险6202+交强险950+上牌费590+保险无忧1580+官方车衣8折买积分换6304+官方腰靠等总计34.16。
【驾驶感受】
网上实测3.8加速的视频很多,反正总比把3.9贴在屁股上的实在,蔚来在加速方面从来都是反向虚标的。底盘用料对得起这个价格,前后五连杆铝多铁少,副车架前铁后铝,最直观的就是过坑时候从不拖泥带水,回弹干脆,方向基本没虚位,指哪打哪儿,超车变道过减速带非常稳。买之前有幸体验过毛豆3p,它的底盘调教更硬。道路千万条,安全第一条,百公里加速红绿灯第一辆的时候踩一下可以,但千万别超速驾驶,运动+的模式根本不适合日常通勤。
【续航及换电】
75度电,大冬天300左右就要去换电了(没地库经常室外停放的话只有280左右续航)夏天能开350以上,具体看脚法,有车友能耗15以下的续航能400+。蔚来的换电,我家2公里和5公里处各1座换电站,很方便。现在只要换电站有75度的满电,它会优先给你换上。实测7个多月免费30次换电,就换到过5次70度。能耗详见图8
【最不满意】
严重强迫症,官方车衣裁得不平整,返工了一次,毕竟蔚来是后期服务的头部车企,新车装潢可是后期服务第一步,这真的不应该。其次是单层玻璃(前档双层)精准测量4.2mm属实抠门,而且也没有主动降噪(上一辆是林肯,标配双层+主动降噪很安静)。然后就是门板装饰面的材质问题,经常开关门手表磕碰,表面涂层就会出现磨损无法修复,详见图9。在此给车友提个醒,特别是有顽皮小孩乘坐时不要在门板内侧到处抠抠!这个竖条门板夜间氛围灯下好看是好看,可不耐磨啊!最后就是没有HUD的选装,副驾驶手套箱缺失,这些只能说是美中不足。
绝大多数人不满意的地台高、后排顶头问题我倒是不介意。首先我170出头,驾驶位没压力,其次既然选择轿跑,要帅肯定要牺牲空间,就像买宝马双门4系的会在乎后排进出困难吗?现在ET5T上市了,有空间需求选它,但没有小翘臀。
【最满意】
首先当然是服务,一键维保是真的好用,作为强迫症晚期,任何车辆小问题都能给你取送车解决,还能免费充电和洗车。其次满意车辆本身,双电机四驱,扎实的底盘用料,欧洲NCAP五星,麋鹿测试第一,驾驶体验超预期。外观内饰每个人审美不同,反正在我的点上(极氪001前脸也好看,尾灯太追求晶体元素显得啰嗦)最后就是换电体系,5分钟满电出发,可充可换可升级,以后一定升几天150度电自驾游一次!
【总结】
这个价位,双电机四驱,3.8秒百公里加速,底盘用料扎实,还支持换电这种额外补能方式的纯电轿跑,除了ET5就剩飞凡F7的顶配了,客观来说飞凡F7空间的确是优势,但大车的操控一定会有牺牲,其次飞凡换电站目前很少(仅上海有6座),并且仅租电购车才允许在捷能智电换电池,买断电池的F7是不给换电的。反观蔚来ET5,现在裸车价已经下到30以内,缺失的3万块钱的免费换电权益包,除了每个月少4次免费换电以外,还少了4年的整车质保(三电系统不变,依然10年不限里程质保)以及6年后的免费流量。客观分析,如果有家充,缺失的4次免费换电其实并不刚需,偶尔长途可以付费换电(价格大约是100~180一次不等看时段地段,收费标准是商业快充的电费单价X增加的度数+服务费30/50),缺失的4年质保可以购买服务无忧平替(得通过官方质检才能买),缺失的6年后收费流量也不会很贵(参考手机套餐),综上感觉3万权益包对于没换电刚需的人来说没那么重要。对于我们这些“强制捆绑购买权益包”的人来说,就当存了3万给蔚来,下次置换蔚来抵车款便是,也没什么损失。总而言之,汽车是第二大消费品,看个人需求理性选择,以上观点仅供参考。最后,业余摄影爱好者上图求精!
终于带ET5回家了!
浅谈体验入手的是云白的ET5本来想加装镜空粉(要1W忍了)后期自己贴改色膜贝壳亮粉(媳妇要求)个人还是觉得云白好看,顺带保护一下车漆而且还不贵,内饰选装的是电驭紫(超好看),无边框车门是真的帅。以下是个人驾驶观点~欢迎交流
优点:颜值没的说,超跑美感!车身比例好,一眼爱上。辅助驾驶好用,自动倒车入库简直太爱了。nomi非常智能,轻声说话也能听到,长途开车有他陪伴!内饰简洁大方,晚上开灯很有科技感!换电体验极好,可充可换灵活度高。最后不得不夸一夸蔚来的服务,有什么问题都能及时解决,诚意满满的服务和温暖的社区氛围。
缺点:1、座椅按摩声音大,感觉我的车最大的问题就是这个!其余网上常说的问题目前还没出现。2、隔音差:在低速行驶的时候,车内虽然没有什么声音,但速度上去后,风噪会比较强烈。3、前唇高度较低,日常使用不算太低,普通的马路牙子问题不大,但是去山区路况稍差的地方估计不行。4、续航问题,这是电车的通病,昨天跑了下高速,满载5个人开120,大概能跑350左右。听说一些高速也要布局换电站,期待电车跟油车一样可以高速公路休息区加电!
下面是我用车的时候遇到的一些功能和体验:
守卫模式:
开启之后有磕磕碰碰,或者行人不礼貌行为都会记录,并报告。在那种街道上停放有很大的作用,加倍升级安全感。
自动泊车无需下车,全自动泊入,换电的时候只需要五分钟不到,听说今年还要增加1000座换电站喜提ET5,集美貌与智慧于一身!
内饰
内饰比较漂亮,明亮宽敞的空间布局、一体式运动座椅、Clean环保材料创新应用、256色数字元素氛围灯、韵律光簇。车内各个部件材质不同但都能做到了同色处理。当门板上氛围灯亮起来的那一刻简直不要太梦幻了。论高级感科技感,蔚来还是在et5上下了功夫的,有种赛博朋克的感觉。
行车体验
因为是双电机动力很足,稍不留神就会超限速。优点就是提速快,稳定性好。驾驶全程很平稳,没有太大颠簸感。
续航方面
ET5也不需要像其他电车一样充电等待好几个小时,有专门的换电站。蔚来的换电模式非常的方便,自动泊车入库,五分钟不到就换了一块满电电池,希望换电桩能多一些,这样传统电车的续航焦虑在这基本消除。
空间感受
坐了后排感觉空间还可以,空间够用比model3大。后排座椅可以放倒,放到后,后备箱可以放更多东西。
视野感受
et5还有一个特点,就是这车因为换电的原因,车内坐感比其他同级别电轿车高。这样在驾驶位上的视野其实比其他轿车来得宽阔,这个特点还是很好的加分项。
车后服务
蔚来的服务是毋庸置疑的好,交付拿车仪式感满满,工作人员会帮忙把资料整理好,有什么问题都可以随时联系相关工作人员。除此之外还有车主活动,感觉很丰富,有机会一定要去体验一下。
总体来说还是很推荐有预算的朋友入手的,蔚来的高端路线还是走的很不错,期待今年千站落地,以后换电会更方便。
写在前面,本人也不是啥专业车评人,也不是啥大富大贵家庭,人生中的第一辆电车,当时父母不同意换电车,但是毕竟是对自己工作几年的奖励,最后置换电车也还是我自己做主了,从二月底提车到现在,实际用车40来天,一共行驶了3600多公里,城市代步,乡村拦路,高速驰骋,家充充电,换电服务基本都已经体验过,整体来说还算满意,关于用车方面,简单分享下最直观的想法(纯主见)
一、外观确实挺好看,内饰也很耐看,至于网上说的很多的座椅高度,因为本人身高不高,所以没这方面的困扰,之前是油车换成电车,一开始确实有点不适应底盘,但是适应期很快很快。
二、电耗嘛,我自己都懵了,最低跑过12左右,日常市区跑却基本在18-20之间,不知道到夏天的能耗咋样,有点捉摸不透能耗。
三、关于智能座舱,一开始不习惯用自动泊车,但是用习惯了还是感觉挺好用的,但是有一次因为侧方位停车比较窄,泊车时感觉轮胎搁上了马路牙,是不是摄像头有视野盲区我也不太清楚,感觉会有安全隐患。
最后,老婆亲手织的青蛙头箍也太可爱了,整车最满意的地方~
坏孩子不信邪:这个nomi头箍真是棒棒哒
用户9605365598360:多久提的车
在同价位里,蔚来性价并不高,能选蔚来的理由,一是设计,蔚来的设计绝对是超一线,老8老6都要比新68好看,在轿车里et系列可以说是天花板般存在,二个就是服务,三就是长途补能。我买5,纯粹颜控。内饰简约不失豪华,但做工真的一般,比如网上诟病的缝隙。后排空间这些,如果你买这车,说明你也没有考虑家用这点,能坐人就行,希望蔚来能越做越好,跟其他国产豪华品牌,一起把bba挤出去。
外观好看,内饰简洁大方,有nomi机器人,人机交互,智能驾驶都非常棒,座椅有点硬,续航有点虚。不过能换电完全没有续航焦虑,这点非常棒,跟开油车一样。没什么小问题。这点比001好太多了。内饰质感真的很棒!