#用车心得升级了2.0的系统以后,明显电控还是有有提升 9月第一周测试了三大妈开法,真·三大妈哈~ 电门不过60kw,绝对不超车,速度平路不过66,下坡不过80,环线不走快车道。 在这种极限操作,当然也极其性冷淡的驾驶风格下,换电一块下来,93到5的电量消耗,跑了389公里。用旅程算电耗,是13左右。这就真是双电机当单电机跑😂 春夏确实是电车的顶峰和天堂,夏天是电车存在的含义,冬天就直接打回原形,至少现在的电池技术是这样。这不宁德出了低温可用的磷酸铁锂,就看量产和成本了~ 不过必须得说,这样开是真的很无聊,很容易犯困,而且对道路的快速通行没有什么好处,特别是有些人就喜欢低速并排或者低速占左边快速车道,说白了跟上扶梯几个人就把左右都挤满,真有需要有急事要过的人要不就是一边喊着接过一边挤一个道理,就是自己爽了不顾别人死活的。当然我们这里也没这种公知教育和严格的发证体系,自然这路上车况弔差也可以理解,还能咋办呢╮( ̄⊿ ̄)╭ 所以油车电车一样,匀速跑慢慢跑(60码左右区间不是那种马路乌龟该smqj的那些)都省油也省电,只是电机区别于油车的是内燃机是为了高速工况而生,电机反而在高速下没有油车给力。但是硬币的两面性么,要♾️大扭矩和低速平顺还有不存在变档的舒适,就要牺牲高速跑的时候需要大电流做功来抵消风阻的不足。 所以经常要出差跑远路的,蔚来的换电或者像BYD那些发动机能提供动力的才比较靠谱,纯油车对比这两种下来确实没啥优势,但是95%的城市工况,一年就出远门两三回的,真的没必要再带个发动机大爹跑。 蔚来的换电确实是省了很多里程焦虑和电池老化的顾虑,这个都是短期一两天看不到的好处,当然蔚来车子价格不是很亲民确实就只能把这个任务交给“阿尔卑斯”和“萤火虫”了。
#蔚来ET5质量反馈▷国庆更新◁ 9月月报出了(图2)头周测试了三大妈开法,后面放开跑,双电机15的电耗,系统更新以后动力不减但是能耗确实在降低,就是开空调也不怕,哪怕70度的电池也能正常用。胎压放低一些开着舒适就好~(有空把蔚来扣了换成江淮车车尾标😂) ...查看全文
#蔚来ET5车主晒订单🙋🏻♂️情况介绍 以前用油车,不管是省油的飞度和smart还是费油的7系或者普拉多,要考虑的事情太多,费油,夏天发动机舱太热,每年要保养,老车要考虑波箱油差速器油冷却液刹车片刹车油各种结构件老化,还要看看有没有哪根管子漏液,着急冲出门发现没带钥匙还要折返回去拿🙄 还有就是长沙天太热了露天停车只能发车开空调在外面等着,六七十度的坐垫谁去谁知道,贵阳天气虽然凉快但是爬坡多,反正牵扯到出门只是想个移动工具并不是舒适体验,还有想到要上坡去新城就要降档提速油耗怎么也比平路的城市多就只能忍着。 🗒 真实感受 然后,关注了很久的蔚来在这波展会补贴加权益退坡的双夹之下就给夫人下定了镜空粉,虽是取名镜空,但说白了就是男女通吃也不显土气,电驭紫的紫色内饰还真没几家做出这种质感,凸显一个蔚来的审美在线,就是吃个粉路边乱停它都是个风景线。 以前只是知道新能源车在崛起,知道电车有很多优点,但是真正轮到自己朝朝暮暮体会了以后才知道,什么才是tnd真香,溜坡可以跑出负电耗你油车怎么实现~?(还有四川那边的朋友提到去跑过川藏的山,一行人两台车,油车上去缺氧下来刹车过热,主打一个刺激心跳,同行的电车上坡无压力,下坡一路充电爽得不要不要) 更别说停车等人开空调油车那发动机还要转等于是在帮倒忙,万一在地下室还有难闻的废气。远程空调,守卫,自动泊车,窄道召唤,上门补胎,一键维保。买服务不就是买个安心么,世界上哪里有免费的义务劳动? 话说买车前看各路“专家”“职业车评人”“友军”吐槽蔚来这不好那不好,还差点就真信了。高强度车身不提?中置远端气囊不提?CRBS不提?直流快充不提?NioLife东西不提?车主活动不提?本来就没有哪台车能做到完美,八面玲珑让世界上所有人都喜欢,是吧。谁觉得可以那请你先造一台出来~ 📉能耗分享 除了说地台高坐姿高电耗高还有啥可以吐槽的?况且春天15,夏天18的电耗不知道哪里高了,我换个电4分钟的事,你再800v高压充,不会告诉我4分钟从0%到93%吧?皮卡丘十万伏特是吧?只知道拿蔚来的换电站说事情,那不提2代3代的超充站?尊贵的特理捷车主不也还是乖乖来充电? 💘实用车品 还有大家都说买蔚来是买服务和周边送车,就问哪家的官方周边这么给力,娃娃现在抱着冲鸭才能睡得着~甚至就是吃的零食都口味上乘😍nomi遮阳帘也有意思,虎年的灯也是惊艳到我们了,等属虎的娃儿长大了就可以告诉他是为他准备的彩蛋~
EV智行:比奔驰厚道多了,路特斯ELETRE内饰体验