汉兰达配置丰富值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

【空间表现】 座椅放倒不是纯平，有一点斜度，差评！ 【驾驶感受】 四代用了新平台的车驾驶体验还可以！ 【亮点配置】 顶配配置还算比较全面，该带的都带了！ 【最不满意】 急加速噪音大！电池有电的时候安静！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

全新一代汉兰达是它的第四代产品，其实它早在一年前就已经在海外上市，国内消费者这一年来还是只能老老实实买老款车型，直到今年的上海车展它才姗姗来迟。 相信每个人都很好奇，经历了大换血的汉兰达到底还值不值得买呢？它还能否继续保持老款的热度呢？带着粉丝和网友们的问题，上海车展和南京车展上，我都着重把目标放在了全新汉兰达身上。 【外观和设计升级】 现款最大的问题就是设计，可以说过时了整整一个世代，所以很多人说汉兰达是老人车。全新一代汉兰达在设计上的提升还是很明显的，前脸采用了丰田最新的设计元素，所以乍一看很像RAV4，不过没有RAV4那么凶悍。内饰的话第一眼看上去不说有多惊艳，但好歹是和时代同步了，液晶仪表也用上了，中控触控屏也用上了，仪表台的造型也变得更加立体，出现了更多的面积的软包。 【配置升级】 现款汉兰达的另一个问题就是配置落后，现在都２０２１年了，在经历了几次中期改款后３０多万的车还是只给你卤素大灯，配置也是低得可怜，而全新一代汉兰达则是一次性地都给查漏补缺了。 汉兰达算是借着这次换代的机会暂时补缺了设计和配置上的短板，但如果说有翻天覆地的变化倒也谈不上，就比如内饰虽然多了一分现代感，可是格局和现款几乎一模一样，同样的仪表下方长长的开放式储物槽，同样的横置Ｙ字型的轮廓，只不过是从平面拉伸成了立体。可以这么说，四代汉兰达按部就班地完成了一次例行性升级，如果和自己的老款相比是提升不少，但如果放在同级别竞对车型里，任然谈不上占优势。 【现款亮点是否被继承】 原先汉兰达的外观给人的感觉就是霸气，虽说只属于ＳＵＶ车型，但开出去的气势不比很多硬派越野弱。全新一代汉兰达虽然尺寸有所提升，但气势明显弱了很多，轮廓更加柔和，Ａ柱也改成了黑色隐藏式，制造出悬浮车顶的效果。车窗后部逐渐收窄，让车身的视觉效果更加修长。后档玻璃倾斜角度被加大，尾翼造型更加立体，尾灯变得更加细长。整辆车的外观气质已经完全改变，看上去儒雅有余，但霸气不足，只剩下引擎盖和侧身高高隆起的筋线还在低调地秀着肌肉，相信这种气质上的变化会损失掉一部分用户，但同时也会吸引到另一部分新用户。 现款汉兰达的轴距尺寸在同级别里并不突出，但丰田是个空间管理大师，把空间利用率做到了极致，所以很多人都感觉汉兰达不管是乘坐空间还是储物空间都不错。全新一代汉兰达完美地继承了现款的这个优点，车内各种储物格随处可见，又宽又深，中央通道扶手箱大到可以放下一个包。因为海外版是有８座２３３的布局，国内变成了２３２，但其实唯一的区别也只是把第三排拿掉了一个头枕而已，所以第三排名义上是两座，实际上原本就是按照三个人的标准设计的，空间虽然没法和第二排比，但调整到二三排都不难受的状态并不难。最可贵的是，在满载情况下，它任然有一个不小的后备箱容量。之所以能实现这个空间表现，主要还是得益于它的短前悬和长后悬特性，这是从现款汉兰达延续下来的。 【动态评测还需时间】 很遗憾车展上没有机会试驾，但值得一注意的是它这次的动力配置，采用了２.５Ｌ混动系统，对于这套系统应该大家不会陌生了，之前已经在ＴＮＧＡ架构下的亚洲龙、凯美瑞、荣放等车型上陆续出现，并伴随E-four四驱系统，但不同的是汉兰达和海外保持了一致，使用的是高功率版本，发动机和电机的功率更大，所以系统综合总功率超越了现款２.０Ｔ的发动机，比大众ＥＡ８８８　２.０Ｔ也要更强，理论上燃油经济性、动力表现和四驱性能都应该比现款提升一个档次，但实际驾驶体验还要等到有试驾车了才好说。 第四代汉兰达在现款基础上，对缺点进行了例行性的查漏补缺，外观气质变化较大，但是空间表现很完美地延续了现款优势，动力配置则是顺应时代潮流，用上了混动技术。就这些方面来看，它的产品力应该不算低，如果驾乘品质和产品稳定性可以保持原有水平，定价也在合理范围内，那么应该是一台值得买的车，但是在当下百花齐放的车市上，汉兰达的亮点似乎乏善可陈，创作过去的辉煌似乎已经不再可能。作为一款中档合资车，更适合40岁以上的中年男性考虑全家出行时购买。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.14分“良好”

【最满意】大气磅礴的外观设计，时尚实用的内饰和宽裕灵活的空间表现，这都是数代汉兰达的“传统”优势。第一眼看到第四代汉兰达的时候，第一感觉是“大”，真的很大！长宽高和轴距都较现款车型有了明显的提升，这么大的车身造型营造出来的强大气场就不言而喻了。 上下分体式梯形进气格栅营造出不怒而威的神态，提升前脸豪华感的同时，展现出宽大感与厚重感。贯穿式腰线与悬浮车顶造成视觉反差，配以灵动之余不失庄重感。 老款汉兰达被车主最多的埋怨就是配置低，而新一代汉兰达导入智能多媒体导航系统、人脸识别、Carplay、 Hicar等在内的车载智联系统，支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能，并且还可享受5年免费基础流量和1年免费影音流量。 另外，用户还可通过“丰云悦享”实现手机对车辆的车况查询、远程控制、车辆定位等智能远程服务，车主可随时掌握车辆情况。智能车机系统和手机APP远程控制车辆功能，这些东西算不上“引领”行业，只算是短板补足而已。 【乘坐体验】新一代汉兰达第二排座椅滑轨延长30mm，使得进出第三排更为便捷。又例如第三排座椅靠背更长更宽厚，舒适性大幅提升。还例如二排和三排都支持4/6分割，座椅组合灵活性更佳。另外，行李厢长度也增加了50mm，达到520mm。 但是，全新一代汉兰达的车内空间表现不如老款，尤其是第三排座椅。内饰方面，中控台丰富多变的曲面，呈现出高品质感之余还带有时尚科技感，复杂的视觉效果确实有冲击力，但不耐看。最后，第四代汉兰达高配车型才搭载双12.3英寸的全液晶仪表和中控显示屏。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱精英版 7座

4.21分“优秀”

第四代汉兰达相比于老款汉兰达有哪些进化？ 1.平台不同，第四代汉兰达诞生于TNGA架构下GK-K平台，代表着丰田最新的造车技术理念。相比之下，诞生于2013年的第三代汉兰达实在太老了，在技术方面和安全指标方面完全无法和TNGA比拟。 2.第四代汉兰达尺寸大幅度提升。第三代汉兰达长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距2790mm。第四代汉兰达则在第三代的基础上加大了一圈，新车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距2850mm。 3.第四代汉兰达内饰更精致，配置也更高。相比第三代汉兰达内饰和配置的因陋就简以及过于朴素，第四代明显提升了材质用料和工艺的高级感，也搭载了更多科技配置，带来的视觉感受更精致更豪华。类似抬头显示提升了便利性，大尺寸液晶屏+液晶仪表盘提升了内饰档次，智能语音交互系统的引入也算是跟上了时代。 4.最重要的变化体现在动力系统。第三代汉兰达搭载2.0T+6AT，可靠，耐用，可惜技术陈旧，已经逐渐落后于时代，也逊色于竞争对手。第四代汉兰达搭载一台2.5L的混合动力系统，发动机最大功率192马力。传动部分匹配E-CVT变速箱，这一点估计会有很多消费者接受不了，这么大的一款suv竟然配备CVT变速箱，有点太经济适用男了，此外，新车配备全新E-FOUR电控四驱系统。全新动力系统最大优势在于大幅度降低油耗，官方公布的百公里综合油耗为6L左右，而同级车型的油耗普遍都要到8L以上。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 【最满意】 1.由于“块头”比较大，配合大尺寸的前格栅显得车头非常霸气，这套设计显得力量感十足； 2.前后排座椅宽厚且软硬适中，乘坐体感较为舒适，后排腿部空间充裕，且后排座椅靠背角度较为倾斜，非常符合家用车的用车期待； 3.丰田家族闻名世界的混动技术带来相当低的油耗，低油耗（加92油）+稳定性完美适配家用需求； 4.内饰整体质感不错，手能摸到的地方基本上都有软性材质包裹； 5.由于是高配车型，主被动安全配置近乎满配； 6.前后雷达+360度全景影像对新手比较友好，由于车身尺寸较大，此配置也在一定程度上增加驾驶员在狭窄路段时的信心； 【最不满意】 1.7座状态下最后一排乘坐空间表现略差； 2.中控屏尺寸虽然看着很大，但是在打开360度全景影像后，占据显示屏的比例却比较小，看着比较费劲； 3.发动机介入的震动比较明显； 4.风噪略大； 【油耗】 综合油耗7.5L左右，供参考。

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.36分“优秀”

外观：丰田汉兰达的外观设计大气、稳重，同时也具备一定的时尚感。车辆的前脸采用了丰田家族式的设计语言，进气格栅与大灯组相连，增强了整车的视觉宽度和层次感。车侧线条流畅，轮廓饱满，整车给人一种稳定而又不失动感的印象。 配置：这款车型的配置较为丰富，包括有无钥匙进入和启动、自动空调、自动头灯、后视镜电动折叠等功能。同时，车辆还配备了8英寸的液晶仪表盘和9英寸的中控显示屏，使得车内科技感得到提升。然而，有些配置如座椅加热需要额外付费选装，可能对部分消费者构成不便。 动力：汉兰达双擎2.5L两驱精英版搭载了一台2.5升的自然吸气发动机和电动机的混合动力系统，综合最大功率为249马力。动力输出平稳，加速较快，城市行驶和高速行驶都能应对得游刃有余。 内饰：内饰设计简洁而精致，中控台采用了软性材质包裹，触感和视觉效果都相当出色。座椅采用了真皮和织物混合材质，舒适性和支撑性都很好。仪表盘和中控显示屏的显示效果也十分清晰，功能齐全。唯一的不足可能就是内饰的装配工艺与部分高配车型相比存在一定差距。 舒适性：汉兰达在舒适性方面表现出色。车辆的悬挂系统在处理路面颠簸时表现良好，即使在长途行驶时也能保持较高的舒适性。空调系统制冷效果迅速，座椅舒适度较高，而且车辆的噪音控制也相对较好。 操控：汉兰达在操控方面表现得相当不错。车辆的转向精准，悬挂系统在快速转弯时提供了足够的支撑力，使得驾驶者可以更自信地操控车辆。此外，车辆的刹车系统反应灵敏，驾驶者可以更安心地控制车速。总体而言，操控方面的得分为4.5分。 7空间：作为一款中型SUV，汉兰达在空间方面的表现非常出色。无论是前排还是后排，乘客都能享受到宽敞的空间和舒适的座椅。同时，车辆还拥有丰富的储物空间和较大的后备箱容积，可以满足消费者的大部分需求。 综上所述，我对2023款丰田汉兰达双擎2.5L两驱精英版5座的总体评价为4.3分，这款车型在外观、动力、内饰、舒适性、操控和空间方面都表现出色。然而，配置和部分细节方面仍有提升的空间。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.64分“良好”

在使用了TNGA架构后，汉兰达似乎变得更懂国人的审美。在外观上没有了过往方头方脑的造型，却而代之的是更加锐利的设计语言，整体而言会更加年轻与运动化。内饰方面终于回归到主流水平，过去那种老气的设计被抛弃，取而代之的是非对称的设计，中控大屏幕也终于有了自己的专属位置，而非有年代感的90年代大电视风格。在使用了2.5L混动系统后，有了电动机加持下让其在低速就拥有不错的扭矩表现，哪怕是坐满人在市内通勤，也不会有动力不足的情况，只会在急加速的情况下，发动机才需要提升到较高的转速。作为一款7座中型SUV，操控性自然不会是它的强项，不过由于悬架调教富有韧性，在弯道中倒也不会出现大幅度的摇摆，安定感十足。顶配车型的配置还算不错，主流配置应有尽有。TNGA架构下的汉兰达，相比起旧款有更好的乘坐质感，不过同时需要注意空间上会比旧款略小。

点评车型: 2015款汉兰达 3.5L 四驱至尊版 7座

4.29分“优秀”

当初在市里车展上看到的，刚好有一台现车，好像是4s店老板留着自己开的吧，对车辆的综合感受还是觉得可以的，尤其是3.5排量的发动机，比较平顺，家用来说，如果车上有七个人，动力也是随叫随到，毕竟排量在那里，综合油耗15多，开了7年没出什么毛病，后备箱装载能力也可以，相比于同价位的豪华品牌，配置也算是比较好了，自适应巡航上高速也很方便，车上的空间也比较足，偶尔坐七个人， 短途挤一挤也是可以的，长时间乘坐的话，除了mvp和再大一些尺寸的suv以外，汉兰达应该是比较不错的了。以前对于日系车的印象就是动力小，可是这台车就不是那样的感觉。希望日系车在每出新一代车型的时候，都可以出一个大排量的，毕竟还是有些人有这一部分需求的。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱尊贵版 7座 国VI

3.71分“良好”

说实话汉兰达很“油腻”外观中庸，没有任何的亮点，什么运动感、时尚感、科技感和它都不沾边，但它的辨识度就是很高，可能这就是经典吧，不过人家国外早就换代了，国内什么时候推出还没个准日子，好在现在汉兰达也不怎么加价了。 汉兰达的内饰很简洁，说白了就是比较简陋，整体设计还是十年前的风格，塑料感也很强，汉兰达应该是国内最早的7座中型SUV，不过它的第三排座椅也只是应急的水平，前两排座椅倒是挺舒适的，空间够用，座椅软乎，除了配置低，似乎也没啥缺点。 其实汉兰达供不应求跟它搭载的这台代号8AR-FTS的2.0T发动机有关，它属于整装进口的，每个月最高限量8000台，所以这才导致了加价、排队等一系列操作，220马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩足够驱动它了，发动机只有一个任务，那就是线性输出，而6AT变速箱同样也只有一个任务，那就是平顺性，所以这套动力组合不会给驾驶者带来任何驾驶欲望，只会对它的顺滑赞不绝口。 汉兰达的底盘表现很温和，悬架很软，是中年人喜欢的风格，确实有种开船的感觉，转向手感也很佛系，车头指向性还不错。对于四驱系统，我认为是没有必要的，有跟没有一样，还不如选择两驱的高配车型，配置提高，乘坐舒适性也会有所提升。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

虽然是最新款车型，汉兰达外观设计并不让人陌生，整体和上一代车型造型一样，只不过在经典的设计基础上，新增了全新酷黑的外观，主要在灯组、前格栅以及轮毂等地方进行黑化，这样的设计也更适合现在年轻人的口味。前脸有着多边形格栅，内部是网状修饰，配合底部梯形大嘴，新车更偏向于城市SUV了。侧面来看新车展现出强大的力量感，19英寸五辐式轮毂搭配方形轮眉设计，粗狂的一面完美展现出来，尾部就没有太多改进的地方，依旧还原了现款车型设计。 内饰部分，这款车也算是高配车型了，配备方面让人满意，整体风格大气实用，采用了比较成熟稳重的设计语言，中控上大面积软质材料，还加入了镀铬元素修饰，符合当代主流审美。方向盘是三辐式设计，上面集成了不少功能按键，操作方面，扶手处还用真皮包裹，手感很好。科技方面的表现就很差了，仪表盘是常规的指针加上小屏设计，中控屏也只有10英寸，不支持手机互联等功能，设计感也很一般，和当代主流设计差距很大。 空间表现，汉兰达轴距为2790mm，因为是7座设计，内部空间表现只能说中规中矩，够用却不突出，一米八的乘客，在前排调节舒适情况下，第二排腿部和头部空间有充足的余量，家用没什么问题，第三排的表现就有些差了，头部还够用，腿部显得拘谨很多，不适合长时间乘坐。座椅采用了织物和真皮混合搭配，填充饱满，乘坐柔软，对身体包裹性不错。后备箱空间不是太大，仅有456L，不过后排座椅可以放平，拉一些大件物品问题不大。 动力方面，这款车搭载的是2.0T发动机，最大输出功率为220马力，匹配的是6速手自一体变速箱，实际体验过程中整车的脾气较为温和一些，但在城市使用还是够用的，它的中后段缺乏一定爆发力，高速超车要通过降档来实现，变速箱的表现还算不错，平时使用过渡很平滑，急加速或者急降速情况下会出现顿挫情况，底盘调教也偏温和，舒适度不错，这款车上手还是比较容易。 缺点：这款车缺点很明显，内饰设计老气，跟不上时代，新车异味比较大，需要通风几天才能使用，发动机性能表现和粗狂的外观不相符，起步有些肉，而且噪音很大，加上新车隔音条件一般，高速行驶下乘用环境很不舒服。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4分“优秀”

汉兰达采用了梯形的进气格栅，看起来很大气，不过内饰设计太过普通，找不到太多的亮点，好在用料还算不错。百万纪念版作为现在的顶配车型，配置很高，比如方向盘加热、前排座椅加热通风、车内氛围灯全都有。不过如果你买的是中低配车型的话，配置可就有点寒碜了。虽然丰田汉兰达的车身尺寸在中型7座SUV中不算特别突出，但是得益于优良的空间利用率，汉兰达的乘坐空间和储物空间都很充足。特别是第三排座椅特别宽大，如果法规允许，坐3个成年人都没问题。由于汉兰达偏向于舒适调教，所以操控比较一般，激烈驾驶的时候有点像开船。2.0T的动力参数不算抢眼，好在6AT变速箱特别平顺，所以加速的时候会觉得动力充沛。不过汉兰达的油耗并不低，实际的百公里油耗在10L以上，还要加95号汽油，和我们印象中的日系车不太一样。如果你不是非常在意保值率和可靠性，我觉得汉兰达并不是一个高性价比的选择，因为它的价格实在是太坚挺了。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.43分“优秀”

2020-12-13日定车2022-03-15提车，等仨月没有加价，因为是顶配没有加装，裸车32.58落地36.4，购置税28000+保险7000+，2.0T不考虑激烈驾驶动力够用，6AT变速箱调教的无可挑剔，行驶平顺无顿挫，目前17800公里综合油耗9.9，过弯侧倾感较严重，指向不精准，底盘调教偏舒适，过小坑坑洼洼路段或细碎的非铺装路面虑震效果尚可，过减速带或沟坎略显松散，主动和被动安全配置丰富，空间利用率高随处可见的储物箱方便随心，座椅舒适度尚可包裹性欠佳，第三排座椅座小孩可以成年人够呛，第三排放倒后备箱绝对超级大，试驾了昂科旗 Q5，最后选择了汉兰达主要考虑自己用车环境和后期维护省心故障率低

点评车型: 2017款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4.21分“优秀”

丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。 　　 汉兰达配备了全面的安全装备。它总共有7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括司机膝盖气囊和为三排座椅都配备的侧气帘。 　　 　　 汉兰达配备了主动式头颈保护头枕，在发生碰撞时可有效保护驾者的头颈部。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩会发生凹陷以吸收撞击能量，以降低行人在遭受撞击时的伤害。汉兰达是丰田车系里第一款同时配备这两大安全装备的车型。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

4.5分“优秀”

汉兰达空间非常大，适合二宝家庭，可靠性杠杠的，储物空间大而且还方便，功能配置齐全，乘坐舒适性非常好，开着不累，不像大众车开起来动力是很好就是太累，汉兰达很舒服。 缺点就是加速有些弱，猛给油也跑的起来就是心疼油耗！

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4.28分“优秀”

【提车价格】 296800只是车价，2万的强制装潢大家都懂。 【油耗】 感觉没2.7的霸道费油，但是霸道动力好。 【舒适性】 空间没的说，就是大，各种大。 【第三排空间】 第三排只能说应急的东西，没任何实用性 【最不满意】 配置非常拉胯，没雷达没胎压没电子手刹......