凯美瑞内饰质感不错值得买吗_凯美瑞内饰怎么样

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4.9分“优秀”

凯美瑞主要外观我很喜欢，尤其是锋尚版，运动的外观，比豪华版年轻很多，再就是混动，现在油价太贵了，买混动省油。车空间不错，配置高。 内饰方面：最大的感受就是豪华感，用料方面也很厚道，能看到的地方基本上是用软性材料包裹的，做工精细质感非常不错。另外内饰中控的设计比较大胆，采用了抽象的Y”字造型，非常具有视觉冲击力，与整车的设计元素相互呼应，简直是完美，很佩服凯美瑞设计师的这种内饰的设计风格。 空间方面：要说这辆车的空间，真的值得赞扬，我身高180CM，给我的感觉特别放松，在同级别里我认为表现的是最好的，后排空间足够用，头部空间也很充足，没有压抑感。 油耗方面：油耗一直都是我比较关心的事情，毕竟现在生活压力比较大，扣除家庭开销车贷房贷，剩下的所剩无几，所以经济性也是我要考虑的，这辆车目前油耗给我很大的惊喜，真的很省油，百公里油耗5个，现在开了690公里了，续航里程还可以跑252，现在看看能不能开到1000公里再加油。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4分“优秀”

买这个车，就是冲着珍珠白去的，凯美瑞属于耐看型 第一眼可能没有那么钟情，真是越看越喜欢。外观18寸轮毂，普利司通轮胎一下子将颜值拉高，后排气真双出，内饰中规中矩，科技配置相当饱满，需要的功能基本上都有；全黑色内饰，真皮座椅质感还行，液晶仪表相当拉风，显示细腻而且比较全面，基本上所有信息都可以显示；中控大屏操作起来也很流畅，功能也很齐全，尺寸绝对可以了，这款凯美瑞车机做的相当可以而且人性化；手机丰云行功能很强大，可以实时了解自己的爱车工况，远程开空调，远程定位等等让凯美瑞实用性更加饱满。后备箱空间也很大，绝对能够满足日常家用，虽然没有中配没有一脚踢、没有电尾门，但也能过得去。日间行车灯很具有辨识性，自动大灯很实用，总之现款凯美瑞的配置对于我来说足够用了。恭喜自己成为最贵的凯美瑞车主！哈哈！！

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.79分“良好”

外观凯美瑞虽然看起来比较中规中矩，但是侧面的看起来很修长，内饰还是日系车的味道，和国产车相比，还是比较老气，不过用料还算舒服，基本都是软的，前后排座椅坐起来都比较舒服。这台车给我最大的感受是开起来非常舒服，一方面是因为它的底盘相对比较软，无论是小的颠簸还是大的坑洼，震动过滤的都很好，再加上舒服的座椅，像是坐在沙发上开车一样，转向手感也是软硬适中，比较有质感，动力方面有着双擎的加持，在初段还是比较猛的，在中后段也能保持不错的动力输出。

点评车型: 2008款凯美瑞 200E 精英真皮版

3.89分“良好”

金典款佳美：外观设计个人感觉不错的， 【驾驶感受】 唯一缺点是方向盘异响和重，机械助力没办法就这样吧！先将就着等选好车在买了 【购车经历】 因为刚拿了驾照想练练手，选择进军二手车市场，通过朋友介绍买了一天二手车抵押车，车况都还好，就是借给朋友用车，搞了太多违章，一年内给扣分超证了，看样子是不敢在乱来了，老火的很 【驾驶感受】 动力方面持续输出是没有问题的，只能说是一款比较享受型的家用车 【乘坐体验】 前排带座椅加热透气孔，不管前排后排两个字，舒服 不管是空调方面，还是乘坐空间都挺实用 内饰高端大气上档次，真皮座椅加上桃木方向盘，该有有桃木都装的很到位，很实用的一款车子，坐在车里就能感觉到豪华的气息 【油耗】 70多L的大一箱油让我每次到加油站都犹豫了，喊那句加满的话 这台车，给我买下一台车做了很好的铺垫

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.64分“优秀”

外观：外观大气中不缺少动感，流线型的机盖配合凌厉的大灯，简直完美。 内饰：内饰质感对得起20万的价位，触感也比较柔和，最吸引人的就是非对称中控啦，感觉直接做了软隔断！ 配置和驾驶感受：2.0的排量并不能提供澎湃的动力，但在城市中上下班、接送孩子足够了，启停功能也很有互动性，让人等红灯时充满了期待。CVT变速箱平顺性非常高，加速时当逐渐适应了缓踏油门，一切就都显得欢畅。 空间：在同级别车里，空间十分充足，前后排空间都很大，一米八的个子坐在后排，头部空间、腿部空间也还有余富。储物空间很多，各种大小储物格子，满足不同物品的盛放，前排座椅背面提供了口袋，为后排乘客放置物品提供了方便。 可靠性：丰田的可靠性一直优秀，而作为轿车旗舰的凯美瑞自然是不遑多让，就像一位优雅的绅士，不疾不徐中带给你最舒服的感受。 用车成本：油耗很低，相对于同排量的欧美合资品牌，大概能省10%-20%的油耗，而且加92号油，非常亲民。保养成本也不高，后期皮实耐用。

点评车型: 2018款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.29分“优秀”

主要还是考虑家用，皮实，虽然投诉居高不下， 但我这个跑了4万多公里，没出过哪怕一丁点问题，包括电子设备，动力总成，装配工艺，配件等等一切如初。 至于油耗方面，市区堵车2.5说省油那是没人信的，跑高速就非常省油了，就用l2的自动驾驶跑，大油门加速那是常事，我最远从山东海阳到唐山再到北京全程空调，一路960公里没加油，油表灯没量，查查凯美瑞的油箱可不算大。 驾驶质感不错的，底盘还很整，没半点松散感和异响，和朋友3年的大众cc比，我整太多了，我还比他多跑了4000公里。 缺点也有 1是方向盘有点重，刚开始觉得太重了，开习惯以后，开别的车都觉得太轻了，飘。 2是噪音有点大，发动机的噪音其实完全能接受，好听，机械，胎噪有点烦人。 3是你可能要重新习惯油门会有点震，刚开始非常非常不喜欢，不过习惯了已经。 非得挑个故障的话，全景天窗在大冬天凉车时候会嘎嘎响两声，热了就好了。 反正无论如何，这都是一辆巨省心的车，而且还不无聊，它绝对不是开卡罗拉那样索然无味，还是有些质感的。买车的时候把这些b级车试了个遍，综合考虑，虽然他最贵，但2.5的肺活量和8at在这摆着呢，也是值这个价。 要是非怼一下的话，只能说8at和双离合，就不是一个层级的东西，我还一辆q3，stronic的变速箱，听着比dsg高级点是不?和at比起来，就是炮灰，谁也别杠，我还有个菲亚特菲翔开了13万公里卖了，双离合，我是人肉13+4+2=19万公里比出来的，不是说双离合完全不行，油饼和肉饼都解饱，但别放一起比，欢迎来怼。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

2021款丰田凯美瑞选哪款？性价比之王竟是它！　 你听说了吗？凯美瑞2020年销量超过18.5万辆，与冠军雅阁一起，不仅在销量榜上骑尘，还超越了天籁一大截，把日本中型车从以前的“三突出”局面变成了适当的双道转弯。据说要考虑凯美瑞的性价比之王，最推荐豪华版！那么，你需要了解一下这本2021新款丰田凯美瑞豪华版购车手册！ 　　价格：目前2021款丰田凯美瑞2.0G豪华版官方指导价19.98万元，参考价19.68万元左右，部分城市4S店底价低至19.48元。贷款2年及以上利率是4.75，裸车首付5.9万，加上必要的费用19000元（如购置税、上牌费、交强险等），商业保险6511。落地首付8.5万左右即可提车啦，如果你想选择一款在空间和配置上性能优异的合资中型车，那么这款丰田凯美瑞绝对是大多数消费者的理想选择。 　　外观：对于目前正在销售的丰田凯美瑞来说，凯美瑞豪华版的整体外观变得年轻而充满活力，而宽大的进气格栅可以带来非常强烈的视觉冲击。机身侧面线条锐利纤细，看起来很有运动感，细节也很出色。扁平的后部形状也增加了运动感。 　　内饰：凯美瑞高端版的整个内饰设计(包括布局)除了满足于车辆的外观设计之外，对于年轻消费者来说更具创新性和吸引力。而且这个型号在汽车上用的比较多。软料很多地方都是用皮革包裹，大大提高了整车的坡度。配置上的表现可以说是一目了然。和真皮多功能方向盘一样，有7个安全气囊可用，中心屏界面采用全新设计功能，操作流畅度也很好。排挡手柄的面积也是用木头设计的，质感非常好，前排座椅的舒适性和包裹性也非常好。 配置：2.0G豪华版配置性能丰富，不仅增加了新一代TSS智能出行安全系统，还实现了全速度自适应巡航，带来更好的驾驶保障。中控面板尺寸也升级到10.1寸，更智能的车载系统和车载微信功能带来更好的汽车体验。CVT变速箱与2.0L发动机结合，最大功率178 匹，最大扭矩210 N·m。发动机采用混合喷射供油方式，动力输出平稳，经济性好。 驾驶感受：在实际用车过程中，丰田凯美瑞第二排的空间性能确实不错。它不仅配有三个独立的安全头枕，而且具有非常好的座椅舒适性和包裹性，悬挂调节也非常舒适，可以满足家庭使用的需要。它配有CVT模拟10速无级变速器。低速或高速超车时没有压力。 保存率：2021款丰田凯美瑞2.0G豪华版外观变得更时尚、更运动，与目前年轻的消费者一致。美观度和车型配置也有了很大的提升。在二手车市场，丰田凯美瑞也有很高的保存率。 对比精英版：凯美瑞在定位上还是有一定的商业性质的，这使得其用户基础更广，与同档次车型竞争时更有优势。从2.0G豪华版开始，新款凯美瑞将配备老板键，商务感十足。如果你在2.0E精英版上增加2万预算买2.0G豪华版，给人感觉立马奔入“小康”。可以说2.0G豪华版是边际效果最大化的车。上面有TSS，轮圈变成17寸，外观更好，倒车雷达和倒车影像都有，L2级别自动驾驶。一系列新的配置肯定会让你觉得这2万块钱花得值。 　　总的来说，对于这款丰田凯美瑞的整体性能来说是非常令人满意的，可谓性价比之光。如何花最少的钱买新凯美瑞得到最大的享受，同时保证面子和里子？2.0G豪华版会告诉你，这是唯一最佳答案。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

外观挺不错的，个人觉得很有辨识度，特别是前脸的进气格栅，很有气场，商务家用都是合适的。内饰方面中控的造型感觉像一个小写的y字，也比较精致耐看，用料做工都挺不错的，有质感。配置部分也相当不错，毕竟是豪华版，可以配得上老板的配置了。全窗有一键升降功能，还有大副老板键等豪华功能。其次倒车影像等基本是用性的配置也很丰富。内部空间也比较大，宽敞舒适，前排后排的座椅比较宽大，后备箱也蛮能装的。重点是这款车当年20万多一点就能落地，其实很值。不过有的朋友说动力其实一般，但我倒觉得家用挺合适的，毕竟我不追求激情。2.0L的发动机就是起步有点肉，行驶过程还是挺舒适的，后期加速可能没那么快，油门响应没有很迅速，对于老司机来说能应付自如。对于这款车来说完美的诠释了什么叫有舍有得，大气的外观、宽敞的空降、合适的价格，就是偏弱的动力，就看个人需求了。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国V

4.67分“优秀”

八代凯美瑞外观设计风格很好看，内饰用料很不错，配有10个安全气囊，油耗不高平均6个油左右，悬挂很软过颠簸路面很舒服，保养费用不高400左右，缺点就是同级别车型里动力偏弱，操控性能一般、适合性子不急的开，如果追求性能还是凯美瑞魂动合适，我的车跑了10万公里，没有任何问题，小毛病几乎没有，丰田的质量还是很好的！

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5S 骑士版

3.5分“良好”

从外观上来看新款凯美瑞的设计一直是越来越偏向于运动化、年轻化的设计，从正前方看前引擎盖隆起的线条运动感十足，有种刀锋的感觉，并且整个前脸气势很足，富含“攻击性”，在加上夸张的下包围运动设计，深受年轻人的青睐！ 从侧面看蔓延大部分车身的线条，尤其是前低后高的腰线设计更体现了运动气息，尤其是骑士版全黑设计，配合18英寸酷黑铝合金轮毂，真的是太吸睛了！ 坐进车内感觉内饰整体布局稍显别扭，尤其是中间镀铬饰条拐角设计有点抽象，一眼看上去不是很协调，但是总体质感和科技感还是不错的，大面积的皮质包裹摸上去非常柔软，中间是配备10.1英寸的悬浮式中控屏幕，配备车联网，OTA升级，语音识别控制功能和Wi-Fi热点功能！ 新款凯美瑞配备丰田独有的智行安全辅助驾驶操作系统，包括2个摄像头，4个超声波雷达，1个毫米波雷达！并且配备主动安全预警系统，主动刹车，并线辅助等安全配置，当然这些配备也是分车型的，并不是所有车型都有配备！ 新款凯美瑞的内部空间表现也是不错的，它的长宽高为4885/1840/1455mm，2825mm的轴距，前排高度为950mm，后排高度为920mm，后排腿部空间为810mm，满足家用还是绰绰有余的！ 值得一提的是除最低配的车型外其他车型都配备前排多层隔音玻璃，更增加了此车的静谧性！ 动力上凯美瑞黑骑士版有两种动力配备可选，分别是2.0L发动机，最大马力178马力，最大扭矩210牛·米，与之相匹配的是模拟10速的无级变速箱，实测油耗百公里7.62L左右！还有一种是搭载2.5L发动机，最大马力209马力，最大扭矩250牛·米，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，动力可谓是比较强劲，比较有意思的是这款动力的实测百公里油耗为6.62L，动力强劲了但是油耗反而低了，那只能说明2.0L的是小马拉大车，油耗反而高！ 开过老款凯美瑞的车友们都知道，2.0L的凯美瑞动力相对来说比较肉，老款2.4L的动力表现比较不错，新款也是如此，想要操控性的一定要选2.5L+8AT的，不仅发动机功率高，8AT变速箱的加速性能和操控性能要优于无级变速箱，并且此款变速箱比较抗造，更适合年轻选手的暴力驾驶！

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

3.86分“良好”

全新凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版的外观采用了豪华版设计，整体前脸采用宽体化设计，营造低稳身姿。巨幅横条格栅采用双梯形立体造型，保险杠转角部位使用电镀饰条，于细节处见高级。整体前脸的设计感突出了大气与沉稳的设计风格。而内饰方面则沿用了之前设计方案，但是重新设计内饰配色与材质搭配，拥有更高质感与格调，另外重新设计的12.3英寸TFT液晶显示仪表采用直观且易用的HMI人机界面，驾驶员可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示，而中控显示屏升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏，驾驶员无需低头即可获取信息，提高行驶安全性。空间方面则和之前一样，还算是有一个比较舒适的乘坐环境。动力方面双擎版因为有燃油发动机与电机共同运作，不但省油，动力也算是非常充沛。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.86分“良好”

凯美瑞在B级车里名气很高，每月卖一万多台再轻松不过了！之前试驾过混动版本，但这次试驾的是一台2.0L锋尚版，和豪华版相比这套运动套件是点睛之笔，18的轮毂，X型中网，四出排气，营造的运动感还是很足的，年轻不少；坐进车内，Y型内饰设计比较有特点，内饰材质用料也讲究，而且多媒体是支持语音控制的，车道保持、偏移预警这些辅助配置也都有；前后排空间算不上同级最优，但家用绝对够用，唯独后排头部有些小，而且中间地板有凸起影响舒适性。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4分“优秀”

外观方面，凯美瑞有着很强的层次感，两侧大灯被V形造型的镀铬饰条进行了连接，整体还蛮霸气的，而前侧大灯采用鹰眼的设计，十分犀利，前包围采用了经典的多幅式横条，还是很有辨识度的。车身侧面，凯美瑞采用了大量凌厉线条，尽显修长，车顶鲨鱼鳍给新车增添几分运动感。尾部方面就比较显得中规中矩了，尤其是2.5HGVP版本，排气孔变为了单孔，没有双排气那么激进了。内饰部分，凯美瑞改款后一直没太大的亮眼表现，只能说偏向家用一点，车辆采用缝线设计，工艺水平还是比较高的，摸起来质感也不错。同时也采用了一些木纹饰板，具有一定的档次感。动力方面，2021款双擎2.5HGVP采用了2.5L油电混动+E-CVT动力系统，最大功率160kW，有着不错的爆发力和平顺性，开起来相当的丝滑，并且售价已经下放到了21.98万，对于此前双擎版本的价位来说，还是比较良心的。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.86分“良好”

【最满意】我是非常喜欢这种充满时尚观念的轿车，不光看起来精致，坐着也比SUV要舒服，凯美瑞应该是中级车里性价比最高的一款车型，开在路上的话辨识度会很高，内饰的材质很好，各方面摸起来也比较的舒服，座椅很柔软，用料是真的厚到实在【最不满意】后备箱的空间小了一点点，这个屏幕有时候反应有点慢，倒车影像不是很好用

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.71分“良好”

凯美瑞这款车相信不少的朋友也不陌生了，这是丰田的王牌中型车，对于他的双擎版本来说，整体还是很有看点的。 作为中型车，他的空间表现与雅阁是差不多的，175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，后排的头部空间是4指左右，双脚要翘起二郎腿还是较轻松的，宽敞度倒不错。不过与帕萨特、亚洲龙、君越等相比，空间宽敞度确实是不如他们。 凯美瑞的内饰设计会有点保守了，与我们所谓的时尚感确实搭不上太大的边。但内饰的质感还是不错的，他的方向盘就采用了真皮包裹，座椅也是皮质包裹，整体的质感不错。并且他拥有HUD抬头数字显示，这确实是非常便捷的配置。消费者关心的智能化来说，其实凯美瑞也支持语音来导航、切歌等，整体的便捷度还是挺高的，并且语音识别率也高，我这带着一些客家话口音的普通话也基本可以识别出来，点赞。 对于双擎版本的凯美瑞来说，其实他在启动的时候是较为安静的，并没有太多的恼人噪音。实际的城市行驶中，他的E-CVT变速箱在换挡的时候确实是悄无声息类型的，普通的城市行驶还是较为好开的。但跑高速时，他并不能给到你速度与激情，时速90之后，其实他的再加速能力确实是大大减弱了，即便比起1.5T版的君威，凯美瑞的中后期加速也不如君威，所以来说，凯美瑞当作是普通的家庭用车确实是合适，但他的性能表现一般。 城市行驶中，双擎版本的凯美瑞油耗确实是低，百公里油耗不用6L是正常的，并且普通的城市行驶中，整车的静谧性是较高的，整体的隔音表现确实不错。对于凯美瑞这款车，我觉得他确实是适合于当作家用车。