家里有两辆电车,一辆蔚来et5一辆极氪001。我喜欢开极氪001多些,但家里女人就喜欢et5多些。女人是视觉系动物,颜值方面我也认可蔚来强些,蔚来的外观设计和内饰设计应该是第一阵型的,但内饰设计的用料方面比et7和极氪001差一点。et5加速体感比极氪强一点,但乘客会容易晕眩,虽然加速度和极氪001差不多。et5底盘路感比极氪001多一些,底盘韧性紧致、整车隔音方面比极氪001差一些,所以舒适性et5差一些。et5短小些开起来感觉入弯出弯更快更灵活。但et5方向盘手感小一些,有些硬,转向轻但没有转向比,而极氪方向盘大一些,手感软些,有转向比但精准些。et5没有hud但多了激光雷达。空间和尾箱方面就不必说了极氪好很多。et5胜在比极氪小一圈,停车方便。至于辅助驾驶方面肯定比极氪强,虽然我向来喜欢自己开,但极氪厂家麻烦你们争气点。能耗方面希望蔚来再优化好些,虽然双电机都差不多能耗。总体来说不错,假如极氪90分,et5也会有85分。而且换电方便快捷适合偶然长途出行,有家充市区开就无所谓了,所以我家里一辆极氪一辆蔚来刚好可以互补。我的建议是,单身人士或女性可以选择et5,有家庭人士或男人就极氪001。
桃太郎1907:001 颜值确实没et5 好看
隔壁孩子叫二狗:我是老女人,我喜欢et5,买了001
温柔豆花6b8:et5的内饰很差吧,全是塑料
【最满意】
首先蔚来ET5的外观内饰的精致程度绝对能够满足大家对它的期待,车外设计的简约大方又不失运动感,线条优美颜色清新,车内简约不失科技感,氛围灯反射到特殊设计的面板上非常有质感。这就是那种让所有人,一眼就能看出非常贵的车型。
最近在网上还刷到了旅行版ET5,颜值也是非常在线的,不知道蔚来会不会落实。
驾驶感受方面ET5也还不错,毕竟这个价位了,底盘硬件就已经很到位了。
续航方面我们测试了一台100度大电池,双电机四驱版的ET5,CLTC表显710KM,实际跑了495KM,但是在475KM的时候速度已经加不上去了。
【最不满意】
蔚来ET5的缺点就是前排坐姿确实有点太高了,如果你按照平时开轿车的坐姿去调教ET5座椅的话前排很难找到合适的位置,不仅地台高前排难受,后排的乘坐体验也比较差,但官方说会进行改进,降低座椅高度,我们可以一起期待一下。
同时ET5的尾部由于过于追求造型的设计,后车窗非常小,所以中间后视镜的视线也就非常差了。
[外观]
外观方面我本人是很满意的,车头和车尾都很不错,车顶的天窗也很大,隔热效果也还行,车灯特别的亮,总能把地下室闪得发光(狗头)
[内饰]
个人觉得内饰很简约,我挺喜欢这样的风格。后车窗的玻璃真的小,改掉了以前到车看后车窗的习惯
[配置]
没啥可说,百公里加速4秒(没做过跑车,没概念算不算好)
[空间]
车内和后备箱都挺大的,蔚来的车都很宽,后排座三人一点也不挤
[续航]
这个方面不太好。夏天可以,冬天续航缩水的很厉害(是热胀冷缩吗)
[智能化]
蔚来汽车的智能化也很好,都不用手机导航了,每天开车也有个机器人陪着,没事聊聊天,心情也可以好一些
[驾驶感受]
开这辆车我本人没遇到过什么故障,转向加速很好,有时候导航会偏(我在高架上开导航说我在地面)
[可靠性]
还行,无线充电坏了蔚来的人直接开走修理,之后又还回来,完全不需要我担心
[用车成本]
跟评分一样
总结:
我第一次开新能源汽车,感觉大部分方面都很好,如果有不同意见的,请在评论区留言,谢谢!
泰克鲁斯:纯电对传统油车同级开起来基本是碾压般的存在。
谋金子:为什么别人75 可以跑四五百公里 你100的 连300公里都跑 什么情况?
这台蔚来的ET5是编辑部过完春节拍的第一台车,简单说几句关于它的感觉。
外观层面
我们给满分,如果不给满分,都说不过去,曾经我觉得ET7的外形过于追求尺寸有点失真,对比那个德系豪华品牌的某款车子而言。但是到了这台ET5上,外观就可以给满分了。前中网很漂亮,后尾部也收得很好,侧面效果更是好看。
配置层面,蔚来的NT2.0平台的产品,没有用上再生藤木,这点个人持保留意见。新款的nomi小人互动效果不如原来Q。科技简洁风,哪都没用错,但也感觉哪都不爱不上,个人感觉。
动力加速,没得说,电车都是能做大的很高标准。也看到一些专业评测,加速这块应该好与海豹。
空间层面,略差,尤其是后排,扫顶严重。建议要买车的朋友,先去后排体验一下。
点评车型:
2022款蔚来ET5 100kWh
4分“优秀”【最满意】蔚来ET5是一台更运动、更年轻的车型,同时它也是蔚来最便宜的产品,为那些预算有限的朋友提供了新的选择。当然,它的性价比也是不可忽略的,30万出头就能买到双电机版本,而且还配备了跟ET7相同的智能座舱、辅助驾驶硬件,再加上蔚来的换电体系等,整体来看还是很有竞争力的。
【最不满意】速度起来后,能明显听到车外的风噪和胎噪,跟它采用采用无框车门和单层玻璃的设计有关系。
【驾驶感受】在底盘方面,能明显感觉到蔚来ET5相比ET7更加灵活,也更易于操控,这主要得益于它更短的车身长度和轴距;不过蔚来ET5的车宽跟达到了1960mm,对于一台中型轿车来说还是比较夸张的,因此相比同级别的宝马3系、特斯拉Model 3等,在灵巧感上还是要弱一些。
【乘坐体验】在内饰部分,采用跟ET7相似的设计和配置,对于ET5来说无疑是件好事,虽然用料有些妥协,但整体表现出了的精致感依然很不错;不过,它的乘坐空间就有些差强人意了,尤其是后排头部比较局促,如果你对空间有较高要求的话,或许蔚来ET7更适合你。