要说合资紧凑型轿车性价比最高的车型是哪个?可能谁也说不准,但是要说保值率最高的是哪个?雷凌绝对榜上有名。
有人说花十三四万买一个1.2T的发动机不值当,但是真正体验过的人才会觉得,真香。这台搭载双循环直喷发动机用于城市代步家用是最合适不过的了,因为该技术的加持,使得它在燃油经济性和扭矩输出方面有着很不错的平衡,前段起步轻盈,涡轮介入的感觉微乎其微,整体的顺畅度很优秀,运动模式下,还可以给你带来一定的推背感,模拟十挡的CVT变速箱平顺性没得说,动力输出丝滑细腻,有很不错的驾驶乐趣。整个燃油经济性非常高,城市中百公里可以达到6L左右。操控上,转向手感略差一些,不够细腻,转向力度比较突兀。底盘运动性不错,整体偏硬一些,且急转弯时候的侧倾相对严重一些,极限不是很高。
噪音抑制属于中规中矩的水准,60公里每小时的时候,胎噪相对明显一些,100公里每小时之上,发动机噪音也会比较明显的传入车内,需要加大音响音量,讲话全靠吼。
配置上虽然算不上豪华,但是主被动安全配置是足够有诚意的,主动刹车配置反应迅速,识别率也很高,这一点绝对好评。内饰在科技配置方面的分为营造也很到位,适合当下年轻人的喜好。就是中控大屏的样式不够新颖,直立在那里显得比较突兀。
还是想在说说保值率,之前给朋友买二手卡罗拉的是时候了解过雷凌的行情,两款车几乎都有着超高的保值率,价格相当坚挺,而且就算是3、4年的二手车,开起来也非常有质感,异响,抖动什么的都是没有的。
因此,雷凌的价格是物有所值的,除了内饰质感稍逊一点,噪音表现一般之外,其余方面尤其是保值率都是很香的。
开了四百公里了,来简单描述下目前的使用心得。整体来说一般。
外观没有老版好看,蛇头蛇尾。
内饰过于简单,有明显的气味,每天上班后开窗,开后备箱,买了二十多包炭包用于除味,一周了,有了明显改善。方向盘的手感巨差无比,可能之前接触的车都还不错吧,这车只是用来代步,但是感觉还是过于省料了。
配置过于简单,后视镜无自动开关功能,车灯没有关闭选项,只能每天在auto模式,很不习惯时不时的开灯。中屏小而low,反应缓慢不灵敏。后排座椅中间没有扶手😁,有点强人所难。中控屏的位置导致几乎没有位置来放置手机支架,估计到时只能放到方向盘左侧了,还没试过。
空间对于紧凑型汽车来说也就那样。关键是储物空间太恶心人了,前排座椅后面没有储物袋,后排门上空间几乎不能放水杯,前门两侧也只能放一个水杯和一点小东西。前排扶手空间放包纸巾都堪忧。整体来说储物空间是我遇到的车里面最小气的。
操控上是可以的,车小随意玩,但是最不满意的是偏软的刹车,之前开的GL8,开这回来吃饭吗?个小车子,好几次差点追尾,刹车反应太慢了。还有就是倒车时候的声音让人无语至极。
动力反应还算可以,没有跑长途高速,但是跑市内快速路,轻松一百,对于开惯了2.5的gl8的我来说,还是可以的,最重要的是省油,目前440公里,总的平均油耗是4.6L/100km,正式运行的300公里的加油后平均油耗是4,加满油后软件显示可以开1078公里,预计开的好可以更高,真真的省油利器。因为之前有启动着摸索功能花掉了很高的油耗。
舒适性的话,我自己还没坐过,就是驾驶来说还算可以,180的身高,后排还可以坐个180,只是上下车有点憋屈。大家说的胎噪,风噪,对于我来说不是事,gl8都开过了。
小车怎么选:你也是个人才,买了车还能说它外观,那当初你买来干嘛
邦少100:兄弟,广州哪个四儿子提的车,落地13.2万?
起的名字都占了:这车就是市区上下班开的,没什么驾驶乐趣。看着好小气的车,除了省油,真心没啥太大优点,如果经济好我都换大空间的了
市区内行驶优秀,起步较快,CVT变速箱行驶平顺性好,速度60公里内动力较强,60以上加速较慢。高速公路驾驶较差,转向手感不好,低速偏重,高速偏轻,高速驾驶中心感不好,底盘极限较差,遇到急弯,特别是下坡段,心里发虚,老想踩刹车,高速动力不足,毕竟是1.6自然吸气,超车没信心。小毛病有一些,但能忍受,比如车机偶尔会卡顿和死机,减震器有一点漏油,后面经过4S店进行了免费更换,其他正常保养没有其他毛病。平时主要在市区开,行驶路段比较堵车,上下班的路程也只有几公里,油耗8点几,我觉得还能接受,总体还算比较省心。个人平时主要上下班代步使用,足够,偶尔会自驾游。车无完车,人无完人,在目前的情况下,还是够用了,后排比较平整,做三个人也没问题。
先生-李698:油腻V MG6 豹子 哪个不比这玩意强
手精版:转向低速偏重,高速偏轻这不是很明白,不是应该高速偏重,市区低速偏轻,怎么感觉反了
马路三大妈之首破雷凌:减震漏油是雷凌的通病嘛?新款的还漏不?我很担心
点评车型:
2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版
4分“优秀”说到雷凌,就不得不提一嘴卡罗拉,这两款车是所谓的“兄弟车型”,但雷凌推出的较晚,所以知名度略低于卡罗拉,雷凌的外观更年轻、更动感,所以年轻车主相对多一些。雷凌并没有突出某一个点,就像是一个班级中成绩处于中等偏上的学生,各个学科的成绩都比较均衡,空间比不上朗逸、舒适性不如轩逸、内饰和配置更是没法和同级的国产车相比,但我们想挑出一些比较明显的缺点也不容易。
想在雷凌上找到驾驶乐趣比较困难,较软的悬架是为了向舒适性妥协,轻飘飘方向盘导致转向也比较模糊,所以它就是是一台软软乎乎、安安静静、不骄不躁的家用车。雷凌的动力数据不亮眼,CVT变速箱也限制住了它的加速性能,平顺性和燃油经济性倒是很出色,1.2T发动机的实测百公里油耗在7升左右,1.8L混动版实测油耗在5-6升之间,在同级车型中表现很不错。TNGA架构对安全性也做到了有效提升,遍布车内的气囊无形中会给乘客一种安全感。
丰田的可靠性人尽皆知,雷凌也传承了这个优点,如果想买一台家用车踏踏实实开几年,雷凌算是个好的选择,但首先你得接受它的平淡,它也不可能给你带来面子上的提升 ,它就是一个简单的代步工具。
简单辰星I0:感觉你在总结老款雷凌,新款换代雷凌底盘不是软绵绵,方向盘也不是模糊不清,开起来比轩逸那种好开多
电脑死机时:差这么点油耗,差这么多钱,值不值?